Приморский краевой суд заменил условный срок в пять лет на пять лет колонии Виктору Гребневу — экс-директору Тихоокеанской мостостроительной компании (ТМК). Много лет успешно вел региональный бизнес при двух губернаторах Приморского края, но потерпел полное фиаско на строительстве космодрома «Восточный».

Виктор Григорьевич Гребнев. Соратник экс-губернатора Приморского края Сергея Дарькина, экс-директор Тихоокеанской мостостроительной компании (в числе прочих строила к саммиту АТЭС-2012 мост через бухту Золотой Рог, который стал новым символом Владивостока), экс-депутат ЗакСобрания Приморского края пятого созыва (избрался по списку #ЕР), экс-председатель комитета по экономической политике и собственности ЗакСобрания, экс-директор департамента промышленности и транспорта Приморского края времен губернаторства Владимира Миклушевского.

Генпрокурор Юрий Чайка не так давно сообщал, что по состоянию на ноябрь 2019-го по фактам преступлений, совершенных при строительстве космодрома Восточный, возбуждено 163 уголовных дела. В суды были переданы обвинительные заключения по 109 делам в отношении 145 человек, ущерб от их преступлений превышает 20,9 млрд рублей. К настоящему моменту принято 90 судебных решений «в отношении более сотни лиц».

Расследование еще по 25 уголовным делам, абсолютное большинство из которых возбуждено по фактам хищений, продолжается. Причиненный по ним ущерб составил 6,8 млрд рублей.

Может стройку и затеяли, чтобы на неё слетелись все «мотыльки»?

#ПриморскийКрай #ЗС #Primorsky #СМД #Восточный

#спецпроект #Восточный_полигон

Vgudok запускает спецпроект «Восточный полигон. Народный контроль». Мы предлагаем всем читателям портала и подписчикам наших аккаунтов в соцсетях, имеющим то или иное отношение к модернизации Транссиба и БАМа, или просто связанным с работой на этих магистралях в любой их точке, присылать в редакцию свои письменные и визуальные заметки о ходе этой «стройки века». На основе этих материалов мы будем публиковать регулярные отчёты о том, что реально происходит на главной железнодорожной стройплощадке.

Уверены, что наш проект будет полезен для всех и в первую очередь для самих же РЖД, топ-менеджмент которых сможет в режиме реального времени получать объективную информацию о Восточном полигоне и сопоставлять её с той, что содержится в бесконечных отчётах и прочих бюрократических бумагах.

Своим проектом мы хотим, с одной стороны, приблизить эту такую далекую зауральскую историю к Москве и важным столичным кабинетам, а с другой — наполнить крупнейший ж/д проект настоящим народным духом благодаря активности наших «народных корреспондентов».

Пишите нам! Анонимность гарантируем.

✅Почта: [email protected]

✅Telegram: @Vgudok_news

#нампишут #Восточный_полигон #Колмар #спецпроект

«Недавно вице-премьер Марат Шакирзянович Хуснуллин провёл совещание, где рассматривались темпы и качество модернизации объектов РЖД в дальневосточном направлении. От расширения пропускной способности Восточного полигона напрямую зависит судьба территорий опережающего развития (ТОР).

Так, у «Колмара» два ГОКа – Инаглинский и Денисовский – являются якорными резидентами ТОР «Южная Якутия». Сейчас время вывоза угля с них – не менее 10 суток. И руководство компании, и кураторы ТОРов в правительстве Якутии рассчитывают, что модернизация Транссиба и БАМа значительно сократит это время. Развитие участка Тында-Нерюнгри разбито на два этапа со сроками завершения первого в 2021 г. и второго - 2023 г. Это должно повысить пропускную способность инфраструктуры для вывоза угля с месторождений «Колмара» с 11 до 16 пар поездов в сутки.

Но строители каждый год отодвигают сроки, негативно влияя на планы угольщиков. Инвестиции на мероприятия, запланированные в 1 этапе развития Восточного полигона со сроками сдачи 2021 г. - развитие разъездов Рихард Зорге, Окурдан и Холодникан, автоблокировка на участке Бестужево-Беркакит-Нерюнгри освоены только на 6-7%, то есть объекты находятся на стадии разработки проектной документации.

Слабым утешением для якутской компании может служить тот факт, что и на других участках Восточного полигона ситуация не лучше. Так, объекты в направлении портов Находки должны были быть сдать в 2017 г. В актуальных планах РЖД этот срок исправлен на 2020 г., но их готовность на конец 2019 г. составила 75%.

Безусловно, эти факты не порадовали вице-премьера, как не радуют они и куратора Дальнего Востока - Юрия Петровича Трутнева. Остаётся надеяться, что внимание двух вице-премьеров придаст ускорение подрядчикам монополии и строительство объектов завершиться в установленные сроки».

#РЖД #поезда #Восточный_полигон

РЖД отменили более 50 пассажирских поездов по России. Пытливый ум Vgudok задался вопросом - а реально ли под это дело ускорить модернизацию Восточного полигона. Технических окон по логике должно стать больше...

Вот, что нам на это ответил Александр Поликарпов, заместитель руководителя департамента исследований ж/д транспорта ИПЕМ:

«Теоретически отмена пассажирских поездов может позволить увеличить количество технических окон, но учитывая местные особенности сохранения грузового сообщения количество дополнительных окон вряд ли будет значительным. Кроме того, реализацию проектов по модернизации Восточного полигона выполняют не только сотрудники РЖД, но и внешние подрядчики, с которыми необходимо согласовать дополнительную деятельность, оформить контракты. Также деятельность по модернизации может быть ограничена мерами по противодействию распространению коронавируса».

Подробнее о ситуации на Восточном полигоне читайте на сайте Vgudok в ближайшее время.