Forwarded from MarketTwits
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Bloomberg4you
Ограничение цен на российскую нефть обходится Кремлю в 160 миллионов евро (172 миллиона долларов) в день, поскольку Запад пытается остановить военную машину Москвы, сказал финский исследователь.
Недополученные доходы вырастут до 280 миллионов долларов в день, когда с 5 февраля ограничение будет распространено на продукты переработки, говорится в отчете Центра исследований энергетики и чистого воздуха в Хельсинки. Исследование предоставляет дополнительные доказательства того, как ограничения, введенные странами "Большой семерки", и связанные с ними санкции Европейского союза, влияют на Москву. Ведущая российская сырая нефть уже продается по цене в менее половины от мировых цен.
“Запрет ЕС на нефть и ограничение цен на нефть, наконец, вступили в силу, и влияние столь же значительно, как и ожидалось”, - сказал Лаури Милливирта, ведущий аналитик #CREA.
Исследовательская организация заявила, что ЕС должен стремиться еще больше закрутить гайки в отношении Москвы. Дальнейшее снижение предельной цены с 60 до 25-35 долларов за баррель по-прежнему будет выше затрат на добычу и транспортировку в России, но сократит доходы страны от экспорта нефти по меньшей мере еще на 100 миллионов евро в день, согласно CREA.
“Важно снизить предельную цену до уровня, который лишает Кремль налогооблагаемой прибыли от нефти, и ограничить оставшийся импорт нефти и газа из России”, - сказал Милливирта.
В то время как скидка может увеличиваться, всегда существует вероятность того, что Россия может произвольно сократить поставки — то, чем угрожал Кремль, — что приведет к росту цен на нефть в целом. Россия ищет способы противостоять ограничению цен, которое президент Владимир Путин называет незаконным.
Расширяющаяся скидка на отечественный сорт #Urals последовала за запретом ЕС с 5 декабря почти на весь импорт морской нефти из России. Одновременно блок присоединился к "Большой семерке" в установлении ограничения цен на российские поставки. Любой, кто желает получить доступ к западным услугам, таким как стандартное страхование, для обеспечения доставки российской нефти, может сделать это, только заплатив 60 долларов или меньше за неё.
По данным CREA, на сегодняшний день Россия отгрузила сырой нефти на 3,1 миллиарда евро на суда, подпадающих под ограничение цен, большая часть которых облагается налогом правительством. Другие меры, принятые наряду со снижением предельных цен, такие как усиление штрафов за несоблюдение требований и дополнительные санкции в отношении продаж танкеров, могут сократить доходы от ископаемого топлива еще на 200 миллионов евро в день, говорится в сообщении.
Недополученные доходы вырастут до 280 миллионов долларов в день, когда с 5 февраля ограничение будет распространено на продукты переработки, говорится в отчете Центра исследований энергетики и чистого воздуха в Хельсинки. Исследование предоставляет дополнительные доказательства того, как ограничения, введенные странами "Большой семерки", и связанные с ними санкции Европейского союза, влияют на Москву. Ведущая российская сырая нефть уже продается по цене в менее половины от мировых цен.
“Запрет ЕС на нефть и ограничение цен на нефть, наконец, вступили в силу, и влияние столь же значительно, как и ожидалось”, - сказал Лаури Милливирта, ведущий аналитик #CREA.
Исследовательская организация заявила, что ЕС должен стремиться еще больше закрутить гайки в отношении Москвы. Дальнейшее снижение предельной цены с 60 до 25-35 долларов за баррель по-прежнему будет выше затрат на добычу и транспортировку в России, но сократит доходы страны от экспорта нефти по меньшей мере еще на 100 миллионов евро в день, согласно CREA.
“Важно снизить предельную цену до уровня, который лишает Кремль налогооблагаемой прибыли от нефти, и ограничить оставшийся импорт нефти и газа из России”, - сказал Милливирта.
