Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
9️⃣0️⃣ У кого была ностальгия по 90м, поздравляем! Они пришли.
Почти половина народа бедствует при изобилии товаров и продуктов. 20% вообще не понятно как живут. Кредит на продукты - уже не редкость. Сберегательный "храните деньги" банк готов прямо на кассе выдавать кредитки на покупку водочки даже без документов. Нет денег на дебетовой карточке? Не беда. Если карта - именная, то через 5 минут получишь тут же на кассе кредитку.
Молодежь как в 90е мечтает только о богатстве, тусовках, выезду за рубеж. Девочки опять скоро начнут искать европейских и "амерекэн-бой" женихов. Бедняки беднеют, богачи богатеют.
Ещё совсем немного подождать, и будем вспоминать эпоху Леонида Ильича [Брежнева]: речи каждый год с трибуны одинаковые, ситуация упадка стабильна. Вот и Алексей Кудрин печалится по "застою в экономике".
В политике застой уже давно. Кто партийные чистки помнит, не удивляется помпезности лишения глав регионов регалий и почестей. Все как в СССР: из КПСС функционеров выкидывали тоже с шумом на всю страну. И опять главная тема новостей: "кто продался загнивающему капитализму и НАТО".
5-минутки политинформации об успехах борьбы страны за "железным занавесом" в школах ещё не ввели? Уже скоро...
#экономика
Почти половина народа бедствует при изобилии товаров и продуктов. 20% вообще не понятно как живут. Кредит на продукты - уже не редкость. Сберегательный "храните деньги" банк готов прямо на кассе выдавать кредитки на покупку водочки даже без документов. Нет денег на дебетовой карточке? Не беда. Если карта - именная, то через 5 минут получишь тут же на кассе кредитку.
Молодежь как в 90е мечтает только о богатстве, тусовках, выезду за рубеж. Девочки опять скоро начнут искать европейских и "амерекэн-бой" женихов. Бедняки беднеют, богачи богатеют.
Ещё совсем немного подождать, и будем вспоминать эпоху Леонида Ильича [Брежнева]: речи каждый год с трибуны одинаковые, ситуация упадка стабильна. Вот и Алексей Кудрин печалится по "застою в экономике".
В политике застой уже давно. Кто партийные чистки помнит, не удивляется помпезности лишения глав регионов регалий и почестей. Все как в СССР: из КПСС функционеров выкидывали тоже с шумом на всю страну. И опять главная тема новостей: "кто продался загнивающему капитализму и НАТО".
5-минутки политинформации об успехах борьбы страны за "железным занавесом" в школах ещё не ввели? Уже скоро...
#экономика
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
💥 Пока в Минск стягивают вооружение, страна готовится к финансовому дефолту
В Беларуси в валютно-банковской сфере протекают те же процессы, которые предшествовали дефолту в России в 1997 году. Следите за руками
▪️ Наблюдается дефицит валюты для обменных операций граждан. Люди в ожидании девальвации национальных дензнаков ринулись скупать "твердое конвертируемое". Хотя власти говорят, что проблем нет, в действительности уже вводятся квоты на суточные операции.
▪️ Банки вводят ограничения на депозитные вклады и кредиты. Об остановке любых видов кредитов и приему вкладов объявили уже Сбербанк и Альфа-банк. Сбербанк ранее свернул ипотечное кредитование. Местные банки отчаянно сопротивляются приему денег населения на долгий срок. Валютные вклады стали практически не доступны.
▪️ Есть большой риск добавления к политической компоненте забастовочно-протестной активности экономические мотивы. Беларусь ждет рост цен на потребительские товары при снижении или обесценивания текущих доходов.
Ложиться в объятия России в обмен на финансовые вливания Александр Лукашенко вряд ли будет. Для него это будет означать попадание в кабалу, что равносильно сдаче власти и страны.
Развязка скоро. Пока политика превалирует в повестке белорусского инфо пространства, финансово-экономическое положение продолжает ухудшаться.
#экономика
В Беларуси в валютно-банковской сфере протекают те же процессы, которые предшествовали дефолту в России в 1997 году. Следите за руками
▪️ Наблюдается дефицит валюты для обменных операций граждан. Люди в ожидании девальвации национальных дензнаков ринулись скупать "твердое конвертируемое". Хотя власти говорят, что проблем нет, в действительности уже вводятся квоты на суточные операции.
