Forwarded from Капитан Арктика
Arctic Disconnect
Как-то буднично прошла новость о приостановке Arctic Connect. А меж тем, событие это резко негативное.
Итак, коротко: на данный момент проект Мегафона Arctic Connect, в рамках которого через воды Северного Ледовитого океана должна была быть проложена ВОЛС, соединяющая Осло и Токио в крайних точках и многие другие населенные пункты (прежде всего – в АЗРФ) по пути прокладки кабеля, заморожен. Причина – удорожание проекта в силу кризиса и проблемы с внешним финансированием.
И ведь всего лишь в январе-марте проект активно подписывал соглашения с арктическими субъектами, вдоль которых должна была проходить ВОЛС. А тут – команда «стоп».
Эта заморозка болезненно бьет по нашим арктическим регионам. Там далеко не везде есть нормальная связь, а интернет зачастую плохой и дорогой (специфика высоких широт). Шумно анонсированные проекты решения этой проблемы либо не перешли в практическую плоскость, либо буксуют (как пример – космос). Такая ситуация не должна продолжаться. Была надежда, что Arctic Connect качественно поменяет ее к лучшему. Теперь же все опять откатывается на нулевую точку.
Конечно, участие иностранцев в проекте делало его заведомо уязвимым. Однако без них он был бы слишком дорог и вряд ли окупаем в принципе. Ставка была на то, что для скандинавских партнеров и Японии его плюсы перевесят минусы, связанные с сотрудничеством с Россией, которую на Западе активно стигматизируют и стремятся изолировать. Похоже, на данный момент минусы перевесили.
#ArcticConnect #связь #инфраструктура
Как-то буднично прошла новость о приостановке Arctic Connect. А меж тем, событие это резко негативное.
Итак, коротко: на данный момент проект Мегафона Arctic Connect, в рамках которого через воды Северного Ледовитого океана должна была быть проложена ВОЛС, соединяющая Осло и Токио в крайних точках и многие другие населенные пункты (прежде всего – в АЗРФ) по пути прокладки кабеля, заморожен. Причина – удорожание проекта в силу кризиса и проблемы с внешним финансированием.
И ведь всего лишь в январе-марте проект активно подписывал соглашения с арктическими субъектами, вдоль которых должна была проходить ВОЛС. А тут – команда «стоп».
Эта заморозка болезненно бьет по нашим арктическим регионам. Там далеко не везде есть нормальная связь, а интернет зачастую плохой и дорогой (специфика высоких широт). Шумно анонсированные проекты решения этой проблемы либо не перешли в практическую плоскость, либо буксуют (как пример – космос). Такая ситуация не должна продолжаться. Была надежда, что Arctic Connect качественно поменяет ее к лучшему. Теперь же все опять откатывается на нулевую точку.
Конечно, участие иностранцев в проекте делало его заведомо уязвимым. Однако без них он был бы слишком дорог и вряд ли окупаем в принципе. Ставка была на то, что для скандинавских партнеров и Японии его плюсы перевесят минусы, связанные с сотрудничеством с Россией, которую на Западе активно стигматизируют и стремятся изолировать. Похоже, на данный момент минусы перевесили.
#ArcticConnect #связь #инфраструктура
Telegram
Капитан Арктика
Арктический космос: запоздалый успех
Последний день февраля принес важную новость из мира арктической космонавтики. Позавчера был выведен на орбиту спутник «Арктика-М».
«Арктика-М» является первым космическим аппаратом многофункциональной космической системы…
Последний день февраля принес важную новость из мира арктической космонавтики. Позавчера был выведен на орбиту спутник «Арктика-М».
«Арктика-М» является первым космическим аппаратом многофункциональной космической системы…
Forwarded from Новости ВЭБ.РФ
📃 В июле многие компании подводят итоги полугодия. Команда ВЭБ.РФ не является исключением. Тем более что объем поддержки экономики со стороны института развития заметно вырос. Основные цифры - в карточках. Инвестиции направлены на развитие промышленности, инфраструктуры, экспорта и сегмента МСП. Среди крупных проектов - финансирование строительства завода «Арктик СПГ 2» в Ямало-Ненецком автономном округе и первого в стране «зеленого» электрометаллургического комплекса в г. Выкса Нижегородской области
#итоги #результаты #вэб #вэбрф #промышленность #инфраструктура #экспорт #мсп
#итоги #результаты #вэб #вэбрф #промышленность #инфраструктура #экспорт #мсп
VK
ВЭБ.РФ
В июле многие компании подводят итоги полугодия. Команда ВЭБ.РФ не является исключением. Тем более что объем поддержки экономики со стороны института развития заметно вырос. Основные цифры - в карточках. Инвестиции направлены на развитие промышленности, инфраструктуры…
Forwarded from ЦЭП Talks
Экспорт угля в западном направлении вырос на 28% за 9 мес., и по итогам 2021 г. он достигнет рекордных 127 млн т
Во второй половине 2021 г. цены на уголь как в Европе, так и в Азии бьют многолетние рекорды. Это значительно повысило привлекательность экспортных поставок угля в обоих направлениях. Однако лишь на западном направлении удачной конъюнктурой удалось воспользоваться.
За 9 месяцев текущего года через порты, связанные с ЖД, и железнодорожные погранпереходы (то есть исключая Сахалин и Чукотку) экспортировано 175 млн т угля. Это на 14% больше прошлого года, когда через те же экспортные точки было вывезено 154 млн т.
Как и ожидал ЦЭП, этот рост произошел за счет не восточного, а западного направления: суммарный экспорт на восток фактически не изменился. Притом, что в предыдущие годы перевалка угля через порты юга Дальнего Востока росла со средним темпом около 7%.
В западном направлении экспорт за 9 месяцев вырос на 22 млн т и достиг 99 млн т за 9 мес., что почти соответствует годовым значениям за прошлые годы (например, 102 млн т 2020 г.). Если набранные темпы экспорта на запад будут сохранены до конца года, то по году можно ожидать экспорт в западном направлении 127 млн т угля, что близко к верхней границе текущих инфраструктурных возможностей.
Ключевой причиной этого стало развитие нового терминала в Тамани (+10 млн т за 9 мес. 2021 г.). Важное отличие этого терминала от большей части других – возможность загружать более крупные суда (дедвейт до 220 тыс. т). Использование более крупных судов приводит к снижению удельных издержек морской перевозки и, как следствие, к расширению дистанции рентабельных поставок угля.
#инфраструктура
Во второй половине 2021 г. цены на уголь как в Европе, так и в Азии бьют многолетние рекорды. Это значительно повысило привлекательность экспортных поставок угля в обоих направлениях. Однако лишь на западном направлении удачной конъюнктурой удалось воспользоваться.
За 9 месяцев текущего года через порты, связанные с ЖД, и железнодорожные погранпереходы (то есть исключая Сахалин и Чукотку) экспортировано 175 млн т угля. Это на 14% больше прошлого года, когда через те же экспортные точки было вывезено 154 млн т.
Как и ожидал ЦЭП, этот рост произошел за счет не восточного, а западного направления: суммарный экспорт на восток фактически не изменился. Притом, что в предыдущие годы перевалка угля через порты юга Дальнего Востока росла со средним темпом около 7%.
В западном направлении экспорт за 9 месяцев вырос на 22 млн т и достиг 99 млн т за 9 мес., что почти соответствует годовым значениям за прошлые годы (например, 102 млн т 2020 г.). Если набранные темпы экспорта на запад будут сохранены до конца года, то по году можно ожидать экспорт в западном направлении 127 млн т угля, что близко к верхней границе текущих инфраструктурных возможностей.
Ключевой причиной этого стало развитие нового терминала в Тамани (+10 млн т за 9 мес. 2021 г.). Важное отличие этого терминала от большей части других – возможность загружать более крупные суда (дедвейт до 220 тыс. т). Использование более крупных судов приводит к снижению удельных издержек морской перевозки и, как следствие, к расширению дистанции рентабельных поставок угля.
#инфраструктура
Forwarded from ЦЭП Talks
Каков масштаб транзита минеральных удобрений и угля через Прибалтику?
На Северо-Западе России продолжается развитие специализированных портовых мощностей по экспорту минудобрений. Так, в середине октября было получено разрешение на строительство нового терминала Тулома, комплекс Ультрамар в Усть-Луге в 2021 г. начал прием грузов.
Одной из заявленных целей данных проектов является переориентация перевалки удобрений с зарубежных портов, в первую очередь, расположенных в странах Прибалтики. Проектные мощности портов Тулома и Ультрамар составят 4 и 12 млн т удобрений в год соответственно.
Однако каков объем транзита российских удобрений через страны Прибалтики? Согласно портовой статистике стран Балтии, в 2020 г. перевалка удобрений составила 8,6 млн т. Согласно данным статистического ведомства Эстонии, за 1 пол. 2021 г. транзит химических товаров вырос еще на 18% по сравнению с 2020 г. Значительная часть этого объема переваливается через терминалы, принадлежащие российским компаниям, в связи с чем масштаб переориентации грузов может быть ограниченным.
В свете реализации проектов угольных портов в Тамани и Мурманской обл., актуальным вопросом был угольный масштаб транзита угля через Прибалтику. Подавляющая часть мощностей по перевалке угля приходится на порты Латвии. Исторический пик транзита угля через порты Латвии пришелся на 2012 г. (23 млн т), в 2018 г. транзит угля составил значимые 21 млн т. В 2019-20 гг. транзит угля начал резко снижаться, на фоне снижения спроса на уголь в странах Европы, и достиг уровня 3,5 млн т. Согласно данным по 3 кв. 2021 г. – значительного восстановления спроса на услуги по перевалке угля в 2021 г. не ожидается. Таким образом, в отличие от минудобрений, переориентация грузов из зарубежных портов на настоящий момент уже практически завершена, и данный источник грузовой базы не может в значительной степени рассматриваться в новых портовых проектах.
#инфраструктура
На Северо-Западе России продолжается развитие специализированных портовых мощностей по экспорту минудобрений. Так, в середине октября было получено разрешение на строительство нового терминала Тулома, комплекс Ультрамар в Усть-Луге в 2021 г. начал прием грузов.
Одной из заявленных целей данных проектов является переориентация перевалки удобрений с зарубежных портов, в первую очередь, расположенных в странах Прибалтики. Проектные мощности портов Тулома и Ультрамар составят 4 и 12 млн т удобрений в год соответственно.
Однако каков объем транзита российских удобрений через страны Прибалтики? Согласно портовой статистике стран Балтии, в 2020 г. перевалка удобрений составила 8,6 млн т. Согласно данным статистического ведомства Эстонии, за 1 пол. 2021 г. транзит химических товаров вырос еще на 18% по сравнению с 2020 г. Значительная часть этого объема переваливается через терминалы, принадлежащие российским компаниям, в связи с чем масштаб переориентации грузов может быть ограниченным.
В свете реализации проектов угольных портов в Тамани и Мурманской обл., актуальным вопросом был угольный масштаб транзита угля через Прибалтику. Подавляющая часть мощностей по перевалке угля приходится на порты Латвии. Исторический пик транзита угля через порты Латвии пришелся на 2012 г. (23 млн т), в 2018 г. транзит угля составил значимые 21 млн т. В 2019-20 гг. транзит угля начал резко снижаться, на фоне снижения спроса на уголь в странах Европы, и достиг уровня 3,5 млн т. Согласно данным по 3 кв. 2021 г. – значительного восстановления спроса на услуги по перевалке угля в 2021 г. не ожидается. Таким образом, в отличие от минудобрений, переориентация грузов из зарубежных портов на настоящий момент уже практически завершена, и данный источник грузовой базы не может в значительной степени рассматриваться в новых портовых проектах.
#инфраструктура
Forwarded from ЦЭП Talks
Нужен 4 этап развития Восточного полигона?
В Приморском крае сообщили о намерении инвестора построить новый угольный порт в окрестностях пгт Дунай мощностью в 35 млн т. Ранее сообщалось, что также данный инвестор согласовал с Росморречфлотом строительство терминала мощностью 17 млн т в порту Восточный.
В 2021 г. в Приморском крае по итогам 2021 г. ожидается перевалка 66-68 млн т угля. Учитывая планы по развитию железных дорог в рамках 2 этапа развития Восточного полигона, к 2024 г. ожидается рост этого показателя до 90 млн т в год. Однако, мощности по перевалке угля в Приморском крае к 2024 г. достигнут 115 млн т, за счет только уже реализуемых проектов (портов Вера, Суходол). То есть дефицит провозной способности подходов к портам Приморского края достигнет не менее 25 млн т к 2024 г. Появление 52 млн т новых мощностей по перевалке угля и нефтепродуктов к 2030 г. потребует дополнительных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру сверх определенных на данный момент в рамках 2 и 3 этапов развития Восточного полигона.
Лимитирующими участками, с точки зрения новых заявленных портов в Приморском крае, станут перегоны Волочаевка – Смоляниново и Смоляниново – Дунай. Первый из них – обеспечивает провозными мощностями все терминалы юга Приморского края. И соответственно ограничивает сверху максимальный уровень перевалки всех портов Приморья. Второй – будет ограничивать развитие нового порта в районе пгт Дунай. В настоящий момент пропускная способность ветки Смоляниново – Дунай оценивается в 6 млн т. При этом к ней уже примыкает порт Вера, с заявленными планами по развитию перевалки угля до уровня не менее 16 млн т. Согласно планам по развитию Восточного полигона, к 2024 г. пропускная способность участка достигнет 17 млн т. Поэтому новый проект в районе пгт Дунай с заявленными мощностями в 35 млн т потребует утроения пропускных мощностей этого участка железной дороги в 2024-2030 гг.
#инфраструктура
В Приморском крае сообщили о намерении инвестора построить новый угольный порт в окрестностях пгт Дунай мощностью в 35 млн т. Ранее сообщалось, что также данный инвестор согласовал с Росморречфлотом строительство терминала мощностью 17 млн т в порту Восточный.
В 2021 г. в Приморском крае по итогам 2021 г. ожидается перевалка 66-68 млн т угля. Учитывая планы по развитию железных дорог в рамках 2 этапа развития Восточного полигона, к 2024 г. ожидается рост этого показателя до 90 млн т в год. Однако, мощности по перевалке угля в Приморском крае к 2024 г. достигнут 115 млн т, за счет только уже реализуемых проектов (портов Вера, Суходол). То есть дефицит провозной способности подходов к портам Приморского края достигнет не менее 25 млн т к 2024 г. Появление 52 млн т новых мощностей по перевалке угля и нефтепродуктов к 2030 г. потребует дополнительных инвестиций в железнодорожную инфраструктуру сверх определенных на данный момент в рамках 2 и 3 этапов развития Восточного полигона.
