Порты юга как альтернатива восточному направлению

🗣 ГК «Дело» приняла участие в международном ежегодном Слёте операторов и экспедиторов («ЕСЭ-2024»). Одной из ключевых сессий форума стал бизнес-диалог «Новые маршруты международной контейнерной логистики», на котором директор по маркетингу Рускон Дмитрий Кутателадзе рассказал о портах Новороссийска.

Ключевые тезисы:

🔹 В Новороссийске есть резервы для увеличения объёмов перевозки по морю, сейчас используется 60% от общей вместимости судов-контейнеровозов, задействованных на сервисах в Новороссийске.

🔹 Запас есть и по терминалам порта Новороссийск, но здесь сдерживающий фактор — дорожная инфраструктура, которая работает на пределе. Проекты строительства обходных автомагистралей и развязок сейчас находятся только в стадии планирования.

🔹 В 2024 г. контейнерооборот в Новороссийске показывает положительную динамику, за 12 месяцев объём перевалки должен составить более 700 тысяч гружёных ДФЭ.

📈 Один из путей повышения гружёного контейнерооборота — это снижение доли отгрузки порожних контейнеров из Новороссийска. Сейчас их доля составляет до 50% всего экспорта по ж/д и ещё больше — в автоперевозках. Поэтому необходимо развивать географию поездных отправок импорта из Новороссийска.

⚓️ Для обработки возросшей доли гружёных контейнеров нужно активнее использовать припортовые терминалы. Например, уже задействован один из терминалов Рускон — единственный припортовый терминал Новороссийска, работающий с полносоставными поездами. В прошлом году мы провели его реконструкцию, увеличив количество обрабатываемых поездов вдвое — до 60 в месяц.

«Планируем и дальше развивать отправки через наши припортовые терминалы в Новороссийске, суммарная мощность которых на текущий момент составляет 100 тыс. ДФЭ».

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

«Дело» проанализирует движение контейнеров в рамках создания НЦТЛП

5️⃣ ГК «Дело» в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ (НЦТЛП) проанализирует процесс движения и оформления 5 тыс. контейнеров, проходящих по мультимодальным маршрутам через наши терминалы в Санкт-Петербурге — «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал».

🗣 Об этом сообщил генеральный директор стратегического ИТ-интегратора ГК «Дело» Борис Сопельник в рамках форума «Цифровая транспортация-2024». Результаты лягут в основу разработки в НЦТЛП сервиса «единого окна» для участников контейнерного рынка. После загрузки документа через сервис он окажется в общем доступе для органов исполнительной власти. Это основной запрос бизнеса к НЦТЛП.

🗺 В ходе исследования планируем изучить ещё два маршрута в международном сообщении с Ближним Востоком и Южной Азией. На основе полученных результатов ГК «Дело» предложит решения для упрощения и повышения эффективности обмена данными внутри логистической цепочки.

❗️ Важно, что НЦТЛП будет накапливать большой объём информации. При этом бизнес сможет получить доступ к обезличенной статистике и принимать на её основе управленческие и стратегические решения.

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Полувагоны для импорта: как порты работают в условиях предельных нагрузок

5️⃣ Операционный директор контейнерного терминала Глобал Портс в Приморском крае Андрей Евпак на Логистическом форуме во Владивостоке рассказал, как терминал сохраняет высокий темп отгрузок в условиях загруженного склада и наращивает эффективность обработки полувагонов.

📈 На рынке морской перевалки Дальнего Востока сохраняется дисбаланс контейнеризированного импорта и экспорта. Чтобы восполнить дефицит подвижного состава под вывоз контейнеров, на терминале с 2023 года используют полувагоны. Их доля в общем объёме погрузки возросла с 2% до 41% за полтора года.

🔝 За этот период терминал сократил время обработки одного контейнерного поезда с погрузкой в полувагоны в три раза — с 17 до 6 часов.

Факторы, которые помогли добиться ускорения:

⏺ Эффективная коммуникация с собственниками полувагонов: нужно договариваться со всеми, кто открыт к диалогу
⏺ Оптимизация погрузки: где было возможно, сделали операции параллельными
⏺ Перенастройка отдельных процессов под полувагоны: обучили персонал, изменили рабочие графики
⏺ Новые технологии: упростили схемы крепления без потери качества

💪 На днях наш дальневосточный терминал побил собственный рекорд и достиг нового максимума: специалисты обработали 297 полувагонов за сутки!

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Эксперт «Дела» о роли IR в процессе размещения облигаций

5️⃣ Руководитель департамента по работе на рынках капитала и взаимодействию с инвесторами Глобал Портс Михаил Григорьев выступил на серии вебинаров в рамках курса «Мастерcкая IR», организованных Московской биржей. В них приняли участие 200 сотрудников финансовых и IR-подразделений ведущих отечественных компаний. Глава департамента поделился опытом размещения корпоративных облигаций.

