🇮🇷: @darvishnameh
✅ بالا: کاهش 13 درصدی زمان سفر در شهر #لیون با استفاده از سامانه #دوچرخه_اشتراکی
🔴 پایین: تداوم تعطیلی کیوسکهای اجاره دوچرخه در #تهران!
🔻 ای #لیست_امید! قرارمان این نبود! بود؟
✅ بالا: کاهش 13 درصدی زمان سفر در شهر #لیون با استفاده از سامانه #دوچرخه_اشتراکی
🔴 پایین: تداوم تعطیلی کیوسکهای اجاره دوچرخه در #تهران!
🔻 ای #لیست_امید! قرارمان این نبود! بود؟
🇮🇷: @darvishnameh
✅ بعد از لغو مصوبه ننگین برج باغ از سوی شورای شهر تهران، گام بعدی چیست؟! ✅
🖋 در خبرها آمده که سرانجام روز گذشته، اعضای شورای شهر تهران به اتفاق آرا، مصوبه ننگین و طبیعت ستیزانه موسوم به #برج_باغ را لغو کردند تا نشان دهند که واقعاً متعلق به #لیست_امید هستند.
🔴 اینک انتظار می رود تا چند اتفاق دیگر رخ دهد:
1⃣ دقیقاً اجرای این مصوبه چند هکتار از #باغهای_تهران را نابود و چه مقدار بر ثروت رانتخواران افزود؟ آیا نباید نام آن نماینده شورای شهری که از قضا خود را اصلاح طلب هم می داند و با گستاخی هرچه تمام تر، مخالفان برج باغ را نفهم خطاب می کرد، همه بدانند؟ آیا نباید او و امثال او در مصداق #جرم_انگاری محیط زیستی که در منشور ۱۵ ماده ای عالی ترین رهبر نظام جمهوری اسلامی ایران آمده است، پاسخ داده، محاکمه شده و جزای نافهمی اش را در حوزه محیط زیست بکشد تا درس عبرتی برای دیگران باشد؟
2⃣ آیا نباید آن ۱۵۰ نماینده مجلسی که در سال ۱۳۸۹ تصویب کردند تا دولت به دارندگان چاههای غیرمجاز، پروانه قانونی بهره برداری دهد، اینک در #دادگاه_های_محیط_زیستی محاکمه و مجازات شوند؟
3⃣ چه کسانی در طول دو دهه اخیر، ۴ میلیون هکتار از عرصه های منابع طبیعی را سند زده و رسماً تغییر کاربری دادند؟ چرا آنها هنوز باید خود را طلبکار کشور و مردم بدانند و با آرامش زندگی کنند؟ آیا آنها مصداق بارزِ #جنگلخوار، #مرتع_خوار، #کوهخوار، #دریاخوار و #زمینخوار نیستند؟!
4⃣ آن اعضای شورای عالی محیط زیستی که سکوت کردند و اجازه دادند تا ۷۷ هزارهکتار از قلمرو مناطق حفاظت شده کشور کم شود، نه فقط باید جملگی استعفا دهند، بلکه باید به دلیل این خیانت غیرقابل بخشش محاکمه شوند.
5⃣ آن نمایندگانی که کوشیدند تا به زمینخواری در بودجه سال ۹۷، وجه قانونی دهند، باید رسوا شوند.
6⃣ آن مدیران و نمایندگانی که زمینه تصویب تجاوز ۵۰۰ هزارهکتاری به عرصه های منابع طبیعی در برنامه پنج ساله ششم به بهانه احیای اراضی شیبدار را فراهم کردند، باید به نام معرفی شده و مورد محاکمه قرار گیرند.
7⃣ آن کارشناسان و متخصصانی که در طول نیم قرن گذشته مجوز ورود گونه های غیربومی و مهاجم را به طبیعت ایران صادر کرده و اینک هم با قلدری و طلبکارانه، نه تنها از کرده خویش ابراز پشیمانی نکرده؛ بلکه خواهان تداوم آن اشتباه های نابخشودنی هستند، باید سزای تصمیم های غیرکارشناسی شان را ببینند.
8⃣ افرادی که به نام علم و پژوهش، ضریب ایمنی ایرانیان را در مواجهه با محصولات دستکاری شده ژنتیکی - #تراریخته - کاهش داده و می دهند؛ باید رسوا شده و از مناصب اجرایی برکنار گردند.
9⃣ آنهایی که برای چند ریال بیشتر، ارزیابی محیط زیستی سازه های مخربی چون پل شهید کلانتری، سد میناب، سد گتوند، سد سیوند، سد لار، سد پانزده خرداد، نیروگاه حرارتی شهید مفتح همدان، مجتمع فولاد مبارکه اصفهان و ... را تایید کردند، باید محاکمه شوند.
0⃣1⃣ آنهایی که با وضع قوانین دست و پاگیر و تشدید نگاه های امنیتی و تردیدآمیز، زمینه حضور داوطلبانه مردم در عرصه های اجتماعی را کاهش و سرمایه های اجتماعی را به افول کشاندند و آنهایی که اجازه نداده و نمی دهند تا
#سواد_محیط_زیستی ایرانیان از کودکی و در نظام آموزش و پرورش واقعی شکل گرفته و پوست اندازد، حالا باید پاسخگوی روح وندالیسم، بی مسوولیتی و بی تفاوتی حاکم بر جامعه کنونی ایران باشند.
1⃣1⃣ و آنهایی که با چراغ سبز نشان دادن به #خودرومحوری، سبب افزایش آلودگی هوا، ترافیک، آلودگی صوتی، نابودی وقت و کم تحرکی ببشتر شهروندان ایرانی را فراهم کرده و سالانه بیش از ۳۰ هزار میلیاردتومان به اقتصاد ملی آسیب می زنند، باید برای همیشه از صدارتهای اجرایی برکنار گردند.
🔻ما باید عملاً نشان دهیم که محیط زیست متعلق به این جناح و آن جناح نیست؛ محیط زیست، حیاط خلوت هیچ دولتی نیست؛ محیط زیست، بستر توسعه و تولید ملی است و حفظ آن باید اولویت نخست هر انسانی باشد که ایران و ایرانی را دوست دارد.
✅ بعد از لغو مصوبه ننگین برج باغ از سوی شورای شهر تهران، گام بعدی چیست؟! ✅
🖋 در خبرها آمده که سرانجام روز گذشته، اعضای شورای شهر تهران به اتفاق آرا، مصوبه ننگین و طبیعت ستیزانه موسوم به #برج_باغ را لغو کردند تا نشان دهند که واقعاً متعلق به #لیست_امید هستند.
🔴 اینک انتظار می رود تا چند اتفاق دیگر رخ دهد:
1⃣ دقیقاً اجرای این مصوبه چند هکتار از #باغهای_تهران را نابود و چه مقدار بر ثروت رانتخواران افزود؟ آیا نباید نام آن نماینده شورای شهری که از قضا خود را اصلاح طلب هم می داند و با گستاخی هرچه تمام تر، مخالفان برج باغ را نفهم خطاب می کرد، همه بدانند؟ آیا نباید او و امثال او در مصداق #جرم_انگاری محیط زیستی که در منشور ۱۵ ماده ای عالی ترین رهبر نظام جمهوری اسلامی ایران آمده است، پاسخ داده، محاکمه شده و جزای نافهمی اش را در حوزه محیط زیست بکشد تا درس عبرتی برای دیگران باشد؟
2⃣ آیا نباید آن ۱۵۰ نماینده مجلسی که در سال ۱۳۸۹ تصویب کردند تا دولت به دارندگان چاههای غیرمجاز، پروانه قانونی بهره برداری دهد، اینک در #دادگاه_های_محیط_زیستی محاکمه و مجازات شوند؟
3⃣ چه کسانی در طول دو دهه اخیر، ۴ میلیون هکتار از عرصه های منابع طبیعی را سند زده و رسماً تغییر کاربری دادند؟ چرا آنها هنوز باید خود را طلبکار کشور و مردم بدانند و با آرامش زندگی کنند؟ آیا آنها مصداق بارزِ #جنگلخوار، #مرتع_خوار، #کوهخوار، #دریاخوار و #زمینخوار نیستند؟!
4⃣ آن اعضای شورای عالی محیط زیستی که سکوت کردند و اجازه دادند تا ۷۷ هزارهکتار از قلمرو مناطق حفاظت شده کشور کم شود، نه فقط باید جملگی استعفا دهند، بلکه باید به دلیل این خیانت غیرقابل بخشش محاکمه شوند.
5⃣ آن نمایندگانی که کوشیدند تا به زمینخواری در بودجه سال ۹۷، وجه قانونی دهند، باید رسوا شوند.
6⃣ آن مدیران و نمایندگانی که زمینه تصویب تجاوز ۵۰۰ هزارهکتاری به عرصه های منابع طبیعی در برنامه پنج ساله ششم به بهانه احیای اراضی شیبدار را فراهم کردند، باید به نام معرفی شده و مورد محاکمه قرار گیرند.
7⃣ آن کارشناسان و متخصصانی که در طول نیم قرن گذشته مجوز ورود گونه های غیربومی و مهاجم را به طبیعت ایران صادر کرده و اینک هم با قلدری و طلبکارانه، نه تنها از کرده خویش ابراز پشیمانی نکرده؛ بلکه خواهان تداوم آن اشتباه های نابخشودنی هستند، باید سزای تصمیم های غیرکارشناسی شان را ببینند.
8⃣ افرادی که به نام علم و پژوهش، ضریب ایمنی ایرانیان را در مواجهه با محصولات دستکاری شده ژنتیکی - #تراریخته - کاهش داده و می دهند؛ باید رسوا شده و از مناصب اجرایی برکنار گردند.
9⃣ آنهایی که برای چند ریال بیشتر، ارزیابی محیط زیستی سازه های مخربی چون پل شهید کلانتری، سد میناب، سد گتوند، سد سیوند، سد لار، سد پانزده خرداد، نیروگاه حرارتی شهید مفتح همدان، مجتمع فولاد مبارکه اصفهان و ... را تایید کردند، باید محاکمه شوند.
0⃣1⃣ آنهایی که با وضع قوانین دست و پاگیر و تشدید نگاه های امنیتی و تردیدآمیز، زمینه حضور داوطلبانه مردم در عرصه های اجتماعی را کاهش و سرمایه های اجتماعی را به افول کشاندند و آنهایی که اجازه نداده و نمی دهند تا
#سواد_محیط_زیستی ایرانیان از کودکی و در نظام آموزش و پرورش واقعی شکل گرفته و پوست اندازد، حالا باید پاسخگوی روح وندالیسم، بی مسوولیتی و بی تفاوتی حاکم بر جامعه کنونی ایران باشند.
1⃣1⃣ و آنهایی که با چراغ سبز نشان دادن به #خودرومحوری، سبب افزایش آلودگی هوا، ترافیک، آلودگی صوتی، نابودی وقت و کم تحرکی ببشتر شهروندان ایرانی را فراهم کرده و سالانه بیش از ۳۰ هزار میلیاردتومان به اقتصاد ملی آسیب می زنند، باید برای همیشه از صدارتهای اجرایی برکنار گردند.
🔻ما باید عملاً نشان دهیم که محیط زیست متعلق به این جناح و آن جناح نیست؛ محیط زیست، حیاط خلوت هیچ دولتی نیست؛ محیط زیست، بستر توسعه و تولید ملی است و حفظ آن باید اولویت نخست هر انسانی باشد که ایران و ایرانی را دوست دارد.
