🚲آیا می توان روزی را تصور کرد که زنان و مردانِ ایرانی از اینکه گواهینامه رانندگی ندارند، مفتخر باشند؟🚲
🇮🇷: @darvishnameh
🔻دوچرخه؛ چرخ اخلاق بچرخه!🔻
📝 یادداشتی تامل برانگیز و مهم از #محسن_حیدری
فعال حقوق محیط زیست که برای نخستین بار در #درویشنامه منتشر می شود:
🖋۱۳ خرداد (۳ ژوئن) روز جهانی «دوچرخه» است؛ این اختراع ساده، فروتن و غرورآفرین بشر که شاید شباهت قد و اندام نجیبش به آن «حیوان چهارپای کند رو»، ما را از فکر ستایشش شرم آگین و منصرف کرده و می کند.
سادگی دوچرخه اما نباید باعث شود از تحسین این اختراع بزرگ بشر بازبمانیم. بزرگی اختراع آنجا نیست که حتما پول سرشاری به جیب سرمایه داران واریز شود یا قواعد و ابعاد بازارها دگرگون شود. بزرگی اختراع بشر را می توان در سازواری آن با هستی و منافع درازمدت همه جانداران جستجو کرد.
برای اغلب ما که «پروگرس» یا حتمیت پیشرفت خطی ابزارسازی بشر را پنداشته داریم، دوچرخه شاید چیز شگرفی نباشد و حتی شاید رنگ و بوی کهنگی داشته باشد.
«نیل پستمن» بخش عمده عمرش را صرف این کرد که به ما نشان دهد اگر دنبال بخت یاری خود و دیگر موجودات هستیم، لزوما نباید دنبال بهره برداری از جدیدترین تکنولوژیها باشیم، بلکه بهتر است در پی یافتن «نقطه بهینه» باشیم.
کسی که خواستار بیشینه ی رفاه و آسودگی برای بیشینه انسانها و جانوران و گیاهان در بیشینه نسلها است، احتمالا این نقطه بهینه را به خرد و اخلاق (که لزوما سبز است) پیمایش می کند.
#دوچرخه مثل راز هستی، ساده و ژرف است. دوچرخه و سازگاری صمیمانه آن با هستی می تواند سنجه ای برای ارزش گذاری سایر قواعد مثل شهرسازی باشد.
نیاکان ما درخت انار و... را به عنوان یکی از معیارهای شهرسازی در تمدن ایرانی به کار می گرفتند و امروز همان خرد و اخلاق به ما می گوید: دوچرخه می تواند یکی از معیارها باشد؛ معیار اخلاق شهروندی و معیار شهرسازی و طراحی دیگر نظامات جمعی.
الزامات دوچرخه سواری در الگوی شهرسازی را اغلب شنیده ایم. اینکه بافت اسفنجی شهرها را قربانی اتوبان سازی نکنیم؛ اینکه هویت و گردشکار محله ای را حفظ و تقویت کنیم، اینکه از سفرهای بلند درون شهری بکاهیم، اینکه بکوشیم مسکن از حالت سرمایه ای خارج شود تا افراد ترجیح دهند با آسایش خاطر تا پایان عمر مستاجر بمانند و متناسب با محل کار خود مسکن اجاره کنند و...
اما الزامات دوچرخه سواری در حوزه اخلاق فردی چیست؟ صبوری، قناعت، انعطاف پذیری، روحیه تعامل، دوری از روحیه سلطه گری، پرهیز از شتاب نابجا، دوری از خاستگاه و عوامل پرخاشگری، ارتباط مستقیم با آب و خاک و باد و آفتاب، هشیاری و یگانگی روان و تن، اذعان به شکنندگی آنتروپیک وضعیت انسانی، پیوند با محیط، احترام و نظاره گری در پیوند با پدیده های جوی، تاثیرپذیری اراده و برنامه روزانه از پیشامدهای آب و هوایی و غیره.
و اگر چنین باشد؛ شاید روزی برسد که زنان و البته مردان با افتخار بگویند گواهینامه رانندگی اتومبیل ندارم و افتخار می کنم که تمایلی به استفاده از اتومبیل شخصی ندارم. و شاید آن روز مثل گواهی عدم سو پیشینه، گواهی عدم اخذ گواهینامه رانندگی نیز دارای ارزش اجتماعی و اخلاقی به شمار رود.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔻دوچرخه؛ چرخ اخلاق بچرخه!🔻
📝 یادداشتی تامل برانگیز و مهم از #محسن_حیدری
فعال حقوق محیط زیست که برای نخستین بار در #درویشنامه منتشر می شود:
🖋۱۳ خرداد (۳ ژوئن) روز جهانی «دوچرخه» است؛ این اختراع ساده، فروتن و غرورآفرین بشر که شاید شباهت قد و اندام نجیبش به آن «حیوان چهارپای کند رو»، ما را از فکر ستایشش شرم آگین و منصرف کرده و می کند.
سادگی دوچرخه اما نباید باعث شود از تحسین این اختراع بزرگ بشر بازبمانیم. بزرگی اختراع آنجا نیست که حتما پول سرشاری به جیب سرمایه داران واریز شود یا قواعد و ابعاد بازارها دگرگون شود. بزرگی اختراع بشر را می توان در سازواری آن با هستی و منافع درازمدت همه جانداران جستجو کرد.
برای اغلب ما که «پروگرس» یا حتمیت پیشرفت خطی ابزارسازی بشر را پنداشته داریم، دوچرخه شاید چیز شگرفی نباشد و حتی شاید رنگ و بوی کهنگی داشته باشد.
«نیل پستمن» بخش عمده عمرش را صرف این کرد که به ما نشان دهد اگر دنبال بخت یاری خود و دیگر موجودات هستیم، لزوما نباید دنبال بهره برداری از جدیدترین تکنولوژیها باشیم، بلکه بهتر است در پی یافتن «نقطه بهینه» باشیم.
کسی که خواستار بیشینه ی رفاه و آسودگی برای بیشینه انسانها و جانوران و گیاهان در بیشینه نسلها است، احتمالا این نقطه بهینه را به خرد و اخلاق (که لزوما سبز است) پیمایش می کند.
#دوچرخه مثل راز هستی، ساده و ژرف است. دوچرخه و سازگاری صمیمانه آن با هستی می تواند سنجه ای برای ارزش گذاری سایر قواعد مثل شهرسازی باشد.
نیاکان ما درخت انار و... را به عنوان یکی از معیارهای شهرسازی در تمدن ایرانی به کار می گرفتند و امروز همان خرد و اخلاق به ما می گوید: دوچرخه می تواند یکی از معیارها باشد؛ معیار اخلاق شهروندی و معیار شهرسازی و طراحی دیگر نظامات جمعی.
الزامات دوچرخه سواری در الگوی شهرسازی را اغلب شنیده ایم. اینکه بافت اسفنجی شهرها را قربانی اتوبان سازی نکنیم؛ اینکه هویت و گردشکار محله ای را حفظ و تقویت کنیم، اینکه از سفرهای بلند درون شهری بکاهیم، اینکه بکوشیم مسکن از حالت سرمایه ای خارج شود تا افراد ترجیح دهند با آسایش خاطر تا پایان عمر مستاجر بمانند و متناسب با محل کار خود مسکن اجاره کنند و...
اما الزامات دوچرخه سواری در حوزه اخلاق فردی چیست؟ صبوری، قناعت، انعطاف پذیری، روحیه تعامل، دوری از روحیه سلطه گری، پرهیز از شتاب نابجا، دوری از خاستگاه و عوامل پرخاشگری، ارتباط مستقیم با آب و خاک و باد و آفتاب، هشیاری و یگانگی روان و تن، اذعان به شکنندگی آنتروپیک وضعیت انسانی، پیوند با محیط، احترام و نظاره گری در پیوند با پدیده های جوی، تاثیرپذیری اراده و برنامه روزانه از پیشامدهای آب و هوایی و غیره.
و اگر چنین باشد؛ شاید روزی برسد که زنان و البته مردان با افتخار بگویند گواهینامه رانندگی اتومبیل ندارم و افتخار می کنم که تمایلی به استفاده از اتومبیل شخصی ندارم. و شاید آن روز مثل گواهی عدم سو پیشینه، گواهی عدم اخذ گواهینامه رانندگی نیز دارای ارزش اجتماعی و اخلاقی به شمار رود.
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴برنج هم برنج های قدیم!🔴
🖋تیترِ این یادداشت، برگرفته از ضرب المثل مشهورِ نسل میانسال و کهنسال معاصر است که اغلب با حسرت و به نوعی غلوآمیز از طعم غذاها و میوه ها در گذشته ها یاد می کند. اما تازه ترین پژوهشهای انجام شده که نتایج آن، همین چهارشنبه گذشته در ژورنال معتبر Science Advances منتشر شد، آشکارا ثابت می کند که #تغییرات_اقلیمی و انتشارِ شتابان و افزاینده دی اکسید کربن، بر روی کیفیت مواد غذایی و احتمالاً مزه آنها آثاری پس رونده باقی نهاده و از میزان ويتامينها و مواد معدني مفید می کاهد. به عبارت ساده تر، تغییرات اقلیمی فقط از کمیت محصولات نمی کاهد، بلکه کیفیت را هم خدشه دار کرده و ظاهراً حالا با اطمینان بیشتری می توان حسرت طعم میوه ها و دیگر اقلام زراعی و باغی در چند دهه پیش را در مقایسه با همتاهای امروزی خورد!
به عنوان مثال، اكنون يك بررسي پژوهشي جديد كشف كرده برنجي كه در معرض درصد بالايي از دي اكسيدكربن قرار گرفته، داراي مقدار كمي از مواد مغذي مهم است. از اين رو عواقب احتمالي ناشی از کاهش کیفیت سلامتي ساکنان زمین بسیار جدی و گسترده است، بخصوص اگر یادمان باشد که درصد قابل توجهی از مردم فقیر جهان، چیزی جز همین محصولات زراعی را مصرف نکرده و توان خرید پروتئین حیوانی و لبنیات را ندارند.
پژوهشهایی که دكتر زيسكا و همكارانش بطور آزمايشي در مزارع برنج واقع در دو کشور چين و ژاپن انجام داده و این محصولات را در معرض سطح بالاي دي اكسيدكربن قرار دادند، ثابت کرد ١٨ نوع محصول برنجی که در منطقه کشت می شود، حاوي مقدار بسيار كمتري پروتئين، آهن و روي در مقايسه با برنج معمولی هستند. علاوه براین، همه انواع برنج كاهش شديدي از ويتامينهاي B1, B2, B5 و B9 را نشان داده اند، اگرچه مقدار ويتامين E آنها افزايش پيدا كرده بود.
اين بررسي پژوهشي به اين دليل بر برنج تمركز داشته، زيرا خوراك اوليه بيش از ٢ ميليارد نفر از مردم دنيا از جمله ایرانیان است.
پروفسور كريستي ايبي، استاد دانشگاه واشنگتن و از نگارندگان بررسي نامبرده مي گويد: "براي مردم در كشورهاي ثروتمند كه از تغذيه سالم و متنوعي برخوردارند، اين نكته كه برنج ارزش غذايي خود را در طول سالهاي آينده از دست مي دهد، احتمالا مهم نيست. اما در كشوري مانند بنگلادش، برنج ٧٠٪ از كالري مورد لزوم را تأمين مي كند و امكانات چندان ديگري براي چنين مواد غذايي در دست نيست."
البته اين نتيجه كه دي اكسيدكربن بيش از اندازه، ارزش غذايي محصولات را تقليل مي دهد، مي تواند معقولانه بنظر نيايد! چراکه هر چه باشد، گياهان به دي اكسيدكربن به عنوان يك جزء تركيبي براي فتوسنتز وابسته هستند، ازاين رو اينطور بنظر مي رسد كه دي اكسيدكربن بيشتر مي بايست سودمندتر باشد و به رشد بیشتر گياهان كمك كند. اما پژوهشگران كشف كرده اند كه تركيب شيميايي يك گياه به توازن بين دي اكسيدكربني كه از هوا و مواد مغذي كه از خاك جذب مي كند، بستگي دارد. اگر كه اين توازن مختل شود، گياه به روشهاي غيرقابل پيش بيني تغيير پيدا مي كند. نکته ای که به ویژه با دستکاری ژنتیکی محصولات غذایی ممکن است بر ابعاد خطرآفرینی آنها افزوده شود.
در گياهاني مانند برنج و گندم كه دستخوش آنچه مي شوند كه فتوسنتز c3 نام دارد، سطح بالاي دي اكسيدكربن مي تواند گياه را برانگيزد تا هيدرات كربن بيشتري توليد كند و از اينراه موجب تقليل بيشتر ديگر تركيبات مغذي شود.
با تحقيقات بيشتر در اين زمينه، احتمالا پژوهشگران تلاش به پرورش و #دستكاري_ژنتيكي انواع جديدي از گياهان خواهند كرد كه در برابر افزايش دي اكسيدكربن در حفظ تركيبات مغذي خود مقاومتر باشند، اما به گفته دكتر زيسكا اين امري بسيار چالش برانگيز است زيرا تاكنون همه انواع برنجها كاهش قابل توجهي از ويتامين B را نشان داده اند. دكتر ايبي مي گويد: "حرف آخر اين است كه مردم نياز به رژيم هاي غذايي متنوع با منابع باكيفيت خوراكي دارند؛ چيزي كه هم اكنون چالش اصلي ماست."
ساموئل مايرز، پژوهشگري از مركز محيط زيست دانشگاه هاروارد مي گويد: "اين نكته كه خوراك ممكن است ارزش غذايي خود را از دست دهد، غيرمترقبه بود. اما فكر مي كنم ما بايست انتظار سورپرايزهاي ديگري را داشته باشيم! ما كاملا در حال تغيير دادن شرايط بيوفيزيكي هستيم كه سيستم غذايي مان را تضمين مي كند و تاكنون درك بسيار كمي از آن داريم كه چنين اختلالاتي چگونه در اكوسيستم موجب يك اثر موجي مي شوند و بر سلامتي انسان تأثيراتی ویرانگر خواهند نهاد."
🔻خواننده عزیز!
هرچه بر وسعت و کیفیت پژوهش ها در حوزه کشاورزی افزوده می شود، بیشتر درمی یابیم که چگونه به بهانه تولید بیشتر و مهار کابوسی به نام گرسنگی، بر ابعاد گرسنگی و جایگزینی #سیری_شکمی با سیری واقعی افزودیم! آیا عبرت می گیریم؟
https://newspaper.hamshahri.org/id/18347/برنج-برنج‌های-قدیم.html
🔴برنج هم برنج های قدیم!🔴
🖋تیترِ این یادداشت، برگرفته از ضرب المثل مشهورِ نسل میانسال و کهنسال معاصر است که اغلب با حسرت و به نوعی غلوآمیز از طعم غذاها و میوه ها در گذشته ها یاد می کند. اما تازه ترین پژوهشهای انجام شده که نتایج آن، همین چهارشنبه گذشته در ژورنال معتبر Science Advances منتشر شد، آشکارا ثابت می کند که #تغییرات_اقلیمی و انتشارِ شتابان و افزاینده دی اکسید کربن، بر روی کیفیت مواد غذایی و احتمالاً مزه آنها آثاری پس رونده باقی نهاده و از میزان ويتامينها و مواد معدني مفید می کاهد. به عبارت ساده تر، تغییرات اقلیمی فقط از کمیت محصولات نمی کاهد، بلکه کیفیت را هم خدشه دار کرده و ظاهراً حالا با اطمینان بیشتری می توان حسرت طعم میوه ها و دیگر اقلام زراعی و باغی در چند دهه پیش را در مقایسه با همتاهای امروزی خورد!
به عنوان مثال، اكنون يك بررسي پژوهشي جديد كشف كرده برنجي كه در معرض درصد بالايي از دي اكسيدكربن قرار گرفته، داراي مقدار كمي از مواد مغذي مهم است. از اين رو عواقب احتمالي ناشی از کاهش کیفیت سلامتي ساکنان زمین بسیار جدی و گسترده است، بخصوص اگر یادمان باشد که درصد قابل توجهی از مردم فقیر جهان، چیزی جز همین محصولات زراعی را مصرف نکرده و توان خرید پروتئین حیوانی و لبنیات را ندارند.
پژوهشهایی که دكتر زيسكا و همكارانش بطور آزمايشي در مزارع برنج واقع در دو کشور چين و ژاپن انجام داده و این محصولات را در معرض سطح بالاي دي اكسيدكربن قرار دادند، ثابت کرد ١٨ نوع محصول برنجی که در منطقه کشت می شود، حاوي مقدار بسيار كمتري پروتئين، آهن و روي در مقايسه با برنج معمولی هستند. علاوه براین، همه انواع برنج كاهش شديدي از ويتامينهاي B1, B2, B5 و B9 را نشان داده اند، اگرچه مقدار ويتامين E آنها افزايش پيدا كرده بود.
اين بررسي پژوهشي به اين دليل بر برنج تمركز داشته، زيرا خوراك اوليه بيش از ٢ ميليارد نفر از مردم دنيا از جمله ایرانیان است.
پروفسور كريستي ايبي، استاد دانشگاه واشنگتن و از نگارندگان بررسي نامبرده مي گويد: "براي مردم در كشورهاي ثروتمند كه از تغذيه سالم و متنوعي برخوردارند، اين نكته كه برنج ارزش غذايي خود را در طول سالهاي آينده از دست مي دهد، احتمالا مهم نيست. اما در كشوري مانند بنگلادش، برنج ٧٠٪ از كالري مورد لزوم را تأمين مي كند و امكانات چندان ديگري براي چنين مواد غذايي در دست نيست."