Лимитирующими участками, с точки зрения новых заявленных портов в Приморском крае, станут перегоны Волочаевка – Смоляниново и Смоляниново – Дунай. Первый из них – обеспечивает провозными мощностями все терминалы юга Приморского края. И соответственно ограничивает сверху максимальный уровень перевалки всех портов Приморья. Второй – будет ограничивать развитие нового порта в районе пгт Дунай. В настоящий момент пропускная способность ветки Смоляниново – Дунай оценивается в 6 млн т. При этом к ней уже примыкает порт Вера, с заявленными планами по развитию перевалки угля до уровня не менее 16 млн т. Согласно планам по развитию Восточного полигона, к 2024 г. пропускная способность участка достигнет 17 млн т. Поэтому новый проект в районе пгт Дунай с заявленными мощностями в 35 млн т потребует утроения пропускных мощностей этого участка железной дороги в 2024-2030 гг.
#инфраструктура
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
🔝 НИИ Транснефть усовершенствовало способ сварки резервуаров. ООО «НИИ Транснефть» усовершенствовало способ изготовления конструкции резервуара вертикального стального (РВС) за счёт применения новой технологии сварки при строительстве, реконструкции и ремонте ёмкости.
🌬 Ульяновские учёные планируют решить проблему обледенения ветрогенераторов. Учёные Ульяновского государственного технического университета решают проблему образования наледи на лопастях ветрогенераторных установок в холодное время года, для чего создают «цифровых двойников» атмосферного пограничного слоя, окружающего ветропарк. Исследования финансируются за счёт средств гранта Российского научного фонда. Сообщение Ульяновские учёные планируют решить проблему обледенения ветрогенераторов появились сначала на Российская Ассоциация Ветроиндустрии.
🚘 Открыто движение на первом автомобильном мосту между Россией и Китаем. Движение открыто по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Связь участников торжественной церемонии запуска движения, которые находились в Пекине, Москве, Владивостоке и на берегах Амура, обеспечила видеотрансляция.
🚆 Пропускную способность Транссиба хотят расширить на 100 млн тонн для новых портов Приморья. Пропускную способность Транссибирской железнодорожной магистрали от Волочаевки до Находки необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
🤝Посол Пакистана в Москве: Исламабад привержен газотранспортному проекту «Пакистанский поток». Власти Пакистана намерены продолжить реализацию совместного с Россией проекта по строительству газопровода «Пакистанский поток». Соответствующий договор был подписан сторонами в 2015 году.
Читать новости инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
🔝 НИИ Транснефть усовершенствовало способ сварки резервуаров. ООО «НИИ Транснефть» усовершенствовало способ изготовления конструкции резервуара вертикального стального (РВС) за счёт применения новой технологии сварки при строительстве, реконструкции и ремонте ёмкости.
🌬 Ульяновские учёные планируют решить проблему обледенения ветрогенераторов. Учёные Ульяновского государственного технического университета решают проблему образования наледи на лопастях ветрогенераторных установок в холодное время года, для чего создают «цифровых двойников» атмосферного пограничного слоя, окружающего ветропарк. Исследования финансируются за счёт средств гранта Российского научного фонда. Сообщение Ульяновские учёные планируют решить проблему обледенения ветрогенераторов появились сначала на Российская Ассоциация Ветроиндустрии.
🚘 Открыто движение на первом автомобильном мосту между Россией и Китаем. Движение открыто по первому автомобильному мосту между Россией и Китаем, построенному через реку Амур между Благовещенском и китайским городом Хэйхэ. Связь участников торжественной церемонии запуска движения, которые находились в Пекине, Москве, Владивостоке и на берегах Амура, обеспечила видеотрансляция.
🚆 Пропускную способность Транссиба хотят расширить на 100 млн тонн для новых портов Приморья. Пропускную способность Транссибирской железнодорожной магистрали от Волочаевки до Находки необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
🤝Посол Пакистана в Москве: Исламабад привержен газотранспортному проекту «Пакистанский поток». Власти Пакистана намерены продолжить реализацию совместного с Россией проекта по строительству газопровода «Пакистанский поток». Соответствующий договор был подписан сторонами в 2015 году.
Читать новости инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
🛠 Газовые проекты могут реализовать на отечественном и китайском оборудовании. Компании, реализующие в России крупные газовые проекты, включая проекты по сжижению газа, рассматривают возможности применения отечественных и китайских технологий, в том числе решений «под ключ», сообщил директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков.
🏗 Начался очередной этап строительства Сахалинского нефтегазового индустриального парка. Запуск парка позволит в несколько раз увеличить долю локализации мощностей по обслуживанию шельфовых и других проектов по добыче углеводородов. Губернатор Валерий Лимаренко, главный исполнительный директор компании «Сахалин Энерджи» Роман Дашков, мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин и генеральный директор «Айлэнд Дженерал Сервисес» Сергей Попсуев дали старт очередному этапу строительства Сахалинского нефтегазового индустриального парка.
🚀 Хранилище ракетного топлива за 95 миллионов рублей появится в Нижегородской области. ЦЭНКИ «Роскосмоса» построит в Нижегородской области хранилище ракетного топлива, стоимостью 95 млн рублей. Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, предприятие «Роскосмоса») реализует в Нижегородской области проект по строительству хранилища ракетного топлива (авиакеросин и нафтил).
💰 Металлурги предлагают отказаться от субсидирования зеленой энергетики. Крупнейшие металлургические предприятия России заявили об ущербе для экономики от реализации программ поддержки зеленой энергетики. По их мнению, политика государственной протекции генерирующих компаний в виде ДПМ ВИЭ приведет к увеличению платежей наиболее энергоемких отраслей и росту себестоимости их продукции.
🔝В ближайшие годы будет расти спрос на металлоконструкции. Об этом рассказал Сергей Масленников, руководитель Комитета по металлоконструкциям РСПМ, в своем выступлении на Годовом конгрессе РСПМ, который проходит сегодня в Москве. Он отметил, что судя по текущим тенденциям, спрос на металлоконструкции в РФ будет увеличиваться на 10-20%.
Читать мониторинг новостей инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
🛠 Газовые проекты могут реализовать на отечественном и китайском оборудовании. Компании, реализующие в России крупные газовые проекты, включая проекты по сжижению газа, рассматривают возможности применения отечественных и китайских технологий, в том числе решений «под ключ», сообщил директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков.
🏗 Начался очередной этап строительства Сахалинского нефтегазового индустриального парка. Запуск парка позволит в несколько раз увеличить долю локализации мощностей по обслуживанию шельфовых и других проектов по добыче углеводородов. Губернатор Валерий Лимаренко, главный исполнительный директор компании «Сахалин Энерджи» Роман Дашков, мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин и генеральный директор «Айлэнд Дженерал Сервисес» Сергей Попсуев дали старт очередному этапу строительства Сахалинского нефтегазового индустриального парка.
🚀 Хранилище ракетного топлива за 95 миллионов рублей появится в Нижегородской области. ЦЭНКИ «Роскосмоса» построит в Нижегородской области хранилище ракетного топлива, стоимостью 95 млн рублей. Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, предприятие «Роскосмоса») реализует в Нижегородской области проект по строительству хранилища ракетного топлива (авиакеросин и нафтил).
💰 Металлурги предлагают отказаться от субсидирования зеленой энергетики. Крупнейшие металлургические предприятия России заявили об ущербе для экономики от реализации программ поддержки зеленой энергетики. По их мнению, политика государственной протекции генерирующих компаний в виде ДПМ ВИЭ приведет к увеличению платежей наиболее энергоемких отраслей и росту себестоимости их продукции.
🔝В ближайшие годы будет расти спрос на металлоконструкции. Об этом рассказал Сергей Масленников, руководитель Комитета по металлоконструкциям РСПМ, в своем выступлении на Годовом конгрессе РСПМ, который проходит сегодня в Москве. Он отметил, что судя по текущим тенденциям, спрос на металлоконструкции в РФ будет увеличиваться на 10-20%.
