В момент сегодняшнего дня, когда разворачивается информационный коллапс вокруг вакцины против «чумы XXI века» и того, насколько опасно жить и трудиться без неё, происходили критические изменения в положении тех, опасность условий труда которых не вызывает никаких вопросов.
подробнее: https://telegra.ph/U-NAS-TUT-POCHTI-KAK-V-OFISE-06-21

Вода для курьеров - не подарок, а необходимость

На этой неделе в Москве стоит страшная жара, что ещё более усложняет и без того нелёгкий труд курьера. К слову, жара далеко не аномальная, 30 градусов в середине лета для Москвы - далеко не предел. Но "Яндекс" почему-то решил именно в этом году организовать точки раздачи воды для курьеров.

Казалось бы, дарёному коню в зубы не смотрят. Однако к любой подачке капиталиста надо исходно относиться с подозрением. Первый вопрос - почему такое произошло именно этим летом, а не раньше? Во-первых, курьеров стало очень много и от их нормальной работы стала зависеть логистика города. Во-вторых, агрегаторы стали обоснованно бояться протестов работников.

И, наконец, ещё относительно недавно господствовала другая модель организации труда, когда у работников было постоянное помещение для ожидания заказов. Там можно было укрыться и от холода, и от жары, поесть и попить (часто - за счёт работодателя), иногда там даже был кондиционер. Собственно, пункты раздачи воды для - это не столько акт щедрости, сколько костыль, с помощью которых сети доставки на малую толику компенсируют ухудшение условий труда по сравнению с описанной выше схемой.

На эту мысль наводит и сам формат раздачи - курьерам выдают бутылочки воды буквально на один глоток. Конечно, злоупотреблять водой при активной работе на жаре тоже не стоит, это может дать осложнения на сердце. С другой стороны, норма потребления воды при тяжёлой работе на открытом воздухе может доходить до 6.5 литров в день. На этом фоне одна полулитровая бутылочка - что мёртвому припарки.

И, наконец, самый убойный аргумент - раздавая воду, "Яндекс" старается сэкономить, упреждая требования курьеров о более комплексном обеспечении условий труда для них. Ведь как только жара спадёт, можно будет прекратить раздачу и оставить работников на произвол судьбы. Тем более, что в крупных городах стихийно сложились места, где регулярно ожидают заказов целые толпы курьеров. Вполне логично требовать, чтобы в этих местах была создана минимальная инфраструктура - сидячие места для отдыха и столы для еды, источники воды, санузел, доступ к электросети для зарядки гаджетов.

Кроме того, многие курьеры ожидают заказы около или непосредственно в здании заведений общепита. Возможность курьеров пользоваться столами и удобствами - предмет частых споров, ведь содержатели ресторанов не хотят нести лишние расходы. Агрегатор же, стремясь сэкономить на работниках и абстрагироваться от ответственности за условия их труда, никак не компенсирует заведениям общепита их издержки.

И здесь есть тонкий юридический момент. Одно из основных требований профсоюза "Курьер" - признание работников приложений субъектами трудового права. Один из признаков трудовых отношений - обеспечение условий для труда работодателем. Если курьеры добьются централизованной организации за счёт агрегаторов оборудованных "точек ожидания", это не только лишит капиталистов части их прибылей, но и создаст очень неприятный для них правовой прецедент.

Поэтому Профсоюз продвигает следующую позицию: вода от "Яндекса" - это не подарок, берите её как должное. Коллеги, требуйте, чтобы агрегатор отвечал за условия вашего труда не время от времени - в разгар летней жары или в лютую зимнюю стужу, а постоянно.

Пост ВК (https://vk.com/wall-107386155_2224 )

Телеграм: @courier_fight_bot
Почта: [email protected]

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы #ЯндексЕда

ИТОГИ КАМПАНИИ В ПОДДЕРЖКУ МАРГАРИТЫ МАЛЫШ И СБОР СРЕДСТВ

За время кампании в защиту безосновательно уволенной Маргариты Малыш из Владивостока к требованиям Профсоюза Курьер:

- разблокировать (сохранить рабочее место) Маргариту и снять штраф;

- дать возможность беременным работать на коротких расстояниях;

- отменить всем курьерам Яндекса штрафы за опоздания на дальних заказах присоединились жители Москвы и Подмосковья, Питера, Воронежа, Новосибирска, Нижнего Новгорода и Дзержинска, Челябинска, Калуги, Казани и других городов. Проявили солидарность и оказали информационную поддержку такие объединения как Конфедерация Труда России, Межотраслевой профсоюз «Рабочая Ассоциация», Платформа Солидарности.

Кампания в защиту Маргариты была поддержана из за рубежа, в частности турецким новостным курьерским каналом Moto Kuryer Haber-Yorum, недавно созданным профсоюзом курьеров Казахстана и сторонниками из Финляндии. Приняли участие в акции активисты Союза Марксистов, Левого Блока, Революционной Рабочей Партии, Социалистической Альтернативы, Российского Социалистического Движения, активистки Феминистских инициатив и другие.

Из-за выхода на всероссийский уровень повестки, трудовой конфликт Маргариты Малыш получил крупную огласку в крупны СМИ: Romb, News.Ru, Такие Дела.

Огромный вклад в борьбу был реализован со стороны пользователей услуг доставки в виде комментариев с требованиями и низкими оценками в приложениях Яндекса на Google Play и AppStore. Огромная благодарность клиентскому сообществу за это! Благодаря огласке конфликта и публичным солидарным действиям Маргарита была разблокирована и смогла получить разъяснения бота Яндекса. Возвращать на работу кампания её не стала.

Мы приняли в свои ряды большое количество новых членов, к нам присоединились люди из разных городов. Выросло число сторонников, готовых помогать профсоюзу.

Эта акция показала, что Российское общество, существующее в условиях рынка, находится сегодня в активной фазе капиталистического расчеловечивания.

Требовать трудовой договор не значит получать пониженную заработную плату! Иначе к такому работодателю никто не пойдет работать. В любом случае быть самозянятым или полноценным работником должны решать сами курьеры. Во многих случаях курьеры не имеют права выбора, а он должен быть. Корпорациям выгодно насаждать среди работников людоедство, в рамках которого выкинуть на улицу беременную девушку – это просто норма для самозанятости. Все по закону (вернее по его отсутствию)!

Съесть каждого по одному легче, чем подавиться коллективом. На этом примере конфликта Маргариты и Яндекса ярко видно как происходит экономия крупной фирмы за счет работника, без какой либо моральной составляющей. Но, как показала акция, вполне возможно дать отпор корпорации, если преследовать свои интересы и не поддерживать навязанный институт самозанятости, в котором работник только проигрывает. Поэтому Профсоюз Курьер как объединение работников ставит своей целью защиту прав трудящихся.

Мы считаем важным помочь защитить социальные гарантии всех работников и каждого из них. Мы будем продолжать восстанавливать дух коллективизма и связи солидарности в курьерской среде. И кто как не мы, работники, объединенные в профессиональные союзы, должны защищать друг друга? Попавшей в нелегкую жизненную ситуацию Маргарите считаем важным помочь благотворительным сбором. Она осталась без работы. Объединяйтесь! Боритесь вмесите с независимым профсоюзом «Курьер»!

4276 5000 2130 7945
Сбербанк Маргариты

https://youtu.be/6QMEoEVpLDs

ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ВАКЦИНАЦИЯ КУРЬЕРОВ

Роспотребнадзор внес изменения в постановление об обязательной вакцинации.

Сервисы доставки продуктов обязаны привить 60% своих сотрудников, в том числе и курьеров. В каком порядке это должно проходить, не обозначено. Также, оперштаб Москвы заявил что наличие антител – не является условием освобождения от вакцинации, и сотрудник переболевший ковидом обязан прививаться.

Мы считаем, что гражданин должен иметь возможность предоставить справку о наличии антител. Работать дальше в штатном порядке. И сам мог добровольно принять решение о вакцинации.

Многие курьеры и таксисты тяжело болели. Тратили силы и время на лечение. Брали отпуска за свой счёт.

У них есть иммунитет, как у любого вакцинированного.

Профсоюз Курьер выступает за ДОБРОВОЛЬНУЮ ВАКЦИНАЦИЮ для работников, с обеспечением вакциной каждого работника по его желанию, бесплатно,включая трудовых мигрантов (власти позволяют только платную вакцинацию для этой группы работников). Никакие увольнения и штрафы для невакцинированных недопустимы.

Также, Профсоюз Курьер выступает за оформление работников и работниц по трудовому договору, так как это облегчило положенную наемному работнику, перенеся бремя обеспечения расходов, связанных с вакцинацией и её последствиями на работодателя, с плеч наемных работников, коими и являются курьеры.

В случае, если вы столкнулись с проблемами на работе или потеряли свое рабочее место из-за обязательной вакцинации- обращайтесь в Профсоюз «КУРЬЕР», независимый профсоюз работников служб доставки.

https://vk.com/wall-107386155_2232

Связь с Профсоюзом Телеграм-бот: @courier_fight_bot
Электронная почта: [email protected]

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

Наряду с «хлопком газа», «отрицательным ростом», «корректировками» и другими явлениями новояза сегодня можно встретить и такое.

Рекомендуем к прочтению материал об этом от друзей из Сизиф of Труд «Марго, уволенная курьерка Яндекс.Еды»: https://sizifof.net/margo-courier

Называй вещи своими именами!

#ПрофсоюзКурьер

🏆КОНКУРС🏆

Друзья, у нас хорошие новости. Совсем скоро профсоюзу "Курьер" исполнится ровно год!