البته اين نتيجه كه دي اكسيدكربن بيش از اندازه، ارزش غذايي محصولات را تقليل مي دهد، مي تواند معقولانه بنظر نيايد! چراکه هر چه باشد، گياهان به دي اكسيدكربن به عنوان يك جزء تركيبي براي فتوسنتز وابسته هستند، ازاين رو اينطور بنظر مي رسد كه دي اكسيدكربن بيشتر مي بايست سودمندتر باشد و به رشد بیشتر گياهان كمك كند. اما پژوهشگران كشف كرده اند كه تركيب شيميايي يك گياه به توازن بين دي اكسيدكربني كه از هوا و مواد مغذي كه از خاك جذب مي كند، بستگي دارد. اگر كه اين توازن مختل شود، گياه به روشهاي غيرقابل پيش بيني تغيير پيدا مي كند. نکته ای که به ویژه با دستکاری ژنتیکی محصولات غذایی ممکن است بر ابعاد خطرآفرینی آنها افزوده شود.
در گياهاني مانند برنج و گندم كه دستخوش آنچه مي شوند كه فتوسنتز c3 نام دارد، سطح بالاي دي اكسيدكربن مي تواند گياه را برانگيزد تا هيدرات كربن بيشتري توليد كند و از اينراه موجب تقليل بيشتر ديگر تركيبات مغذي شود.
با تحقيقات بيشتر در اين زمينه، احتمالا پژوهشگران تلاش به پرورش و #دستكاري_ژنتيكي انواع جديدي از گياهان خواهند كرد كه در برابر افزايش دي اكسيدكربن در حفظ تركيبات مغذي خود مقاومتر باشند، اما به گفته دكتر زيسكا اين امري بسيار چالش برانگيز است زيرا تاكنون همه انواع برنجها كاهش قابل توجهي از ويتامين B را نشان داده اند. دكتر ايبي مي گويد: "حرف آخر اين است كه مردم نياز به رژيم هاي غذايي متنوع با منابع باكيفيت خوراكي دارند؛ چيزي كه هم اكنون چالش اصلي ماست."
ساموئل مايرز، پژوهشگري از مركز محيط زيست دانشگاه هاروارد مي گويد: "اين نكته كه خوراك ممكن است ارزش غذايي خود را از دست دهد، غيرمترقبه بود. اما فكر مي كنم ما بايست انتظار سورپرايزهاي ديگري را داشته باشيم! ما كاملا در حال تغيير دادن شرايط بيوفيزيكي هستيم كه سيستم غذايي مان را تضمين مي كند و تاكنون درك بسيار كمي از آن داريم كه چنين اختلالاتي چگونه در اكوسيستم موجب يك اثر موجي مي شوند و بر سلامتي انسان تأثيراتی ویرانگر خواهند نهاد."
🔻خواننده عزیز!
هرچه بر وسعت و کیفیت پژوهش ها در حوزه کشاورزی افزوده می شود، بیشتر درمی یابیم که چگونه به بهانه تولید بیشتر و مهار کابوسی به نام گرسنگی، بر ابعاد گرسنگی و جایگزینی #سیری_شکمی با سیری واقعی افزودیم! آیا عبرت می گیریم؟
https://newspaper.hamshahri.org/id/18347/برنج-برنج‌های-قدیم.html
✅ درود بر دوستداران دوچرخه در نجف آباد اصفهان✅
🇮🇷: @darvishnameh
🔻تا این لحظه نجف آباد، دهمین شهر ایران است که برنامه های خود را برای پاسداشت روز جهانی دوچرخه اعلام کرده است:
👇👇👇
📣 فراخوان #مسابقه_بهترین_عکس!
موضوع : من و دوچرخه 🚲
🔹مسابقه ی بهترین عکس با دوچرخه به مناسبت نکوداشت #روز_جهانی_دوچرخه برابر با ۱۳ خرداد
آخرین مهلت ارسال عکس : ۱۲ خرداد ۹۷
نشانی ارسال :
@HANSahmadi
@mohammadifa66
🔸همراه با #جمعیت_دوستداران_طبیعت_نجف_آباد برای نکوداشت 13 خرداد 🚲
🔺زمان اعلام پاسخ مسابقه: 17 خرداد 1397
♦️همراه با هدیه به عکسی که بیشترین رای را بدست آورد.
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAD7jATeE6q4bkAif3Q
🇮🇷: @darvishnameh
🔻تا این لحظه نجف آباد، دهمین شهر ایران است که برنامه های خود را برای پاسداشت روز جهانی دوچرخه اعلام کرده است:
👇👇👇
📣 فراخوان #مسابقه_بهترین_عکس!
موضوع : من و دوچرخه 🚲
🔹مسابقه ی بهترین عکس با دوچرخه به مناسبت نکوداشت #روز_جهانی_دوچرخه برابر با ۱۳ خرداد
آخرین مهلت ارسال عکس : ۱۲ خرداد ۹۷
نشانی ارسال :
@HANSahmadi
@mohammadifa66
🔸همراه با #جمعیت_دوستداران_طبیعت_نجف_آباد برای نکوداشت 13 خرداد 🚲
🔺زمان اعلام پاسخ مسابقه: 17 خرداد 1397
♦️همراه با هدیه به عکسی که بیشترین رای را بدست آورد.
https://t.iss.one/joinchat/AAAAAD7jATeE6q4bkAif3Q
🔴 دکتر #رضا_اخوان از پژوهشگران حوزه جنگل: این #قارچ - Amanita Virusa - به دلیل کلاهک سفیدرنگ، شبیه قارچی خوراکی است، اما بسیار خطرناک بوده و تاکنون جان ۱۵ هموطن را گرفته است!
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔻آفرین به استاندار لرستان!🔻
🇮🇷: @darvishnameh
✅ از #خرم_آباد خبر می رسد که #استاندار_لرستان ضمن انتقاد از اهدای خودرو به عنوان جایزه به برندگان همایش پیاده روی، خواهان جایگزینی معادل ارزش آن به #دوچرخه برای شمارِ بیشتری از شرکت کنندگان شده است. پیشتر نیز ایشان برای تشویق کارمندان ادارات دولتی در استان به #دوچرخه_سواری، فرمان داده بود تا به کارمندانی که با دوچرخه به محل کار خویش تردد می کنند، دوچرخه رایگان هدیه دهند.
♦️امیدوارم منش و مرام او بتواند برخی از مدیرانی که ترویج دوچرخه سواری، سلامت مردم، کیفیت هوا، مهار آلودگی صوتی و کاهش ترافیک در شمار وظایف ایشان بوده و خود را به خواب زده اند، شرمنده کرده و از موعظه کردنِ صرف به عمل وادارد.
🔴ایرانیان هرگز مدیران و رهبران خطاکارِ خود را نخواهند بخشید!
👇
https://t.iss.one/golchin_newss/12187
🇮🇷: @darvishnameh
✅ از #خرم_آباد خبر می رسد که #استاندار_لرستان ضمن انتقاد از اهدای خودرو به عنوان جایزه به برندگان همایش پیاده روی، خواهان جایگزینی معادل ارزش آن به #دوچرخه برای شمارِ بیشتری از شرکت کنندگان شده است. پیشتر نیز ایشان برای تشویق کارمندان ادارات دولتی در استان به #دوچرخه_سواری، فرمان داده بود تا به کارمندانی که با دوچرخه به محل کار خویش تردد می کنند، دوچرخه رایگان هدیه دهند.
♦️امیدوارم منش و مرام او بتواند برخی از مدیرانی که ترویج دوچرخه سواری، سلامت مردم، کیفیت هوا، مهار آلودگی صوتی و کاهش ترافیک در شمار وظایف ایشان بوده و خود را به خواب زده اند، شرمنده کرده و از موعظه کردنِ صرف به عمل وادارد.
🔴ایرانیان هرگز مدیران و رهبران خطاکارِ خود را نخواهند بخشید!
👇
https://t.iss.one/golchin_newss/12187
Telegram
گلچین نیوز |Golchin news
✳️ دکتر خادمی
استاندار لرستان :
✅اعطای خودرو به عنوان جایزه در همایش‌های پیاده‌روی خانوادگی رسم خوبی نیست و باید ممنوع شود و در صورتی که به دنبال دادن جایزه هستیم دوچرخه بهترین هدیه است...
استاندار لرستان :
✅اعطای خودرو به عنوان جایزه در همایش‌های پیاده‌روی خانوادگی رسم خوبی نیست و باید ممنوع شود و در صورتی که به دنبال دادن جایزه هستیم دوچرخه بهترین هدیه است...