Читать мониторинг новостей инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
🔥 «Газпром» создал свою установку для производства СПГ.
«Газпром ВНИИГАЗ» разработал установку для производства СПГ по своей технологии. «В завершающей стадии находится подготовка к опытной эксплуатации установки для производства СПГ по технологии ВНИИГАЗа, которая открывает возможности для реализации СПГ-проектов „Газпрома“ на основе собственных разработок», - сообщил замглавы «Газпрома» Олег Аксютин.
🛠В Калининградской области завершили реконструкцию одного из первых в России ветрогенераторов. В поселке Куликово Калининградской области возобновил работу ветряк, построенный в 1998 году как часть первого в России ветропарка, сообщает Ассоциация развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) со ссылкой на «Россети Янтарь». Мощность обновленного ветрогенератора, находящегося на берегу Балтийского моря, составляет 0,6 МВт.
💰 Камчатский край в 2022 г. направит бюджетную заявку на финансирование строительства инфраструктуры комплекса регазификации СПГ. Энергетическую обеспеченность региона губернатор Камчатского края Владимир Солодов обсудил с вице-премьером РФ Александром Новаком 28 июня. Напомним, президент РФ В. Путин дал поручение правительству совместно с «Газпромом» обеспечить строительство в Авачинской бухте плавучей станции по регазификации СПГ.
🏗 На Чукотке начинается строительство энергетической инфраструктуры для Баимского проекта. Резидент АЗРФ «Чукотатомэнерго» (подразделение ГК «Росатом») разворачивает строительство морского терминала, предназначенного для обеспечения энергией проекта по освоению Баимского рудного месторождения. Новый морской терминал — это четыре модернизированных плавучих энергоблока общей мощностью 318 мегаватт. Сумма капиталовложений в их создание составит порядка 150 млрд рублей.
Читать мониторинг инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
🔥 «Газпром» создал свою установку для производства СПГ.
«Газпром ВНИИГАЗ» разработал установку для производства СПГ по своей технологии. «В завершающей стадии находится подготовка к опытной эксплуатации установки для производства СПГ по технологии ВНИИГАЗа, которая открывает возможности для реализации СПГ-проектов „Газпрома“ на основе собственных разработок», - сообщил замглавы «Газпрома» Олег Аксютин.
🛠В Калининградской области завершили реконструкцию одного из первых в России ветрогенераторов. В поселке Куликово Калининградской области возобновил работу ветряк, построенный в 1998 году как часть первого в России ветропарка, сообщает Ассоциация развития возобновляемой энергетики (АРВЭ) со ссылкой на «Россети Янтарь». Мощность обновленного ветрогенератора, находящегося на берегу Балтийского моря, составляет 0,6 МВт.
💰 Камчатский край в 2022 г. направит бюджетную заявку на финансирование строительства инфраструктуры комплекса регазификации СПГ. Энергетическую обеспеченность региона губернатор Камчатского края Владимир Солодов обсудил с вице-премьером РФ Александром Новаком 28 июня. Напомним, президент РФ В. Путин дал поручение правительству совместно с «Газпромом» обеспечить строительство в Авачинской бухте плавучей станции по регазификации СПГ.
🏗 На Чукотке начинается строительство энергетической инфраструктуры для Баимского проекта. Резидент АЗРФ «Чукотатомэнерго» (подразделение ГК «Росатом») разворачивает строительство морского терминала, предназначенного для обеспечения энергией проекта по освоению Баимского рудного месторождения. Новый морской терминал — это четыре модернизированных плавучих энергоблока общей мощностью 318 мегаватт. Сумма капиталовложений в их создание составит порядка 150 млрд рублей.
Читать мониторинг инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
🔝 Сроки испытаний и запуска серийного производства российских больших газовых турбин будут ускорены. Сроки испытаний и запуска серийного производства российских больших газовых турбин будут ускорены, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе выступления в Госдуме РФ. «В интересах российской электроэнергетики, помимо уже поставляемых турбин малой и средней мощности, мы сжимаем сроки испытаний и выхода на серию больших турбин 65 и 170 МВт», - сказал он.
🏗 Россия рассматривает проекты строительства газовых электростанций в Казахстане. Россия рассматривает проекты строительства газовых электростанций в Республике Казахстан, видит определенный потенциал для производителей энергетического оборудования. Об этом сообщил заместитель Министра энергетики РФ Павел Сниккарс.
☝️ Ветроэнергетику пытаются перезапустить. Российская ассоциация ветроиндустрии (РАВИ) подготовила девять предложений по поддержке отрасли из-за кризиса, в которой она может оказаться в ближайшие месяцы из-за ухода с российского рынка иностранных производителей комплектующих для ветроустановок и удорожания логистических процессов почти вдвое.
✔️ Вторую очередь расширения Восточного полигона поддержит ФНБ. Вторая очередь расширения БАМа и Транссиба может подорожать на четверть, до 894,3 млрд руб. В качестве источника средств рассматриваются, в частности, деньги из ФНБ, которые ранее были согласованы на финансирование отдельной части развития Восточного полигона — выходов из Якутии.
💰На развитие Севморпути до 2035 года могут направить 2 трлн рублей. Правительство до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути (СМП) на период до 2035 года. Проект документа был рассмотрен на совещании, прошедшем под руководством вице-премьера - полпреда президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева.
Читать новости инфраструктурных проектов полностью
#мониторинг #инфраструктура
🔝 Сроки испытаний и запуска серийного производства российских больших газовых турбин будут ускорены. Сроки испытаний и запуска серийного производства российских больших газовых турбин будут ускорены, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе выступления в Госдуме РФ. «В интересах российской электроэнергетики, помимо уже поставляемых турбин малой и средней мощности, мы сжимаем сроки испытаний и выхода на серию больших турбин 65 и 170 МВт», - сказал он.
🏗 Россия рассматривает проекты строительства газовых электростанций в Казахстане. Россия рассматривает проекты строительства газовых электростанций в Республике Казахстан, видит определенный потенциал для производителей энергетического оборудования. Об этом сообщил заместитель Министра энергетики РФ Павел Сниккарс.
☝️ Ветроэнергетику пытаются перезапустить. Российская ассоциация ветроиндустрии (РАВИ) подготовила девять предложений по поддержке отрасли из-за кризиса, в которой она может оказаться в ближайшие месяцы из-за ухода с российского рынка иностранных производителей комплектующих для ветроустановок и удорожания логистических процессов почти вдвое.
✔️ Вторую очередь расширения Восточного полигона поддержит ФНБ. Вторая очередь расширения БАМа и Транссиба может подорожать на четверть, до 894,3 млрд руб. В качестве источника средств рассматриваются, в частности, деньги из ФНБ, которые ранее были согласованы на финансирование отдельной части развития Восточного полигона — выходов из Якутии.
💰На развитие Севморпути до 2035 года могут направить 2 трлн рублей. Правительство до 1 августа 2022 года утвердит план развития Северного морского пути (СМП) на период до 2035 года. Проект документа был рассмотрен на совещании, прошедшем под руководством вице-премьера - полпреда президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева.
Читать новости инфраструктурных проектов полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Teplovichok (Станислав Шубин)
#Тепло_и_ЖКХ #Байкальск #Инфраструктура
Сколько нужно чиновников, чтобы восстановить инфраструктуру одного муниципалитета?
У меня нет ответа на этот вопрос 🤷♂️, зато я знаю сколько нужно и кого, чтобы просто обсудить состояние инфраструктуры Байкальска - 100 (сто!) представителей исполнительной и законодательной власти федерального, регионального и муниципального уровней, государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ», контролирующих органов, научного сообщества. Интересно, если бы их было вполовину меньше или больше, результаты бы отличались?