▪️ Банки вводят ограничения на депозитные вклады и кредиты. Об остановке любых видов кредитов и приему вкладов объявили уже Сбербанк и Альфа-банк. Сбербанк ранее свернул ипотечное кредитование. Местные банки отчаянно сопротивляются приему денег населения на долгий срок. Валютные вклады стали практически не доступны.
▪️ Есть большой риск добавления к политической компоненте забастовочно-протестной активности экономические мотивы. Беларусь ждет рост цен на потребительские товары при снижении или обесценивания текущих доходов.
Ложиться в объятия России в обмен на финансовые вливания Александр Лукашенко вряд ли будет. Для него это будет означать попадание в кабалу, что равносильно сдаче власти и страны.
Развязка скоро. Пока политика превалирует в повестке белорусского инфо пространства, финансово-экономическое положение продолжает ухудшаться.
#экономика
Вместе с доступностью услуг адвокатов и повышения качества юридической защиты неизбежны рост цен на юридические услуги и затягивания судебных процессов.
Как в случае с льготной ипотекой рост спроса приводит к увеличению цены предложения. Пострадают обычные клиенты юридических служб, вынужденные переплачивать за необоснованно выросшие в цене услуги представительства в суде.
#экономика
Как в случае с льготной ипотекой рост спроса приводит к увеличению цены предложения. Пострадают обычные клиенты юридических служб, вынужденные переплачивать за необоснованно выросшие в цене услуги представительства в суде.
#экономика
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
💰 Каждый месяц вы финансируете инвестиционные проекты госмонополий. Не знали?
А вы думали, что это делает само государство? Хотя на бумаге деньги на развитие идут со счётов организации, госкомпании не тратят ни копейки своих денег.
Все инвестиционные затраты являются частью тарифов естественных монополий. Нравится это кому-то или нет, но государство разрешило самому себе переложить финансирование развития своих главных корпораций на потребителей их услуг. Такая вот справедливость.
Декларируется, что тарифы компаний, обслуживающие естественные монополии, являются социально-значимыми и должны быть доступны потребителю. Однако, на деле, получается совсем наоборот. Можно было бы сделать тариф с включением в него некоторой прибыли и обязать госмонополии отчитываться за экономическую обоснованность этих тарифов. Из дохода госкомпания должна была бы формировать фонд развития и, применяя различные методы оптимизации затрат, достигать экономической эффективности и вкладывать в свое развитие. В целом так работает любая коммерческая компания. Но не там, где речь о госмонополии.
Все целевые инвестиционные программы госмонополий заложены в тариф для конечных потребителей. Социальная значимость услуг госмонополий решается путем взимания с частных лиц меньшей суммы за услуги, чем с бизнеса.
В практическом смысле это означает, что российский бизнес больше вкладывает в развитие госмонополий, чем граждане. А если учесть, что финансирование инфраструктурных проектов идет из специальных фондов, то представляется эдакая машина обогащения за счёт потребителя.
В отличие от традиционных инвестиций вынужденные инвесторы не получают никакой выгоды. Эксперты время от времени предлагают запретить включать инвестиционную составляющую в тарифы естественных монополий. Но Министерство экономического развития, отвечающее за этот вопрос, стабильно уклоняется от подобных инициатив.
Оно и понятно.
Прекрасно отчитываться о масштабных инвестициях в главные источники дохода государства, зная, что бюджет страны от этого не страдает. А население вообще довольно, что "лампочка горит и газовую трубу не перекрыли"...
#общество #экономика
А вы думали, что это делает само государство? Хотя на бумаге деньги на развитие идут со счётов организации, госкомпании не тратят ни копейки своих денег.
Все инвестиционные затраты являются частью тарифов естественных монополий. Нравится это кому-то или нет, но государство разрешило самому себе переложить финансирование развития своих главных корпораций на потребителей их услуг. Такая вот справедливость.
Декларируется, что тарифы компаний, обслуживающие естественные монополии, являются социально-значимыми и должны быть доступны потребителю. Однако, на деле, получается совсем наоборот. Можно было бы сделать тариф с включением в него некоторой прибыли и обязать госмонополии отчитываться за экономическую обоснованность этих тарифов. Из дохода госкомпания должна была бы формировать фонд развития и, применяя различные методы оптимизации затрат, достигать экономической эффективности и вкладывать в свое развитие. В целом так работает любая коммерческая компания. Но не там, где речь о госмонополии.
