@darvishnameh

#برلین باید تصمیم خود را بگیرد و به ماجرای#ترافیک با #دوچرخه پایان دهد!
منتظر باشید ...
👇👇👇

@darvishnameh

✅ #برلین باید به سرعت به #شهر_دوچرخه_سوارها بدل شود!

يك بررسي جدید نشان مي دهد كه راه جديدي براي تردد وجود دارد.
برلين شهري است با جذابيتهاي فراوان. اين كلانشهر به سرعت در حال رشد است. تا سال ٢٠٣٠ به جمعيت آن احتمالا ٣٠٠ هزار نفر افزوده خواهد شد. مردماني كه براي كار به آنجا مي آيند يا براي ديدن از كافه ها ، به سينما مي روند و يا به پارك. اما شبكه حمل و نقل عمومي به دليل حجم زياد در حال فروپاشيدن است. و يك نظر به آمار #تصادفات عقيده آنهايي را كه مصمم به دوچرخه سواري هستند، تغيير مي دهد.
سياست در اين زمينه اكنون بر سر دوراهي قرار گرفته: آيا بايد براي يك روش جديد رفت و آمد با راههاي مطمئن براي دوجرخه سواري در كنار استفاده از وسايل نقليه عمومي تصميم بگيرد يا اينكه بي نظمي حاصل از #خودروهاي_آلوده_كننده هوا بر نماي شهر مسلط مي شوند؟
يك طرح كه روز گذشته از جانب سازمان #صلح_سبز ارایه شده، نشان مي دهد كه برلين واجد شرايط خوبي براي يك دگرگوني سبز در زمينه رفت و آمد است، اما متاسفانه تاكنون بسيار كم براي استفاده از اين امتیاز گام عملی برداشته است. البته مركز شهر داراي يك شبكه خوب وسايل نقليه عمومي ست، اما مسيرهاي دوچرخه سواري به كندي ساخته مي شوند. از جهتي ديگر نقشه ريزي شهر براي شهروندان در مناطق دور از مركز گزينه هاي جذابي ارائه نمي كند تا آنها از خودروهاي خود چشم پوشي كنند.
سياست در زمينه رفت و آمد در برلين مانند اكثر شهرها در آلمان خود را بر روي يك نكته متمركز كرده است: خودرو شخصي. چيزي كه نه تنها كيفيت زندگي در شهر را كاهش مي دهد؛ چه كسي حاضر به زندگي در شهري است كه فضاي عمومي آنجا بين پياده روهاي باريك بين رديف خانه ها و سپر خودروها چپانده شده؟
در سال ١٩٩٠ انتشار دي اكسيد كربن در برلين به ١٧٪‏ مي رسيد؛ اين رقم در سال ٢٠١٣ بالغ بر ٢٥٪‏ است.
بر اساس طرح پيشنهادي دفتر برنامه ريزي هاي شهري Urban Catalyst، مي توان به خوبي كيفيت زندگي و رشد شهر را با يكديگر همراه ساخت. به طور مثال چگونگي تغيير دو بلوار بزرگ در برلين براي تردد از وسايل نقليه عمومي و همزمان گسترش مسير ويژه براي دوچرخه سواري، قابل اجراست. رفت و آمد از جمله مي بايست با نيازهاي روزمره زندگي مردم- محل سكونت، كار و تفريح آنها- وفق داده شود. نكته كليدي آن است كه خودروها به مرور از شهر دور شوند تا بتوان از جاي پارك خودروها فضاي سبز براي همه، از خيابانها مسير براي دوجرخه سواري و يا وسايل نقليه عمومي شهري ايجاد كرد. نكته مهم در اينجا البته گسترش رفت و أمد با دوچرخه است كه رسيدن به آن سريع و كم خرج است و بالاتر از همه ركاب زدن دي اكسيد كربن توليد نمي كند.
اما تاكنون برلين در اين راه بسيار كم سرمايه گذاري كرده است. در حاليكه شهري مانند كپنهاگ براي هر شهروند خود به مبلغ ٢٠ يورو در زمينه زيرساخت دوچرخه سواري سرمايه گذاري مي كند، در برلين اين مبلغ تنها ٢ يورو است. دانيل موزِر از سازمان صلح سبز خواستار فعاليتهاي قاطعانه اي در اين زمينه شده:" برلين مي بايست به شهر دوچرخه سواران تبديل شود. اين نه تنها خواست اكثر شهروندان است، بلكه هم تنها را سريع براي مبارزه با آلودگي هوا."
‏https://www.greenpeace.de/themen/energiewende/mobilitat/mit-null-ps-die-zukunft

