Как работают наружные двери вагонов электропоезда? Сегодня расскажем интересные факты о них🤓

💡Машинист управляет наружными дверями с помощью переключателя-тумблера. В момент открытия створок над каждым блоком дверей внутри и снаружи загорается сигнальная лампочка и раздается звуковой сигнал. Такое же световое и звуковое оповещение срабатывает за три секунды до закрытия дверей.

🤚🏻Если при смыкании створок между ними попал посторонний предмет, срабатывают системы блокировки движения и двери открываются. Информация об инциденте отображается на пульте машиниста.

👨🏻‍🦽Для пассажиров на инвалидных колясках на створках дверей головных вагонов установлены кнопки вызова локомотивной бригады. При нажатии сигнал передается в кабину, и помощник машиниста раскладывает откидную аппарель или опускает подъемник для въезда в вагон человека на кресле-коляске. Такая же кнопка находится в тамбуре, на нее нужно нажимать при необходимости выхода.

🛡Двери поездов, ездящих на участках с низкими платформами, оснащены дополнительной откидной подножкой. Ступенька выдвигается автоматически при открытии створок. Устройство делает более удобным и безопасным процесс посадки и высадки пассажиров.

❓В новом электропоезде ЭП2ДМ механизм работы наружных прислонно-сдвижных дверей усовершенствовали. Что изменилось?
✔️Увеличено время звукового и светового сопровождения открытия и закрытия створок – это необходимо для безопасности пассажиров.
✔️Диагностические возможности блоков управления дверями стали шире – неполадки во время эксплуатации отслеживаются и записываются.

#dmzavod #ДМЗ #ТМХ

Сегодня поделимся историей #ЭД9Э – первого демиховского поезда с энергосберегающим электрооборудованием⚡️

Проект ЭД9Э разрабатывался в 2006-2007 годах, когда был взят курс на повышение энергоэффективности пригородных поездов. Последняя буква «Э» в аббревиатуре модели как раз обозначает «энергосберегающий». До создания ЭД9Э в России не было электричек переменного тока с энергосберегающим оборудованием. Во время испытаний подвижной состав продемонстрировал высокие показатели экономичности, но массовый выпуск стартовал только в 2012 году.

ЭД9Э с №0002 получил узнаваемый дизайн кабины машиниста, как у модифицированного ЭД4М. Технические решения также были аналогичны поезду постоянного тока: увеличился тамбур в головных вагонах, в туалетных комнатах появилось оборудование для пассажиров с инвалидностью. Вагоны оснащались прислонно-сдвижными дверями, системами кондиционирования и видеонаблюдения, герметичными межвагонными переходами.

20 шестивагонных поездов ЭД9Э осуществляли перевозки пассажиров на Всемирной Универсиаде в Казани в 2013 году. За период с 2012 по 2016 год было выпущено 62 состава ЭД9Э. Энергосберегающие поезда курсируют по самым живописным местам на пяти полигонах железных дорог России, а также в Республике Казахстан (но об этом немного позже😉)

📸Фото: С. Кривоносов, И. Лагутин, Д. Антипов, Н. Клейменов, И. Гордеев

#dmzavod #ДМЗ #ТМХ

Желание помочь у них в крови🩸

2️⃣8️⃣5️⃣ сотрудников ДМЗ регулярно сдают кровь, а более десяти демиховских машиностроителей – почетные доноры России. Заводчан, удостоенных этого высокого звания, мы спросили, почему они выбрали регулярное донорство и какую пользу оно приносит.

📍Водитель автомобиля автотранспортного участка Сергей Лошманов получил знак «Почетный донор» в октябре этого года. Такое же звание имели его бабушка и отец. Сергей стал донором крови и плазмы в 2008 году. На его счету – более 40 донаций. «Сдаю кровь не для того, чтобы меня похвалили, а потому что это нужно, – говорит Сергей. – Здорово, когда можешь быть кому-то полезным».

📍Потомственным донором является и раскройщик стекловолокнистых материалов Ирина Потапова. В её семье отец и брат – почетные доноры России. Сама Ирина за 15 лет донорского «стажа» 100 раз сдала кровь и 50 – плазму. Группа крови Ирины – самая востребованная (первая положительная), поэтому нередко её просят о сдаче не только в дни донора. «Как только раздается звонок, что нужна моя кровь, сразу спешу на помощь. Что мною движет? Причин много: это и интерес, и желание помогать другим людям. Да и для организма сдавать кровь полезно», – считает Ирина.

📍В личном зачете электросварщика рамно-кузовного цеха №40 Александра Балашова – почти 80 донаций крови и плазмы. «Сначала прохожу осмотр у врача, сдаю анализы, меряю давление, – рассказывает о тонкостях процесса Александр. – Если все в норме, пью чай и иду на донацию. Процедуру переношу легко. За раз забирают 450 мл. крови, хотя я могу сдать и больше. Донорство мотивирует меня следить за своим самочувствием, держать себя в тонусе».

📍Специалист по организации и оплате труда Мария Ромашова начала сдавать кровь, когда на ДМЗ проводились регулярные дни донора. С тех пор это неотъемлемая часть её жизни: «Всегда откликаюсь, когда моя кровь требуется пострадавшим в результате аварий, несчастных случаев, тяжелобольным. Считаю, что донором может стать любой, ведь в каждом из нас есть потребность делать добрые дела».

#dmzavod #ДМЗ #ТМХ