🇮🇷: @darvishnameh
✅ آفرین به #فهیمه_طباطبایی، خبرنگار سختکوش روزنامه همشهری که با تجربه عملی یک‌روز رکاب‌زدن در خیابان‌های تهران، امروز گزارشی متفاوت، ارزشمند و شفاف از غلبه تفکر #خودرومحوری در مبلمان شهری منتشر کرد. امیدوارم گزارش او سبب شود تا مسوولین شهرداری و نمایندگان شورای شهر تهران با شتاب بیشتری مبلمان شهری در پایتخت را به سمت #زیست‌محوری هدایت کنند. #لیست_امید بداند که به سرعت زمان در حال رسیدن به ساعت ۲۴ است!
https://newspaper.hamshahri.org/id/34650/رکاب-زنان.html
✅ آفرین به #فهیمه_طباطبایی، خبرنگار سختکوش روزنامه همشهری که با تجربه عملی یک‌روز رکاب‌زدن در خیابان‌های تهران، امروز گزارشی متفاوت، ارزشمند و شفاف از غلبه تفکر #خودرومحوری در مبلمان شهری منتشر کرد. امیدوارم گزارش او سبب شود تا مسوولین شهرداری و نمایندگان شورای شهر تهران با شتاب بیشتری مبلمان شهری در پایتخت را به سمت #زیست‌محوری هدایت کنند. #لیست_امید بداند که به سرعت زمان در حال رسیدن به ساعت ۲۴ است!
https://newspaper.hamshahri.org/id/34650/رکاب-زنان.html
🔻یادداشت امروزم - ۲۱ آبان ۹۷ - را در صفحه آخرِ #روزنامه_شرق بخوانید؛ به ویژه با توجه به انتخاب بزرگ سه‌شنبه در شورای شهر تهران!🔻
https://goo.gl/5qrGTX
✅ برگ برنده شهردار آینده تهران و امروز پاریس دوچرخه است! ✅
🇮🇷: @darvishnameh
🖋بنا به گزارش #رويترز از سپتامبر ٢٠١٩، Ile-de-France Mobilités، شبكه حمل و نقل عمومي در محدوده #پاريس ١٠هزار #دوچرخه_برقي را براي كرايه‌كردن طولاني‌مدت عرضه مي‌كند. شهرداری پاریس در نظر دارد تا اين سرويس را به ٢٠ هزار گسترش داده و بزرگترين برنامه دوچرخه‌هاي برقي كرايه‌اي را رقم زند. اما هدف اصلی، تشويق مردم به دوچرخه‌سواري در محدوده گسترده‌اي از پاريس است كه ١٠ ميليون‌نفر جمعیت دارد. گفتنی آنکه در حال حاضر تردد با دوچرخه تنها ۱.۶ درصد از رفت و آمد روزانه را شامل مي‌شود و آنها می‌خواهند در کمتر از پنج‌سال این میزان را ده برابر افزایش دهند.
به گفته مدير شبكه حمل و نقل عمومي "دوچرخه‌هاي برقي پتانسيل زيادي دارند. آنها راهي موثر و محيط زيستي براي رسيدن به ايستگاه قطار به منظور تردد در مسيرهاي نسبتا كوتاه هستند كه مي‌توانند جايگزين خودرو شوند."
البته اين برنامه با برنامه‌هاي دوچرخه‌هاي كرايه‌اي كه مي‌توان آنها را براي چند ساعت دراختيار داشت تفاوت دارد. دوچرخه‌هاي برقي را مي‌توان به مبلغ ٤٠ يورو در ماه كرايه كرد؛ نيمي از اين مبلغ مي‌تواند از جانب كارفرمايان پرداخت شود.
https://ecowatch.com/paris-electric-bike-2618730834.html
🔻خواننده عزیز شرق!
همانطور که مشاهده می‌کنید، شهردار پاریس می‌خواهد در یک ضرب‌العجل آنی، عقب‌ماندگی شهر متبوعش را در تغییر سبک زندگی پاریس‌نشینان به نسبت همتایان‌شان در آمستردام، زوریخ، کپنهاگ، لندن و ... جبران کرده و به سرعت نسبت به طراحی و ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه‌سواری و ترویج دوچرخه‌های برقی اقدام کند. امیدوارم داوطلب پیروز در ورود به ساختمان بهشت، یعنی سومین شهردار تهران در کمتر از ۱۸ ماه گذشته - که فردا انتخاب خواهد شد و خوشبختانه هر دو کاندید به نفی خودرومحوری باور دارند - اینبار با توجه به تنگناهای مالی، بهترین تصمیم را گرفته و مهم‌تر آنکه خود #اهل_رکاب باشد. این شاید آخرین فرصت برای اقبال دوباره تهرانی‌ها به #لیست_امید باشد.
#نفی_خودرومحوری
#دوچرخه‌سواری_ایمن_حق_ماست
.
https://goo.gl/5qrGTX
✅ برگ برنده شهردار آینده تهران و امروز پاریس دوچرخه است! ✅
🇮🇷: @darvishnameh
🖋بنا به گزارش #رويترز از سپتامبر ٢٠١٩، Ile-de-France Mobilités، شبكه حمل و نقل عمومي در محدوده #پاريس ١٠هزار #دوچرخه_برقي را براي كرايه‌كردن طولاني‌مدت عرضه مي‌كند. شهرداری پاریس در نظر دارد تا اين سرويس را به ٢٠ هزار گسترش داده و بزرگترين برنامه دوچرخه‌هاي برقي كرايه‌اي را رقم زند. اما هدف اصلی، تشويق مردم به دوچرخه‌سواري در محدوده گسترده‌اي از پاريس است كه ١٠ ميليون‌نفر جمعیت دارد. گفتنی آنکه در حال حاضر تردد با دوچرخه تنها ۱.۶ درصد از رفت و آمد روزانه را شامل مي‌شود و آنها می‌خواهند در کمتر از پنج‌سال این میزان را ده برابر افزایش دهند.
به گفته مدير شبكه حمل و نقل عمومي "دوچرخه‌هاي برقي پتانسيل زيادي دارند. آنها راهي موثر و محيط زيستي براي رسيدن به ايستگاه قطار به منظور تردد در مسيرهاي نسبتا كوتاه هستند كه مي‌توانند جايگزين خودرو شوند."
البته اين برنامه با برنامه‌هاي دوچرخه‌هاي كرايه‌اي كه مي‌توان آنها را براي چند ساعت دراختيار داشت تفاوت دارد. دوچرخه‌هاي برقي را مي‌توان به مبلغ ٤٠ يورو در ماه كرايه كرد؛ نيمي از اين مبلغ مي‌تواند از جانب كارفرمايان پرداخت شود.
https://ecowatch.com/paris-electric-bike-2618730834.html
🔻خواننده عزیز شرق!
همانطور که مشاهده می‌کنید، شهردار پاریس می‌خواهد در یک ضرب‌العجل آنی، عقب‌ماندگی شهر متبوعش را در تغییر سبک زندگی پاریس‌نشینان به نسبت همتایان‌شان در آمستردام، زوریخ، کپنهاگ، لندن و ... جبران کرده و به سرعت نسبت به طراحی و ساخت مسیرهای ایمن دوچرخه‌سواری و ترویج دوچرخه‌های برقی اقدام کند. امیدوارم داوطلب پیروز در ورود به ساختمان بهشت، یعنی سومین شهردار تهران در کمتر از ۱۸ ماه گذشته - که فردا انتخاب خواهد شد و خوشبختانه هر دو کاندید به نفی خودرومحوری باور دارند - اینبار با توجه به تنگناهای مالی، بهترین تصمیم را گرفته و مهم‌تر آنکه خود #اهل_رکاب باشد. این شاید آخرین فرصت برای اقبال دوباره تهرانی‌ها به #لیست_امید باشد.
#نفی_خودرومحوری
#دوچرخه‌سواری_ایمن_حق_ماست
.
روزنامه شرق
دوچرخه، برگ برنده شهرداران پاريس و تهران
محمد درویش
🔵 آقای پیروز حناچی! صفحه آخر شرق تقدیم به شما ...
https://goo.gl/QHzkzu
🔴حناچی چگونه می‌تواند به شهرداری پیروز و ماندگار در پایتخت بدل شود؟🔴
#محمد_درویش
۱۲ آذر ۱۳۹۷
✍ سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، یکصد و ده سال پس از #میرزاعباس‌خان_مهندس‌باشی، این نامِ #پیروز_حناچی بود که توانست به عنوان شصتمین شهردار پایتخت، تاییدیه حکمش را از وزیر کشور بگیرد. همانطور که ملاحظه می‌کنید، عمر متوسط صدراتِ هر شهردار در تهران کمتر از ۲سال بوده که خود یک فاجعه تمام‌عیار است. درواقع اگر نبودند شهردارانی چون #نیک‌پی، #کرباسچی و #قالیباف که بین ۸ تا ۱۲ سال در ساختمان بهشت جاخوش کردند، الان میانگین عمر شهردارماندن در شهرداری پایتخت ایران به یکی از کمترین دوره‌ها در بین ۲۳۷ شهردار پایتخت‌‌های جهان تنزل می‌یافت! شاید یکی از دلایل آنکه همچنان کیفیت زندگی در تهران در جایگاهی بهتر از ۲۰۰ در بین کلان‌شهرهای مطرح جهان جای نمی‌گیرد، همین تزلزل شگفت‌انگیز ماندگاری شهردار در ساختمان بهشت است که عملاً توان برنامه‌ریزی منسجم را از او و همکارانش می‌گیرد.
✍ با چنین پیشینه‌ای و باتوجه به اینکه ظاهراً اغلب محافظه‌کاران برای مانع‌تراشی و شکست برنامه‌های شهرداری که از #لیست_امید بیرون آمده، هم‌قسم هستند! آشکار است که حتی خوشبین‌ترین ناظران بی‌طرف هم پیش‌بینی نمی‌کنند که #پیروز_حناچی از چنان بختی برخوردار باشد که بتواند رکورد محمدباقر قالیباف را جابجا کند.
✍ چنین است که من اگر جای حناچی بودم، از لحظه‌لحظه حضورم در ساختمان بهشت سود برده و موثرترین عملکرد را با ارزان‌ترین بودجه در دستور کار قرار می‌دادم تا مردم تهران، تغییر را باور کرده و آنگاه خواهان تداومش شده و به این ترتیب، اعتماد خراش‌یافته، اندکی ترمیم یابد. راست آن است که تهران بیش از ۶۰سال با معضل ترافیک و آلودگی هوا درگیر بوده و همچنان درگیر است. حناچی باید اشتباه بزرگ و نابخشودنی پیشینیان خود را تکرار نکرده و برای حل بحرانِ کمبود عیارِ آسمان آبی، سراغ مهار آلودگی هوا نرود! شهرداری که بتواند مشکل ترافیک را حل کند و از هدررفت بیش از ۲۰میلیون‌ساعت از عمر شهروندان تهرانی در روز ممانعت کند، حتماً توانسته توامان مشکل آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی را هم حل کند؛ اما حتی اگر به فرض حناچی بتواند همه خودروها و اتوبوس‌های شهری را هم برقی کند، در شهری که تعداد خودروهای در حال ترددش، ۶برابر ظرفیت معابرش هست، معلومه که بحران ترافیک حل نخواهد شد.
✍ امیدوارم همین نکته ساده را برای سال اول صدارتش درک کند و به سرعت با ایمن‌سازی مسیرهای #دوچرخه، #پیاده‌راه و نیز بهبود کیفیت مترو و BRT، برای مهار غول ترافیک یک گام مهم و کتمان‌ناپذیر بردارد؛ گامی که اگر به درستی و خردمندانه برداشته شود، بی‌شک می‌توان به پایداری دوران صدراتش برای حل بحران‌هایی چون تفکیک زباله از مبدا، فرونشست زمین، تراکم‌فروشی، فضای سبز باکیفیت، بازآفرینی شهری، مرمت بافت فرسوده، مقاوم‌سازی در برابر زلزله و آبخیزداری شهری امیدوار ماند.
✍ دست آخر آنکه شرط موفقیتِ گام نخست آن است که تهرانی‌ها ببینند شهردارشان فقط حرف قشنگ نمی‌زند و خود و همکاران نزدیکش جلوتر از همه اجراکننده نصیحت‌های خویش هستند؛ یعنی گاه رکاب زده، پیاده تردد کرده و یا به همراه دیگر همکارانش از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی سود می‌جوید، درست مثل نخستین سه‌شنبه‌ای که کار را در ساختمان بهشت آغاز کرد.
✅ بیاییم همه برای پیروزی حناچی بر چالش‌های پیش‌ِ روی شهرداری تهران، هم‌قسم شده و شهردار را در اجرای برنامه‌های ارزشمندش تنها نگذاریم ...
آمین.
https://goo.gl/QHzkzu
🔴حناچی چگونه می‌تواند به شهرداری پیروز و ماندگار در پایتخت بدل شود؟🔴
#محمد_درویش
۱۲ آذر ۱۳۹۷
✍ سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان، یکصد و ده سال پس از #میرزاعباس‌خان_مهندس‌باشی، این نامِ #پیروز_حناچی بود که توانست به عنوان شصتمین شهردار پایتخت، تاییدیه حکمش را از وزیر کشور بگیرد. همانطور که ملاحظه می‌کنید، عمر متوسط صدراتِ هر شهردار در تهران کمتر از ۲سال بوده که خود یک فاجعه تمام‌عیار است. درواقع اگر نبودند شهردارانی چون #نیک‌پی، #کرباسچی و #قالیباف که بین ۸ تا ۱۲ سال در ساختمان بهشت جاخوش کردند، الان میانگین عمر شهردارماندن در شهرداری پایتخت ایران به یکی از کمترین دوره‌ها در بین ۲۳۷ شهردار پایتخت‌‌های جهان تنزل می‌یافت! شاید یکی از دلایل آنکه همچنان کیفیت زندگی در تهران در جایگاهی بهتر از ۲۰۰ در بین کلان‌شهرهای مطرح جهان جای نمی‌گیرد، همین تزلزل شگفت‌انگیز ماندگاری شهردار در ساختمان بهشت است که عملاً توان برنامه‌ریزی منسجم را از او و همکارانش می‌گیرد.
✍ با چنین پیشینه‌ای و باتوجه به اینکه ظاهراً اغلب محافظه‌کاران برای مانع‌تراشی و شکست برنامه‌های شهرداری که از #لیست_امید بیرون آمده، هم‌قسم هستند! آشکار است که حتی خوشبین‌ترین ناظران بی‌طرف هم پیش‌بینی نمی‌کنند که #پیروز_حناچی از چنان بختی برخوردار باشد که بتواند رکورد محمدباقر قالیباف را جابجا کند.
✍ چنین است که من اگر جای حناچی بودم، از لحظه‌لحظه حضورم در ساختمان بهشت سود برده و موثرترین عملکرد را با ارزان‌ترین بودجه در دستور کار قرار می‌دادم تا مردم تهران، تغییر را باور کرده و آنگاه خواهان تداومش شده و به این ترتیب، اعتماد خراش‌یافته، اندکی ترمیم یابد. راست آن است که تهران بیش از ۶۰سال با معضل ترافیک و آلودگی هوا درگیر بوده و همچنان درگیر است. حناچی باید اشتباه بزرگ و نابخشودنی پیشینیان خود را تکرار نکرده و برای حل بحرانِ کمبود عیارِ آسمان آبی، سراغ مهار آلودگی هوا نرود! شهرداری که بتواند مشکل ترافیک را حل کند و از هدررفت بیش از ۲۰میلیون‌ساعت از عمر شهروندان تهرانی در روز ممانعت کند، حتماً توانسته توامان مشکل آلودگی هوا، آلودگی صوتی و کم‌تحرکی را هم حل کند؛ اما حتی اگر به فرض حناچی بتواند همه خودروها و اتوبوس‌های شهری را هم برقی کند، در شهری که تعداد خودروهای در حال ترددش، ۶برابر ظرفیت معابرش هست، معلومه که بحران ترافیک حل نخواهد شد.
✍ امیدوارم همین نکته ساده را برای سال اول صدارتش درک کند و به سرعت با ایمن‌سازی مسیرهای #دوچرخه، #پیاده‌راه و نیز بهبود کیفیت مترو و BRT، برای مهار غول ترافیک یک گام مهم و کتمان‌ناپذیر بردارد؛ گامی که اگر به درستی و خردمندانه برداشته شود، بی‌شک می‌توان به پایداری دوران صدراتش برای حل بحران‌هایی چون تفکیک زباله از مبدا، فرونشست زمین، تراکم‌فروشی، فضای سبز باکیفیت، بازآفرینی شهری، مرمت بافت فرسوده، مقاوم‌سازی در برابر زلزله و آبخیزداری شهری امیدوار ماند.
✍ دست آخر آنکه شرط موفقیتِ گام نخست آن است که تهرانی‌ها ببینند شهردارشان فقط حرف قشنگ نمی‌زند و خود و همکاران نزدیکش جلوتر از همه اجراکننده نصیحت‌های خویش هستند؛ یعنی گاه رکاب زده، پیاده تردد کرده و یا به همراه دیگر همکارانش از وسایل حمل‌و‌نقل عمومی سود می‌جوید، درست مثل نخستین سه‌شنبه‌ای که کار را در ساختمان بهشت آغاز کرد.
✅ بیاییم همه برای پیروزی حناچی بر چالش‌های پیش‌ِ روی شهرداری تهران، هم‌قسم شده و شهردار را در اجرای برنامه‌های ارزشمندش تنها نگذاریم ...
آمین.
روزنامه شرق
حناچی چگونه می‌تواند
به شهردار پیروز بدل شود؟
به شهردار پیروز بدل شود؟
محمد درویش
🔴 دو پاسخِ نرم به سخنان زبرِ محمد علیخانی! 🔴
✍ چند روز پیش، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران - #محمدعلیخانی - در مصاحبه با #خبرگزاری_فارس، گفته بود: ترویج دوچرخه‌سواری در تهران توسط شهرداری، یک طرح شکست‌خورده است!
🔻 امروز پس از مشاهده عکس‌های همراهی و حمایت پرشکوه تهرانی‌ها با #شهردار_پیروز، خوب است ایشان پاسخ یک استاد دانشگاه به وی را در #روزنامه_همشهری و نیز پاسخ نگارنده را در صفحه آخر #روزنامه_شرق بخواند.
🔸کمینه انتظار از نماینده‌ای که اکثریت مردم تهران به عنوان #لیست_امید به وی رای داده‌اند، این است که شجاعانه عذرخواهی کند و هفته آینده با #پیروز_حناچی و مردم پایتخت، همرکاب شود:
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.iss.one/eviron_concerns/946
✍ چند روز پیش، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران - #محمدعلیخانی - در مصاحبه با #خبرگزاری_فارس، گفته بود: ترویج دوچرخه‌سواری در تهران توسط شهرداری، یک طرح شکست‌خورده است!
🔻 امروز پس از مشاهده عکس‌های همراهی و حمایت پرشکوه تهرانی‌ها با #شهردار_پیروز، خوب است ایشان پاسخ یک استاد دانشگاه به وی را در #روزنامه_همشهری و نیز پاسخ نگارنده را در صفحه آخر #روزنامه_شرق بخواند.
🔸کمینه انتظار از نماینده‌ای که اکثریت مردم تهران به عنوان #لیست_امید به وی رای داده‌اند، این است که شجاعانه عذرخواهی کند و هفته آینده با #پیروز_حناچی و مردم پایتخت، همرکاب شود:
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.iss.one/eviron_concerns/946
🔻یادداشت امروزم در صفحه آخر شرق، تقدیم به محمد علیخانی!
https://goo.gl/ETPyoe
محمد درویش
۱۸ دی ۱۳۹۷
🔴 وقتی در کمتر از دوماه، یکی از نمایندگان شورای شهر تهران علیه منتخبِ شورا با خبرگزاری فارس مصاحبه می‌کند! 🔴
1⃣ در خبرها آمده است که #محمد_علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در اظهارنظری تند و شگفت‌آور علیه #پیروز_حناچی گفته است: "در شهرداری به دنبال طرح‌های شکست خورده هستند، #دوچرخه طرح شکست‌خورده است."
https://farsnews.com/amp/13971012000633
2⃣ واقعاً متاسفم که رییس یکی از کمیسیون‌های راهبردی شورای شهرِ برآمده از #لیست_امید، باید اینگونه یکی از کارآمدترین، پاک‌ترین، سالم‌ترین و ارزان‌ترین شیوه‌های حمل و نقل درون‌شهری در جهان را انکار کرده و شهردار پایتخت را به دلیل حمایت از آن، به چالش کشد. تامل‌برانگیز آنکه علیخانی از شهری به پایتخت آمده که خود بهترین عملکرد را در ترویج دوچرخه‌سواری داشته و بی‌شک مردم شریف و اهل‌رکاب #قزوین وی را بابت چنین اظهارنظری نخواهند بخشید.
3⃣ اما چرا استفاده از دوچرخه، نه‌تنها یک طرح شکست‌خورده نیست، بلکه می‌تواند به بهبود کیفیت زندگی در تهران بیافزاید با روان‌تر کردنِ ترافیک، افزایش عیار آبی آسمان، کاستن از آلودگی هوا و مهارِ ناهنجاری‌های صوتی. بررسی‌ها نشان می‌دهد که روزانه ۲۷میلیون سفر در تهران رخ می‌دهد. اگر فرض کنیم که فقط نیمی از این سفرها کمتر از ۱۰ کیلومتر است؛ به راحتی می‌توان به جای هر وسیله نقلیه دیگری با دوچرخه طی شود. یک مطالعه در اتحادیه اروپا نشان می‌دهد: اگر هر شهروند ساکن در لندن، روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروشخصی خود طی می‌کند، با دوچرخه طی کند؛ ۱۲۲۱ یورو به اقتصاد شهر در روز کمک می‌کند. بنابراین، کاربستِ دوچرخه و اقدام تحسین‌برانگیز پیروز حناچی، نه‌تنها می‌تواند مشکلات تردد و آلودگی هوا و صوتی را تعدیل بخشد، بلکه آشکارا به درآمدهای ملی افزوده و کشور را از صرف هزینه‌های گزاف هدررفت زمان، درمان و پیشگیری از جرم معاف می‌کند.
4⃣ نکته مهم‌تر آنکه قرار نیست در مسیرهای پرشیب شمالی/جنوبی از شهروندان بخواهیم تا رکاب بزنند، بلکه آنها می‌توانند بخشی از مسیر را به همراه دوچرخه خود با مترو یا اتوبوس طی کرده و یا در ایستگاه‌های طراحی‌شده، دوچرخه مناسب کرایه کنند. همچنین در طرح جامع تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به زیست‌محوری، پیش‌بینی شده که با ارایه دوچرخه‌های باکیفیت و ارزان‌قیمت برقی یا هیبرید به کمک حمایت #بانک‌شهر، بتوان قدرت خرید مردم را در استفاده از چنین دوچرخه‌هایی افزایش داد.
5⃣ اگر فقط بتوانیم ده‌درصد ترددها در تهران را با دوچرخه انجام دهیم، این خود یک دستاورد بزرگ با ارزان‌ترین هزینه ممکن است؛ هزینه‌ای که کمتر از یک بیستم تا یک سی‌ام انتقال چنین حجمی از مسافر با #مترو یا BRT خواهد شد.
6⃣ کلام آخر آنکه ای کاش محمد علیخانی باصبوری بیشتر به انتخاب همفکران و یارانش در لیست امید احترام می‌نهاد و با حمایت عملی از ترویج دوچرخه‌سواری، خود با دوچرخه به محل کارش در خیابان بهشت تردد می‌کرد و اگر به هر دلیلی مایل نبود چنین کند، دست‌کم سنگ نیاندازد و اجازه دهد تا تهرانی‌ها توامان هم روزگاری آبی‌تر، هم آرام‌تر و هم سالم‌تر و پرتحرک‌تر را سپری کنند.
آمین.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.iss.one/darvishnameh/8047
https://goo.gl/ETPyoe
محمد درویش
۱۸ دی ۱۳۹۷
🔴 وقتی در کمتر از دوماه، یکی از نمایندگان شورای شهر تهران علیه منتخبِ شورا با خبرگزاری فارس مصاحبه می‌کند! 🔴
1⃣ در خبرها آمده است که #محمد_علیخانی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در اظهارنظری تند و شگفت‌آور علیه #پیروز_حناچی گفته است: "در شهرداری به دنبال طرح‌های شکست خورده هستند، #دوچرخه طرح شکست‌خورده است."
https://farsnews.com/amp/13971012000633
2⃣ واقعاً متاسفم که رییس یکی از کمیسیون‌های راهبردی شورای شهرِ برآمده از #لیست_امید، باید اینگونه یکی از کارآمدترین، پاک‌ترین، سالم‌ترین و ارزان‌ترین شیوه‌های حمل و نقل درون‌شهری در جهان را انکار کرده و شهردار پایتخت را به دلیل حمایت از آن، به چالش کشد. تامل‌برانگیز آنکه علیخانی از شهری به پایتخت آمده که خود بهترین عملکرد را در ترویج دوچرخه‌سواری داشته و بی‌شک مردم شریف و اهل‌رکاب #قزوین وی را بابت چنین اظهارنظری نخواهند بخشید.
3⃣ اما چرا استفاده از دوچرخه، نه‌تنها یک طرح شکست‌خورده نیست، بلکه می‌تواند به بهبود کیفیت زندگی در تهران بیافزاید با روان‌تر کردنِ ترافیک، افزایش عیار آبی آسمان، کاستن از آلودگی هوا و مهارِ ناهنجاری‌های صوتی. بررسی‌ها نشان می‌دهد که روزانه ۲۷میلیون سفر در تهران رخ می‌دهد. اگر فرض کنیم که فقط نیمی از این سفرها کمتر از ۱۰ کیلومتر است؛ به راحتی می‌توان به جای هر وسیله نقلیه دیگری با دوچرخه طی شود. یک مطالعه در اتحادیه اروپا نشان می‌دهد: اگر هر شهروند ساکن در لندن، روزانه فقط ۵ کیلومتر از مسیری را که با خودروشخصی خود طی می‌کند، با دوچرخه طی کند؛ ۱۲۲۱ یورو به اقتصاد شهر در روز کمک می‌کند. بنابراین، کاربستِ دوچرخه و اقدام تحسین‌برانگیز پیروز حناچی، نه‌تنها می‌تواند مشکلات تردد و آلودگی هوا و صوتی را تعدیل بخشد، بلکه آشکارا به درآمدهای ملی افزوده و کشور را از صرف هزینه‌های گزاف هدررفت زمان، درمان و پیشگیری از جرم معاف می‌کند.
4⃣ نکته مهم‌تر آنکه قرار نیست در مسیرهای پرشیب شمالی/جنوبی از شهروندان بخواهیم تا رکاب بزنند، بلکه آنها می‌توانند بخشی از مسیر را به همراه دوچرخه خود با مترو یا اتوبوس طی کرده و یا در ایستگاه‌های طراحی‌شده، دوچرخه مناسب کرایه کنند. همچنین در طرح جامع تغییر مبلمان شهری از خودرومحوری به زیست‌محوری، پیش‌بینی شده که با ارایه دوچرخه‌های باکیفیت و ارزان‌قیمت برقی یا هیبرید به کمک حمایت #بانک‌شهر، بتوان قدرت خرید مردم را در استفاده از چنین دوچرخه‌هایی افزایش داد.
5⃣ اگر فقط بتوانیم ده‌درصد ترددها در تهران را با دوچرخه انجام دهیم، این خود یک دستاورد بزرگ با ارزان‌ترین هزینه ممکن است؛ هزینه‌ای که کمتر از یک بیستم تا یک سی‌ام انتقال چنین حجمی از مسافر با #مترو یا BRT خواهد شد.
6⃣ کلام آخر آنکه ای کاش محمد علیخانی باصبوری بیشتر به انتخاب همفکران و یارانش در لیست امید احترام می‌نهاد و با حمایت عملی از ترویج دوچرخه‌سواری، خود با دوچرخه به محل کارش در خیابان بهشت تردد می‌کرد و اگر به هر دلیلی مایل نبود چنین کند، دست‌کم سنگ نیاندازد و اجازه دهد تا تهرانی‌ها توامان هم روزگاری آبی‌تر، هم آرام‌تر و هم سالم‌تر و پرتحرک‌تر را سپری کنند.
آمین.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
https://t.iss.one/darvishnameh/8047
روزنامه شرق
سنگ‌اندازی برای دوچرخه‌سواران
محمد درویش
✅ از #چغابل - مرکز شهرستان رومشکان استان لرستان - خبر می‌رسد به مناسبت دهه فجر از نخستین مسیر ویژه عبور دوچرخه رونمایی شد، آن هم با همت و حمایت مردم.
🔻کاش #محمدعلیخانی که خود را نماینده #لیست_امید می‌داند، می‌دانست که با رفتارِ دوچرخه‌ستیزانه‌اش، چگونه دارد امید دوستداران ترویج دوچرخه‌سواری در تهران را نابود می‌کند.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
🇮🇷: @darvishnameh
🔻کاش #محمدعلیخانی که خود را نماینده #لیست_امید می‌داند، می‌دانست که با رفتارِ دوچرخه‌ستیزانه‌اش، چگونه دارد امید دوستداران ترویج دوچرخه‌سواری در تهران را نابود می‌کند.
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
🇮🇷: @darvishnameh
🔴 از آدیس‌آبابا تا محمد علیخانی چقدر راه است؟! 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
✍ در حالیکه امروز - سه‌شنبه، ۱۶ بهمن برابر با ۱۶۶مین هفته از #سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو - شهردار پیروز، معاونین و دیگر مردم دوستدار دوچرخه در تهران همچنان رکاب می‌زنند؛ از #آدیس‌آبابا، پایتخت یکی از محروم‌ترین و فقیرترین کشورهای آفریقایی هم، خبر می‌رسد که یکشنبه گذشته برای سومین بار خیابان‌های شهر را بر روی خودروها بسته تا ثابت کند: #نفی_خودرومحوری، ضعیف و غنی نشناخته و یک ضرورت جهانی است.
🔻کاش #محمدعلیخانی و همفکران ایشان که آشکارا از #ترویج_دوچرخه‌سواری در تهران به خشم آمده و آن را کاری بیهوده می‌پندارند، دوباره به سیاهه شهرهایی که از دوچرخه‌سواری حمایت کرده و برخی از آنها حتی پرشیب‌تر، پرجمعیت‌تر و بزرگ‌تر از تهران هستند، تامل می‌کردند.
🔻انتظار ما از #لیست_امید، حمایت همه‌جانبه از ترویج دوچرخه‌سواری است نه سنگ‌اندازی در برابرش!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
#شهردار_پیروز
#پیروز_حناچی
https://www.bbc.co.uk/news/world-africa-47107327
🇮🇷: @darvishnameh
✍ در حالیکه امروز - سه‌شنبه، ۱۶ بهمن برابر با ۱۶۶مین هفته از #سه‌شنبه‌های_بدون_خودرو - شهردار پیروز، معاونین و دیگر مردم دوستدار دوچرخه در تهران همچنان رکاب می‌زنند؛ از #آدیس‌آبابا، پایتخت یکی از محروم‌ترین و فقیرترین کشورهای آفریقایی هم، خبر می‌رسد که یکشنبه گذشته برای سومین بار خیابان‌های شهر را بر روی خودروها بسته تا ثابت کند: #نفی_خودرومحوری، ضعیف و غنی نشناخته و یک ضرورت جهانی است.
🔻کاش #محمدعلیخانی و همفکران ایشان که آشکارا از #ترویج_دوچرخه‌سواری در تهران به خشم آمده و آن را کاری بیهوده می‌پندارند، دوباره به سیاهه شهرهایی که از دوچرخه‌سواری حمایت کرده و برخی از آنها حتی پرشیب‌تر، پرجمعیت‌تر و بزرگ‌تر از تهران هستند، تامل می‌کردند.
🔻انتظار ما از #لیست_امید، حمایت همه‌جانبه از ترویج دوچرخه‌سواری است نه سنگ‌اندازی در برابرش!
#دوچرخه‌سواری‌ایمن_درشهر_حق_ماست
#شهردار_پیروز
#پیروز_حناچی
https://www.bbc.co.uk/news/world-africa-47107327
BBC News
No traffic in Addis Ababa as Ethiopia marks Car Free Day
The Ethiopian capital marks Car Free Day to promote a healthy lifestyle and fight air pollution.
🔴 مطالبه ما از لیست امید در شورای شهر تهران: بگذارید روددره‌های تهران، روددره باقی بمانند؛ نه یک آجر بیشتر و نه یک گیاه کمتر! 🔴
🇮🇷: @darvishnameh
✍ تهران، روزگاری نه‌چندان دور برخوردار از هفت کولرِ حدوداً ۴۰کیلومتری به نام #روددره بود که از #وردآورد تا #جاجرود، نسیم و رطوبت خنکِ البرز جنوبی را به دشت و مخروط‌افکنه ۷۵هزارهکتاری‌اش انتقال می‌داد. اما مدیریت حاکم بر کلان‌ترین شهر ایران، در طول نیم‌قرن اخیر حریم روددره‌ها را از ۱۹۰۰هکتار به کمتر از ۸۰۰ هکتار کاهش داد؛ بسترش را سیمان‌اندود کرد و مسیرش را با بزرگ‌راه‌های شرقی/غربی پایتخت عملاً سد کرد.
🔻مشروح این گفتگوی داغ بین #زهرا_صدراعظم‌نوری، #سیدامیر_منصوری و نگارنده در گالری هنر و پژوهش #نظرگاه را در نشانی زیر می‌توانید گوش دهید:
#برای_نجات_تهران_روددره‌ها_را_نجات_دهیم
#لیست_امید
https://t.iss.one/NazargaahGallery/537
🇮🇷: @darvishnameh
✍ تهران، روزگاری نه‌چندان دور برخوردار از هفت کولرِ حدوداً ۴۰کیلومتری به نام #روددره بود که از #وردآورد تا #جاجرود، نسیم و رطوبت خنکِ البرز جنوبی را به دشت و مخروط‌افکنه ۷۵هزارهکتاری‌اش انتقال می‌داد. اما مدیریت حاکم بر کلان‌ترین شهر ایران، در طول نیم‌قرن اخیر حریم روددره‌ها را از ۱۹۰۰هکتار به کمتر از ۸۰۰ هکتار کاهش داد؛ بسترش را سیمان‌اندود کرد و مسیرش را با بزرگ‌راه‌های شرقی/غربی پایتخت عملاً سد کرد.
🔻مشروح این گفتگوی داغ بین #زهرا_صدراعظم‌نوری، #سیدامیر_منصوری و نگارنده در گالری هنر و پژوهش #نظرگاه را در نشانی زیر می‌توانید گوش دهید:
#برای_نجات_تهران_روددره‌ها_را_نجات_دهیم
#لیست_امید
https://t.iss.one/NazargaahGallery/537
Telegram
NAZARGAAH gallery
فایل صوتی نشست "مدیریت شهر با دره‌های تهران"