В то время как скидка может увеличиваться, всегда существует вероятность того, что Россия может произвольно сократить поставки — то, чем угрожал Кремль, — что приведет к росту цен на нефть в целом. Россия ищет способы противостоять ограничению цен, которое президент Владимир Путин называет незаконным.
Расширяющаяся скидка на отечественный сорт #Urals последовала за запретом ЕС с 5 декабря почти на весь импорт морской нефти из России. Одновременно блок присоединился к "Большой семерке" в установлении ограничения цен на российские поставки. Любой, кто желает получить доступ к западным услугам, таким как стандартное страхование, для обеспечения доставки российской нефти, может сделать это, только заплатив 60 долларов или меньше за неё.
По данным CREA, на сегодняшний день Россия отгрузила сырой нефти на 3,1 миллиарда евро на суда, подпадающих под ограничение цен, большая часть которых облагается налогом правительством. Другие меры, принятые наряду со снижением предельных цен, такие как усиление штрафов за несоблюдение требований и дополнительные санкции в отношении продаж танкеров, могут сократить доходы от ископаемого топлива еще на 200 миллионов евро в день, говорится в сообщении.
Forwarded from MarketTwits
🇷🇺#россия
Совфед одобрил закон о налоговом вычете для "Газпром нефти" #SIBN
Совфед одобрил закон о средней цене Urals при расчете НДПИ и НДД #нефть #urals
Совфед денонсировал соглашение между РФ и Латвией об избежании двойного налогообложения #налоги #латвия
Совфед снял ограничения на инвестирование ФНБ #фнб
Совфед одобрил закон о налоговом вычете для "Газпром нефти" #SIBN
Совфед одобрил закон о средней цене Urals при расчете НДПИ и НДД #нефть #urals
Совфед денонсировал соглашение между РФ и Латвией об избежании двойного налогообложения #налоги #латвия
Совфед снял ограничения на инвестирование ФНБ #фнб
Forwarded from Oilfly
YouTube
Ответ на санкции! Россия сократит добычу и экспорт нефти. Ждать ли дефицита нефти на рынке?
#нефть #санкции #опек #роснефть #газ #потолокцен #urals #brent #wti
CBC TV Azerbaijan – первый международный круглосуточный канал Азербайджана, охватывает широкую территорию: от европейской части России до полуострова Индостан, от Балканского полуострова…
CBC TV Azerbaijan – первый международный круглосуточный канал Азербайджана, охватывает широкую территорию: от европейской части России до полуострова Индостан, от Балканского полуострова…
Forwarded from Bloomberg4you
Российская нефтяная промышленность больше не нуждается в западных услугах. Возможно.
Не обширные страховые и перестраховочные рынки Лондона и Бермудских островов. Не гигантский греческий танкерный флот. Не управление экипажами, которое разбросано по всей Европе. И даже никаких финансов из Нью-Йорка. Список очень обширен.
В среду цена на флагманский российский сорт сырой нефти Urals наконец-то поднялась выше 60 долларов за баррель, превысив порог, установленный G-7. Это означает, что компании не могут предоставлять широкий спектр услуг для таких грузов. Это согласно заявлений Argus Media, агентству по ценообразованию, чьи данные помогают принимать решения о предельной цене.
Подразумевается, что огромный теневой флот, появившийся для обслуживания российской торговли нефтью, теперь достаточно велик для самостоятельного выполнения поставленной задачи. Это представляется сомнительным.
Обзор всех перевозок #Urals за последние шесть недель показывает, что — по крайней мере, на бумаге — подавляющее большинство из них имело какую-то связь с предоставлением услуг компаниями из стран G-7, будь то страхование, право собственности или классификация.
Это очень нестабильная ситуация, и это число, возможно, уменьшилось, но как насчет менее очевидных услуг, таких как экипажи, брокерские услуги на судах и финансирование перевозок?
Хотя вполне возможно, что все это перешло в теневой флот, трудно представить, что фирмы G-7 вообще не предоставляют никаких услуг.