🇮🇷: @darvishnameh
✅ پیشکسوتِ دانشکده محیط زیست کرج که این روزها برای نجاتِ میراثش محترمانه می جنگد، ایرانیان را دعوت به استقبال از #روز_جهانی_دوچرخه کرد:
👇
https://t.iss.one/asgharmohammadifazel/794
✅ پیشکسوتِ دانشکده محیط زیست کرج که این روزها برای نجاتِ میراثش محترمانه می جنگد، ایرانیان را دعوت به استقبال از #روز_جهانی_دوچرخه کرد:
👇
https://t.iss.one/asgharmohammadifazel/794
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷: @darvishnameh
✅افتتاح مسیر دوچرخه #پارک_لاله به مناسبت #روز_جهانی_دوچرخه با حضور گروه‌های دوچرخه‌سواری و مدیران‌شهری؛
🔻۱۲ خرداد، ساعت ۱۸
@cleantransport
✅افتتاح مسیر دوچرخه #پارک_لاله به مناسبت #روز_جهانی_دوچرخه با حضور گروه‌های دوچرخه‌سواری و مدیران‌شهری؛
🔻۱۲ خرداد، ساعت ۱۸
@cleantransport
Forwarded from اتچ بات
#یک _ اتفاق _ خوب
دیروز ' دوچرخه ای را تکیه زده بر دیوار مغازه ای مشاهده کردم
دوتابلو برقسمت جلو و عقب ان نصب شده بود بااین مضمون
زمین نمی تواند نفس بکشد' برای نجات زمین بکوشیم..
کنجکاو شدم ...ازمغازه داران خیابان' پرس و جوی مالک دوچرخه شدم ..گفتند انسان شریفی از کارمندان دولت است ..وامروز ..امروز اتفاقی با ایشان روبرو شدم وازنامشان مطلع گشتم..
فردا باخودایشان ملاقات کرده و ضمن کسب اجازه از ایشان برای انعکاس عملکرد مثبت ایشان که نشانه حضور متعهدانه یک شهروند مسئول در عرصه حفظ و صیانت از محیط زیست و تامین هوای پاک است ....گرارش م تکمیل کرده وبه مسئولین ذیربط کشور جهت تشویق این همشهری گرانسنگ رشت منعکس خواهم کرد...
منتظر گزارش تکمیلی باشید
گروه فرهنگی اساتید
واحد صیانت از محیط زیست
گیلان زیبا/ ایران زیبا
ایران زیبا
ارتباط باما👇
2ut.ir/1gH7
2ut.ir/4M2C
👆👆
گیلان زیبا
دیروز ' دوچرخه ای را تکیه زده بر دیوار مغازه ای مشاهده کردم
دوتابلو برقسمت جلو و عقب ان نصب شده بود بااین مضمون
زمین نمی تواند نفس بکشد' برای نجات زمین بکوشیم..
کنجکاو شدم ...ازمغازه داران خیابان' پرس و جوی مالک دوچرخه شدم ..گفتند انسان شریفی از کارمندان دولت است ..وامروز ..امروز اتفاقی با ایشان روبرو شدم وازنامشان مطلع گشتم..
فردا باخودایشان ملاقات کرده و ضمن کسب اجازه از ایشان برای انعکاس عملکرد مثبت ایشان که نشانه حضور متعهدانه یک شهروند مسئول در عرصه حفظ و صیانت از محیط زیست و تامین هوای پاک است ....گرارش م تکمیل کرده وبه مسئولین ذیربط کشور جهت تشویق این همشهری گرانسنگ رشت منعکس خواهم کرد...
منتظر گزارش تکمیلی باشید
گروه فرهنگی اساتید
واحد صیانت از محیط زیست
گیلان زیبا/ ایران زیبا
ایران زیبا
ارتباط باما👇
2ut.ir/1gH7
2ut.ir/4M2C
👆👆
گیلان زیبا
Telegram
attach 📎
🔴 بی عدالتی بزرگ این است که به نام توسعه، تجدد و رفاه در تهران و دیگر کلانشهرهای ایرانی، قالبِ مردم کردند!
🔻اما ما شهرها را در #۱۳خرداد از خودروها پس میگیریم.
🇮🇷: @darvishnameh
🔻اما ما شهرها را در #۱۳خرداد از خودروها پس میگیریم.
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 دنیای وارونه یعنی این!
✅ مدیران غربیِ #تجمل_گرا با کراوات #رکاب میزنند و مدیران ایرانی #ساده_زیست بر پدال گاز فشار آورده و یا یک راننده اختصاصی این زحمت را برایشان کم میکند!
🇮🇷: @darvishnameh
✅ مدیران غربیِ #تجمل_گرا با کراوات #رکاب میزنند و مدیران ایرانی #ساده_زیست بر پدال گاز فشار آورده و یا یک راننده اختصاصی این زحمت را برایشان کم میکند!
🇮🇷: @darvishnameh
🔴آیا خطر دوچرخه سواری در هوای آلوده بیشتر از منافع آن است؟!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ پیشتر نتایج پژوهشی معتبر در هلند را منتشر کرده بودم که نشان می داد، منافع دوچرخه سواری در مجموع ۹ برابر بیشتر از خطرات آن برای فرد دوچرخه سوار است:
👇
https://t.iss.one/darvishnameh/2671
2⃣ اینک نتایج چند پژوهش جدیدِ دیگر هم منتشر شده که جملگی بر یافته های تحقیقاتی کشور نارنجی ها مهر تایید می زند. به عنوان مثال، پژوهشگران #دانشگاه_کلمبیا در نیویورک هفته گذشته اعلام کردند: افزایش شمارِ شهروندان سالم رابطه مستقیم با طول مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری دارد:
👇
https://fastcompany.com/3065591/bike-lanes-may-be-the-most-cost-effective-way-to-improve-public-health
3⃣ دانشمندان در #دانشگاه_کمبریج هم می گویند: حتي در شهرهايي با شاخص بسيار بالاي آلاينده هاي هوا، فوايد پياده روي و دوچرخه سواري براي سلامت افراد چنان زياد است كه آسيبهاي ناشي قرار گرفتن در معرض مواد شيميايي و ذرات آلاینده حاصل از وسايل نقليه را تحت الشعاع قرار ميدهد. درحقیقت، ورزشهاي منظم خطر بيماريهايي مانند ديابت، مشكلات قلبي و سرطان را كاهش ميدهد. آنها دريافتند كه تنها يك درصد از شهرهايي كه نام آنها در پايگاه داده هاي سازمان بهداشت جهاني به عنوان مناطق بسيار آلوده ثبت شده، شدت آلودگي چنان زياد است كه فوايد 30 دقيقه دوچرخه سواري روزانه به ريسك خطرات ورزش در هواي آلوده نمي ارزد.
👇
https://t.iss.one/Mp4bikecity/834
4⃣ و دست آخر آنکه در یک همکاری پژوهشی بین موسسه آموزشی #کینگز_لندن، شورای شهر و کمپین هوای سالم لندن مشخص شد که افراد خودرو سوار 5 برابر دوچرخه سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند، برای این مطالعه که در لندن انجام شد، سنسورهای تشخیص آلودگی در داخل خودروها، داخل اتوبوس و روی دوچرخه ها نصب شد، پس از بررسی داده های بدست آمده مشخص گردید که افراد داخل خودرو در معرض حجم بیشتری از آلودگی هوا هستند، دلیل این پدیده این است که با حرکت زنجیروار خودروها دود اگزوز هر خودرو وارد فضای اتاق خودروی بعدی شده و در همانجا حبس می شود. حال آنکه دوچرخه سواران و عابرین پیاده به دلیل اینکه در فضای بسته نبوده و در معرض هوای آزاد قرار دارند، میزان کمتری آلودگی وارد بدنشان می گردد. دکتر بن برت متخصص کیفیت هوا در موسسه کینگز می گوید : "با پیاده روی و دوچرخه سواری نه تنها آلودگی کمتری تولید می کنید، بلکه کمتر در معرض آلودگی هوای تولید شده توسط خودروها هستید."
👇
https://cycling.today/cyclists-exposed-to-five-times-less-air-pollution-than-those-in-cars
5⃣ هموطن عزیز! حال که دریافتید ترک خودرو و جایگزینی آن با دوچرخه یا پیاده روی، حتی در هوای آلوده به نفع سلامتی شماست؛ لطفاً در #۱۳خرداد با دوچرخه از منازل خویش خارج شوید و به کارهای روزمره خود اقدام کرده، تصاویر حضورتان را منتشر سازید. شعار و مطالبه نخست ما از شوراهای شهر و شهرداری ها این است:
#دوچرخه_سواری_ایمن_در_شهر_حق_ماست
🔻لطفاً این مطالبه را بلند فریاد زده و تا میتوانید نشر دهید🔻
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ پیشتر نتایج پژوهشی معتبر در هلند را منتشر کرده بودم که نشان می داد، منافع دوچرخه سواری در مجموع ۹ برابر بیشتر از خطرات آن برای فرد دوچرخه سوار است:
👇
https://t.iss.one/darvishnameh/2671
2⃣ اینک نتایج چند پژوهش جدیدِ دیگر هم منتشر شده که جملگی بر یافته های تحقیقاتی کشور نارنجی ها مهر تایید می زند. به عنوان مثال، پژوهشگران #دانشگاه_کلمبیا در نیویورک هفته گذشته اعلام کردند: افزایش شمارِ شهروندان سالم رابطه مستقیم با طول مسیرهای ایمن برای دوچرخه سواری دارد:
👇
https://fastcompany.com/3065591/bike-lanes-may-be-the-most-cost-effective-way-to-improve-public-health
3⃣ دانشمندان در #دانشگاه_کمبریج هم می گویند: حتي در شهرهايي با شاخص بسيار بالاي آلاينده هاي هوا، فوايد پياده روي و دوچرخه سواري براي سلامت افراد چنان زياد است كه آسيبهاي ناشي قرار گرفتن در معرض مواد شيميايي و ذرات آلاینده حاصل از وسايل نقليه را تحت الشعاع قرار ميدهد. درحقیقت، ورزشهاي منظم خطر بيماريهايي مانند ديابت، مشكلات قلبي و سرطان را كاهش ميدهد. آنها دريافتند كه تنها يك درصد از شهرهايي كه نام آنها در پايگاه داده هاي سازمان بهداشت جهاني به عنوان مناطق بسيار آلوده ثبت شده، شدت آلودگي چنان زياد است كه فوايد 30 دقيقه دوچرخه سواري روزانه به ريسك خطرات ورزش در هواي آلوده نمي ارزد.
👇
https://t.iss.one/Mp4bikecity/834
4⃣ و دست آخر آنکه در یک همکاری پژوهشی بین موسسه آموزشی #کینگز_لندن، شورای شهر و کمپین هوای سالم لندن مشخص شد که افراد خودرو سوار 5 برابر دوچرخه سواران در معرض آلودگی هوا قرار دارند، برای این مطالعه که در لندن انجام شد، سنسورهای تشخیص آلودگی در داخل خودروها، داخل اتوبوس و روی دوچرخه ها نصب شد، پس از بررسی داده های بدست آمده مشخص گردید که افراد داخل خودرو در معرض حجم بیشتری از آلودگی هوا هستند، دلیل این پدیده این است که با حرکت زنجیروار خودروها دود اگزوز هر خودرو وارد فضای اتاق خودروی بعدی شده و در همانجا حبس می شود. حال آنکه دوچرخه سواران و عابرین پیاده به دلیل اینکه در فضای بسته نبوده و در معرض هوای آزاد قرار دارند، میزان کمتری آلودگی وارد بدنشان می گردد. دکتر بن برت متخصص کیفیت هوا در موسسه کینگز می گوید : "با پیاده روی و دوچرخه سواری نه تنها آلودگی کمتری تولید می کنید، بلکه کمتر در معرض آلودگی هوای تولید شده توسط خودروها هستید."
👇
https://cycling.today/cyclists-exposed-to-five-times-less-air-pollution-than-those-in-cars
5⃣ هموطن عزیز! حال که دریافتید ترک خودرو و جایگزینی آن با دوچرخه یا پیاده روی، حتی در هوای آلوده به نفع سلامتی شماست؛ لطفاً در #۱۳خرداد با دوچرخه از منازل خویش خارج شوید و به کارهای روزمره خود اقدام کرده، تصاویر حضورتان را منتشر سازید. شعار و مطالبه نخست ما از شوراهای شهر و شهرداری ها این است:
#دوچرخه_سواری_ایمن_در_شهر_حق_ماست
🔻لطفاً این مطالبه را بلند فریاد زده و تا میتوانید نشر دهید🔻
Telegram
محمد درویش
👆👆👆منافع دوچرخه سواری در هلند ۹ برابر خطرات احتمالی آن است!
نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد در مجموع فواید دوچرخه سواری در محیط های شهری بیشتر از مضرات آن است.
پژوهشگران با تحلیل اطلاعات به دست آمده از چند تحقیق در سطح بین‌المللی فواید دوچرخه سواری و…
نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد در مجموع فواید دوچرخه سواری در محیط های شهری بیشتر از مضرات آن است.
پژوهشگران با تحلیل اطلاعات به دست آمده از چند تحقیق در سطح بین‌المللی فواید دوچرخه سواری و…
🔴 فکرکن با این روش بخواهیم متجاوزان به عرصه های طبیعی، فروشندگان پروانه شکار و کف شکن کنندگان چاههای آب را متنبه کرد؛ احتمالاً نیاز به #واردات_دلقک از کلمبیا داریم! نداریم؟
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🔴رهبرانی که دوچرخه را دوست دارند!🔴
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ چندی پیش، رئیس جمهور مصر، ژنرال #عبدالفتاح_سیسی در مراسم آغاز به کار یک پویش ملی برای کاهش مصرف سوخت، دوچرخه سوار شد تا مصری‌ها را به استفاده از آن ترغیب کند و از آنها بخواهد به کشورشان که درگیر کمبود نقدینگی بود، کمک کنند و مصرف بنزین را کاهش دهند.
2⃣ رئیس جمهور بولیوی، #اوو_مورالس نیز در سپتامبر 2015 به رژه پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها پیوست تا به مردمش بگوید: راهی جز کاهش محسوس مصرف برای نجات کشور وجود ندارد و من از خود شروع میکنم.
3⃣ #امانوئل_مکرون، رییس جمهور فرانسه هم اغلب با همسرش در حال رکاب زدن در محافل عمومی ظاهر می شود تا بگوید: از اقتضاهای #ناپلئون زمان بودن، یکی هم آن است که به جای اسب سفید از دوچرخه سبز بهره برد!
4⃣ بسیاری از روسای جمهور آمریکا، از هر دو حزب جمهوریخواه و دموکرات همچون جیمی کارتر، ریچارد نیکسون، رونالد ریگان، جرج بوش پسر و باراک اوباما، اغلب به همراه همسران‌شان دوچرخه سوار می‌شده یا می‌شوند. احتمالاً بسیاری از آنها توصیف #جان_اف_کندی فقید در ستایش #دوچرخه را تایید می‌کنند: «هیچ چیز با رضایت و خشنودی ساده‌ای که از دوچرخه‌سواری به دست می‌آید قابل مقایسه نیست».
5⃣ #مهاتما_گاندی در تمام طول زندگی‌اش یک دوچرخه‌سوار بود. وقتی به عنوان یک وکیل جوان در آفریقای جنوبی کار می‌کرد سوار بر دوچرخه به سر کار می‌رفت؛ هر روز هشت کیلومتر. او در جریان اولین تلاش‌های بشردوستانه‌اش هم دوچرخه سوار می‌شد؛ گاندی پس از بازگشت به هند هم دوچرخه‌سواری می‌کرد. امروزه بسیاری از قانون‌گذاران هند راه و روش گاندی را دنبال می‌کنند؛ از جمله آرجون رام مگاوال و مانسوخ مانداوی وزرای اقتصاد و کشاورزی هند که برای رفتن به محل کار دوچرخه سوار می‌شوند. مگاوا می‌گوید: کاش تعداد بیشتری از اعضا پارلمان به جمع دوستداران طبیعت بپیوندند.
6⃣برخی از سیاستمداران بریتانیایی هم دوچرخه‌سواران قابلی هستند. #جرمی_کوربین رهبر حزب کارگر از جمله آنهاست. #بوریس_جانسون، شهردار پیشین لندن و وزیر امور خارجه فعلی بریتانیا نقش دوچرخه در سبزتر و #زیست_محور شدن شهرها را ستایش میکند. او در دورانی که شهردار لندن بود در اضافه کردن بیش از 8000 دوچرخه عمومی به این شهر مشارکت داشت. می گویند او همیشه در سفرهایش، حتی زمانی که به تهران آمد، دوچرخه اش را می برد! #دیوید_کامرون (نخست وزیر سابق) و جورج آسبورن (رئیس خزانه‌داری در طول آن سال‌ها) نیز دوچرخه سوار می‌شدند. کامرون زمانی که عضو پارلمان بود دوچرخه‌سواری می‌کرد و می‌گفت: دوچرخه‌سواری مرا به جریان می‌اندازد. البته بعدها به ریاکاری متهم شد! چرا که معلوم شد معمولاً یک خودرو پشت سر دوچرخه کامرون حرکت میکند و کیف دستی و کفش‌های او را برایش حمل میکند. فکر کن بخواهند با این منطق ریاکارها را در ایران شناسایی کنند!! بگذریم ...
7⃣ دبیرکل سابق سازمان ملل #بان_کی_مون هم در هفتادسالگی، دوچرخه‌سواری را شروع کرده است، چرا که وقتی بچه بود، خانواده‌اش آن قدر فقیر بودند که استطاعت خرید دوچرخه برای فرزندشان را نداشتند. در شمال اروپا اما وضعیت متفاوت است و تقریباً کمتر رهبری را می بینی که اهل رکاب نباشد، حتی اگر نامش #ویلم_الکساندر، پادشاه هلند یا #مارک_روته، سیاستمدار برجسته ای که کشور نارنجی پوشها را متحول کرده باشد.
8⃣ به این سیاهه البته همچنان می توان افزود. اما پرسش این است که چرا در ایران، یگانه کشوری که رهبران و مدیرانش از صبح تا شام دم از #ساده_زیستی و روحیه انقلابی داشتن می زنند و خود را حامی #اقتصاد_مقاومتی می دانند، کسی تاکنون چنین عزم و اراده ای برای سوارشدن بر دوچرخه را ندیده است؟ در واقع تنها رهبر ایران در اندازه رییس جمهور که حاضر شده سوار دوچرخه عکس بگیرد، #محمود_احمدی_نژاد بود که عملاً نه در زمانی که شهردار تهران بود، نه در زمانی که استاندار اردبیل یا رییس جمهور بود، قدمی برای حمایت عملی از ترویج دوچرخه سواری برنداشت و او خود در شمار بزرگترین سیاستمداران ریاکارِ ایرانی است.
9⃣ یکشنبه - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - به پیشنهاد یک کشور مسلمان - #ترکمنستان - تمامی اعضای سازمان ملل بدون حتی یک رای مخالف یا ممتنع رای دادند تا به عنوان روز جهانی دوچرخه در تقویم رسمی ملل متحد ثبت شود. امیدوارم مخالفان ترویج دوچرخه سواری متنبه یا شرمنده شده و اجازه دهند تا ایرانیان از #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر برخوردار شوند؛ حقی که تحقق آن به معتی کاهش در مصرف سوخت فسیلی، کاهش اثر جزیره گرمایی شهرها، کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی، بهبود کیفیت ترافیک و بازگشت نشاط و سلامتی و تحرک به شهروندان است.
🔻لطفاً این پیام را دست به دست به چرخانید و تا می توانید در سیزدهم خرداد، خیابانها را با دوچرخه ها به اشغال درآورید.🔻
https://instagram.com/p/BjfwhW1H2FK/?ut
🇮🇷: @darvishnameh
1⃣ چندی پیش، رئیس جمهور مصر، ژنرال #عبدالفتاح_سیسی در مراسم آغاز به کار یک پویش ملی برای کاهش مصرف سوخت، دوچرخه سوار شد تا مصری‌ها را به استفاده از آن ترغیب کند و از آنها بخواهد به کشورشان که درگیر کمبود نقدینگی بود، کمک کنند و مصرف بنزین را کاهش دهند.
2⃣ رئیس جمهور بولیوی، #اوو_مورالس نیز در سپتامبر 2015 به رژه پیاده‌ها و دوچرخه‌سوارها پیوست تا به مردمش بگوید: راهی جز کاهش محسوس مصرف برای نجات کشور وجود ندارد و من از خود شروع میکنم.
3⃣ #امانوئل_مکرون، رییس جمهور فرانسه هم اغلب با همسرش در حال رکاب زدن در محافل عمومی ظاهر می شود تا بگوید: از اقتضاهای #ناپلئون زمان بودن، یکی هم آن است که به جای اسب سفید از دوچرخه سبز بهره برد!
4⃣ بسیاری از روسای جمهور آمریکا، از هر دو حزب جمهوریخواه و دموکرات همچون جیمی کارتر، ریچارد نیکسون، رونالد ریگان، جرج بوش پسر و باراک اوباما، اغلب به همراه همسران‌شان دوچرخه سوار می‌شده یا می‌شوند. احتمالاً بسیاری از آنها توصیف #جان_اف_کندی فقید در ستایش #دوچرخه را تایید می‌کنند: «هیچ چیز با رضایت و خشنودی ساده‌ای که از دوچرخه‌سواری به دست می‌آید قابل مقایسه نیست».
5⃣ #مهاتما_گاندی در تمام طول زندگی‌اش یک دوچرخه‌سوار بود. وقتی به عنوان یک وکیل جوان در آفریقای جنوبی کار می‌کرد سوار بر دوچرخه به سر کار می‌رفت؛ هر روز هشت کیلومتر. او در جریان اولین تلاش‌های بشردوستانه‌اش هم دوچرخه سوار می‌شد؛ گاندی پس از بازگشت به هند هم دوچرخه‌سواری می‌کرد. امروزه بسیاری از قانون‌گذاران هند راه و روش گاندی را دنبال می‌کنند؛ از جمله آرجون رام مگاوال و مانسوخ مانداوی وزرای اقتصاد و کشاورزی هند که برای رفتن به محل کار دوچرخه سوار می‌شوند. مگاوا می‌گوید: کاش تعداد بیشتری از اعضا پارلمان به جمع دوستداران طبیعت بپیوندند.
6⃣برخی از سیاستمداران بریتانیایی هم دوچرخه‌سواران قابلی هستند. #جرمی_کوربین رهبر حزب کارگر از جمله آنهاست. #بوریس_جانسون، شهردار پیشین لندن و وزیر امور خارجه فعلی بریتانیا نقش دوچرخه در سبزتر و #زیست_محور شدن شهرها را ستایش میکند. او در دورانی که شهردار لندن بود در اضافه کردن بیش از 8000 دوچرخه عمومی به این شهر مشارکت داشت. می گویند او همیشه در سفرهایش، حتی زمانی که به تهران آمد، دوچرخه اش را می برد! #دیوید_کامرون (نخست وزیر سابق) و جورج آسبورن (رئیس خزانه‌داری در طول آن سال‌ها) نیز دوچرخه سوار می‌شدند. کامرون زمانی که عضو پارلمان بود دوچرخه‌سواری می‌کرد و می‌گفت: دوچرخه‌سواری مرا به جریان می‌اندازد. البته بعدها به ریاکاری متهم شد! چرا که معلوم شد معمولاً یک خودرو پشت سر دوچرخه کامرون حرکت میکند و کیف دستی و کفش‌های او را برایش حمل میکند. فکر کن بخواهند با این منطق ریاکارها را در ایران شناسایی کنند!! بگذریم ...
7⃣ دبیرکل سابق سازمان ملل #بان_کی_مون هم در هفتادسالگی، دوچرخه‌سواری را شروع کرده است، چرا که وقتی بچه بود، خانواده‌اش آن قدر فقیر بودند که استطاعت خرید دوچرخه برای فرزندشان را نداشتند. در شمال اروپا اما وضعیت متفاوت است و تقریباً کمتر رهبری را می بینی که اهل رکاب نباشد، حتی اگر نامش #ویلم_الکساندر، پادشاه هلند یا #مارک_روته، سیاستمدار برجسته ای که کشور نارنجی پوشها را متحول کرده باشد.
8⃣ به این سیاهه البته همچنان می توان افزود. اما پرسش این است که چرا در ایران، یگانه کشوری که رهبران و مدیرانش از صبح تا شام دم از #ساده_زیستی و روحیه انقلابی داشتن می زنند و خود را حامی #اقتصاد_مقاومتی می دانند، کسی تاکنون چنین عزم و اراده ای برای سوارشدن بر دوچرخه را ندیده است؟ در واقع تنها رهبر ایران در اندازه رییس جمهور که حاضر شده سوار دوچرخه عکس بگیرد، #محمود_احمدی_نژاد بود که عملاً نه در زمانی که شهردار تهران بود، نه در زمانی که استاندار اردبیل یا رییس جمهور بود، قدمی برای حمایت عملی از ترویج دوچرخه سواری برنداشت و او خود در شمار بزرگترین سیاستمداران ریاکارِ ایرانی است.
9⃣ یکشنبه - سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد - به پیشنهاد یک کشور مسلمان - #ترکمنستان - تمامی اعضای سازمان ملل بدون حتی یک رای مخالف یا ممتنع رای دادند تا به عنوان روز جهانی دوچرخه در تقویم رسمی ملل متحد ثبت شود. امیدوارم مخالفان ترویج دوچرخه سواری متنبه یا شرمنده شده و اجازه دهند تا ایرانیان از #حق_دوچرخه_سواری_ایمن_درشهر برخوردار شوند؛ حقی که تحقق آن به معتی کاهش در مصرف سوخت فسیلی، کاهش اثر جزیره گرمایی شهرها، کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی، بهبود کیفیت ترافیک و بازگشت نشاط و سلامتی و تحرک به شهروندان است.
🔻لطفاً این پیام را دست به دست به چرخانید و تا می توانید در سیزدهم خرداد، خیابانها را با دوچرخه ها به اشغال درآورید.🔻
https://instagram.com/p/BjfwhW1H2FK/?ut
Instagram
محمد درویش | Mohammad Darvish
. . 🔴رهبرانی که #دوچرخه را دوست دارند!🔴 . 1⃣ چندی پیش، رئیس جمهور مصر، ژنرال #عبدالفتاح_سیسی در مراسم آغاز به کار یک پویش ملی برای کاهش مصرف سوخت، دوچرخه سوار شد تا مصری‌ها را به استفاده از آن ترغیب کند و از آنها بخواهد به کشورشان که درگیر کمبود نقدینگی…
🇮🇷: @darvishnameh
✅ گفتگویم با خبرگزاری #ایسنا به مناسبت سیزدهم خرداد؛ #روز_جهانی_دوچرخه:
🔻ما با #دوچرخ، شهرها را از #چهارچرخ پس میگیریم!