ТЭЦ города Байкальска находится в критическом состоянии, 80% оборудования работает за пределами ресурса, физически и морально устарело, котельное оборудование не соответствует современным экологическим и техническим требованиям. В таком же состоянии инженерные сети, находящиеся в частной собственности. По результатам технического обследования подтвержден износ трубопроводов, тепловой изоляции и запорной арматуры более чем на 80%, а также отмечена высокая аварийность ряда участков.
Сколько нужно чиновников, чтобы восстановить инфраструктуру одного муниципалитета?
У меня нет ответа на этот вопрос 🤷♂️, зато я знаю сколько нужно и кого, чтобы просто обсудить состояние инфраструктуры Байкальска - 100 (сто!) представителей исполнительной и законодательной власти федерального, регионального и муниципального уровней, государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ», контролирующих органов, научного сообщества. Интересно, если бы их было вполовину меньше или больше, результаты бы отличались?
ТЭЦ города Байкальска находится в критическом состоянии, 80% оборудования работает за пределами ресурса, физически и морально устарело, котельное оборудование не соответствует современным экологическим и техническим требованиям. В таком же состоянии инженерные сети, находящиеся в частной собственности. По результатам технического обследования подтвержден износ трубопроводов, тепловой изоляции и запорной арматуры более чем на 80%, а также отмечена высокая аварийность ряда участков.
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
🤝Казахстанский QazaqGaz и азербайджанская нефтяная компания SOCAR подписали меморандум о реализации совместных газовых проектов.
Документ предусматривает разведку и разработку месторождений углеводородов в Казахстане, развитие газовой и химической отраслей, модернизацию транспортировки газа, внедрение инновационных технологий в этом секторе и изучение возможностей сотрудничества в других важных областях.
🔝Уральский турбинный завод уверенно обеспечивает программу модернизации тепловых электростанций. Как сейчас развивается производство и применение российского турбинного оборудования и какие нужны ресурсы для дальнейшего развития этого рынка, обсуждали в ходе посещения Уральского турбинного завода министр энергетики России Николай Шульгинов, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, полпред президента в УрФО Владимир Якушев, а также руководители крупнейших энергетических и машиностроительных компаний.
☝️Добыча попутных биткойнов: объем майнинга на нефтяных месторождениях достиг 85 МВт.
Энергомощность ферм по добыче криптовалюты на нефтяных месторождениях РФ достигла 85 МВт, что составляет 23% рынка, подсчитали аналитики Vygon Consulting. Фермы обеспечиваются энергией за счет небольших электростанций на попутном нефтяном газе (ПНГ). Их средняя годовая выручка может превышать 1 млрд руб., а в перспективе — вырасти в десятки раз. Инвесторы уже рассматривают новые проекты на 200 МВт, говорят участники рынка. Однако развитие майнинга в РФ сдерживают западные санкции.
✔️Первую компанию из РФ одобрили как поставщика фанеры для газовозов на азиатских рынках. Компания «Свеза» первой в России прошла одобрение французской инжиниринговой компании GTT в качестве поставщика фанеры для танкеров по перевозке сжиженного природного газа (СПГ), сертификат позволит за 2-3 года увеличить продажи фанеры на азиатские верфи на 20%.
Читать мониторинг новостей инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
🤝Казахстанский QazaqGaz и азербайджанская нефтяная компания SOCAR подписали меморандум о реализации совместных газовых проектов.
Документ предусматривает разведку и разработку месторождений углеводородов в Казахстане, развитие газовой и химической отраслей, модернизацию транспортировки газа, внедрение инновационных технологий в этом секторе и изучение возможностей сотрудничества в других важных областях.
🔝Уральский турбинный завод уверенно обеспечивает программу модернизации тепловых электростанций. Как сейчас развивается производство и применение российского турбинного оборудования и какие нужны ресурсы для дальнейшего развития этого рынка, обсуждали в ходе посещения Уральского турбинного завода министр энергетики России Николай Шульгинов, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, полпред президента в УрФО Владимир Якушев, а также руководители крупнейших энергетических и машиностроительных компаний.
☝️Добыча попутных биткойнов: объем майнинга на нефтяных месторождениях достиг 85 МВт.
Энергомощность ферм по добыче криптовалюты на нефтяных месторождениях РФ достигла 85 МВт, что составляет 23% рынка, подсчитали аналитики Vygon Consulting. Фермы обеспечиваются энергией за счет небольших электростанций на попутном нефтяном газе (ПНГ). Их средняя годовая выручка может превышать 1 млрд руб., а в перспективе — вырасти в десятки раз. Инвесторы уже рассматривают новые проекты на 200 МВт, говорят участники рынка. Однако развитие майнинга в РФ сдерживают западные санкции.
✔️Первую компанию из РФ одобрили как поставщика фанеры для газовозов на азиатских рынках. Компания «Свеза» первой в России прошла одобрение французской инжиниринговой компании GTT в качестве поставщика фанеры для танкеров по перевозке сжиженного природного газа (СПГ), сертификат позволит за 2-3 года увеличить продажи фанеры на азиатские верфи на 20%.
Читать мониторинг новостей инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Арктика Онлайн
Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры
Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.
К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.
Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.
https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined
#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура
Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.
К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.
Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.
https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined
#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура
Ямал-Медиа
Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры | Ямал-Медиа
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах. К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного…
Forwarded from Вместе
Новости инфраструктуры - главное за неделю
☝️Белорусский БМЗ планирует поставлять в Россию стальные бесшовные трубы. Белорусский металлургический завод (БМЗ) планировал поставить партию стальных бесшовных труб на сумму 600 млн рублей в 2023 году в Башкортостан, причем товар будет поставлен производителю нефтяного оборудования. С января по сентябрь БМЗ поставил в российский регион металлопродукции на сумму 6,8 млн долларов США, что более чем вдвое превышает объем поставок за аналогичный период прошлого года. После введения санкций БМЗ также нашел альтернативных поставщиков сырья из России и Китая и смог полностью обеспечить потребности России в своей импортной металлопродукции.
✔️Арктик СПГ-2 компании НОВАТЭК начнет работу, как и планировалось, в 2023 г. Арктик СПГ-2 - 2й крупнотоннажный завод по сжижению газа НОВАТЭКа на Гыданском полуострове - начнет работу уже в 2023 г. Об этом сообщил Telegram-канал компании. Строительство 1й очереди завершается в г. Мурманске в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС). Т.е. реализация проекта ведется в соответствии с изначально заявленным компанией графиком. Ранее о планах запустить 1ю линии Арктик СПГ-2 без задержек поведал глава НОВАТЭКа Л. Михельсон в кулуарах ВЭФ-2022.
🏗КНР намерена ради энергобезопасности ускорить строительство нефтехранилищ и терминалов СПГ. Китайские власти в целях обеспечения национальной энергетической безопасности планируют ускорить строительство новых нефтехранилищ и терминалов для сжиженного природного газа (СПГ). Об этом заявил в понедельник заместитель главы Государственного энергетического управления КНР Жэнь Цзиндун. Как уточнил китайский чиновник, правительство КНР создает "солидную и диверсифицированную основу для обеспечения энергетической безопасности". Помимо закупок углеводородов за рубежом ведется активное освоение внутренних месторождений нефти и газа. "К 2025 году мы будем добывать энергоресурсы объемом более чем 4,6 млрд тонн в угольном эквиваленте", - добавил Жэнь Цзиндун.
🤝Казахстан ведет переговоры с зарубежными компаниями по строительству объектов ветроэнергетики. На сегодняшний день в Казахстане действует свыше 140 объектов ВИЭ суммарной мощностью порядка 2 300 МВт. Об этом сообщил министр энергетики РК Болат Акчулаков. «Доля ВИЭ в общей выработке электроэнергии составляет 3,7 %. Общий объем привлеченных инвестиций в сектор ВИЭ превысил 1 трлн тенге», - сказал Болат Акчулаков. В текущем году, по словам главы Минэнерго, объем электроэнергии от ВИЭ прогнозируется в объеме 4,5 млрд кВтч или 4 % из общего объема выработки. При этом, согласно подписанных с расчетно-финансовым центром договоров, в течение трех лет планируется дополнительно ввести 48 объектов ВИЭ суммарной мощностью свыше 850 МВт.
Читать новости инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
☝️Белорусский БМЗ планирует поставлять в Россию стальные бесшовные трубы. Белорусский металлургический завод (БМЗ) планировал поставить партию стальных бесшовных труб на сумму 600 млн рублей в 2023 году в Башкортостан, причем товар будет поставлен производителю нефтяного оборудования. С января по сентябрь БМЗ поставил в российский регион металлопродукции на сумму 6,8 млн долларов США, что более чем вдвое превышает объем поставок за аналогичный период прошлого года. После введения санкций БМЗ также нашел альтернативных поставщиков сырья из России и Китая и смог полностью обеспечить потребности России в своей импортной металлопродукции.
✔️Арктик СПГ-2 компании НОВАТЭК начнет работу, как и планировалось, в 2023 г. Арктик СПГ-2 - 2й крупнотоннажный завод по сжижению газа НОВАТЭКа на Гыданском полуострове - начнет работу уже в 2023 г. Об этом сообщил Telegram-канал компании. Строительство 1й очереди завершается в г. Мурманске в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС). Т.е. реализация проекта ведется в соответствии с изначально заявленным компанией графиком. Ранее о планах запустить 1ю линии Арктик СПГ-2 без задержек поведал глава НОВАТЭКа Л. Михельсон в кулуарах ВЭФ-2022.
🏗КНР намерена ради энергобезопасности ускорить строительство нефтехранилищ и терминалов СПГ. Китайские власти в целях обеспечения национальной энергетической безопасности планируют ускорить строительство новых нефтехранилищ и терминалов для сжиженного природного газа (СПГ). Об этом заявил в понедельник заместитель главы Государственного энергетического управления КНР Жэнь Цзиндун. Как уточнил китайский чиновник, правительство КНР создает "солидную и диверсифицированную основу для обеспечения энергетической безопасности". Помимо закупок углеводородов за рубежом ведется активное освоение внутренних месторождений нефти и газа. "К 2025 году мы будем добывать энергоресурсы объемом более чем 4,6 млрд тонн в угольном эквиваленте", - добавил Жэнь Цзиндун.
🤝Казахстан ведет переговоры с зарубежными компаниями по строительству объектов ветроэнергетики. На сегодняшний день в Казахстане действует свыше 140 объектов ВИЭ суммарной мощностью порядка 2 300 МВт. Об этом сообщил министр энергетики РК Болат Акчулаков. «Доля ВИЭ в общей выработке электроэнергии составляет 3,7 %. Общий объем привлеченных инвестиций в сектор ВИЭ превысил 1 трлн тенге», - сказал Болат Акчулаков. В текущем году, по словам главы Минэнерго, объем электроэнергии от ВИЭ прогнозируется в объеме 4,5 млрд кВтч или 4 % из общего объема выработки. При этом, согласно подписанных с расчетно-финансовым центром договоров, в течение трех лет планируется дополнительно ввести 48 объектов ВИЭ суммарной мощностью свыше 850 МВт.
Читать новости инфраструктуры полностью
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Вместе
Новости энергетики и инфраструктуры - главное за неделю
☝️Российские компании прорабатывают около 10 проектов по хранению CO2.
«Газпром нефть», «Новатэк», «Роснефть», «Лукойл», «Еврохим» и ряд других компаний прорабатывают порядка 10 проектов по хранению CO2. Потенциальный объем геологических ресурсов для хранения диоксида углерода в РФ превышает 1 трлн тонн только по предварительным данным, сообщили в Минэнерго РФ. В общей сложности в стадии изучения сейчас находится около 10 проектов по захоронению СО2, говорится в сообщении министерства. Кроме климатического эффекта, реализация проектов также может создать значительный спрос для трубной промышленности и запустить ряд перспективных НИОКР.
✔️Около 1,4 млрд рублей инвестируют в комплекс по производству и отгрузке СПГ в Башкирии. Компания «Газпром СПГ технологии» намерена инвестировать в строительство комплекса по производству и отгрузке сжиженного природного газа в Башкирии около 1,4 млрд рублей. Компания «Газпром СПГ технологии» назначена единым оператором по реализации проектов малотоннажного производства СПГ в группе «Газпром». Она реализует инвестиционные проекты по развитию малотоннажного производства и использования СПГ.
🔹«Новатэк» практически завершил предварительное проектирование проекта по производству «голубого» аммиака. Компания «Новатэк» практически завершила предварительное проектирование голубого» аммиака на «Обском ГХК» на Ямале, об этом рассказал председатель правления, член совета директоров «Новатэка» Леонид Михельсон. «Проект голубого аммиака практически готов, он находится уже даже не на стадии Pre-FEED, а ближе к стадии FEED. И если говорить о количестве газа, мы планировали и планируем завод голубого аммиака на 2,2 млн тонн в год. Это практически 2.2 млрд кубометров газа», — сказал он. «Голубой аммиак» производится из азота и «голубого водорода», полученного из природного газа. При его производстве побочный углекислый газ улавливается и хранится в специальных хранилищах.
Читать новости энергетики и инфраструктуры полностью
#мониторинг #энергетика #инфраструктура
☝️Российские компании прорабатывают около 10 проектов по хранению CO2.
«Газпром нефть», «Новатэк», «Роснефть», «Лукойл», «Еврохим» и ряд других компаний прорабатывают порядка 10 проектов по хранению CO2. Потенциальный объем геологических ресурсов для хранения диоксида углерода в РФ превышает 1 трлн тонн только по предварительным данным, сообщили в Минэнерго РФ. В общей сложности в стадии изучения сейчас находится около 10 проектов по захоронению СО2, говорится в сообщении министерства. Кроме климатического эффекта, реализация проектов также может создать значительный спрос для трубной промышленности и запустить ряд перспективных НИОКР.
✔️Около 1,4 млрд рублей инвестируют в комплекс по производству и отгрузке СПГ в Башкирии. Компания «Газпром СПГ технологии» намерена инвестировать в строительство комплекса по производству и отгрузке сжиженного природного газа в Башкирии около 1,4 млрд рублей. Компания «Газпром СПГ технологии» назначена единым оператором по реализации проектов малотоннажного производства СПГ в группе «Газпром». Она реализует инвестиционные проекты по развитию малотоннажного производства и использования СПГ.
🔹«Новатэк» практически завершил предварительное проектирование проекта по производству «голубого» аммиака. Компания «Новатэк» практически завершила предварительное проектирование голубого» аммиака на «Обском ГХК» на Ямале, об этом рассказал председатель правления, член совета директоров «Новатэка» Леонид Михельсон. «Проект голубого аммиака практически готов, он находится уже даже не на стадии Pre-FEED, а ближе к стадии FEED. И если говорить о количестве газа, мы планировали и планируем завод голубого аммиака на 2,2 млн тонн в год. Это практически 2.2 млрд кубометров газа», — сказал он. «Голубой аммиак» производится из азота и «голубого водорода», полученного из природного газа. При его производстве побочный углекислый газ улавливается и хранится в специальных хранилищах.
