Откуда растет «Швабе»: дело Кизлыка не ограничилось ФТС
Вначале марта за решетку попал экс-начальник управления таможенных расследований и дознания Федеральной таможенной службы Александр Кизлык - он помогал людям, которые выводят валюту из страны, уходить от ответственности. А его сынок Михаил Кизлык все также сидит на хлебном месте - во главе Центра организации дорожного движения Москвы (ЦОДД), деятельность которого курирует Максим Ликсутов. Да еще и раздает контракты на миллиарды структурам, близким к «Ростеху».
При этом значительную часть времени из трех лет, которые шло следствие по Кизлыку-старшему, последний провел вовсе не в СИЗО. Оказалось, он преспокойно выезжал то к себе домой, то на дачу, то в дорогие отели, где развлекался с женщинами с пониженной социальной ответственностью. А выезжать «за забор» папе помогал как раз Михаил Кизлык, для чего использовался штабной автомобиль ЦОДД, останавливать который не имеют права даже сотрудники ФСБ и ФСО.
При этом ЦОДД остается одной из самых скандальных структур московского правительства. Главные развлечения - понатыкать везде платных парковок и собирать дань с автомобилистов под угрозой эвакуации транспортного средства. Но даже эти миллиардные доходы - мелочи по сравнению с тем объемом госконтрактов, которые распределяет ЦОДД под руководством Кизлыка-младшего и Максима Ликсутова.
Одним из крупнейших получателей госсредств является корпорация «Швабе», входящая в «Ростех», руководимый Сергеем Чемезовым. Он, как известно, своих не бросает: отсидевший всего-ничего за коррупцию замгендиректора «Швабе» Александр Стасюк едва успел выйти по УДО в 2017 году, как сразу же вернулся на свою прежнюю должность.
Крупнейшим получателем контрактов от ЦОДД является ООО «Швабе-Москва» - оно получило свыше 54 млрд рублей. Но не отстают и другие топ-поставщики, и все они тоже оказались связаны со «Швабе» и «Ростехом». Это компании ООО «Строй Инвест Проект» (15,3 млрд), ООО «Спецдорпроект» (10,5 млрд) и ООО «Спецтехсервис» (8,8 млрд). Прямо филиал коррупционного спрута Сергея Чемезова в московском правительстве.
Впрочем, если этим, наконец, займутся правоохранители, всегда можно будет найти козла отпущения, коим с вероятностью в 99% станет как раз Михаил Кизлык.
#СергейЧемезов #МаксимЛиксутов #АлександрКизлык #МихаилКизлык
Вначале марта за решетку попал экс-начальник управления таможенных расследований и дознания Федеральной таможенной службы Александр Кизлык - он помогал людям, которые выводят валюту из страны, уходить от ответственности. А его сынок Михаил Кизлык все также сидит на хлебном месте - во главе Центра организации дорожного движения Москвы (ЦОДД), деятельность которого курирует Максим Ликсутов. Да еще и раздает контракты на миллиарды структурам, близким к «Ростеху».
При этом значительную часть времени из трех лет, которые шло следствие по Кизлыку-старшему, последний провел вовсе не в СИЗО. Оказалось, он преспокойно выезжал то к себе домой, то на дачу, то в дорогие отели, где развлекался с женщинами с пониженной социальной ответственностью. А выезжать «за забор» папе помогал как раз Михаил Кизлык, для чего использовался штабной автомобиль ЦОДД, останавливать который не имеют права даже сотрудники ФСБ и ФСО.
При этом ЦОДД остается одной из самых скандальных структур московского правительства. Главные развлечения - понатыкать везде платных парковок и собирать дань с автомобилистов под угрозой эвакуации транспортного средства. Но даже эти миллиардные доходы - мелочи по сравнению с тем объемом госконтрактов, которые распределяет ЦОДД под руководством Кизлыка-младшего и Максима Ликсутова.
Одним из крупнейших получателей госсредств является корпорация «Швабе», входящая в «Ростех», руководимый Сергеем Чемезовым. Он, как известно, своих не бросает: отсидевший всего-ничего за коррупцию замгендиректора «Швабе» Александр Стасюк едва успел выйти по УДО в 2017 году, как сразу же вернулся на свою прежнюю должность.