Возможно, ответом будет закрыть на это глаза. Еще в апреле страховщики, по сути, признали, что им пришлось страховать подсанкционные грузы, поскольку процесс подтверждения соблюдения предельных цен - подтверждение того, что бочки стоят дешевле предельных цен, — допускает ограничение возможностей контроля.
Если кто-то "жульничает", это очень трудно проверить и доказать. Некоторые поставщики услуг могут опасаться, что в один прекрасный день им позвонят регулирующие органы и попросят объяснить, почему — когда они знали, что цена была выше предельной — они все равно перевозили нефть.
@Bloomberg4you
Не обширные страховые и перестраховочные рынки Лондона и Бермудских островов. Не гигантский греческий танкерный флот. Не управление экипажами, которое разбросано по всей Европе. И даже никаких финансов из Нью-Йорка. Список очень обширен.
В среду цена на флагманский российский сорт сырой нефти Urals наконец-то поднялась выше 60 долларов за баррель, превысив порог, установленный G-7. Это означает, что компании не могут предоставлять широкий спектр услуг для таких грузов. Это согласно заявлений Argus Media, агентству по ценообразованию, чьи данные помогают принимать решения о предельной цене.
Подразумевается, что огромный теневой флот, появившийся для обслуживания российской торговли нефтью, теперь достаточно велик для самостоятельного выполнения поставленной задачи. Это представляется сомнительным.
Обзор всех перевозок #Urals за последние шесть недель показывает, что — по крайней мере, на бумаге — подавляющее большинство из них имело какую-то связь с предоставлением услуг компаниями из стран G-7, будь то страхование, право собственности или классификация.
Это очень нестабильная ситуация, и это число, возможно, уменьшилось, но как насчет менее очевидных услуг, таких как экипажи, брокерские услуги на судах и финансирование перевозок?
Хотя вполне возможно, что все это перешло в теневой флот, трудно представить, что фирмы G-7 вообще не предоставляют никаких услуг.
Возможно, ответом будет закрыть на это глаза. Еще в апреле страховщики, по сути, признали, что им пришлось страховать подсанкционные грузы, поскольку процесс подтверждения соблюдения предельных цен - подтверждение того, что бочки стоят дешевле предельных цен, — допускает ограничение возможностей контроля.
Если кто-то "жульничает", это очень трудно проверить и доказать. Некоторые поставщики услуг могут опасаться, что в один прекрасный день им позвонят регулирующие органы и попросят объяснить, почему — когда они знали, что цена была выше предельной — они все равно перевозили нефть.
@Bloomberg4you
Forwarded from Bloomberg4you
Россия снижает эффективность западных санкций в отношении своей торговли нефтью.
В пятницу в порту Приморск на Балтийском море нефть высшего экспортного сорта подорожала до 62,92 доллара за баррель. Это самый высокий показатель с тех пор, как Европейский союз запретил импорт и присоединился к "Большой семерке", установив в декабре предельную цену на российские поставки в размере 60 долларов.
Ралли означает, что #Urals — либо в пункте экспорта в Балтийском море, либо в пункте доставки в Индии — торгуется со все меньшими скидками на международных рынках.
Это хороший для России показатель воздействия санкций, но было бы неправильно полностью списывать со счетов подход "Большой семерки".
Москва до сих пор не предоставила никаких поддающихся проверке доказательств того, что суда, перевозящие ее нефть, должным образом застрахованы. И из-за своего возраста танкеры, обслуживающие Россию, несут больший экологический риск, чем остальной флот, о чем хорошо осведомлены Индия и Китай.
В среднем им по 16 лет, и многие из них приближаются к опасному для судов возрасту. Согласно данным #ArgusMedia, транспортировка груза российской нефти стандартного размера в Китай из Балтийского моря обходится примерно в 7,5 миллионов долларов. Это была бы очень высокая стоимость доставки практически в любое другое время за всю историю.
