بلیط تهران – استانبول چقدر فروخته می‌شود؟

🔹 بلیط تهران - استانبول فعلا حداقل سه میلیون و ۴۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود. هواپیمایی‌های داخلی مثل تابان، ایران‌ایرتور و معراج کف قیمت بلیط تهران - استانبول را تا پایان آبان امسال بین سه میلیون و ۴۰۰ هزار تومان تا چهار میلیون تومان در نظر گرفتند و ایرعربیا که یک هواپیمایی اقتصادی اماراتی است، بابت بلیط تهران - استانبول از هر مسافر حداقل شش میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دریافت می‌کند./فرارو

#دنیای_اقتصاد #استانبول #ترکیه #بلیط_استانبول #سفر #گردشگری #هواپیما

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

کدام خط‌هوایی برنده «زمین‌گیر شدن ایران‌ایر و ماهان» شد؟/ عایدی کشور همسایه از تحریم ایران

🔺دنیای‌اقتصاد:ایرانی‌های مانده در مقاصد توریستی اروپا از چند روز آینده می‌توانند به ایران برگردند، اما نه با خطوط هوایی کشورمان بلکه با هواپیمایی کشور ترکیه.

🔺توقف پرواز دو خط هوایی کشورمان به اروپا طی چند هفته گذشته باعث شد ایرانی‌هایی که برای سفر تفریحی، دیدن اقوام، سفر پزشکی یا مواردی دیگر به کشورهای اروپایی رفته بودند و «زمان برگشت» آنها فرارسیده بود، در مقصد گیر کنند.

🔺خیلی از این مسافران باید سر موقع در تهران و مناطق دیگر ایران حاضر می‌شدند اما لغو‌ پرواز برنامه‌هایشان را بهم ریخت.

🔺حالا اما خط هوایی ترکیه از چند روز دیگر، جای خطوط هوایی متوقف شده ایران را در مسیر ایران_اروپا و برعکس می‌گیرد.

🔺در این‌ چند روز خطوط هوایی مختلف پروازهایشان را از و به ایران متوقف کرده بودند.

🔺تحریم‌ها پیش‌تر سبب شد کشورهای مختلف آن را به فرصت برای خود تبدیل کنند.

#دنیای_اقتصاد #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #وزارت_راه_و_شهرسازی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تحریم شرکت‌های هواپیمایی ایران، تجار را در وضعیت خطرناکی قرار داده

🔺بیش از دو هفته است که سه شرکت هواپیمایی ایران‌‌‌‌‌ایر، ماهان‌ایر و ساها توسط اتحادیه اروپا تحریم شده اند.

🔺فعالان تجاری یکی از مهم‌ترین گروه‌هایی هستند که از «لغو یا محدودیت پروازهای ایران» ضربه خورده‌‏‌اند.

🔺«نبود ظرفیت کافی» و «توسعه‌نیافتگی ناوگان حمل هوایی کشور در سایه سال‌ها تحریم»، نیز موجب شد تا سایر ایرلاین‌‌‌‌‌های داخلی هم نتوانند به‌عنوان جایگزین عمل کنند.

🔺لغو پروازهای ایران و اروپا خسارات جدی را به صنایع، تجار، کسب‌وکارها و... تحمیل خواهد کرد.

👤 پدرام سلطانی؛ فعال حوزه تجارت:

🔹پروازهای تجاری ما در بدترین شرایط تاریخی خود‌ قرار دارند. تجار برای تداوم فعالیت تجاری خود ناچار به استفاده از پروازهای دو مقصده هستند.

🔹برخی تجار ناچارند از مرزهای زمینی ترکیه، ارمنستان، جمهوری آذربایجان و... از کشور خارج شوند و به مقصد بعدی خود سفر کنند. این اقدام هزینه‌‌‌‌‌بر، فرساینده، خطرناک و به‌شدت چالش‌برانگیز است.

👤 محمد لاهوتی؛ رئیس کنفدراسیون صادرات ایران:

🔹اگر این مشکل در میان‌مدت ادامه یابد، لطمات جدی را به حوزه تجاری ما تحمیل خواهدکرد.