Крупнейшим получателем контрактов от ЦОДД является ООО «Швабе-Москва» - оно получило свыше 54 млрд рублей. Но не отстают и другие топ-поставщики, и все они тоже оказались связаны со «Швабе» и «Ростехом». Это компании ООО «Строй Инвест Проект» (15,3 млрд), ООО «Спецдорпроект» (10,5 млрд) и ООО «Спецтехсервис» (8,8 млрд). Прямо филиал коррупционного спрута Сергея Чемезова в московском правительстве.
Впрочем, если этим, наконец, займутся правоохранители, всегда можно будет найти козла отпущения, коим с вероятностью в 99% станет как раз Михаил Кизлык.
#СергейЧемезов #МаксимЛиксутов #АлександрКизлык #МихаилКизлык
Подряд из Турции и Марат Хуснуллин
Недавнее ЧП в московском метрополитене - обрушение между «Новаторской» и «Аминьевской» спровоцировано компанией ANTTEQ, которую привёл Марат Хуснуллин. Эта контора работала работала на не менее скандального девелопера «Донстрой», принадлежащего главе ВТБ Андрею Костину.
ANTTEQ - это структура Ant Yapi - турецкого девелопера, строившего башню «Око» в «Москва Сити» для любимчика столичной мэрии Павла Тё и кучу других проектов. «Донстрой» взял её ещё для достройки третьей очереди ЖК «Остров». С Хуснуллиным они даже обсуждали планы строительства метро. А также суммы откатов за строительные проекты.
Кстати, метро в Москве делают структуры «Мосинжпроекта», которые тоже контролируются вице-премьером. Поэтому, куда ни глянь - его вотчина. И от неё столичная мэрия постоянно получает миллиардные отчисления, часть из которых идут в карманы Собянину и его транспортному заму Максиму Ликсутову. Так что этим двоим выгоднее всё свалить на «Донстрой». А то - не дай бог, ещё вскроется, что виноват Хуснуллин - потом не отмоешься.
#СергейСобянин #АндрейКостин #МаратХуснуллин #МаксимЛиксутов
Недавнее ЧП в московском метрополитене - обрушение между «Новаторской» и «Аминьевской» спровоцировано компанией ANTTEQ, которую привёл Марат Хуснуллин. Эта контора работала работала на не менее скандального девелопера «Донстрой», принадлежащего главе ВТБ Андрею Костину.
ANTTEQ - это структура Ant Yapi - турецкого девелопера, строившего башню «Око» в «Москва Сити» для любимчика столичной мэрии Павла Тё и кучу других проектов. «Донстрой» взял её ещё для достройки третьей очереди ЖК «Остров». С Хуснуллиным они даже обсуждали планы строительства метро. А также суммы откатов за строительные проекты.
Кстати, метро в Москве делают структуры «Мосинжпроекта», которые тоже контролируются вице-премьером. Поэтому, куда ни глянь - его вотчина. И от неё столичная мэрия постоянно получает миллиардные отчисления, часть из которых идут в карманы Собянину и его транспортному заму Максиму Ликсутову. Так что этим двоим выгоднее всё свалить на «Донстрой». А то - не дай бог, ещё вскроется, что виноват Хуснуллин - потом не отмоешься.
#СергейСобянин #АндрейКостин #МаратХуснуллин #МаксимЛиксутов
Асаул, Асаул, что ж ты бросил коня
Мосгортранс лихорадит от кадровых перестановок, вызванных привлечением к управлению организацией лиц, имеющих проблемы с законом руководителем организации Николаем Асаулом.
«Электробусу приходит полный Ликсутов» - так называлось журналистское расследование, опубликованное 10 февраля этого, 2023 года. Напомним, что этот материал готовился по письму сотрудника Северо-Восточного филиала ГУП «Мосгортранс» Федора Олими.
Водитель «Электробуса» Олими в красках описывал непростую жизнь водителя этого «продвинутого» транспортного средства, которое то горит, то ломается, то катит без тормозов…
В Редакцию пошли отклики читателей, и среди них оказалось письмо еще одного сотрудника ГУП «Мосгортранс», который написал под псевдонимом «Андрей Зотов», объяснив, что он - действующий сотрудник Мосгортранса и ему есть чего опасаться. В своем письме Андрей Зотов сообщил шокирующие подробности, а именно он прокомментировал методы работы нового «капитана» ГУП «Мосгортранс» Николая Асаула, который не так давно подвизался в роли заместителя министра транспорта РФ.