Тем не менее, учитывая, что Urals сейчас приближается к 74 долларам за баррель к тому времени, когда она достигнет Индии, этот сорт стоит всего на 6,65 доллара дешевле, чем "устаревшая" Brent, эталон для физических сделок с нефтью.
Это самая маленькая скидка с тех пор, как в конце февраля Argus начала оценивать цену доставки в Индию. Цены на экспортные товары более занижены, но эти скидки также сокращаются.
Россия налаживает более нормальную цепочку поставок нефти. До тех пор, пока его флот полностью не выйдет из тени и не будет полностью принят государствами-клиентами, работа над этим будет продолжаться.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
В пятницу в порту Приморск на Балтийском море нефть высшего экспортного сорта подорожала до 62,92 доллара за баррель. Это самый высокий показатель с тех пор, как Европейский союз запретил импорт и присоединился к "Большой семерке", установив в декабре предельную цену на российские поставки в размере 60 долларов.
Ралли означает, что #Urals — либо в пункте экспорта в Балтийском море, либо в пункте доставки в Индии — торгуется со все меньшими скидками на международных рынках.
Это хороший для России показатель воздействия санкций, но было бы неправильно полностью списывать со счетов подход "Большой семерки".
Москва до сих пор не предоставила никаких поддающихся проверке доказательств того, что суда, перевозящие ее нефть, должным образом застрахованы. И из-за своего возраста танкеры, обслуживающие Россию, несут больший экологический риск, чем остальной флот, о чем хорошо осведомлены Индия и Китай.
В среднем им по 16 лет, и многие из них приближаются к опасному для судов возрасту. Согласно данным #ArgusMedia, транспортировка груза российской нефти стандартного размера в Китай из Балтийского моря обходится примерно в 7,5 миллионов долларов. Это была бы очень высокая стоимость доставки практически в любое другое время за всю историю.
Тем не менее, учитывая, что Urals сейчас приближается к 74 долларам за баррель к тому времени, когда она достигнет Индии, этот сорт стоит всего на 6,65 доллара дешевле, чем "устаревшая" Brent, эталон для физических сделок с нефтью.
Это самая маленькая скидка с тех пор, как в конце февраля Argus начала оценивать цену доставки в Индию. Цены на экспортные товары более занижены, но эти скидки также сокращаются.
Россия налаживает более нормальную цепочку поставок нефти. До тех пор, пока его флот полностью не выйдет из тени и не будет полностью принят государствами-клиентами, работа над этим будет продолжаться.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
Forwarded from Bloomberg4you
Россия по-прежнему ожидает, что ее доходы от экспорта нефти продолжат расти в течение следующих трех лет - даже в условиях западных ограничений цен и эмбарго, согласно подготовленному правительством прогнозу, который был представлен премьер-министру Михаилу Мишустину и с которым ознакомилось агентство #Bloomberg.
Прогноз, который охватывает период с 2023 по 2026 год, оценивает среднюю цену на сырую нефть в 62,70 доллара за баррель — это почти на 3 доллара выше предельного уровня цен, установленного G7 на конец 2022 года. По мере роста мировых цен на сырую нефть в течение последнего месяца цены на сырую нефть из России также выросли, причем некоторые из сортов торговались выше предельного уровня.
В следующем году #Россия ожидает, что цена на ее сырую #нефть вырастет до 66,30 доллара, до 67,90 доллара в 2025 году и почти до 70 долларов за баррель к 2026 году — последнему году, на который распространяется прогноз.
Хотя российская нефть сейчас торгуется выше предельных цен, #G7 отменила свои планы регулярно пересматривать предельные цены на экспорт российской сырой нефти — и не делала этого с марта. G7 установила предельную цену в размере 60 долларов за баррель на поставки российской нефти в третьи страны за пределами #ЕС, которые пользуются западным страхованием и финансированием. Это исключает Индию и Китай, которые закупали значительное количество российской сырой нефти, но целенаправленно не придерживались предельных цен.
Согласно данным Министерства финансов России, опубликованным на прошлой неделе, средняя цена на нефть марки #Urals экспортируемой из России в августе составила 74 доллара за баррель, что ниже, чем в августе 2022 года, но все еще значительно превышает предельную цену в 60 долларов. Средняя цена на Urals в период с января по август этого года составила 56,48 доллара за баррель, что значительно ниже предельных цен G7. Это сопоставляется с 82,13 долларами за баррель, которые Россия получала в период с января по август прошлого года.
@Bloomberg4you 🇷🇺🛢 #BloombergEconomics
Прогноз, который охватывает период с 2023 по 2026 год, оценивает среднюю цену на сырую нефть в 62,70 доллара за баррель — это почти на 3 доллара выше предельного уровня цен, установленного G7 на конец 2022 года. По мере роста мировых цен на сырую нефть в течение последнего месяца цены на сырую нефть из России также выросли, причем некоторые из сортов торговались выше предельного уровня.
В следующем году #Россия ожидает, что цена на ее сырую #нефть вырастет до 66,30 доллара, до 67,90 доллара в 2025 году и почти до 70 долларов за баррель к 2026 году — последнему году, на который распространяется прогноз.
Хотя российская нефть сейчас торгуется выше предельных цен, #G7 отменила свои планы регулярно пересматривать предельные цены на экспорт российской сырой нефти — и не делала этого с марта. G7 установила предельную цену в размере 60 долларов за баррель на поставки российской нефти в третьи страны за пределами #ЕС, которые пользуются западным страхованием и финансированием. Это исключает Индию и Китай, которые закупали значительное количество российской сырой нефти, но целенаправленно не придерживались предельных цен.
Согласно данным Министерства финансов России, опубликованным на прошлой неделе, средняя цена на нефть марки #Urals экспортируемой из России в августе составила 74 доллара за баррель, что ниже, чем в августе 2022 года, но все еще значительно превышает предельную цену в 60 долларов. Средняя цена на Urals в период с января по август этого года составила 56,48 доллара за баррель, что значительно ниже предельных цен G7. Это сопоставляется с 82,13 долларами за баррель, которые Россия получала в период с января по август прошлого года.
@Bloomberg4you 🇷🇺🛢 #BloombergEconomics
Forwarded from Bloomberg4you
Независимые нефтеперерабатывающие компании Китая в течение многих лет извлекали выгоду из дешевой венесуэльской нефти. Теперь существует нежелательная конкуренция.
С тех пор, как Вашингтон приостановил санкции в отношении нефтяной промышленности Венесуэлы в октябре, крупные торговые дома начали ходить кругами. Сырая нефть Каракаса также привлекла внимание другого крупного покупателя в Азии, Индию, после более чем трехлетнего перерыва.
По данным аналитической компании #Kpler, венесуэльские баррели составили примерно 3% от общего объема импорта сырой нефти и конденсата в Китай за первые 11 месяцев этого года. Сюда входит некоторая (хотя вряд ли вся) нефть, происхождение которой было изменено в пути.
Проблема в том, что эта нефть непропорционально быстро расхватывается любящими скидки частными нефтеперерабатывающими компаниями, все еще известными как "чайники", хотя многие из них сейчас являются крупными предприятиями, и на этот сектор приходится пятая часть закупок нефти Китаем.
Их переговорная сила оказывается под угрозой в то время, когда маржа уже испытывает давление, поскольку вторая по величине экономика в мире остывает.
Индия быстро продвигается вперед. Reliance Industries Ltd. на данный момент заказала по меньшей мере два танкера для перевозки венесуэльской нефти. Даже государственные конкуренты, которые в прошлом не были поклонниками тяжелой сернистой нефти латиноамериканской страны, присоединяются к закупкам. Меньший государственный переработчик Hindustan Mittal Energy Ltd. уже заключил сделку.