🇮🇷: @darvishnameh

🔴مردم ۱۶ شهر جهان اعتراض کردند به ساخت سدی که قربانی شماره یک آن مردم ایران هستند!🔴

1⃣ واقعاً ترکیبی از شوق، عشق، شور، خشم، حسرت، غم، تاسف و شرمندگی را باید توامان درک کرد از شنیدنِ چنین خبری!
👇
https://instagram.com/p/BZaZk_PnO9x

2⃣ به راستی ما را چه می شود و این گردِ مرگ و انفعال نشانه چیست؟ چرا دانشجویانی که روزگاری در مواجهه با کیفیت نامطلوب غذا در رستورانهای دانشکده، سینی ها را به هوا پرت می کردند، امروز در غار تنهایی شان کبک وار مخفی شده اند؟ آن نسل معترض و سلحشور که رگه هایی از آن در شخصیت #فرهاد_دماوندی در #سریال_شهرزاد رهگیری شده، اینک کجاست؟

3⃣ آیا دوباره باید از نو شروع کنیم؟ آیا باید به #مدارس_طبیعت امید ... یا دخیل بربندیم؟ آیا نباید روانشناسان، جامعه شناسان، علما و معماران چیدمان فرهنگی کشور فراخوانی بزرگ سرداده و نسبت به این مرگ خاموشِ جامعه امروز ایران هشدار داده و آسیب شناسی کنند؟!

4⃣ خاطره دیروز از #وزیر_آموزش_و_پرورش در دولت یازدهم، سخت مرا تکان داد: اینکه اینک دغدغه دولتمردان #آموزش نیست!
👇
https://t.iss.one/iiraneman/1595

5⃣ به قول #استاد_رنانی عزیز: ما دیگر به دانشمند نیازی نداریم، ما اکنون دچار کمبود مفرط آدم‌های توانمند هستیم! پس لطفا به کودکان ما فقط زندگی کردن را یاد دهید. به آنها گفت‌وگو کردن را، تخیل را، خلاقیت را، مدارا را، صبر را، گذشت را، دوستی با طبیعت را، دوست داشتن حیوان را، لذت بردن از برگ درخت را، دویدن و بازی کردن را، رقصیدن و شاد بودن را، از موسیقی لذت بردن را، آواز خواندن را، بوییدن گل را، سکوت کردن را، شنیدن و گوش دادن را، اعتماد کردن را، دوست داشتن را، راست گفتن را و راست بودن را بیاموزید.

6⃣ من فکر می کنم اگر چنین کودکانی را تربیت کنیم، هرگز به جای آنکه امروز چنین شرمنده و مغموم و خجالت زده در پیشگاه مردم آن ۱۶ شهر جهان باشیم، می توانیم با افتخار به آینده بنگریم؛ آینده ای که در آن هرگز هیچ ایرانی ساعتها از نیمه های شب منتظر تماشای لحظه های جان دادن یک انسان در معابر عمومی شهرها و ورزشگاه هایش نمی ماند! می ماند؟

🔵 هموطن عزیزم! لطفاً همچنان به معرفی و امضای پتیشن #نجات_میانرودان ادامه دهید:

لینک مستقیم:
👇
https://change.org/p/mr-ant%C3%B3nio-guterres-secretary-general-of-the-united-nations-safeguarding-hoor-al-azim-lagoon

از طریق فیلم آموزشی زیر:
👇
https://t.iss.one/darvishnameh/6103

🔴 از تهران تا برلین چقدر راه است؟! 🔴

🇮🇷: @darvishnameh

✍ درحالیکه همچنان #محمدعلیخانی و دوستانش در شورای شهر تهران می‌کوشند تا همین بودجه اندک ترویج دوچرخه‌سواری را به صفر برسانند؛ از #برلین، پایتخت کشوری که مشهورترین خودروهای جهان را تولید می‌کند، خبر می‌رسد به جمع شهرهای دارای بزرگراه ویژه دوچرخه خواهد پیوست. طبق برنامه‌ریزی‌های مجلس سنا، شروع ساخت ۱۰ مسیر مخصوص دوچرخه از سال ۲۰۲۲ آغاز و در سال ۲۰۲۸ به بهره‌برداری خواهد رسید. این مسیرها، جاده‌هایی جداگانه با حداقل عرض 3 متر، به‌دور از هر کامیون و دود است که پیشتر در سال ۲۰۱۶ در ۱۰شهر از قبیل #دویسبورگ و #بوخوم اجرایی شده بود.

🔻 حداقل هزینه برای ساخت ۵میلیون یورو تخمین زده شده است.

🇩🇪 @Mein_Deutschland