🔹امارات، ترکیه، جمهوری‌آذربایجان، ارمنستان، قطر و سایر کشورهای پیرامونی ایران می‌توانند به‌عنوان جایگزین مناسب باشند.

👤 جعفر یازرلو، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری:

🔹سازمان هواپیمایی کشور رایزنی‌‌‌‌‌هایی را با کشورهای عضو اتحادیه اروپا برای رفع این چالش ترتیب داده‌است.

🔹به‌دنبال آن هستیم که با پرواز کانکشنی به مقصد کشورهای اروپایی، نیاز مردم را مرتفع کنیم. البته هزینه سفر مسافران افزایش خواهد یافت.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #تجار #تحریم #هواپیما #اروپا #غرب #ایران_ایر #ماهان #ساها

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

حادثه سقوط هواپیمای آذربایجانی

🔺دنیای اقتصاد: هواپیمایی که حامل 67 مسافر بود نزدیک شهر آق‌تاو، قزاقستان سقوط کرد. این هواپیما از مبدا باکو به مقصد گروزنی، چچن در حال حرکت بود. مقامات قزاقستان در ابتدا اعلام کردند که 28 نفر از این واقعه جان سالم به در برده‌اند که در اطلاعات تکمیلی به 25 نفر کاهش یافت.

🔺خبرگزاری دولتی روسیه گزارش داده است که هواپیما به دلیل مه در گروزنی تغییر مسیر داده بود. خطوط هوایی آذربایجان (ازال) اعلام کرده است که این هواپیما در نزدیکی شهر آق‌تاو «فرود اضطراری» داشته است. اورژانس قزاقستان در بیانیه‌ای اعلام کرد که تیم آنها وقتی به محل حادثه رسیدند، هواپیما را در شعله‌های آتش یافتند.

🔺ریاست‌جمهوری ایران، مسعود پزشکیان، در پیامی درگذشت شهروندان آذربایجانی در سانحه سقوط هواپیما را به رئیس‌جمهور و مردم جمهوری آذربایجان تسلیت گفت.

#دنیای_اقتصاد #آذربایجان #هواپیما

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 سریال سقوط هواپیما؛ ۵ حادثه مرگبار هوایی طی ۵ روز!

🔹۵ حادثه مرگبار هوایی، طی ۵ روز در جهان اتفاق افتاده است!

🔹یک هواپیمای مسافربری کره ای روز یکشنبه بر اثر خروج از باند با دیواری در فرودگاه برخورد کرد و تمام ۱۸۱سرنشین و خدمه به جز دو نفر کشته شدند.

🔹هنوز یک هفته از سقوط هواپیمای آذربایجانی نگذشته است که دومین حادثه در کره جنوبی رخ داد.

🔹طی روزهای شنبه و یکشنبه، جهان شاهد سه حادثه هوایی دیگر هم بود: در کانادا، نروژ و امارات.

🔹در کانادا شنبه‌شب (۸دی‌ماه) یک هواپیمای مسافربری پس از خرابی چرخ‌های فرود، به‌صورت اضطراری فرود آمد که باعث لغزش هواپیما در طول باند و آتش‌سوزی آن شد؛ اما کادر پرواز توانستند تمام مسافران را بدون جراحات جدی تخلیه کنند.»

🔹از طرف دیگر، یک هواپیمای وابسته به خطوط سلطنتی هلند در زمان فرود در فرودگاهی در جنوب پایتخت نروژ از باند منحرف شد. این هواپیما در حال پرواز بود که به‌دلیل مشکل هیدرولیکی مجبور به تغییر مسیر و رفتن به فرودگاه دیگری شد.

🔹این هواپیما موفق به فرود شد و هیچ کدام از ۱۸۲سرنشین آن نیز آسیب ندیدند. این حادثه چند ساعت بعد از حادثه فاجعه بار هواپیمای کره‌جنوبی رخ داد.