И теперь, по свои «знамена» господин Асаул собирает своих «парней» по всем углам Российской Федерации, естественно, с согласия столичного министра транспорта Максима Ликсутова. И неважно, что некоторые из них имеют свежие уголовные дела!
Получается, «мы с Тамарой» ходим парой? И не потому ли так провальны дела с транспортным обеспечением столицы? Василькового цвета «Электробусы» продолжают гореть и попадать в ДТП из-за отказа тормозов… Неважнецки показала себя и Большая кольцевая линия метро, которую открыли с оглушительной помпой. На днях народ долго ждал поездов: они перестали ходить от станции Новаторская до станции с говорящим названием Аминьевская… До сих пор неясно, что именно произошло в тоннеле, но поезда к пассажирам вылетали из этого тоннеля в песке и глине.
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Мосгортранс лихорадит от кадровых перестановок, вызванных привлечением к управлению организацией лиц, имеющих проблемы с законом руководителем организации Николаем Асаулом.
«Электробусу приходит полный Ликсутов» - так называлось журналистское расследование, опубликованное 10 февраля этого, 2023 года. Напомним, что этот материал готовился по письму сотрудника Северо-Восточного филиала ГУП «Мосгортранс» Федора Олими.
Водитель «Электробуса» Олими в красках описывал непростую жизнь водителя этого «продвинутого» транспортного средства, которое то горит, то ломается, то катит без тормозов…
В Редакцию пошли отклики читателей, и среди них оказалось письмо еще одного сотрудника ГУП «Мосгортранс», который написал под псевдонимом «Андрей Зотов», объяснив, что он - действующий сотрудник Мосгортранса и ему есть чего опасаться. В своем письме Андрей Зотов сообщил шокирующие подробности, а именно он прокомментировал методы работы нового «капитана» ГУП «Мосгортранс» Николая Асаула, который не так давно подвизался в роли заместителя министра транспорта РФ.
И теперь, по свои «знамена» господин Асаул собирает своих «парней» по всем углам Российской Федерации, естественно, с согласия столичного министра транспорта Максима Ликсутова. И неважно, что некоторые из них имеют свежие уголовные дела!
Получается, «мы с Тамарой» ходим парой? И не потому ли так провальны дела с транспортным обеспечением столицы? Василькового цвета «Электробусы» продолжают гореть и попадать в ДТП из-за отказа тормозов… Неважнецки показала себя и Большая кольцевая линия метро, которую открыли с оглушительной помпой. На днях народ долго ждал поездов: они перестали ходить от станции Новаторская до станции с говорящим названием Аминьевская… До сих пор неясно, что именно произошло в тоннеле, но поезда к пассажирам вылетали из этого тоннеля в песке и глине.
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Нелюбимый водитель Максима Ликсутова
Руководитель профсоюзной организации ГУП «Мосгортранс» Юрий Дашков оказался в СИЗО из-за своей активной жизненной позиции. Иной раз приходят такие письма в Редакцию, что отказываешься верить, в то что пишет наш уважаемый читатель. Но факты - как говорят классики - вещь упрямая! Ко всему прочему, в последнее время The Moscow Post опубликовал целую серию материалов о неважной работе ГУП «Мосгортранс». Хочется верить, что мэр Москвы уже в курсе происходящего!
Ведь на поверхность вылезли очень некрасивые истории, достаточно вспомнить последнее журналистское расследование «Асаул, Асаул, что ты бросил коня» в котором рассказывалось, как именно работает ГУП «Мосгортранс» под началом Николая Асаула, к слову, бывшего министра транспорта РФ.
В процессе подготовки журналистских расследований выяснилось, что коррупционной составляющей в работе Мосгортранса смело противостоит - причем, не один год - Межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта (МПРОТ), возглавляет который Юрий Владимирович Дашков. Заметим, что Дашков сам прошел через промасленную «спецовку» ГУП «Мосгортранс», поскольку работал водителем трамвая в трамвайном парке им. Баумана.
В 2015 году именно по его инициативе и был создал профсоюз. И эта новость сильно не понравилась столичному министру транспорта Максиму Ликсутову. За эти годы Юрий Владимирович Дашков получал немало «лещей» за свою деятельность, но никогда не думал, что может угодить в СИЗО… И хотя все это случилось по оговору, факт остается фактом!
