‼️🚖 35% родителей или бездетных граждан готовы рискнуть жизнями несовершеннолетних детей при поездках в такси при том, что за все случившееся с ними там никто не понесет ответственности. Думаем, что это скорее те самые товарищи, которые уверены, что сами все решают. Но когда что-то случается пытаются жалобами и драками с водителем решить свои болячки в голове.

42% наказали бы родителей за то, что те отправили детей без себя с незнакомым таксистом. 11% покарали бы таксистов. То есть себя, пренебрежительно относящихся к родительским обязанностям, они считают образцовыми родителями. А таксист, который к семье ребенка никакого отношения не имеет, должен быть наказан за это. Супер!

Какие-то 1% родителей-варваров решили наказывать за это самих детей. Может, отобрать у них смартфон, обнулить счёт детской карты или лишить карманных денег - это тоже наказание?

Ещё 11% решили наказывать службу такси, которая вообще ни сном ни духом о том, кто едет в авто.

Какой итог? Если просуммировать всех легкомысленных родителей и их сторонников, то почти 58% должны стать клиентами служб опеки.

#БюроИКС #такси #яжемать

⚡️‼️ Писали про фейкньюс в отношении Департамента транспорта Москвы со стороны неких сил. Редакция #БюроИКС полагает, что за клеветой в адрес госоргана стоит один из крупных или несколько агрегаторов вместе.

Мы проанализировали несколько мотивов, которые могли побудить пойти на столь решительный шаг. Пожалуй только 2 фактора могли иметь такие последствия. У нас нет подтверждающей это информации, и мы не уверены, что именно они были причиной, но склоняемся к ним как наиболее вероятным. Выводы, сделанные на основе наших предположений, остаются на совести читателя.

Фактор 1
В регламенте обмена данными реализации приказа Департамента транспорта Москвы по обмену данными с агрегаторами предусмотрена приостановка операций в случае выявления ошибок. В целом само себе это не является проблемой, так как ошибки могут иметь место в тестовом периоде. Но Дептранс - структура государственная и потому бюрократическая. Они могут измерять периоды сутками. Применительно к агрегатору это означает временная остановка деятельности, так как отсутствие ответа от КИС "АРТ" о статусе водителя означает невозможность исполнения заказа. А суточные перерывы - это почти равно потери рынка.

Фактор 2 (более реалистичный).
Департамент транспорта определил ответственность агрегатора за игнорирование статуса водителя при получении его от КИС "АРТ". И эта ответственность может определяться временной остановкой обменных процессов, измеряемых в часах. Агрегаторы, вероятно, хотели это списать на "возможные ошибки" и, продолжая обмен данными, "анализировать причину" передачи заказа водителю, которые система КИС "АРТ" признан закрытым от заказов (например, по причине достижения лимита времени работы). А Дептранс установил требование остановки обмена на время работы технических специалистов. В этом случае не задействуются сложные бюрократические регламенты, взаимодействие обеспечивается с использованием цифровых методом. Представляется такое положение вещей разумным. Если в компьютерных системах происходят критические сбои, то системы останавливают для выяснения причин, и возобновляют их работу только после их устранения.

Считаем Фактор 2 более реалистичным из-за почти полного отсутствия критики ЕЦП со стороны агрегаторов все время до его фактического запуска. Расчёт на игнорирование статусов с объявлением этого как "сбой интерфейса" с последующим "анализом" вероятно считался основным методом обхода требований по проекту ЕЦП. Внезапное осознание, что игнорирование будет означать остановку работы, привело к той реакции, которую мы обозначили.

#БюроИКС #такси #анализ

❗️ В столичном такси грядут ограничения для водителей в связи с обязательностью вакцинации

Практически решенным является создание реестра вакцинированных водителей. К заказам будут допущены только водители из этого реестра.

📌 На первом этапе справка о вакцинации будет включена в печень обязательных документов водителя. Проверки будет фотоконтролем агрегатора.

📌 На период тестирования реестра подлинность вакцинации не проверят (можно купить). После согласования всех сторон введут проверки по адресам вакцинации. При выявлении подлога - обнуление и запрет работы на день или запрос новой справка (обсуждают варианты).

📌 Возможна система мотивации агрегатора. Но скорее всего просто введут как требование. Или будет какое-то совместное решение с мэрией. Тут не ясно.

📌 В итоговом варианте вакцинация станет безусловным требованием для работы в такси для всех - мигрантов или россиян.

📌 Бесплатная вакцинация иностранцев возможна только при наличии полиса ОМС. Иначе только за деньги.

🔥 Есть проблема по теме, что считать вакцинацией. Возможен укол однокомпонентной вакциной. Тогда достаточно 1 инъекции. При двух инъекциях вакцинация засчитывается только после 2ого укола. Ждём разъяснений по этому поводу.

Осторожно предположим, что засчитают допуск с 1-ого укола. Иначе город на недели будет оставаться без такси. Вряд ли это входит в планы властей.

#коронавирус #такси

@taxivmoskve