Vestas установил накопитель энергии, синхронизированный с ветрогенераторами

На прошлой неделе датская компания Vestas, крупнейший производитель ветряных турбин в мире, представила в своей штаб-квартире в Орхусе систему накопления энергии для зарядки электромобилей, используемых сотрудниками и местными жителями.

Батарея ёмкостью 2,3 МВт*ч, разработанная Vestas Storage and Energy Solutions заряжается от сети, но использует специальное программное обеспечение для синхронизации ее зарядки с выработкой собственного парка испытательных турбин Vestas. То есть зарядка происходит «гарантированно» только тогда, когда ветрогенераторы производят электроэнергию.

Ёмкость батареи позволяет заряжать около 100 машин — этого достаточно для удовлетворения будущих потребностей объекта по мере роста парка электромобилей.

Тонкая настройка систем накопления энергии позволяет оптимизировать интеграцию переменных возобновляемых источников энергии, а использование ветровой энергии для зарядки электромобилей обеспечивает снижение углеродного следа последних.

#Дания #энергетика #ВИЭ #технологии #инновации

Альтернатива шельфу: ветротурбина для открытого моря

Стартап T-Omega создал прототип ветротурбины, которая может вырабатывать электроэнергию не только в прибрежной зоне, но и в открытом море. Экспериментальная установка двухметровой высоты мощностью 10 мегаватт (МВт) и масштабом 1:60 в соотношении с будущим коммерческим аналогом прошла успешные испытания на устойчивость в волновом резервуаре в Университете Глазго

Главной особенностью разработки является необычное расположение несущих конструкций: ветрогенератор имеет не одну, а четыре башни, которые размещены полностью над водой. Две пары «ножек» смонтированы в форме пирамиды, на вершине которой закреплены лопасти. Пирамида удерживается на плаву благодаря квадратной форме основания, а также использованию балласта, который при выводе ветрогенератора в море будет сбрасываться на дно. Ветротурбина будет вращаться вокруг своей оси и, тем самым, будет всегда обращена против ветра, причем без помощи каких-либо датчиков, двигателей и поворотных механизмов.

Инновация может дать толчок к развитию морской ветроэнергетики. Общемировая мощность всех типов энергоустановок, работающих в открытом море, к концу 2021 г. составляла 524 мегаватта (МВт), тогда как для прибрежных ветрогенераторов этот показатель достиг 55,7 гигаватт (ГВт), согласно данным Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA).

#ВИЭ #энергетика #инновации

⚡⚡⚡ Заключено первое в мире соглашение о транспортировке и хранении CO2

Норвежская компания Yara заключила соглашение о хранении диоксида углерода, уловленного со своего завода по производству удобрений в Слуйскиле, на морском дне в 60-км акватории North Sea Port у побережья Норвегии. Это первое в мире соглашение о трансграничной транспортировке и хранении CO2, отмечается в пресс-релизе компании.

Начиная с 2025 года, за заводе в Слуйскиле в год будет улавливаться до 0,8 млн тонн CO2 для последующего сжижения под высоким давлением и морской транспортировки в Северное море. Сжиженный CO2 будет хранится на глубине 2,6 км у побережья Норвегии. За это будет отвечать компания Northern Lights. Это первый в истории трансграничный проект улавливания и хранения двуокиси углерода (CCS).

#Норвегия #CO2 #проекты #технологии #инновации #экология

Приоритеты устойчивого развития российской Арктики обсудили на OMR 2022

Стремительно развивающаяся Арктика как никогда ранее нуждается в прорывных технологиях и смелых инженерных решениях, а российская судостроительная отрасль сейчас неразрывно связана с обновлением этой территории. Об этом и о многом другом говорили в Санкт-Петербурге участники Международной выставки и конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и шельфа «OMR 2022»

Посетители экспозиции смогли наглядно ознакомиться с проектами, продукцией, технологиями и услугами, реализуемыми и готовящимися к реализации в условиях Арктики. В числе экспонатов– макеты многофункционального атомохода проекта 10 570 (предназначен для ледокольной проводки судов на мелководных участках арктического шельфа, обеспечения ледовой безопасности и снабжения буровых платформ, выполнения спасательных работ вледовых условиях и на чистой воде, дополнительных задач в зависимости от выбранной комплектации специального оборудования), танкера дляперевозки СПГ проекта 10 070 (предназначен для круглогодичной перевозки сжиженного природного газа по Севморпути с перевалками в Мурманске и на Камчатке), обитаемого подводного аппарата, строящегося в настоящее время на верфи ПО «Севмаш» по заказу компании «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» (объект предназначен для выполнения работ, связанных с эксплуатацией морских магистральных газопроводов и может эксплуатироваться в пресной и морской воде в неограниченных районах плавания), пассажирского теплохода серии А45−90.2 (два таких судна строятся сейчас на петербургских верфях для Красноярского края), океанографической станции базирования подводных необитаемых аппаратов, а также морской глубоководный манипулятор нового поколения, гидрометеорологический буй «Амнис», модель агрегатора грузооборота Севморпути, цифровой тренажер для подготовки моряков и специалистов для рыбопромыслового флота и многое другое.

Подробности здесь https://www.morvesti.ru/news/1679/98170/

#OMR2022 #судостроение #технологии #инновации #экономика