Конечно, венесуэльские баррели не являются альтернативой флагманской российской смеси #Urals, с энтузиазмом поглощенной Индией в этом году. Нефть марки #Merey необходимо смешивать с более легкой нефтью, чтобы ее могли использовать некоторые государственные нефтеперерабатывающие предприятия Индии, а объемы не существенны.
Но есть достаточно возможностей для поставок, заменяющих закупки у ближневосточных производителей, таких как Ирак, основного поставщика.
У китайских "чайников" все еще есть варианты. Во-первых, всегда есть Иран, все еще находящийся под санкциями. Китай остается основным покупателем этих бочек — около 10% от общего объема импорта страны в этом году, по данным Kpler, снова включая грузы с измененной маркировкой.
Они также могут надеяться, что текущее окно для конкурентов закроется так же быстро, как и открылось.
Министерство финансов США ослабило санкции в обмен на демократические перемены в Венесуэле, но меры могут быть восстановлены, если переговоры о свободных и справедливых выборах не приведут к прогрессу. Президент Николас Мадуро уже испытывает терпение Вашингтона аннексионистскими планами в отношении соседней Гайаны.
Венесуэле есть что потерять в результате разворота, она потеряет добычу нефти и миллиарды долларов дохода.
Китай - не так много.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪🛢 #BloombergEconomics
С тех пор, как Вашингтон приостановил санкции в отношении нефтяной промышленности Венесуэлы в октябре, крупные торговые дома начали ходить кругами. Сырая нефть Каракаса также привлекла внимание другого крупного покупателя в Азии, Индию, после более чем трехлетнего перерыва.
По данным аналитической компании #Kpler, венесуэльские баррели составили примерно 3% от общего объема импорта сырой нефти и конденсата в Китай за первые 11 месяцев этого года. Сюда входит некоторая (хотя вряд ли вся) нефть, происхождение которой было изменено в пути.
Проблема в том, что эта нефть непропорционально быстро расхватывается любящими скидки частными нефтеперерабатывающими компаниями, все еще известными как "чайники", хотя многие из них сейчас являются крупными предприятиями, и на этот сектор приходится пятая часть закупок нефти Китаем.
Их переговорная сила оказывается под угрозой в то время, когда маржа уже испытывает давление, поскольку вторая по величине экономика в мире остывает.
Индия быстро продвигается вперед. Reliance Industries Ltd. на данный момент заказала по меньшей мере два танкера для перевозки венесуэльской нефти. Даже государственные конкуренты, которые в прошлом не были поклонниками тяжелой сернистой нефти латиноамериканской страны, присоединяются к закупкам. Меньший государственный переработчик Hindustan Mittal Energy Ltd. уже заключил сделку.
Конечно, венесуэльские баррели не являются альтернативой флагманской российской смеси #Urals, с энтузиазмом поглощенной Индией в этом году. Нефть марки #Merey необходимо смешивать с более легкой нефтью, чтобы ее могли использовать некоторые государственные нефтеперерабатывающие предприятия Индии, а объемы не существенны.
Но есть достаточно возможностей для поставок, заменяющих закупки у ближневосточных производителей, таких как Ирак, основного поставщика.
У китайских "чайников" все еще есть варианты. Во-первых, всегда есть Иран, все еще находящийся под санкциями. Китай остается основным покупателем этих бочек — около 10% от общего объема импорта страны в этом году, по данным Kpler, снова включая грузы с измененной маркировкой.
Они также могут надеяться, что текущее окно для конкурентов закроется так же быстро, как и открылось.
Министерство финансов США ослабило санкции в обмен на демократические перемены в Венесуэле, но меры могут быть восстановлены, если переговоры о свободных и справедливых выборах не приведут к прогрессу. Президент Николас Мадуро уже испытывает терпение Вашингтона аннексионистскими планами в отношении соседней Гайаны.
Венесуэле есть что потерять в результате разворота, она потеряет добычу нефти и миллиарды долларов дохода.
Китай - не так много.
@Bloomberg4you 🇨🇳🇻🇪🛢 #BloombergEconomics