🤝 По его словам, последовательная работа с инвесторами, построенная на взаимном доверии, достоверном и своевременном раскрытии информации позволяет максимально использовать рынок корпоративных ценных бумаг: диверсифицировать долговой портфель и снизить стоимость привлекаемых средств.

📈 При этом системная коммуникация с рынками капитала даёт доступ на российский рынок корпоративных облигаций, объём которого в 2024 году приближается к 30 трлн рублей.

🔝 Глобал Портс активно привлекает рублёвые и валютные облигации с 2015 года. Бонды составляют практически 100% долгового портфеля холдинга, в то время как в среднем у российских компаний их доля не превышает четверти общего объёма.

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Трансформация на Урале: анализ рынка грузоперевозок

Динамика железнодорожных перевозок на Урале свидетельствует о диверсификации региональной экономики, а доля Китая во внешнеторговом балансе федерального округа остаётся меньше, чем в среднем по России.

🗣 Об этих и других тенденциях рынка контейнерных перевозок на Урале рассказал директор по маркетингу мультимодального интегратора услуг ГК «Дело» Рускон Дмитрий Кутателадзе в рамках выставки-форума Translogistica Ural.

Основные изменения торговых потоков по итогам 9 месяцев 2024 года 👇

🔹 В экспорте лидерами роста стали бобовые и полиэтилен, при этом сократились поставки листовой стали, цветных металлов и бумаги;
🔹 В импортном направлении наиболее активно росли перевозки автомобилей и шин, а наибольшие потери понесли поставки оборудования;
🔹 Характерной особенностью железнодорожных перевозок между Китаем и Уралом остаётся почти полный отказ от использования западного направления.

Дмитрий Кутателадзе отметил, что по заявке клиента Рускон может организовать доставку грузов «монопоездами» — как в порты, так и через сухопутные погранпереходы. Благодаря партнёрским отношениям с крупнейшими линейными операторами компания предлагает сквозные ставки на перевозки по всей России с фиксацией на длительный срок.

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Эффективность в цифрах: наши «зелёные» инициативы

♻️ Внедрение ESG-принципов — один из стратегических приоритетов ГК «Дело», отметила директор по устойчивому развитию Группы Вера Смирнова на круглом столе в рамках 29-й сессии сторон Рамочной конвенции ООН об изменении климата (COP29). 

🔥 Это крупнейшая конференция по климату, на которой ГК «Дело» представила свои практики по вопросам снижения углеродного следа.

Группа работает в разных направлениях 👇

🔵 Использование электротехники: работа только одного электрокрана на стивидорном терминале позволяет снизить выбросы парниковых газов до 135 тонн ежегодно.
🔵 Благодаря установке солнечного коллектора на терминале Группы в Забайкальске удаётся сократить примерно 9 тонн выбросов CO2 ежегодно.
🔵 Заключение прямого договора на поставку ВИЭ с компанией Росатома «НоваВинд» обеспечивает новороссийским терминалам КСК и НУТЭП 100% зелёную энергию. Эти практики будут применены для нескольких терминалов в Новосибирске и Ленинградской области.
🔵 Обеспечить компенсацию выбросов парниковых газов нам позволяет приобретение зелёных сертификатов. Например, за 2022-2023 годы мы компенсировали порядка 16 тыс. тонн.

📈 В разработке — отдельная стратегия в области устойчивого развития. Её меры направлены в том числе на сокращение выбросов парниковых газов от 15 до 20% ежегодно.

🤝 Подавляющее большинство контрагентов Группы поддерживает «зелёную» повестку и готово отдавать предпочтение подрядчикам, использующим в своей работе ESG-принципы.

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела

Вызовы и перспективы для российской логистики: обсуждение в ТПП РФ

5️⃣ С какими результатами заканчивает год транспортная отрасль, и каким мы видим будущее российской логистики? Об этом на заседании Совета Торгово-промышленной палаты РФ рассказал первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГК «Дело» Александр Иодчин.

📈 Развитие российской внешней торговли требует от транспортной отрасли поиска новых логистических решений, что соответствует национальным целям по наращиванию экспорта и освоению международных транспортных коридоров. Однако для создания суверенной системы грузоперевозок необходима кооперация между государством и бизнесом.

Сегодня особо востребованы такие меры государственной поддержки, как:
⏺ Разработка механизма субсидирования процентных ставок.
⏺ Помощь в получении налоговых преференций.
⏺ Предоставление государственных гарантий инвестиций.
⏺ Страхование политических рисков.

🤝 ГК «Дело» предложила создать на базе Торгово-промышленной палаты и при поддержке РЭЦ специальную организационную площадку. Она позволит всем участникам сферы логистики и торговли синхронизировать планы по освоению новых рынков и координировать меры поддержки со стороны государства. Инициатива уже получила поддержку Совета ТПП РФ.

8️⃣ Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела