Друзья и коллеги! Поддержите подпиской профсоюзную редакцию и мы сможем делать стримы с еженедельными новостями. На полученные средства запустим горячую линию юридической поддержки для работников курьерской доставки.
Будем ещё больше писать о методах и тактике профсоюзной борьбы.
Запустим серию материалов посвящённую курьерским лайфхакам.
Сможем ещё больше писать о важных событиях в жизни курьеров.
Расскажем вам о том, как борются за свои права курьеры в Европе.
Помогите нам сделать для #ГероевКарантина смелое, независимое и неподкупное курьерское СМИ. Мы ценим каждого подписчика и никогда не продадим ваше внимание корпоративным боссам или рекламодателям.
Мы не получаем зарплату от агрегаторов.
Именно от вашей материальной помощи зависит дальнейшая работа Профсоюза.
Самоорганизация - путь к свободе!
Оформите платную месячную подписку на наш Patreon (375 руб) https://www.patreon.com/courier_fight
Вносите свои пожертвования https://www.donationalerts.com/r/profsouz
#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы
Будем ещё больше писать о методах и тактике профсоюзной борьбы.
Запустим серию материалов посвящённую курьерским лайфхакам.
Сможем ещё больше писать о важных событиях в жизни курьеров.
Расскажем вам о том, как борются за свои права курьеры в Европе.
Помогите нам сделать для #ГероевКарантина смелое, независимое и неподкупное курьерское СМИ. Мы ценим каждого подписчика и никогда не продадим ваше внимание корпоративным боссам или рекламодателям.
Мы не получаем зарплату от агрегаторов.
Именно от вашей материальной помощи зависит дальнейшая работа Профсоюза.
Самоорганизация - путь к свободе!
Оформите платную месячную подписку на наш Patreon (375 руб) https://www.patreon.com/courier_fight
Вносите свои пожертвования https://www.donationalerts.com/r/profsouz
#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы
ТРИ ПРОБЛЕМЫ В РАБОТЕ КУРЬЕРА
Как и обещали, выкладываем текст, написанный курьером-рабочим корреспондентом из Петербурга. В нём он рассказывает о самых сложных трудовых моментах #ГероевКарантина! Это его дебют в редакции Профсоюза!
Благодарим вас за поддержку и ждём комментариев!
Тем из нас, кто работает курьерами на постоянной основе, приходится сталкиваться с достаточно большим количеством проблем. Для каждого отдельного работника и работницы проблемы могут быть совершенно разными в зависимости от их режима работы, города, а также различных обстоятельств личного характера, сильно отличающихся у каждого работника курьерской доставки. Однако я попытался выделить три основных трудности при работе курьером. Сразу отмечу, что мой опыт работы связан с работой на велосипеде. К сожалению, я мало сталкиваюсь с пешими и автокурьерами и не могу знать про их специфические проблемы.
НЕРАВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КУРЬЕРА И АГРЕГАТОРА
Большой проблемой является неравное положение между агрегатором (в моем случае Яндекс.Еда, далее для удобства буду называть ЯЕ) и непосредственно работником. Самым ярким выражением этого неравенства служит система штрафов за опоздания, будь то в ресторан, к клиенту или в принципе на смену. Несмотря на то, что главы ДК и ЯЕ на славу потрудились над системой штрафов для курьеров, никаких бонусов при задержках на сменах, которые, по моему опыту, могут составлять от 40 минут до полутора часов, нет, в том числе и при долгих ожиданиях заказа в ресторанах. Почему штраф за каждую минуту опоздания предусмотрен, но вознаграждение за потраченное сверх 8+ часовой смены время (хотя бы те же 3 рубля\минута) полностью отсутствует?
Мой личный опыт также показывает, что агрегатор в большинстве спорных и трудных случаев стремится снять с себя ответственность за доставку заказа. В моем опыте был случай, когда клиент указал не тот адрес при доставке заказа (расстояние от ресторана до клиента составляло около 5 км). В таких случаях, если обратиться в поддержку, клиента могут вежливо послать и указать на то, что не нужно к службе поддержки обращаться по таким вопросам в принципе. Именно поэтому я был очень удивлен, когда мне позвонила клиентка, до этого уже обратившаяся в службу поддержки, откуда ее перевели на меня. Ситуация отлично показывает, что агрегатор готов брать на себя только одну вещь — прибыль, но никак не ответственность за ту или иную ситуацию.
«ЗАРАБАТЫВАЙ, ЧТОБЫ РАБОТАТЬ»
В одном из видео, посвященному недавним забастовкам таксистов, один из бастующих высказывался о том, что достаточно большую часть зарплаты приходится тратить на поддержание работоспособности автомобиля. Для тех, кто работает курьерами на постоянной основе, эта проблема тоже является актуальной. Большие деньги тратятся на поддержание работоспособности велосипедов, на техобслуживание и подготовку велосипеда к тому или иному сезону. Так же много денег уходит на экипировку: непромокаемую удобную и практичную одежду и обувь на каждый сезон (в моем городе их три), а также инструменты для устранения неполадок на дороге — всё это стоит дорого, а работать без этого, тем более эффективно, представляется достаточно трудной задачей.
Дождевик, выдаваемый при устройстве на работу, не только просто неудобный (оба кармана без возможности их застегнуть, что очень важно при езде на велосипеде), а еще и непрочный. Лично со мной произошла история, когда человек на дороге заметил, что из моего дырявого кармана выпал телефон и вернул его. Можно только предполагать, что было бы в этой ситуации, если не сознательность отдельного гражданина. Поэтому на то, что агрегатор предоставит необходимую для работы экипировку, а не дурацкий и неудобный плащ, надеяться не приходится.
Продолжение по ссылке: https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_2253
Поддержите работу Профсоюза рублём
https://www.donationalerts.com/r/profsouz
Оформляйте ежемесячную платную подписку на Patreon и помогайте развитию профсоюза https://www.patreon.com/courier_fight
#ПрофсоюзКурьер
Как и обещали, выкладываем текст, написанный курьером-рабочим корреспондентом из Петербурга. В нём он рассказывает о самых сложных трудовых моментах #ГероевКарантина! Это его дебют в редакции Профсоюза!
Благодарим вас за поддержку и ждём комментариев!
Тем из нас, кто работает курьерами на постоянной основе, приходится сталкиваться с достаточно большим количеством проблем. Для каждого отдельного работника и работницы проблемы могут быть совершенно разными в зависимости от их режима работы, города, а также различных обстоятельств личного характера, сильно отличающихся у каждого работника курьерской доставки. Однако я попытался выделить три основных трудности при работе курьером. Сразу отмечу, что мой опыт работы связан с работой на велосипеде. К сожалению, я мало сталкиваюсь с пешими и автокурьерами и не могу знать про их специфические проблемы.
НЕРАВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КУРЬЕРА И АГРЕГАТОРА
Большой проблемой является неравное положение между агрегатором (в моем случае Яндекс.Еда, далее для удобства буду называть ЯЕ) и непосредственно работником. Самым ярким выражением этого неравенства служит система штрафов за опоздания, будь то в ресторан, к клиенту или в принципе на смену. Несмотря на то, что главы ДК и ЯЕ на славу потрудились над системой штрафов для курьеров, никаких бонусов при задержках на сменах, которые, по моему опыту, могут составлять от 40 минут до полутора часов, нет, в том числе и при долгих ожиданиях заказа в ресторанах. Почему штраф за каждую минуту опоздания предусмотрен, но вознаграждение за потраченное сверх 8+ часовой смены время (хотя бы те же 3 рубля\минута) полностью отсутствует?
Мой личный опыт также показывает, что агрегатор в большинстве спорных и трудных случаев стремится снять с себя ответственность за доставку заказа. В моем опыте был случай, когда клиент указал не тот адрес при доставке заказа (расстояние от ресторана до клиента составляло около 5 км). В таких случаях, если обратиться в поддержку, клиента могут вежливо послать и указать на то, что не нужно к службе поддержки обращаться по таким вопросам в принципе. Именно поэтому я был очень удивлен, когда мне позвонила клиентка, до этого уже обратившаяся в службу поддержки, откуда ее перевели на меня. Ситуация отлично показывает, что агрегатор готов брать на себя только одну вещь — прибыль, но никак не ответственность за ту или иную ситуацию.
«ЗАРАБАТЫВАЙ, ЧТОБЫ РАБОТАТЬ»
В одном из видео, посвященному недавним забастовкам таксистов, один из бастующих высказывался о том, что достаточно большую часть зарплаты приходится тратить на поддержание работоспособности автомобиля. Для тех, кто работает курьерами на постоянной основе, эта проблема тоже является актуальной. Большие деньги тратятся на поддержание работоспособности велосипедов, на техобслуживание и подготовку велосипеда к тому или иному сезону. Так же много денег уходит на экипировку: непромокаемую удобную и практичную одежду и обувь на каждый сезон (в моем городе их три), а также инструменты для устранения неполадок на дороге — всё это стоит дорого, а работать без этого, тем более эффективно, представляется достаточно трудной задачей.
Дождевик, выдаваемый при устройстве на работу, не только просто неудобный (оба кармана без возможности их застегнуть, что очень важно при езде на велосипеде), а еще и непрочный. Лично со мной произошла история, когда человек на дороге заметил, что из моего дырявого кармана выпал телефон и вернул его. Можно только предполагать, что было бы в этой ситуации, если не сознательность отдельного гражданина. Поэтому на то, что агрегатор предоставит необходимую для работы экипировку, а не дурацкий и неудобный плащ, надеяться не приходится.
Продолжение по ссылке: https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_2253
Поддержите работу Профсоюза рублём
https://www.donationalerts.com/r/profsouz
Оформляйте ежемесячную платную подписку на Patreon и помогайте развитию профсоюза https://www.patreon.com/courier_fight
#ПрофсоюзКурьер