👇
https://isna.ir/news/97030904858
✅ گفتگویم با خبرگزاری #ایسنا به مناسبت سیزدهم خرداد؛ #روز_جهانی_دوچرخه:
🔻ما با #دوچرخ، شهرها را از #چهارچرخ پس میگیریم!
👇
https://isna.ir/news/97030904858
🇮🇷: @darvishnameh
✅ امروز همه از دوچرخه می نویسند، شما چطور؟✅
🖋 امروز روز عجیبی است! چرا که همه نمایندگان ۱۹۳ عضو سازمان ملل متحد با انتخاب این روز به نام #دوچرخه موافقت کردند. یعنی می شود با این دوست آسمانی دستکم در یک حوزه به اتفاق نظر و همدلی جهانی رسید؟
🔻لطفاً ده دلیل #حسین_آخانی را در ترویج دوچرخه سواری بخوانید و در این باره چون حسین عزیز، مسوولیت اجتماعی خویش را ایفا کنید:
👇
https://t.iss.one/eviron_concerns/678
✅ امروز همه از دوچرخه می نویسند، شما چطور؟✅
🖋 امروز روز عجیبی است! چرا که همه نمایندگان ۱۹۳ عضو سازمان ملل متحد با انتخاب این روز به نام #دوچرخه موافقت کردند. یعنی می شود با این دوست آسمانی دستکم در یک حوزه به اتفاق نظر و همدلی جهانی رسید؟
🔻لطفاً ده دلیل #حسین_آخانی را در ترویج دوچرخه سواری بخوانید و در این باره چون حسین عزیز، مسوولیت اجتماعی خویش را ایفا کنید:
👇
https://t.iss.one/eviron_concerns/678
Telegram
دغدغه‌های محیط زیستی و دانشگاهی-Environmental and Academic Concerns
10 دلیل برای دوچرخه سواری
حسین آخانی
✅ تحقیقات علمی نشان داده است که گذر از پستاندار چهار پا به انسان دوپا یکی از مهمترین رخدادهای تکاملی است که در کنار اندازه مغز انسان به او توانمندی بی نظیری در سازش به محیط‌های محتلف و چیرگی بر دیگر رقبای خود داده است.…
حسین آخانی
✅ تحقیقات علمی نشان داده است که گذر از پستاندار چهار پا به انسان دوپا یکی از مهمترین رخدادهای تکاملی است که در کنار اندازه مغز انسان به او توانمندی بی نظیری در سازش به محیط‌های محتلف و چیرگی بر دیگر رقبای خود داده است.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✅ #روز_جهانی_دوچرخه در #تهران و زیر باران، بی شک برای همه شرکت کنندگان مشتاق و انبوهش، فراموش نشدنی است!
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
🇮🇷: @darvishnameh
✅ وقتی مرد شماره دو دستگاه متولی سلامت کشور به ستایش #دوچرخه برمی خیزد!
👇
https://upna.ir/?p=69270
🔻 آقای #ایازی عزیز! گام بعدی آن است که کارمندانت ببینند واقعاً #اهل_رکاب هستی.
✅ وقتی مرد شماره دو دستگاه متولی سلامت کشور به ستایش #دوچرخه برمی خیزد!
👇
https://upna.ir/?p=69270
🔻 آقای #ایازی عزیز! گام بعدی آن است که کارمندانت ببینند واقعاً #اهل_رکاب هستی.
🇮🇷: @darvishnameh
✅ این #بهار_رویایی، تخلف بزرگ در #ارومیه و #دوچرخه!
🔻تازه ترین یادداشتم در #ایانا:
👇
https://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/53258-امروز-سیزدهم-خرداد-است-آیا-برای-شما-معنی-خاصی-دارد
✅ این #بهار_رویایی، تخلف بزرگ در #ارومیه و #دوچرخه!
🔻تازه ترین یادداشتم در #ایانا:
👇
https://iana.ir/بخش-نگاه-روز-152/53258-امروز-سیزدهم-خرداد-است-آیا-برای-شما-معنی-خاصی-دارد
Forwarded from همشهری
⬅«چرا باید محیط زیست را حفظ کنیم؟»
🔘حفظ محیط زیست،تضمین توسعه پایدار
🔺در آستانه روزجهانی محیط‌زیست، 15خرداد ( در ایران هفته محیط‌زیست از 15 تا 22 خرداد برگزار می‌شود) . 5چهره در گفت‌و‌گو با همشهری به یک پرسش مشترک پاسخ دادند:
🔺ضرورت حفظ محیط زیست از نگاه محمد درویش، کارشناس محیط‌زیست: محیط‌زیست را باید حفظ کنیم چون بستر توسعه کشور است. اگر قرار است کشور به لحاظ اقتصادی و اجتماعی توسعه یابد و شاخص‌های امنیت اجتماعی حفظ شود باید شرایط محیط‌زیست کشور، مطلوب باشد؛ در واقع مهمترین دلیل سرمایه‌گذاری برای حفاظت از محیط‌زیست در هر کشور، تضمین توسعه پایدار آن کشور است.
🔺به‌عبارت ساده‌تر، اگر می‌خواهیم مهاجرت‌ها کاهش پیدا کند و مانع از اتفاقاتی بشویم که در دریاچه بختگان، پریشان و ارومیه در حال رخ‌دادن است، منطقی‌ترین کار این است که توان تاب‌آوری سرزمین‌مان را افزایش دهیم و اجازه ندهیم جنگل‌ها، تالاب‌ها، رودخانه‌ها و دیگر زیست‌بوم‌های کشورمان بیش از این تخریب شود تا کیفیت بهتری برای زندگی شهروندان فراهم شود.
📌 newspaper.hamshahri.org/id/18581
🔘حفظ محیط زیست،تضمین توسعه پایدار
🔺در آستانه روزجهانی محیط‌زیست، 15خرداد ( در ایران هفته محیط‌زیست از 15 تا 22 خرداد برگزار می‌شود) . 5چهره در گفت‌و‌گو با همشهری به یک پرسش مشترک پاسخ دادند:
🔺ضرورت حفظ محیط زیست از نگاه محمد درویش، کارشناس محیط‌زیست: محیط‌زیست را باید حفظ کنیم چون بستر توسعه کشور است. اگر قرار است کشور به لحاظ اقتصادی و اجتماعی توسعه یابد و شاخص‌های امنیت اجتماعی حفظ شود باید شرایط محیط‌زیست کشور، مطلوب باشد؛ در واقع مهمترین دلیل سرمایه‌گذاری برای حفاظت از محیط‌زیست در هر کشور، تضمین توسعه پایدار آن کشور است.
🔺به‌عبارت ساده‌تر، اگر می‌خواهیم مهاجرت‌ها کاهش پیدا کند و مانع از اتفاقاتی بشویم که در دریاچه بختگان، پریشان و ارومیه در حال رخ‌دادن است، منطقی‌ترین کار این است که توان تاب‌آوری سرزمین‌مان را افزایش دهیم و اجازه ندهیم جنگل‌ها، تالاب‌ها، رودخانه‌ها و دیگر زیست‌بوم‌های کشورمان بیش از این تخریب شود تا کیفیت بهتری برای زندگی شهروندان فراهم شود.
📌 newspaper.hamshahri.org/id/18581
Forwarded from آموزش و اندیشه
روزی برای دوچرخه
(13 خرداد روز جهانی دوچرخه)
محمدرضا نیک نژاد، روزنامه بهار 13 خرداد 97
1-زماني كه افسرده هستي، زماني كه روزها برايت تيره تر مي شوند، زماني كه كار به نظرت يكنواخت مي آيد و زماني كه احساس مي كني بي معني است كه اميدوار باشي ... سوار دوچرخه ات شو و بدون آنكه به چيز ديگري جز ركاب زني سركش ات فكر كني از خیابان سرازیر شو! (آرتور ايگناتيوس كانن دويل، پزشك و آفریننده داستان "شرلوك هولمز"). هنگامی که این جمله ها را خواندم ناگهان به دوران کودکی ام پرت شدم. زمانی که برادر بزرگم مانند همیشه شگفت زده (سورپراز) ام کرد و دوچرخه ای با فرمان های بلندِ خرگوشی برایم خرید و جهان خُرد کودکی ام را گسترش چندین برابری داد. دیگر جهانم خانه کوچک و کوچه ی دوست داشتنی مان نبود بلکه همه کوچه ها و خیابان ها و حتی بیشه زارهای پیرامون شهر جهان کودکی ام شد. امروز که پس از چند دهه به آن روزها می اندیشم بی گمان دوچرخه ابزارِ جهشی شد در فرآیند رشد و شناختِ جهان پیرامونم و دریافت کامل تری از آن ها.
2-"ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضا، برای یکی از اختراع های بشری (یعنی دوچرخه) یک روز- سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد- را انتخاب کرد تا جهانیان را متوجه کاربستِ شایسته تر دوچرخه به عنوان یک وسیله کارآمد رفت و آمد در سکونتگاه های انسانی کند. در حقیقت به مدد دوچرخه شاید بیشتر از ساخت ده ها پل، بزرگراه، تونل، تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی بتوان به جنگ ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، افسردگی، تغییرات اقلیمی، جزیره گرمایی شهرها و آلودگی صوتی رفت. حمایت از ظرفیت سازی برای ترویج شتابناک ترِ استفاده از دوچرخه، یعنی حرکت در مسیر نوآوریهای اجتماعی برای مقابله هوشمندانه با غلبه روحیه وندالیسم- بی تفاوتی- و بی کنشی شهروندان در مواجهه با مشکلاتی که روح زندگی در شهرهایی چون تهران، اصفهان، کرج، تبریز، مشهد، اراک، شیراز، اهواز و ... را سالهاست که می خراشد و فرسوده می کند."( محمد درویش، معاون پیشین سازمان محیط زیست کشور)
بی گمان تعیین "روز جهانی دوچرخه" در رقابتِ کور، هراسناک و شتابانِ تولید و مصرف و دود و راهبندان و سرطان و مرگ می تواند گامی ارزشمند باشد. دوچرخه دارای ویژگی هایی ست که آن را نسبت به دیگر ساخته های انسان برای جابجایی در جایگاه برتری می نشاند. تجربه های جهانی در شهرهایی مانند کپنهاگ، آمستردام، زوریخ، اسلو، وین و ... نشان می دهد که گسترشِ بهره گیری از دوچرخه افزون بر کاهش موثر آلودگی های روز افزون، توانسته بر سلامت تن و روان شهروندان و کاهش بیماری های فراگیرِ انسانی کارگر افتد. گرچه به دلیل های گوناگون گسترش فرهنگ دوچرخه سواری در کلانشهرهای ما به ویژه برای راه های دور بسیار دشوار است اما می توان تلاش برای فراهم کردن زیرساخت های فیزیکی و فرهنگی در این زمینه را در کنار گسترش خط های اتوبوسرانی و مترو و ... پیش برد. فراموش نکنیم که ایران همین چند کلانشهر نیست و نباید چشم بر شهرهای متوسط و کوچک بست، شهرهایی که اگر چه به چشم نمی آیند اما شدت آلودگی آن ها نسبت به اندازه و جمعیت شان بسیار بالاست و بهره گیری از دوچرخه می تواند گام ارزشمندی برای آن ها باشد.
اما گرامیداشت روز دوچرخه در ایران را می توان از نهادهای آموزشی آغازید. در هنگام نام نویسی در هر مدرسه محدوده جغرافیایی یکی از مهمترین پیش شرط هاست؛ به این معنی که فاصله محل زندگی دانش آموزان و بسیاری از آموزگاران با مدرسه افزون بر کوتاهی، مسیری امن است. می توان با راهکارهایی پیش پا افتاده در همه شهرها زمینه را به گونه ای آماده کرد که به شرط رعایت ایمنی دانش آموزان آن ها با دوچرخه به مدرسه بیایند. این کار افزون بر این که به شدت از شمار سرویس های مدرسه و آلودگیِ آن ها خواهد کاست، می تواند در رشد بچه ها نیز کارگر بیفتد.
به امید برگزاری با شکوهِ نخستین "روز جهانی دوچرخه" در جهان و ایران.
https://www.bahardaily.ir/fa/Main/Pdf/1426/4
(13 خرداد روز جهانی دوچرخه)
محمدرضا نیک نژاد، روزنامه بهار 13 خرداد 97
1-زماني كه افسرده هستي، زماني كه روزها برايت تيره تر مي شوند، زماني كه كار به نظرت يكنواخت مي آيد و زماني كه احساس مي كني بي معني است كه اميدوار باشي ... سوار دوچرخه ات شو و بدون آنكه به چيز ديگري جز ركاب زني سركش ات فكر كني از خیابان سرازیر شو! (آرتور ايگناتيوس كانن دويل، پزشك و آفریننده داستان "شرلوك هولمز"). هنگامی که این جمله ها را خواندم ناگهان به دوران کودکی ام پرت شدم. زمانی که برادر بزرگم مانند همیشه شگفت زده (سورپراز) ام کرد و دوچرخه ای با فرمان های بلندِ خرگوشی برایم خرید و جهان خُرد کودکی ام را گسترش چندین برابری داد. دیگر جهانم خانه کوچک و کوچه ی دوست داشتنی مان نبود بلکه همه کوچه ها و خیابان ها و حتی بیشه زارهای پیرامون شهر جهان کودکی ام شد. امروز که پس از چند دهه به آن روزها می اندیشم بی گمان دوچرخه ابزارِ جهشی شد در فرآیند رشد و شناختِ جهان پیرامونم و دریافت کامل تری از آن ها.
2-"ماه گذشته میلادی، سازمان ملل متحد با تصویب اکثریت اعضا، برای یکی از اختراع های بشری (یعنی دوچرخه) یک روز- سوم ژوئن برابر با سیزدهم خرداد- را انتخاب کرد تا جهانیان را متوجه کاربستِ شایسته تر دوچرخه به عنوان یک وسیله کارآمد رفت و آمد در سکونتگاه های انسانی کند. در حقیقت به مدد دوچرخه شاید بیشتر از ساخت ده ها پل، بزرگراه، تونل، تقاطع غیرهمسطح و پارکینگ طبقاتی بتوان به جنگ ترافیک، آلودگی هوا، کم تحرکی، افسردگی، تغییرات اقلیمی، جزیره گرمایی شهرها و آلودگی صوتی رفت. حمایت از ظرفیت سازی برای ترویج شتابناک ترِ استفاده از دوچرخه، یعنی حرکت در مسیر نوآوریهای اجتماعی برای مقابله هوشمندانه با غلبه روحیه وندالیسم- بی تفاوتی- و بی کنشی شهروندان در مواجهه با مشکلاتی که روح زندگی در شهرهایی چون تهران، اصفهان، کرج، تبریز، مشهد، اراک، شیراز، اهواز و ... را سالهاست که می خراشد و فرسوده می کند."( محمد درویش، معاون پیشین سازمان محیط زیست کشور)
بی گمان تعیین "روز جهانی دوچرخه" در رقابتِ کور، هراسناک و شتابانِ تولید و مصرف و دود و راهبندان و سرطان و مرگ می تواند گامی ارزشمند باشد. دوچرخه دارای ویژگی هایی ست که آن را نسبت به دیگر ساخته های انسان برای جابجایی در جایگاه برتری می نشاند. تجربه های جهانی در شهرهایی مانند کپنهاگ، آمستردام، زوریخ، اسلو، وین و ... نشان می دهد که گسترشِ بهره گیری از دوچرخه افزون بر کاهش موثر آلودگی های روز افزون، توانسته بر سلامت تن و روان شهروندان و کاهش بیماری های فراگیرِ انسانی کارگر افتد. گرچه به دلیل های گوناگون گسترش فرهنگ دوچرخه سواری در کلانشهرهای ما به ویژه برای راه های دور بسیار دشوار است اما می توان تلاش برای فراهم کردن زیرساخت های فیزیکی و فرهنگی در این زمینه را در کنار گسترش خط های اتوبوسرانی و مترو و ... پیش برد. فراموش نکنیم که ایران همین چند کلانشهر نیست و نباید چشم بر شهرهای متوسط و کوچک بست، شهرهایی که اگر چه به چشم نمی آیند اما شدت آلودگی آن ها نسبت به اندازه و جمعیت شان بسیار بالاست و بهره گیری از دوچرخه می تواند گام ارزشمندی برای آن ها باشد.
اما گرامیداشت روز دوچرخه در ایران را می توان از نهادهای آموزشی آغازید. در هنگام نام نویسی در هر مدرسه محدوده جغرافیایی یکی از مهمترین پیش شرط هاست؛ به این معنی که فاصله محل زندگی دانش آموزان و بسیاری از آموزگاران با مدرسه افزون بر کوتاهی، مسیری امن است. می توان با راهکارهایی پیش پا افتاده در همه شهرها زمینه را به گونه ای آماده کرد که به شرط رعایت ایمنی دانش آموزان آن ها با دوچرخه به مدرسه بیایند. این کار افزون بر این که به شدت از شمار سرویس های مدرسه و آلودگیِ آن ها خواهد کاست، می تواند در رشد بچه ها نیز کارگر بیفتد.
به امید برگزاری با شکوهِ نخستین "روز جهانی دوچرخه" در جهان و ایران.
https://www.bahardaily.ir/fa/Main/Pdf/1426/4