Все целевые инвестиционные программы госмонополий заложены в тариф для конечных потребителей. Социальная значимость услуг госмонополий решается путем взимания с частных лиц меньшей суммы за услуги, чем с бизнеса.
В практическом смысле это означает, что российский бизнес больше вкладывает в развитие госмонополий, чем граждане. А если учесть, что финансирование инфраструктурных проектов идет из специальных фондов, то представляется эдакая машина обогащения за счёт потребителя.
В отличие от традиционных инвестиций вынужденные инвесторы не получают никакой выгоды. Эксперты время от времени предлагают запретить включать инвестиционную составляющую в тарифы естественных монополий. Но Министерство экономического развития, отвечающее за этот вопрос, стабильно уклоняется от подобных инициатив.
Оно и понятно.
Прекрасно отчитываться о масштабных инвестициях в главные источники дохода государства, зная, что бюджет страны от этого не страдает. А население вообще довольно, что "лампочка горит и газовую трубу не перекрыли"...
#общество #экономика
🛢 Европейцев ждёт нищенское существование из-за отказа от российских углеводородов
Кризис европейской экономики стал следствием изменений на топливном рынке 3 года назад и усилился в период волн пандемии коронавируса. Санкционная война, объявленная России после начала СВО на Украине, рикошетом усилила проблемы. Однако через некоторое время все это покается цветочками из-за суицидального отказа от российских нефти и газа.
ЕС так уверовал, что гегемония США и их прислужничество суверену будет вечной, что поторопился с программой «зеленой энергетики». С 2030 года в ЕС должны остановиться продажи, а с 2035 года эксплуатация автомобилей с двигателями на углеводороде. Причем газ должен был стать приоритетным источником наряду с АЭС и полями генерации на возобновляемых ресурсах (солнце, ветер, вода).
«Зеленая» программа не может компенсировать все потребности стран ЕС в электроэнергии. И к ним должны добавиться новые потребители в виде зарядных станций электромобилей. Пока электромобили составляют небольшую долю от всего парка, нагрузка на электросети [от них] не беспокоит.
Тут надо кое-что прояснить.
1️⃣
Распределение электрических мощностей основано на балансе бытового и промышленного потребления. Пока на 1 дом приходится 1-2 зарядки автомобилей, они не создают никаких проблем. Когда все автовладельцы сменят авто с ДВС на «электрички», баланс распределения будет нарушен. Каждый многоквартирный дом по уровню потребления можно будет приравнять пекарне.
Доктрина перехода к электромобилям основывалась на недорогом электричестве. После полного отказа от российских источников неизбежен дефицит, так как на рынке нет избытка в углеводородах, которыми можно покрыть недостаток почти 50% европейских потребности. Любая альтернатива более дорогая и растет в цене вместе с ростом стоимости природного сырья «в трубе».
2️⃣
Страны Европы хотя и говорили о возможном возврате к «грязным» источникам энергии (уголь, мазут), но это потребовало бы отказа от программы «нулевых выбросов». Сделать это невозможно без выхода из Парижского соглашения по климату. Россия и США могут достигать рекомендованных показателей выбросов почти без изменения в технологиях производства и генерации электроэнергии. В обеих странах есть протяженные зеленные массивы, которые успешно справляются с утилизацией углекислоты в воздушной смеси. А ЕС взяли курс на программу «зеленой энергетики». Отказ от угля и мазута (снижение их доли в генерации) стали краеугольным камнем в этом движении. Хотя ряд стран продолжает их использовать, программа предполагала завершение всех мероприятий к 2030г (край до 2040г).
3️⃣
Мировые автопроизводители признают, что продажи электромобилей в Европе не являются прибыльным делом. Развитие этого сегмента - вынужденная мера сохранения своей доли. Автоконцерны получают основной доход от продаж авто с ДВС. Россия занимала на этом рынке существенную долю в Европе. Есть также другие рынки и, конечно же, США. Но, к примеру, Китай тоже закроет свой рынок для авто с ДВС с 2030 года. Некоторые страны ЮВА тоже планируют пойти по тому же пути.
Цены на электромобили придется когда-то ставить не из соображений маркетинга, а для коммерческой выгоды. Особенно, когда у покупателей не будет альтернативы.
