چرا تفکیک وزارت راه و شهرسازی منطقی نیست؟

🔹 «دنیای اقتصاد»، جزئیات پیشنهاد وزارت «حمل‌ونقل» به‌جای «راه و ترابری» -مبتنی بر الگوی جهانی- را بررسی کرده است.

🔹دو هفته پیش کلیات طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی در کمیسیون عمران مجلس تصویب شد و این طرح، همین هفته به صحن مجلس می‌آید.

🔹اما قابلیت عملیاتی‌‌‌‌‌‌‌شدن آن در شرایط فعلی کشور زیر سوال است.

🔹کارشناسان مرکز پژوهش‌ها، الزاماتی برای موفقیت این تفکیک عنوان می‌کنند که تحقق برخی از آنها دور از انتظار است.

🔹این مرکز همچنین به راه میانه دیگری نیز اشاره کرده‌است که می‌تواند جایگزین «تفکیک» باشد.

🔹اظهارنظر کارشناسی دفتر مطالعات زیربنایی مرکز پژوهش‌های مجلس، نشان از «مخالفت صریح» پژوهشگران با تفکیک وزارت راه و شهرسازی در مقطع فعلی دارد.

🔹این مرکز ضمن اینکه بر نقدهای ادارات کل مجلس در این رابطه مهر تایید زده، درخصوص منطق و رویکرد به موضوع تفکیک این وزارتخانه این‌‌‌‌‌طور اظهارنظر کرده‌:

🔹«اگرچه ادغام صورت‌گرفته به‌نظر کارشناسی نبوده، اما به‌نظر می‌رسد پس از گذشت 13‌سال، بازگشت به ساختار قبلی تصمیم‌گیری در این حوزه‌‌‌‌‌ها امری منطقی و موثر نباشد و به‌جای آن، نیاز به ساماندهی مجدد و بازنگری اساسی در تقسیم وظایف و تکالیف در هر دو حوزه مسکن و شهرسازی و حمل‌ونقل احساس می‌شود؛ لذا پیشنهاد می‌شود فرآیند تفکیک تنها در صورتی اجرا شود که در چارچوب یک بازساماندهی اساسی در دستگاه‌های اجرایی، تمرکز و فرماندهی واحد در هر دو حیطه ایجاد و با رویکرد چابک‌‌‌‌‌سازی، در قالب یک برنامه زمان‌بندی دقیق انجام شود.»

🔹گذشته از تردید درباره ضرورت و فوریت اصل‌تفکیک وزارت راه و شهرسازی، این گزارش‌ها بایدها و نبایدهای چنین امری را نیز در سه دسته تشریح کرده‌ که باید مدنظر قرار گیرد: الزام اول ضرورت توجه به «چابک‌‌‌‌‌سازی» و «کوچک‌‌‌‌‌سازی» است. الزام دوم لحاظ‌کردن بررسی‌‌‌‌‌های هزینه و فایده طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی با توجه به شرایط فعلی اقتصادی کشور است. الزام سوم نیز ناظر بر تدوین یک برنامه راهبردی مشخص درخصوص تخصیص منابع است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تفکیک #وزارت_راه_و_شهرسازی #تفکیک_وزارتخانه #وزارت_حمل_و_نقل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

.
چرا وزارت حمل‌ونقل؟

🔹نیاز به وزارتخانه مستقل برای حمل‌ونقل با توجه به وسعت سرزمینی ایران و موقعیت استراتژیک و ژئوپلیتیک ممتازی که دارد، مهم‌ترین دلیل مدافعان طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی است.

🔹این جدول همچنین نشان می‌دهد عنوان وزارتخانه جدید اگرچه در طرح نمایندگان «راه و ترابری» پیشنهاد شده‌، اما بهتر است با محوریت واژه «حمل‌ونقل» تغییر کند.

🔹چین، آمریکا، روسیه، اتیوپی، فیلیپین، کنگو، آلمان، بریتانیا، میانمار، اسپانیا، آرژانتین، کانادا، اوکراین، اندونزی، نیجریه، مکزیک، مصر، ویتنام، ترکیه، تانزانیا، آفریقای‌جنوبی، کنیا، کلمبیا، اوگاندا، الجزایر، عراق و مراکش، 27 کشور پرجمعیت جهان از مجموع کشورهای مورد بررسی در این گزارش کارشناسی هستند که وزارتخانه مستقلی برای سیاستگذاری در حوزه حمل‌ونقل و لجستیک دارند.

🔹برخی دیگر از کشورها همچون هند، پاکستان و برزیل نیز بیش از یک وزارتخانه متولی در امور حمل‌ونقلی دارند که مستقل از وزارت متولی امور مسکن است.

🔹بررسی عناوین وزارتخانه‌‌‌‌‌های مذکور نیز حاکی است، اغلب این وزارتخانه‌‌‌‌‌ها یا صرفا با عنوان «حمل‌ونقل» یا بعضا با الحاق کلمات دیگری همچون «زیرساخت» به این واژه شناخته می‌شوند.

🔹برخی کشورها نیز همچون اوکراین، وزارتخانه متولی حمل‌ونقل را «وزارت زیرساخت» نامگذاری کرده‌اند.

🔹سهم حداقل 20‌درصدی وزارت راه و شهرسازی در اشتغال و تولید ناخالص داخلی، موید گستردگی حوزه تحت‌مدیریت این وزارتخانه است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تفکیک #وزارت_راه_و_شهرسازی #تفکیک_وزارتخانه #وزارت_حمل_و_نقل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir