Германию ждет рекордный рост цен на топливо

Эксперты прогнозируют рекордный рост цен на топливо в ФРГ. Цена литра дизеля уже в октябре достигла исторического максимума. На пресс-конференции врио министра экономики ФРГ Петер Альтмайер заявил, что высокие цены на энергоносители, а также нарушения в цепочках поставок “в равной мере ослабляют развитие экономики в Европе и по всему миру”. Альтмайер добавил, что в Германии […]

Прочитать полностью:
https://wp.me/p3h0NQ-tK0

#Бензин #Германия #Дизель #Топливо #Цены

@entimes

Теперь рекорды ставят цены на летнее и межсезонное дизтопливо

Теперь рекорды начали устанавливать цены на летнее и межсезонное дизтопливо. Об этом свидетельствуют итоги биржевых торгов. В частности, по данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), цена на летнее дизтопливо по территориальному индексу Европейской части России выросла во вторник на 0,52% — до 54 948 рублей за тонну, превысив прошлый максимум. Также пятый день подряд обновляет […] ...

Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-u4R

Подписаться -> @entimes

#Биржа #Дизель #Дизтопливо #Рекорд #Цена

Цены на топливо в Чехии уже почти вдвое выше, чем год назад

Цены на автомобильное топливо в Европе быстро растут. Например, в Чехии они уже почти вдвое превысили прошлогодние показатели. В частности, по данным местной коммерческой компании CCS, которая с 2005 года ежедневно собирает данные о стоимости бензина и дизеля в республике, на чешских АЗС цены на автомобильное топливо установили исторический рекорд. “В Чехии средняя цена одного […] ...

Читать полностью -> https://wp.me/p3h0NQ-ufR

Подписаться -> @entimes

#Бензин #Дизель #Европа #Топливо #Цены

​​#дизель #Европа #закупки #мнение #обзор #график #Блумберг

Европа смогла импортировать большое количество дизельного топлива в феврале даже после начала санкций в отношении закупок у России, ее основного внешнего поставщика до начала этого месяца.

По предварительным оценкам Vortexa, поставки дизельного топлива немного превысят январский уровень. В основном это связано с тем, что российский дефицит заполняется поставками с Ближнего Востока и Азии.

Фактически, если все наблюдаемые в настоящее время грузы за февраль прибудут до конца месяца, потоки из этих двух регионов, вероятно, достигнут самого высокого уровня, по крайней мере, с 2016 года.

Согласно первоначальным данным Vortexa, собранным агентством Bloomberg, импорт дизельного топлива или газойля в Европу в этом месяце составит около 1,55 млн баррелей в день, что незначительно превышает январский показатель.

“Отсутствие российских баррелей, вероятно, открыло возможности для поставщиков к востоку от Суэца”, - сказала аналитик Vortexa Памела Мангер. По ее словам, около 60% импорта дизельного топлива с Ближнего Востока и Азии за период с 1 по 18 февраля пришлось на регион Амстердам-Роттердам-Антверпен.

Ожидается, что поступления топлива из России в этом месяце будут самыми низкими как минимум за семь лет. Те поставки, которые достигли Европы за несколько дней до вступления в силу новых санкций 5 февраля, составят около 282 000 баррелей в день, что намного ниже среднего показателя в 683 000 баррелей в день в 2021 году, до начала СВО в Украине.

Рентабельность дизельного топлива в Европе — прибыль от переработки топлива из сырой нефти — неуклонно снижалась в этом месяце на фоне стабильного предложения топлива на континенте и снижения спроса из-за мягкой зимы.

Европа увеличила импорт дизельного топлива с конца прошлого года, в преддверии введения санкций. Согласно данным Insights Global, запасы газойля в центре хранения ARA достигли двухлетнего максимума.

По словам Мангера, большие объемы дизельного топлива, поступающего в Европу, отражают достаточные поставки и могут еще больше повлиять на европейские цены на дизельное топливо.

​​#дизель #Россия #продажа #обзор #мнение #график #Блумберг #Bloomberg

Скопление российского дизельного топлива, хранящегося на судах, говорит о том, что покупатели избегают санкционного топлива, поскольку исключительно теплая зима снижает спрос.

Согласно данным #Kpler, собранным Bloomberg, в настоящее время в плавучих хранилищах находится 1,9 миллиона баррелей российского дизельного топлива, что является максимальным показателем с октября 2020 года. Рост, произошедший через три недели после вступления в силу санкций ЕС, указывает на то, что некоторые грузы были отправлены из российских портов без наличия конкретных покупателей.

Избыток грузов представляет собой угрозу для мировых рынков, которые опасались, что в результате санкций иссякнут поставки автомобильного топлива и топлива для отопления. Опасения по поводу дефицита побудили европейские нефтеперерабатывающие заводы увеличить производство, чтобы подготовиться к зиме, которая оказалась теплее обычного, в то время как поставщики импортировали огромное количество топлива в преддверии запрета ЕС на российский импорт. Запасы дизельного топлива в узле Амстердам-Роттердам-Антверпен выросли до самого высокого уровня за последние два года.

Устойчивое увеличение запасов российского дизельного топлива, которое остается непроданным и хранится на судах в море, может в конечном итоге оказать давление на переработку сырой нефти и темпы производства.

Безусловно, погодные условия могут вызывать некоторые трудности при разгрузке, в результате чего некоторые грузы временно классифицируются как плавучие хранилища. Однако, по-видимому, в настоящее время это не так у побережья Северной Африки, где задерживается часть российских грузов.

На прошлой неделе рекордное количество российских дизельных грузов отправилось в плавание без конкретного пункта назначения.

Демпфирующая надбавка зависит от несуществующего для нас рынка Роттердама. Как она появилась, почему её выплачивают, даже если вводится запрет на экспорт, и почему она "костыль". Всё это — в ролике (подписки, репосты — приветствуются).
https://youtu.be/f7JaLGZ3y1E?si=NfLfV1qEG_BQaoJV