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Руководитель профсоюзной организации ГУП «Мосгортранс» Юрий Дашков оказался в СИЗО из-за своей активной жизненной позиции. Иной раз приходят такие письма в Редакцию, что отказываешься верить, в то что пишет наш уважаемый читатель. Но факты - как говорят классики - вещь упрямая! Ко всему прочему, в последнее время The Moscow Post опубликовал целую серию материалов о неважной работе ГУП «Мосгортранс». Хочется верить, что мэр Москвы уже в курсе происходящего!
Ведь на поверхность вылезли очень некрасивые истории, достаточно вспомнить последнее журналистское расследование «Асаул, Асаул, что ты бросил коня» в котором рассказывалось, как именно работает ГУП «Мосгортранс» под началом Николая Асаула, к слову, бывшего министра транспорта РФ.
В процессе подготовки журналистских расследований выяснилось, что коррупционной составляющей в работе Мосгортранса смело противостоит - причем, не один год - Межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта (МПРОТ), возглавляет который Юрий Владимирович Дашков. Заметим, что Дашков сам прошел через промасленную «спецовку» ГУП «Мосгортранс», поскольку работал водителем трамвая в трамвайном парке им. Баумана.
В 2015 году именно по его инициативе и был создал профсоюз. И эта новость сильно не понравилась столичному министру транспорта Максиму Ликсутову. За эти годы Юрий Владимирович Дашков получал немало «лещей» за свою деятельность, но никогда не думал, что может угодить в СИЗО… И хотя все это случилось по оговору, факт остается фактом!
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
«Пустовозы» и «пустозвоны» Сергея Собянина
Максим Ликсутов и глава «Мосгортранса» Николай Асаул ввели столичных пассажиров и водителей в состояние «транса». Еще несколько сотрудников ГУП «Мосгортранс» жалуются в Редакцию The Moscow Post на тяжелые условия работы в «хозяйстве» Максима Ликсутова.
Для оптимистического начала напомним: министр транспорта столицы, вице-мэр Максим Ликсутов «осчастливил» москвичей своим явлением еще в декабре 2011 года. С тех самых пор транспортные артерии столицы режутся, пилятся, сворачиваются в кольцо или просто исчезают. Иногда вместе с транспортом.
Но господин Ликсутов продолжает играть «первую скрипку». И, похоже, мэра Москвы Сергея Собянина такой расклад устраивает, особенно когда приходит пора делать громкие заявления к примеру, о переводе всего автобусного парка Москвы на электрическую тягу. И это, несмотря на то, что электробусы перманентно горят, имеют большие проблемы с тормозной системой и с батареями. Об этом The Moscow Post рассказывал 10 февраля в журналистском расследовании «Электробусу приходит полный Ликсутов».
Но критику в Мосгортрансе и в мэрии не слышат, а гребут напролом! И как-то сама по себе вспоминается история, в которую москвичей и гостей столицы вверг Ликсутов, когда запускались первые «Аэроэкспрессы». И то ли сам господин Ликсутов, то ли новенький экспресс получил от москвичей обидное прозвище «пустовоз».
Но об этом впереди, как и о том, почему у сотрудников ГУП «Мосгортранс» сегодня нет элементарных условий для работы, а из загородного дома Ликсутова вдруг пропадают бриллианты стоимостью 23 млн рублей.
Ну, да, как в той присказке - у кого-то суп жидкий, а у кого-то жемчуг мелкий… Но сотрудники Мосгортранса обвиняют свое начальство не только в неуважительном отношении, но и в бесчеловечности.
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Максим Ликсутов и глава «Мосгортранса» Николай Асаул ввели столичных пассажиров и водителей в состояние «транса». Еще несколько сотрудников ГУП «Мосгортранс» жалуются в Редакцию The Moscow Post на тяжелые условия работы в «хозяйстве» Максима Ликсутова.
Для оптимистического начала напомним: министр транспорта столицы, вице-мэр Максим Ликсутов «осчастливил» москвичей своим явлением еще в декабре 2011 года. С тех самых пор транспортные артерии столицы режутся, пилятся, сворачиваются в кольцо или просто исчезают. Иногда вместе с транспортом.
Но господин Ликсутов продолжает играть «первую скрипку». И, похоже, мэра Москвы Сергея Собянина такой расклад устраивает, особенно когда приходит пора делать громкие заявления к примеру, о переводе всего автобусного парка Москвы на электрическую тягу. И это, несмотря на то, что электробусы перманентно горят, имеют большие проблемы с тормозной системой и с батареями. Об этом The Moscow Post рассказывал 10 февраля в журналистском расследовании «Электробусу приходит полный Ликсутов».
Но критику в Мосгортрансе и в мэрии не слышат, а гребут напролом! И как-то сама по себе вспоминается история, в которую москвичей и гостей столицы вверг Ликсутов, когда запускались первые «Аэроэкспрессы». И то ли сам господин Ликсутов, то ли новенький экспресс получил от москвичей обидное прозвище «пустовоз».
Но об этом впереди, как и о том, почему у сотрудников ГУП «Мосгортранс» сегодня нет элементарных условий для работы, а из загородного дома Ликсутова вдруг пропадают бриллианты стоимостью 23 млн рублей.
Ну, да, как в той присказке - у кого-то суп жидкий, а у кого-то жемчуг мелкий… Но сотрудники Мосгортранса обвиняют свое начальство не только в неуважительном отношении, но и в бесчеловечности.
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Максим Ликсутов «заправит» электробус «мозгами» Асаула
Деньги на техобслуживание столичных электробусов могут быть «освоены» главой Мосгортранса Николаем Асаулом и вице-мэром Максимом Ликсутовым.
Редакция The Moscow Post продолжает цикл материалов о работе ГУП «Мосгортранс» и снова по письмам читателей! «Пустовозы и пустозвоны Сергея Собянина» так называлось расследование, опубликованное 31 марта с.г.
Еще раньше, 10 февраля Редакция опубликовала материал «Электробусу приходит полный Ликсутов», в котором рассказывалось о том, почему парк столичных электробусов представляет огромную головную боль для Москвы и москвичей. Электробусы периодически вспыхивают и горят. И у них есть большие проблемы как с накопительной батареей, так и с тормозами.
Об этом, в частности, не таясь, пишут в The Moscow Post сами водители электробусов, которые с ними здорово намаялись! Но ГУП «Мосгортранс» (генеральный директор, бывший заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул) словно в рот воды набрал, как, впрочем, и департамент транспорта столицы (транспортный министр Максим Ликсутов, он же - вице-мэр).
Похоже, эти два государственных чиновника отлично спелись, о чем The Moscow Post рассказывал в расследовании «Асаул, Асаул, что ж ты бросил коня?». Но, оказывается, в своем тесном «единении» и Асаул, и Ликсутов дошли до «красной кнопки»: один из сотрудников ГУП «Мосгортранс» прислан в Редакцию некие интересные документы, которые подтверждают опасность замыслов дуэта Ликсутов-Асаул. И, похоже, что мэр столицы Сергей Собянин пока находится в неведении!
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
Деньги на техобслуживание столичных электробусов могут быть «освоены» главой Мосгортранса Николаем Асаулом и вице-мэром Максимом Ликсутовым.
Редакция The Moscow Post продолжает цикл материалов о работе ГУП «Мосгортранс» и снова по письмам читателей! «Пустовозы и пустозвоны Сергея Собянина» так называлось расследование, опубликованное 31 марта с.г.
Еще раньше, 10 февраля Редакция опубликовала материал «Электробусу приходит полный Ликсутов», в котором рассказывалось о том, почему парк столичных электробусов представляет огромную головную боль для Москвы и москвичей. Электробусы периодически вспыхивают и горят. И у них есть большие проблемы как с накопительной батареей, так и с тормозами.
Об этом, в частности, не таясь, пишут в The Moscow Post сами водители электробусов, которые с ними здорово намаялись! Но ГУП «Мосгортранс» (генеральный директор, бывший заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул) словно в рот воды набрал, как, впрочем, и департамент транспорта столицы (транспортный министр Максим Ликсутов, он же - вице-мэр).
Похоже, эти два государственных чиновника отлично спелись, о чем The Moscow Post рассказывал в расследовании «Асаул, Асаул, что ж ты бросил коня?». Но, оказывается, в своем тесном «единении» и Асаул, и Ликсутов дошли до «красной кнопки»: один из сотрудников ГУП «Мосгортранс» прислан в Редакцию некие интересные документы, которые подтверждают опасность замыслов дуэта Ликсутов-Асаул. И, похоже, что мэр столицы Сергей Собянин пока находится в неведении!
#СергейСобянин #МаксимЛиксутов #НиколайАсаул
«Канатчикова» дорога губернатора Никитина
В Нижнем Новгороде продолжают громко протестовать против новой канатной дороги.
Для начала озвучим стоимость проекта, вокруг которого суетятся не только нижегородцы, но и москвичи: речь про 4,6 млрд. рублей. Правительство Нижегородской области и ГК «Урбантех» подписали концессионное соглашение по строительству канатной дороги через реку Оку еще зимой 2023 года. Губернатор Глеб Никитин обещает, что к 2025 г. канатная дорога свяжет проспекты Ленина и Гагарина.
Протяженность маршрута - 3340 м.
Но общественность встала на дыбы: просят проверить законность проекта новой канатной дороги. Жители Заречного бульвара организовали сбор подписей по поводу проекта строительства новой канатной дороги, готовят обращение в Генеральную прокуратуру, поскольку одну из станций и опоры воздушной трассы планируют разместить на озелененной территории, что запрещено региональным законодательством.
В Министерстве транспорта Нижегородской области признали, что строительные работы будут проводиться в границах зеленой зоны, поскольку других вариантов размещения трассы нет.
Но откуда же такая упертость? Или дело в том, что в проекте заняты «крутые» столичные бизнесмены? Загибаем пальцы – столичный министр транспорта, он же вице-мэр Максим Ликсутов, бизнесмены со скандальным шлейфом - Сергей Асланян, Андрей Денисенков и др.
Да и цена контракта соблазнительная. Что в итоге соорудят? И как?
#МаксимЛиксутов #ГлебНикитин
В Нижнем Новгороде продолжают громко протестовать против новой канатной дороги.
Для начала озвучим стоимость проекта, вокруг которого суетятся не только нижегородцы, но и москвичи: речь про 4,6 млрд. рублей. Правительство Нижегородской области и ГК «Урбантех» подписали концессионное соглашение по строительству канатной дороги через реку Оку еще зимой 2023 года. Губернатор Глеб Никитин обещает, что к 2025 г. канатная дорога свяжет проспекты Ленина и Гагарина.
Протяженность маршрута - 3340 м.
Но общественность встала на дыбы: просят проверить законность проекта новой канатной дороги. Жители Заречного бульвара организовали сбор подписей по поводу проекта строительства новой канатной дороги, готовят обращение в Генеральную прокуратуру, поскольку одну из станций и опоры воздушной трассы планируют разместить на озелененной территории, что запрещено региональным законодательством.
В Министерстве транспорта Нижегородской области признали, что строительные работы будут проводиться в границах зеленой зоны, поскольку других вариантов размещения трассы нет.
Но откуда же такая упертость? Или дело в том, что в проекте заняты «крутые» столичные бизнесмены? Загибаем пальцы – столичный министр транспорта, он же вице-мэр Максим Ликсутов, бизнесмены со скандальным шлейфом - Сергей Асланян, Андрей Денисенков и др.
Да и цена контракта соблазнительная. Что в итоге соорудят? И как?
#МаксимЛиксутов #ГлебНикитин
Для Максима Ликсутова нашли «вытрезвитель»
Бывший бизнес –партнер вице мэра Москвы, совладелец ГК «Максима» Авраам Крихели намеревается заняться девелоперским бизнесом.
«Могучая кучка», образовавшаяся не вчера возле «великого и ужасного» транспортного министра, вице-мэра столицы Максима Ликсутова,старается заглотить как можно больше «жирных» активов.
Как говорится, куй железо, пока Ликсутов у власти!
Об этом на днях рассказывало расследование «Канатчикова дорога губернатора Никитина».
И Авраам Крихели, совладелец ГК «Максима», собирается строить жилой комплекс на месте бывшего вытрезвителя в западной части Белокаменной.
Это строение в Можайском районе, на которое положил глаз г-н Крихели, было построено 117 лет назад, в 1906 году, под Сетуньское земское училище. После революции в здание заселился детский приют. Потом детей выгнали и открыли вытрезвитель. После неудачной борьбы с пьянством вытрезвитель опечатали. И здание из красного кирпича уже много лет пустует…
Но как вездесущему Максиму Ликсутову удается подгребать под себя и своих приятелей из «могучей кучки» все новые и новые «бесхозные» объекты?
#МаксимЛиксутов #ГлебНикитин #АндрейДенисенков #СергейАсланян #АвраамКрихели
Бывший бизнес –партнер вице мэра Москвы, совладелец ГК «Максима» Авраам Крихели намеревается заняться девелоперским бизнесом.
«Могучая кучка», образовавшаяся не вчера возле «великого и ужасного» транспортного министра, вице-мэра столицы Максима Ликсутова,старается заглотить как можно больше «жирных» активов.
Как говорится, куй железо, пока Ликсутов у власти!
Об этом на днях рассказывало расследование «Канатчикова дорога губернатора Никитина».
И Авраам Крихели, совладелец ГК «Максима», собирается строить жилой комплекс на месте бывшего вытрезвителя в западной части Белокаменной.
Это строение в Можайском районе, на которое положил глаз г-н Крихели, было построено 117 лет назад, в 1906 году, под Сетуньское земское училище. После революции в здание заселился детский приют. Потом детей выгнали и открыли вытрезвитель. После неудачной борьбы с пьянством вытрезвитель опечатали. И здание из красного кирпича уже много лет пустует…
Но как вездесущему Максиму Ликсутову удается подгребать под себя и своих приятелей из «могучей кучки» все новые и новые «бесхозные» объекты?
#МаксимЛиксутов #ГлебНикитин #АндрейДенисенков #СергейАсланян #АвраамКрихели
Сергей Семенович и пустота
Кто победит на выборах мэра Москвы, известно уже сегодня – Сергей Собянин. Но вот дальнейший карьерный рост, на который так рассчитывает Сергей Семенович, для него, кажется, давно заказан. Уходить из политики ему будет очень тяжело – но когда-то придется. И вот именно тогда он окажется в крайне уязвимом положении. Столько, сколько крадут при Собянине, не крали даже при Лужкове.
Поэтому Собянину в любом случае придется рассчитывать на членов своей команды, которых он любовно распихал по всем хлебным должностям Москвы, Тюмени и других прекрасных российских городов и весей. А поскольку заработанными миллиардами они обязаны ему – то и тонуть им всем вместе, поэтому людей надо подбирать надежных.
Впрочем, команда то давно сформирована. Чего стоит только одна Анастасия Ракова, которая благодаря любовной связи с Собяниным превратилась в миллиардершу и сама может в будущем стать кандидатом в столичные градоначальники.
Другие тоже на слуху – аффилированный с ТМХ эстонских вельможа Максим Ликсутов, строительные магнаты Ефимов и Сергунина, опростоволосившийся в Перми Максим Решетников. Не хватает только Хуснуллина, но тот уж от Собянина далек. Именно Хуснуллин, а не Собянин, с высокой вероятностью займет пост Премьера. Так что для мэра он уже сейчас полноценный политический конкурент.
Всем им придется отрабатывать то высокое положение и благополучие, которое они заимели благодаря столичному градоначальнику. Впрочем, большой вопрос, будут ли они помнить оказанные им услуги. Могут ведь и утопить его в случае проблем, чтобы выплыть самому – на таком высоком уровне друзей нет…
#СергейСобянин #МаратХуснуллин #МаксимЛиксутов #АнастасияРакова #НатальяСергунина #МаксимРешетников #ВладимирЕфимов
Кто победит на выборах мэра Москвы, известно уже сегодня – Сергей Собянин. Но вот дальнейший карьерный рост, на который так рассчитывает Сергей Семенович, для него, кажется, давно заказан. Уходить из политики ему будет очень тяжело – но когда-то придется. И вот именно тогда он окажется в крайне уязвимом положении. Столько, сколько крадут при Собянине, не крали даже при Лужкове.
Поэтому Собянину в любом случае придется рассчитывать на членов своей команды, которых он любовно распихал по всем хлебным должностям Москвы, Тюмени и других прекрасных российских городов и весей. А поскольку заработанными миллиардами они обязаны ему – то и тонуть им всем вместе, поэтому людей надо подбирать надежных.
Впрочем, команда то давно сформирована. Чего стоит только одна Анастасия Ракова, которая благодаря любовной связи с Собяниным превратилась в миллиардершу и сама может в будущем стать кандидатом в столичные градоначальники.