🔹در حادثه‌ای دیگر، خبرگزاری رسمی امارات نیز از سقوط یک فروند هواپیمای سبک متعلق به یک باشگاه ورزشی خبر داد که منجر به کشته شدن خلبان و همراهش شد.

⚠️ ساعاتی پیش، یک مقام وزارت حمل‌ونقل کره جنوبی در نشستی خبری اعلام کرد خلبان هواپیمای ججو ایر، اندکی پیش از سقوط هواپیما در روز یکشنبه، به کنترل ترافیک هوایی وضعیت اضطراری اعلام کرد و اطلاع داد هواپیما با پرنده‌ برخورد کرده است.

⚠️ صبح امروز هم خبر رسید که نقص فنی برای یک هواپیمای دیگر در کره‌جنوبی رخ داده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #هواپیما #سقوط

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

آیا خرید هوا‌‌‌‌‌‏‌‌‌‌‌‌‏‌پیمای «کارکرده» منطقی ‌‌‌‌‌‏‌است؟

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹میانگین سن ناوگان هوایی ایران به ۲۷سال ‌رسیده‌؛ درحالی‌که این نرخ در آمریکا حدود ۱۴ و در کشورهای اروپایی نظیر آلمان ۱۲ و انگلیس ۱۴سال است.

🔹تحریم‌های بانکی، صنعت حمل‌ونقل هوایی را از تسهیلات لیزینگ محروم‌ و امکان خرید هواپیمای نو را از ایرلاین‌‌‌‌‌‌‌ها سلب کرده‌است.

🔹از طرفی گفته می‌شود بخش قابل‌توجهی از هواپیماهای دست‌دوم واردشده قابل‌استفاده نبوده و در آشیانه متوقف مانده‌است.

🔹با این اوصاف آیا کاهش سن ناوگان هواپیمایی با خرید هواپیمای دست‌دوم منطقی است؟

🔹به دلیل تحریم‌ها، ایران با کمبود قطعات هواپیما مواجه‌شده که نتیجه آن خروج ۴۰ تا ۴۵‌‌‌‌‌‌‌درصد از ناوگان هوایی کشور از چرخه عملیاتی بوده و به‌دلیل هزینه‌های بالا، ایرلاین‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ها ناگزیر به خرید هواپیماهای دست‌دوم با عمر مفید ۱۰ تا ۱۵ سال‌تمایل پیدا کرده‌اند.

🔹شاید در نگاه اول واردات ناوگان دست‌دوم، آن‌‌‌‌‌‌‌هم هواپیما، چندان مقبولیت نداشته‌باشد؛ اما وقتی به وضعیت کمبود ناوگان داخلی و همچنین قیمت بالای هواپیماهای نو می‌‌‌‌‌‌‌نگریم، درمی‌‌‌‌‌‌‌یابیم که در شرایط فعلی واردات هواپیما حتی دست‌دوم بسیار حیاتی است.

🔹واردات هواپیماهای دست‌دوم، اگر با رعایت استانداردهای ایمنی و درنظرگرفتن سن مناسب انجام شود، می‌تواند نقش مهمی در بهبود وضعیت صنعت هوانوردی ایران داشته‌باشد.

🔹همچنین اقتصاد این صنعت در شرایط تحریم، ایرلاین‌‌‌‌‌‌‌ها را ناگزیر به خرید چنین ناوگانی کرده‌است.

🔹از یک‌سو تحریم سبب‌شده دست سرمایه‌گذاران صنعت هوایی از تسهیلات لیزینگ کوتاه بماند. از سوی دیگر «بازگشت سرمایه» یک چالش جدی پیش‌روی سرمایه‌گذاران صنعت هوانوردی است.

🔹با درنظرگرفتن این واقعیت‌‌‌‌‌‌‌ها و رعایت کامل استانداردهای ایمنی و فنی، واردات هواپیماهای دست‌دوم، ضرورتی اجتناب‌ناپذیر برای عبور از بحران فرسودگی ناوگان به‌نظر می‌رسد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #هواپیما #هواپیمای_دست_دوم #هواپیمای_کارکرده #تحریم #صنعت_هوایی #حمل_و_نقل

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir