Кто в армии служил, тот в цирке не смеется.

Интернациональное выражение. К немцам имеет отношение тоже, так как дураков в вермахте хватало, в том числе и в подводных силах. Об этом свидетельствует эпизод из жизни "серых волков" на берегу. В Бресте для них была оборудована весьма приличная база для проживания и отдыха. Помимо жилых помещений с бухательным кантино, бомбоубежищ, она имела отличную спортплощадку и плавательный бассейн. Все это было оборудовано на базе французского санатория. Но подводникам там было скучно и отпившись после похода или вернувшись из отпуска на базу, они искали для себя порой острых развлечений. Одним из них была охота карабином на холме на задней части базы. Но так как некоторым морякам дури девать было некуда, они начинали палить по разным объектом охраны. В частности, нашли дураки, развлекавшиеся стрельбой трассерами по аэростатам заграждения, входившими в систему ПВО базы. В итоге, они дострелялись и два сбили. Командир 9-й флотилии и базы одновременно Леман Вилленброк был вынужден принять крутые меры для борьбы с такими безобразиями. Старик оказался жестким начальником - все поехали на губу.

#uboot #безобразия

А думал, что разведка в приметы не верит. Однако, я не прав.

" Интересные аспекты этого отчета заключаются в успешной карьере
U-172, вплоть до ее последнего похода, и постоянном несчастье, которое преследовало ее после того, как ее первоначальный командир покинул ее".

Похоже, что военно-морская разведка США нарекла Карла Эммермана счастливым талисманом его подводной лодки

#uboot

Когда смотришь на записи о первой в мировой истории успешной торпедной атаке, совершенной подводной лодкой, то испытываешь некоторое волнение.
Любопытно, что в ее описании все исключительно лаконично, так как гибели крейсера "Патфайндер" Отто Херзинг уделил всего лишь несколько абсолютно сухих, коротких предложений, типа "вижу крейсера с мачтой и тремя трубами", "погрузился и вышел на него в атаку", "пуск торпеды: поражение", а затем "крейсера не видно". И больше никаких эмоций легендарный подводник не выразил.
Кстати, неподалеку находилась еще и U 20. Но ей история не запланировала роль подводной лодки - первострельца. Тут вся слава досталась U 21, иначе бы в исторических трудах тоже бы писали про подводника Отто, но не Херзинга, а Дрёшера.
А крестик на карте означает место успокоения британского крейсера, как первой в истории, торпедированной ПЛ, цели. #пмв #uboot

После побоища, которое устроили на морях и океанах подводники кайзера в 1915-17 гг., введение Антантой системы конвоев стало спасением от подводной «саранчи». Но у монеты две стороны: положительная – защита торговых судов от нападений подлодок, отрицательная – облегчение подлодкам поиска целей. Первое понятно, второе требует пояснений. Если речь шла о конвоях в океане, то отрицательная сторона влияла на потери слабо, а вот в прибрежных конвоях она выражалась куда сильнее. Дело в том, что прибрежные конвои ходили по определенным маршрутам, которые никогда не менялись. Они всегда шли вдоль побережья сквозь минные поля и т.п. В результате, подлодкам даже не нужно было искать цель, так как они знали маршрут и курс, а иногда и скорость конвоя. Поэтому лодки погружались на его пути и просто ждали, когда он появится. Таким образом, прибрежный конвой был скопищем целей, которые не надо было искать, потому что их уже собрали вместе. Ситуация была аналогична паромам Компании, на которые нападала жагница. Охранявших их Геральт, считал паромы большим блюдом со жратвой, которое привлекало жагниц. Так что Сапковский, описывая эти приключения ведьмака, мог вполне отталкиваться от опыта конвоев Первой Мировой.

#пмв #uboot #конвои

Удивительное везение

На Средиземном встретились британская "Аншейкен" и немецкая U 81 и... не атаковали друг друга. Британцы приняли немцев за поляков, а немцы британцев за итальянцев. Разошлись, вечером встретились снова и.. опять тоже самое. Удивительное везение, основанное на желании не торпедировать своих

#uboot #sub #rn

О вечном…
Взаимодействие родов войск редко обходилось без проклятий, которыми они друг друга осыпали. Пехота костерила танкистов, танкисты пехоту, артиллеристы и тех и других. Но все они дружно объединялись, когда дело касалось уже взаимодействия видов вооруженных сил, например наземных войск и ВВС. У флота тут было тоже самое. К примеру, во время операции по блокаде Бискайского залива в 1943-м, взаимодействовали британские авиация ПЛО и ударные корабельные группы ПЛО. По плану летчики не только должны были атаковать немецкие субмарины, выходившие из Франции, но и наводить на них свои корабли. С последним был сущий цирк, так как на моряков сыпался рой докладов об обнаруженных лодках. Но, когда корабли приходили в указанные квадраты, то находили в них что угодно, только не лодки. Причина была в том, что самолеты имели множество ложных контактов (киты, обломки, водовороты). С одной стороны пилотов можно было понять, но с другой…моряки носились по Бискаю, как бобики, имея вместо результата баранку от бублика. Особенно последних вывел из себя один самолет, который доложил, что уже несколько часов кружит в районе, где заметил подлодку. Но корабельные штурманы, взглянув на карту, поняли, что, если они пойдут туда, то окажутся прямо в предместьях Парижа. В результате, моряки мрачно пообещали, что сделают что-нибудь страшное с этими «тупыми дилетантами наверху».

#ввс #rn #uboot #безобразия #jw

Нарушение "приказа" "Лакония".
В августе 1943-го U 453 столкнулась с девятью американскими летчиками в двух резиновых лодках в Средиземном море примерно в 50 милях к юго-западу от Корфу. Они были с "Либерейтора" , который был вынужден совершить посадку на воду, возвращаясь поврежденным огнем ПВО и истребителями после налета на Плоешти. Подводная лодка подошла к ним, чтобы опознать их, но не смогла взять людей на борт, поскольку направлялась на операцию против флота вторжения союзников на Сицилию. Однако командир, барон фон Шлиппенбах сожалел, что не может помочь, и отправил радиосообщение с их местоположением. Лётчиков спас итальянский самолет во второй половине дня.

#uboot

Кракен?
Вечером 23 октября 1941-го командир U 106 был удивлен докладом о том, что на мостике лодки нет верхней вахты. Пропажа вахтенных была обнаружена несвоевременно, так как некоторое время рубочный люк был закрыт и внутри лодки не знали, что происходит на мостике. Первый вахтофицер, несший вахту на мостике ранее, сказал, что, когда он сменился, то погода начала свежеть и на корму накатывались волны. На это командир заметил, что в составе пропавшей вахты было двое опытных подводников, знавших, когда нужно пристегнуться цепочкой к ограждению. Поэтому командир предположил, что пропавшие вахтенные не заметили внезапную, накатившую с кормы большую волну, которая и смыла их за борт, когда они были непристегнуты. Поиск смытых за борт ни к чему не привёл. В итоге, второй вахтофицер оберлейтенант цур зее Вернер Грюнеберг, фенрих цур зее Герберт фон Бруххаузен, обербоотсманмаат Карл Хеманн, матрос Эвальд Брюль были признаны погибшими.
#uboot

«Сижу и тихо охреневаю…Московская-товарно-сырьевая» (с)

И вот как теперь это развидеть?)


#uboot

Ох ты ж блин...
В транспорт с грузом в 1200 тонн взрывчатки врезается торпеда. Взрыв! Но груз не детонирует. И тем не менее транспорт затем тонет. Команда спускает шлюпки на воду, но не все моряки в них попадают. Часть экипажа плавает в воде после прыжка за борт. Шлюпки подбирают прыгунов, из которых один восхищает. Когда шлюпка подошла к нему, он держался на воде, благодаря ящику тротила, который зажал под мышкой...

#uboot #

Глюки подводной войны

В июле 1943-го у Азорских островов произошел бой между "Каталиной" ВМС США и немецкой подлодкой IX серии. Самолет застал противника в надводном положении, а немцы не стали от него уклоняться погружением, остались на поверхности и открыли по нему огонь из зениток. В результате, пострадали обе стороны: у немцев было ранено два подводника, лодка получила небольшие повреждения, а вот американцам досталось сильнее. "Каталина" была сильно повреждена (что не удивительно), один лётчик погиб, остальные получили ранения различной степени тяжести. После этого противники разошлись.

Любопытный факт. Как затем утверждал экипаж самолёта, во время боя они наблюдали на рубке лодки свастику и номер 88. Однако тактические номера на рубке немцы закрасили на лодках с началом войны и более их никогда не наносили. Эмблемы со свастиками не были популярны среди экипажей лодок и таковые (небольшого размера) были нарисованы лишь на нескольких лодках. Правда лодки группы "Муссон" были вынуждены их малевать перед заходом на базы в Индонезии, чтобы не быть атакованными своими союзниками - японцами.

В итоге, получив рапорт от лётчиков, разведка ВМФ США засомневалась в точности их данных, так как уже уже имелись сведения, что U 88 погибла годом ранее Арктике во время нападения на конвой PQ-18. Свастики же на рубке у противника американских лётчиков тоже не было, так как экипаж лодки, которая вела бой с "Каталиной" не выбрал в качестве своей эмблемы нацисткий символ. В группу "Муссон" она не входила и бой был в Атлантике, а не в Индийском океане, где большие рисунки на рубке лодки её демаскировали.

Поэтому как все это могли увидеть лётчики, объяснить сложно. Видимо, в горячке боя желаемое было принято за действительно.

#uboot #navy

Из любопытного.
Отто Кречмер в довоенное время учился в ВУЗе, в Великобритании, где освоил английский язык. И своеобразный "экзамен" на знание языка ему пришлось сдать во время походов U 99, когда он лично опрашивал экипажи потопленных ей судов на предмет названий последних, груза и т. п. Командир вражеской подлодки, владевший английским, привлёк внимание британской разведки, которая опрашивала те же экипажи после их спасения. В итоге, по результату полученных сведений, лингвистическим знаниям Кречмера была дана характеристика: "Командир подлодки говорил по-английски хорошо, без гортанного акцента и использовал множество жестов при разговоре" . Любопытно, что из-за этой жестикуляция капитан одного из потопленных судов принял Кречмера за итальянца. Вот тебе и Отто-Молчун.
#uboot

Капуста и подводные лодки.

Самым нелюбимым продуктом советских подводников периода 1941-45 гг (а впрочем и ранее – смотреть здесь) была капуста. И дело было не в ее вкусовых качествах, а в способе хранения этого овоща на подлодках. Капуста поставлялась на них в бочках, которые не были герметичны. А она быстро в них портилась, забивая отсеки лодок очень неприятным запахом. Особенно плохо было экипажам, если не было возможности всплыть, проветрить лодку, а капусту выбросить. Впрочем, тухлый овощ мог уйти за борт, а вот бочка оставалась и продолжала вонять кислятиной. В общем в советском подплаве служили настоящие герои, потому что, как-то выдерживали капустные миазмы во время походов. И это не шутка, так как находится в таких условиях во время похода требовало от экипажей большого терпения. А вот их врагам было проще. Когда со дна Финского залива подняли немецкую U 250, то высокую ценность на ней составляли не только самонаводящиеся акустические торпеды, но и 20-кг банки для хранения овощей, которые оказались герметично запаянны. у нас их очень оценили и решили взять такой способ хранения капусты на вооружение.


#пл #вмф #uboot