Forwarded from Bloomberg4you
Россия снижает эффективность западных санкций в отношении своей торговли нефтью.
В пятницу в порту Приморск на Балтийском море нефть высшего экспортного сорта подорожала до 62,92 доллара за баррель. Это самый высокий показатель с тех пор, как Европейский союз запретил импорт и присоединился к "Большой семерке", установив в декабре предельную цену на российские поставки в размере 60 долларов.
Ралли означает, что #Urals — либо в пункте экспорта в Балтийском море, либо в пункте доставки в Индии — торгуется со все меньшими скидками на международных рынках.
Это хороший для России показатель воздействия санкций, но было бы неправильно полностью списывать со счетов подход "Большой семерки".
Москва до сих пор не предоставила никаких поддающихся проверке доказательств того, что суда, перевозящие ее нефть, должным образом застрахованы. И из-за своего возраста танкеры, обслуживающие Россию, несут больший экологический риск, чем остальной флот, о чем хорошо осведомлены Индия и Китай.
В среднем им по 16 лет, и многие из них приближаются к опасному для судов возрасту. Согласно данным #ArgusMedia, транспортировка груза российской нефти стандартного размера в Китай из Балтийского моря обходится примерно в 7,5 миллионов долларов. Это была бы очень высокая стоимость доставки практически в любое другое время за всю историю.
Тем не менее, учитывая, что Urals сейчас приближается к 74 долларам за баррель к тому времени, когда она достигнет Индии, этот сорт стоит всего на 6,65 доллара дешевле, чем "устаревшая" Brent, эталон для физических сделок с нефтью.
Это самая маленькая скидка с тех пор, как в конце февраля Argus начала оценивать цену доставки в Индию. Цены на экспортные товары более занижены, но эти скидки также сокращаются.
Россия налаживает более нормальную цепочку поставок нефти. До тех пор, пока его флот полностью не выйдет из тени и не будет полностью принят государствами-клиентами, работа над этим будет продолжаться.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
В пятницу в порту Приморск на Балтийском море нефть высшего экспортного сорта подорожала до 62,92 доллара за баррель. Это самый высокий показатель с тех пор, как Европейский союз запретил импорт и присоединился к "Большой семерке", установив в декабре предельную цену на российские поставки в размере 60 долларов.
Ралли означает, что #Urals — либо в пункте экспорта в Балтийском море, либо в пункте доставки в Индии — торгуется со все меньшими скидками на международных рынках.
Это хороший для России показатель воздействия санкций, но было бы неправильно полностью списывать со счетов подход "Большой семерки".
Москва до сих пор не предоставила никаких поддающихся проверке доказательств того, что суда, перевозящие ее нефть, должным образом застрахованы. И из-за своего возраста танкеры, обслуживающие Россию, несут больший экологический риск, чем остальной флот, о чем хорошо осведомлены Индия и Китай.
В среднем им по 16 лет, и многие из них приближаются к опасному для судов возрасту. Согласно данным #ArgusMedia, транспортировка груза российской нефти стандартного размера в Китай из Балтийского моря обходится примерно в 7,5 миллионов долларов. Это была бы очень высокая стоимость доставки практически в любое другое время за всю историю.
Тем не менее, учитывая, что Urals сейчас приближается к 74 долларам за баррель к тому времени, когда она достигнет Индии, этот сорт стоит всего на 6,65 доллара дешевле, чем "устаревшая" Brent, эталон для физических сделок с нефтью.
Это самая маленькая скидка с тех пор, как в конце февраля Argus начала оценивать цену доставки в Индию. Цены на экспортные товары более занижены, но эти скидки также сокращаются.
Россия налаживает более нормальную цепочку поставок нефти. До тех пор, пока его флот полностью не выйдет из тени и не будет полностью принят государствами-клиентами, работа над этим будет продолжаться.
@Bloomberg4you 🇷🇺 #BloombergEconomics