Читать новости энергетики и инфраструктуры полностью
#мониторинг #энергетика #инфраструктура
04.04.2024
Новости инфраструктуры
🛣️Петербургу выделят 90 млрд руб. на строительство Широтной магистрали. Финансирование строительства второго, третьего и четвёртого этапов проекта Широтной магистрали скоростного движения будет идти из федерального и регионального бюджетов.
⚡️В Сочи началась подготовка к строительству обхода Адлера. Энергетики обустраивают площадку для новой электроподстанции, которая даст необходимые мощности для строительства обхода.
🌊Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. будет завершен в порту Тамань в 2028 году. В компании «ОТЭКО» добавили, что только в 2024 году компания планирует инвестировать $100 млн в развития портовой инфраструктуры Тамани.
Текстовый мониторинг по ссылке.
#мониторинг #инфраструктура
⚡️В Сочи началась подготовка к строительству обхода Адлера. Энергетики обустраивают площадку для новой электроподстанции, которая даст необходимые мощности для строительства обхода.
🌊Первый этап контейнерного терминала мощностью 500 тыс. будет завершен в порту Тамань в 2028 году. В компании «ОТЭКО» добавили, что только в 2024 году компания планирует инвестировать $100 млн в развития портовой инфраструктуры Тамани.
Текстовый мониторинг по ссылке.
#мониторинг #инфраструктура
Forwarded from Капитан Арктика
Севморэкспресс
Росатом отправил из Подмосковья (ТЛЦ «Белый Раст») первый контейнерный груз в Китай через СМП. Груз доедет по железной дороге до Архангельска, а оттуда – в КНР водным путем.
Проект со звучным названием «Экспресс Севморпуть № 1» – совместное детище Росатома и китайских ребят из Newnew Shipping, которые уже давно пробуют что-то сделать на ниве российско-китайской логистики. Заявленная длина маршрута составляет около 13 тысяч километров, ожидаемое время транспортировки – 20-25 суток. В нынешнем августе из Архангельска по данной схеме будет сделано четыре ходки на Китай, а всего их запланировано на этот год двенадцать.
Что по экономике?
Цены не разглашаются (и мы не будем), но позиционируются как «более низкие». Да, для потребителя они действительно будут более низкими – прежде всего, за счет госдотаций. Но тут сложно критиковать – маршрут надо как-то раскатывать, поэтому требовать немедленной финансовой отдачи от него нелепо. Впрочем, и в перспективе нескольких лет тоже.
Заявляется, что «экспресс» позволит несколько разгрузить наши железные дороги и многострадальный Восточный полигон. Но это явный перехлест, т.к. речь идет об очень и очень скромных объемах. Реальные масштабы – дело более отдаленной перспективы (да и те еще долго будут каплей в море). Из дополнительно рекламируемых плюсов – нахождение груза в понятных юрисдикциях на всей протяженности пути и избежание транзита через третьи страны.
В общем, политическое решение по раскатке мультимодальных перевозок через СМП давно принято, сейчас под него формируется реальный «костяк» в виде грузов и логистических цепочек. А, как говорится, «были бы кости – мясо нарастет».
#инфраструктура #СМП
Росатом отправил из Подмосковья (ТЛЦ «Белый Раст») первый контейнерный груз в Китай через СМП. Груз доедет по железной дороге до Архангельска, а оттуда – в КНР водным путем.
Проект со звучным названием «Экспресс Севморпуть № 1» – совместное детище Росатома и китайских ребят из Newnew Shipping, которые уже давно пробуют что-то сделать на ниве российско-китайской логистики. Заявленная длина маршрута составляет около 13 тысяч километров, ожидаемое время транспортировки – 20-25 суток. В нынешнем августе из Архангельска по данной схеме будет сделано четыре ходки на Китай, а всего их запланировано на этот год двенадцать.
Что по экономике?
Цены не разглашаются (и мы не будем), но позиционируются как «более низкие». Да, для потребителя они действительно будут более низкими – прежде всего, за счет госдотаций. Но тут сложно критиковать – маршрут надо как-то раскатывать, поэтому требовать немедленной финансовой отдачи от него нелепо. Впрочем, и в перспективе нескольких лет тоже.
Заявляется, что «экспресс» позволит несколько разгрузить наши железные дороги и многострадальный Восточный полигон. Но это явный перехлест, т.к. речь идет об очень и очень скромных объемах. Реальные масштабы – дело более отдаленной перспективы (да и те еще долго будут каплей в море). Из дополнительно рекламируемых плюсов – нахождение груза в понятных юрисдикциях на всей протяженности пути и избежание транзита через третьи страны.
В общем, политическое решение по раскатке мультимодальных перевозок через СМП давно принято, сейчас под него формируется реальный «костяк» в виде грузов и логистических цепочек. А, как говорится, «были бы кости – мясо нарастет».
#инфраструктура #СМП
Forwarded from Капитан Арктика
Атомные планы для Арктики
Росэнергоатом выложил проект Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042 года. Один из ключевых документов развития страны придет на смену действующей схеме от 2017 года (рассчитанной до 2035 года).
Проект достаточно долго и интенсивно обсуждался. Ряд его принципиальных параметров был очерчен Росатомом еще в начале 2023-го. Многое пришлось изменить под воздействием обстоятельств – в частности, сузить горизонт планирования до 2042-го, хотя, по изначальной логике, схему собирались утверждать до 2045 года, и т.д.
Что в части Арктики?
Документ предусматривает строительство Кольской АЭС-2 установленной мощностью 1800 МВт, которая обеспечит энергией проекты Новатэка и Кольской ГМК. Первый энергоблок КАЭС-2 на реакторе ВВЭР-С/600 должен появиться к 2035 году, ввод в эксплуатацию второго энергоблока запланирован на 2037, третьего – на 2040 год.
Новые малые АЭС, нацеленные на энергообеспечение изолированных энергосистем отдельных территорий АЗРФ, должны появиться в Якутии (Усть-Янский улус), Красноярском крае и на Чукотке.
Хронологически первенство тут будет принадлежать ЧАО. Чукотская Баимка, где готовится к запуску одноименный ГОК, получит свой плавучий энергоблок, оснащенный двумя реакторами РИТМ-200С уже к 2027 году. В 2028 году количество энергоблоков будет доведено до трех, а в 2031-м – до четырех, причем общая мощность Баимского МПЭБ достигнет 424 МВт. А к 2030-му на Иультине будет развернут первый в мире 10-мегаваттный микрореактор «Шельф-М» (для добычи на золотом месторождении Совиное).
В том же 2030 году Якутская АСММ, предназначенная для обслуживания месторождений Кючус, Депутатское и Тирехтях, получит первый из двух реакторов РИТМ-200Н, а к 2031-му – второй. Суммарная установленная мощность АСММ составит 110 МВт. В свою очередь, запуск первого энергоблока в Норильске намечен на 2032 год, а к 2037 Норильская АСММ будет эксплуатировать уже четыре реактора РИТМ-400 общей мощностью 320 МВт.
Надо сказать, что, несмотря на наличие в схеме, создание всех «малых» станций не гарантировано. Дело упирается в необходимость заключения соглашений между атомщиками и потребителями (т.е. операторами соответствующих добычных и перерабатывающих проектов) с фиксацией объемов и стоимости потребляемой ими энергии. А этот вопрос на данный момент нельзя считать предрешенным – например, в отсутствие ясности с тем же Медным заводом тема АСММ в Норильском промрайоне переходит в подвешенное состояние.