Европу уже через несколько лет ждёт ситуация, когда владение дорогим электромобилем из-за неподъёмно высоких затрат сможет себе позволить уже не каждый человек. В принципе это в достаточной степени соответствует стратегиям развития ряда крупных городов Европы. В Лондоне, Мадриде, Риме как раз и планировали к 2040 году создать трудности для передвижения на личных авто. Но видимо придумывать ничего не придется: иметь личный электромобиль большинству горожан будет просто не по карману.
Совершенно лишне говорить, что скукожится вся энергоемкая промышленность. Европейские товары вырастут в цене так, что текущая инфляции покажется раем.
#санкции #экономика #электромобили #Европа
Кризис европейской экономики стал следствием изменений на топливном рынке 3 года назад и усилился в период волн пандемии коронавируса. Санкционная война, объявленная России после начала СВО на Украине, рикошетом усилила проблемы. Однако через некоторое время все это покается цветочками из-за суицидального отказа от российских нефти и газа.
ЕС так уверовал, что гегемония США и их прислужничество суверену будет вечной, что поторопился с программой «зеленой энергетики». С 2030 года в ЕС должны остановиться продажи, а с 2035 года эксплуатация автомобилей с двигателями на углеводороде. Причем газ должен был стать приоритетным источником наряду с АЭС и полями генерации на возобновляемых ресурсах (солнце, ветер, вода).
«Зеленая» программа не может компенсировать все потребности стран ЕС в электроэнергии. И к ним должны добавиться новые потребители в виде зарядных станций электромобилей. Пока электромобили составляют небольшую долю от всего парка, нагрузка на электросети [от них] не беспокоит.
Тут надо кое-что прояснить.
1️⃣
Распределение электрических мощностей основано на балансе бытового и промышленного потребления. Пока на 1 дом приходится 1-2 зарядки автомобилей, они не создают никаких проблем. Когда все автовладельцы сменят авто с ДВС на «электрички», баланс распределения будет нарушен. Каждый многоквартирный дом по уровню потребления можно будет приравнять пекарне.
Доктрина перехода к электромобилям основывалась на недорогом электричестве. После полного отказа от российских источников неизбежен дефицит, так как на рынке нет избытка в углеводородах, которыми можно покрыть недостаток почти 50% европейских потребности. Любая альтернатива более дорогая и растет в цене вместе с ростом стоимости природного сырья «в трубе».
2️⃣
Страны Европы хотя и говорили о возможном возврате к «грязным» источникам энергии (уголь, мазут), но это потребовало бы отказа от программы «нулевых выбросов». Сделать это невозможно без выхода из Парижского соглашения по климату. Россия и США могут достигать рекомендованных показателей выбросов почти без изменения в технологиях производства и генерации электроэнергии. В обеих странах есть протяженные зеленные массивы, которые успешно справляются с утилизацией углекислоты в воздушной смеси. А ЕС взяли курс на программу «зеленой энергетики». Отказ от угля и мазута (снижение их доли в генерации) стали краеугольным камнем в этом движении. Хотя ряд стран продолжает их использовать, программа предполагала завершение всех мероприятий к 2030г (край до 2040г).
3️⃣
Мировые автопроизводители признают, что продажи электромобилей в Европе не являются прибыльным делом. Развитие этого сегмента - вынужденная мера сохранения своей доли. Автоконцерны получают основной доход от продаж авто с ДВС. Россия занимала на этом рынке существенную долю в Европе. Есть также другие рынки и, конечно же, США. Но, к примеру, Китай тоже закроет свой рынок для авто с ДВС с 2030 года. Некоторые страны ЮВА тоже планируют пойти по тому же пути.
Цены на электромобили придется когда-то ставить не из соображений маркетинга, а для коммерческой выгоды. Особенно, когда у покупателей не будет альтернативы.
Европу уже через несколько лет ждёт ситуация, когда владение дорогим электромобилем из-за неподъёмно высоких затрат сможет себе позволить уже не каждый человек. В принципе это в достаточной степени соответствует стратегиям развития ряда крупных городов Европы. В Лондоне, Мадриде, Риме как раз и планировали к 2040 году создать трудности для передвижения на личных авто. Но видимо придумывать ничего не придется: иметь личный электромобиль большинству горожан будет просто не по карману.
Совершенно лишне говорить, что скукожится вся энергоемкая промышленность. Европейские товары вырастут в цене так, что текущая инфляции покажется раем.
#санкции #экономика #электромобили #Европа