Другие тоже на слуху – аффилированный с ТМХ эстонских вельможа Максим Ликсутов, строительные магнаты Ефимов и Сергунина, опростоволосившийся в Перми Максим Решетников. Не хватает только Хуснуллина, но тот уж от Собянина далек. Именно Хуснуллин, а не Собянин, с высокой вероятностью займет пост Премьера. Так что для мэра он уже сейчас полноценный политический конкурент.
Всем им придется отрабатывать то высокое положение и благополучие, которое они заимели благодаря столичному градоначальнику. Впрочем, большой вопрос, будут ли они помнить оказанные им услуги. Могут ведь и утопить его в случае проблем, чтобы выплыть самому – на таком высоком уровне друзей нет…
#СергейСобянин #МаратХуснуллин #МаксимЛиксутов #АнастасияРакова #НатальяСергунина #МаксимРешетников #ВладимирЕфимов
Два Сергея и один «Москвич»: что могли не поделить подчиненные Собянин и Чемезова
Год назад ставший государственным «Москвич» вступил в эпоху «дербана». Засланный от правительства Москвы Дмитрий Пронин покидает пост гендиректора. Вместо него многовероятно придёт Игорь Завьялов - человек главы «Ростеха». Случилось это на фоне интереса «Авилона» Александра Варшавского к активу. Пронин уже готов был «слить» часть в его «загребущие», но Сергей Чемезов вовремя спохватился.
Наполовину завод принадлежит Москве, наполовину - «КАМАЗу», возглавляемому Сергеем Когогиным. Последний - представляет интересы Чемезова и его друга Виталия Мащицкого. Такой же и Завьялов, который входит как в совет директоров «КАМАЗа», так и отвечает за финансы в «Ростехе» и уже был замечен в неблаговидных делах, когда якобы «проморгал» передачу «дочки» госкорпорации «АйТи Фордж» американскому предпринимателю.
Ничего ему за то не было, только пошли разговоры о скорой отставке. Потом ещё вскрылось, что с «АйТи Фордж» связан зять Завьялова, и шум поднялся невероятный. Но Чемезов всё молчит. Видимо, не без его санкции проводились все эти «тёмные делишки». Тем более, что Завьялов вскоре купил у Мащицкого акции «КАМАЗа» - так что его теперь ещё и держателем активов друга Чемезова назвать можно.
Так что, скорее всего, именно Завьялова «двинут» на месте Пронина. Хотя, учитывая репутацию, Варшавскому не будет ошибкой попробовать договорится о покупке «Москвича» через него.
#СергейЧемезов #СергейСобянин #МаксимЛиксутов #ИгорьЗавьялов #ВиталийМащицкий #КамоАвагумян #АлександрВаршавский #ДмитрийПронин #СергейКогогин
Год назад ставший государственным «Москвич» вступил в эпоху «дербана». Засланный от правительства Москвы Дмитрий Пронин покидает пост гендиректора. Вместо него многовероятно придёт Игорь Завьялов - человек главы «Ростеха». Случилось это на фоне интереса «Авилона» Александра Варшавского к активу. Пронин уже готов был «слить» часть в его «загребущие», но Сергей Чемезов вовремя спохватился.
Наполовину завод принадлежит Москве, наполовину - «КАМАЗу», возглавляемому Сергеем Когогиным. Последний - представляет интересы Чемезова и его друга Виталия Мащицкого. Такой же и Завьялов, который входит как в совет директоров «КАМАЗа», так и отвечает за финансы в «Ростехе» и уже был замечен в неблаговидных делах, когда якобы «проморгал» передачу «дочки» госкорпорации «АйТи Фордж» американскому предпринимателю.
Ничего ему за то не было, только пошли разговоры о скорой отставке. Потом ещё вскрылось, что с «АйТи Фордж» связан зять Завьялова, и шум поднялся невероятный. Но Чемезов всё молчит. Видимо, не без его санкции проводились все эти «тёмные делишки». Тем более, что Завьялов вскоре купил у Мащицкого акции «КАМАЗа» - так что его теперь ещё и держателем активов друга Чемезова назвать можно.
Так что, скорее всего, именно Завьялова «двинут» на месте Пронина. Хотя, учитывая репутацию, Варшавскому не будет ошибкой попробовать договорится о покупке «Москвича» через него.
#СергейЧемезов #СергейСобянин #МаксимЛиксутов #ИгорьЗавьялов #ВиталийМащицкий #КамоАвагумян #АлександрВаршавский #ДмитрийПронин #СергейКогогин