#энергия #инфраструктура #Росатом
Росэнергоатом выложил проект Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042 года. Один из ключевых документов развития страны придет на смену действующей схеме от 2017 года (рассчитанной до 2035 года).
Проект достаточно долго и интенсивно обсуждался. Ряд его принципиальных параметров был очерчен Росатомом еще в начале 2023-го. Многое пришлось изменить под воздействием обстоятельств – в частности, сузить горизонт планирования до 2042-го, хотя, по изначальной логике, схему собирались утверждать до 2045 года, и т.д.
Что в части Арктики?
Документ предусматривает строительство Кольской АЭС-2 установленной мощностью 1800 МВт, которая обеспечит энергией проекты Новатэка и Кольской ГМК. Первый энергоблок КАЭС-2 на реакторе ВВЭР-С/600 должен появиться к 2035 году, ввод в эксплуатацию второго энергоблока запланирован на 2037, третьего – на 2040 год.
Новые малые АЭС, нацеленные на энергообеспечение изолированных энергосистем отдельных территорий АЗРФ, должны появиться в Якутии (Усть-Янский улус), Красноярском крае и на Чукотке.
Хронологически первенство тут будет принадлежать ЧАО. Чукотская Баимка, где готовится к запуску одноименный ГОК, получит свой плавучий энергоблок, оснащенный двумя реакторами РИТМ-200С уже к 2027 году. В 2028 году количество энергоблоков будет доведено до трех, а в 2031-м – до четырех, причем общая мощность Баимского МПЭБ достигнет 424 МВт. А к 2030-му на Иультине будет развернут первый в мире 10-мегаваттный микрореактор «Шельф-М» (для добычи на золотом месторождении Совиное).
В том же 2030 году Якутская АСММ, предназначенная для обслуживания месторождений Кючус, Депутатское и Тирехтях, получит первый из двух реакторов РИТМ-200Н, а к 2031-му – второй. Суммарная установленная мощность АСММ составит 110 МВт. В свою очередь, запуск первого энергоблока в Норильске намечен на 2032 год, а к 2037 Норильская АСММ будет эксплуатировать уже четыре реактора РИТМ-400 общей мощностью 320 МВт.
Надо сказать, что, несмотря на наличие в схеме, создание всех «малых» станций не гарантировано. Дело упирается в необходимость заключения соглашений между атомщиками и потребителями (т.е. операторами соответствующих добычных и перерабатывающих проектов) с фиксацией объемов и стоимости потребляемой ими энергии. А этот вопрос на данный момент нельзя считать предрешенным – например, в отсутствие ясности с тем же Медным заводом тема АСММ в Норильском промрайоне переходит в подвешенное состояние.
#энергия #инфраструктура #Росатом
Forwarded from Капитан Арктика
Арктика, Севморпуть и тягостное дежавю
Со всем этим «поворотом на Восток» в виде лихорадочного разгона Свеморпути и строительства ударными темпами судов в Китае и Индии связана одна глубоко неприятная ассоциация.
В 1970-80-х мы – тогда еще будучи Советским Союзом – сделали большую ошибку. Разведав месторождения Тюменского Севера и запустив первую волну освоения Арктики, мы пошли по экспортоориентированному пути.
Вместо того, чтобы залить страну дешевыми энергоносителями, создав дополнительные конкурентные преимущества в масштабах экономики в целом, руководство сделало ставку на массовую продажу углеводородных ресурсов за границу, в страны Западной Европы. Магия «твердой валюты», приток которой, казалось, мог бы купировать любые диспропорции в развитии советского хозяйства с помощью закупок в капстранах, ослепила наших правителей.
Фактически была реализована схема «нефтегаз в обмен на трубы»: ФРГ, а далее и ряд других западноевропейских стран получили энергоносители по устойчивым и прогнозируемым ценам на десятилетия вперед, а также огромный пакет заказов на проектирование и производство элементов и узлов для нефте- и газотранспортной систем, а мы, в сухом остатке, получили исчерпанные месторождения, громоздкое трубопроводное хозяйство и какие-то деньги. Которые, к сожалению, были потрачены в основном на потребление (притом хорошо еще, если государственное), а не на развитие, усложнение отечественной экономики.
Сейчас что-то подобное намечается и по второй волне освоения Арктики, только в варианте «нефтегаз в обмен на танкеры Arc7».
Судите сами. Мы опять спешно возводим на Северах инфраструктуру добычи углеводородов, обслуживания нефтегазовых провинций и экспортной логистики, только нацеленную на Восток, а не на Запад, как раньше. Опять ключевые элементы всей этой инфраструктуры – крупные узлы для нефтедобычи и заводов СПГ, газовозы, отдельные ледоколы и т.д. – заказываются за границей, которая получает дополнительный толчок для развития своей инженерии и промышленности. Опять наша модель – это «качай и вези», которая в долгосроке даст загранице дешевые энергоносители, а нам – гору неуниверсальной полярной инфраструктуры.
Это можно было бы как-то терпеть, если бы деньги расходовались по назначению – на развитие страны. Если бы они профинансировали качественный скачок нашей промышленности. Но пока выходит так, что они в массе реинвестируются в странах-покупательницах, а не у нас.
#СМП #судостроение #инфраструктура #деньги
Со всем этим «поворотом на Восток» в виде лихорадочного разгона Свеморпути и строительства ударными темпами судов в Китае и Индии связана одна глубоко неприятная ассоциация.
В 1970-80-х мы – тогда еще будучи Советским Союзом – сделали большую ошибку. Разведав месторождения Тюменского Севера и запустив первую волну освоения Арктики, мы пошли по экспортоориентированному пути.
Вместо того, чтобы залить страну дешевыми энергоносителями, создав дополнительные конкурентные преимущества в масштабах экономики в целом, руководство сделало ставку на массовую продажу углеводородных ресурсов за границу, в страны Западной Европы. Магия «твердой валюты», приток которой, казалось, мог бы купировать любые диспропорции в развитии советского хозяйства с помощью закупок в капстранах, ослепила наших правителей.
Фактически была реализована схема «нефтегаз в обмен на трубы»: ФРГ, а далее и ряд других западноевропейских стран получили энергоносители по устойчивым и прогнозируемым ценам на десятилетия вперед, а также огромный пакет заказов на проектирование и производство элементов и узлов для нефте- и газотранспортной систем, а мы, в сухом остатке, получили исчерпанные месторождения, громоздкое трубопроводное хозяйство и какие-то деньги. Которые, к сожалению, были потрачены в основном на потребление (притом хорошо еще, если государственное), а не на развитие, усложнение отечественной экономики.
Сейчас что-то подобное намечается и по второй волне освоения Арктики, только в варианте «нефтегаз в обмен на танкеры Arc7».
Судите сами. Мы опять спешно возводим на Северах инфраструктуру добычи углеводородов, обслуживания нефтегазовых провинций и экспортной логистики, только нацеленную на Восток, а не на Запад, как раньше. Опять ключевые элементы всей этой инфраструктуры – крупные узлы для нефтедобычи и заводов СПГ, газовозы, отдельные ледоколы и т.д. – заказываются за границей, которая получает дополнительный толчок для развития своей инженерии и промышленности. Опять наша модель – это «качай и вези», которая в долгосроке даст загранице дешевые энергоносители, а нам – гору неуниверсальной полярной инфраструктуры.
Это можно было бы как-то терпеть, если бы деньги расходовались по назначению – на развитие страны. Если бы они профинансировали качественный скачок нашей промышленности. Но пока выходит так, что они в массе реинвестируются в странах-покупательницах, а не у нас.
#СМП #судостроение #инфраструктура #деньги