За это время нашим коллективом проделано столько работы, что, кажется, это началось намного раньше. Но мы не сбавляем темпы, впереди у нас ещё много трудностей, и мы надеемся их преодолеть вместе с вами.

Это событие мы решили отметить выпуском коллекции футболок и поясных сумок (а возможно и ещё чего-нибудь), но с одним условием! Принты для коллекции делаете вы!

Для конкурсантов объявляем три темы:

1. Курьер - герой. Отсылка к тезису, что курьеры - герои карантина.
2. Курьер - боец. В честь побед курьеров за свои права. Солидарность.
3. Свободная тема.

Работы принимаются с 25 июня по 2 июля!

Дизайнеры, художники, любители создавать красоту, начинающие художественные гении, проще говоря, все вы, присылайте нам ваши варианты принтов на бота телеграм-канала @courier_fight_bot или на почту [email protected]

В ДОРОГЕ: КАК СОБЛАГОВОЛИТ ЯНДЕКС

Недавно мы публиковали архивную запись подкаста одного из наших активистов о проблемах и тяготах водителей такси из 2019 года. Сегодня мы продолжаем публиковать истории и мнения о современных трудовых реалиях профессионального сообщества водителей в рубрике #ПлатформаСолидарности_В_дороге

Активист Профсоюза Водителей Платформы Солидарности Павел рассказывает в материале Союза Марксистов о том, как московские таксопарки работали десять лет назад, и как работают сейчас. Что происходит с частным извозом и куда исчезают конкуренты Яндекса. От первого лица раскрывает плюсы и минусы современных агрегаторов, посредничество, бесправие таксистов и позиция государства.

Тайм-коды для удобного просмотра в комментарии.
#ПС_такси

Победа начинается с тебя!

Присоединиться к Платформе Солидарности:
Почта: [email protected]

Телеграмм-бот: @solidarity_feedback_bot

Профсоюз "Курьер" на страницах "Свободной прессы"

Активист профсоюза из Новосибирска дал комментарий интернет издательству "Свободная пресса" об участие профсоюзов в политике. К сожалению, многое было опущено, особенно информация о преследовании наших активистов, но основные мысли были донесены:

Если профессиональный союз заявляет о своей обособленности от политики, значит, он намеревается обслуживать чьи-то корыстные интересы.

В любом случае рекомендуем прочитать статью, поскольку в ней высказаны мнения различных активистов профсоюзов и объединений.

https://svpressa.ru/politic/article/302355/

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

Первая забастовка и рождение профсоюза "Курьер"

Всякому, кто вступает в наш профсоюз или думает над этим, нелишне изучить нашу историю. Это поможет не только разрешить некоторые сомнения и избавиться от возможных предрассудков, но и получше понять наши цели и методы. Время летит очень быстро, и за недолгую историю профсоюз успел уже многое сделать. Были у нас и трудности - куда без них.

Прикреплённая к посту иллюстрированная заметка - первая в серии материалов об истории нашего профсоюза, которые мы запустили в честь скорой годовщины объединения. В ней рассказывается о забастовке 5 июня 2020 года, которая и дала жизнь нашей организации. Продолжайте следить за нашими новостями, бороться и крепить солидарность.

Переходите по ссылке и читайте наш материал: https://vk.com/@courier_fight-rozhdenie-profsouza-kurer

Поддерживайте работу Профсоюза рублём https://www.donationalerts.com/r/profsouz

Оформляйте ежемесячную подписку https://www.patreon.com/courier_fight

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы

Как спастись, работая в жару?

Коллеги, солнце не жалеет курьеров, а значит нужно быть готовым к работе в жаре.

Курьеры из Воронежского отделения профсоюза подготовили полезную памятку!

Самые распространенные признаки солнечного и теплового удара:

• Головокружение.
• Сильная головная боль.
• Тошнота и рвота.
• Потемнение в глазах.
• Кровотечение из носа.
• Учащённый пульс.
• Одышка.
• Обморок

При их появлении курьеру следует позвонить оператору своей службы доставки и сообщить о нездоровых последствиях работы для их немедленного устранения и снятия со смены, после чего нужно вызвать скорую медицинскую помощь.

Первая неотложная помощь при тепловом и солнечном ударе:

• Устранение причинного фактора – переместить человека в тень, в прохладное помещение.

• Обеспечение пострадавшему покоя. Любые движения будут сопровождаться усиленной продукцией тепла (в результате мышечных сокращений), что замедлит процесс охлаждения организма.

• При наличии признаков нарушения сознания следует приподнять ноги пострадавшего на 10 – 15 см выше уровня головы. Это увеличит приток крови к головному мозгу, и предотвратит кислородное голодание нервных клеток.

• Снятие с пострадавшего одежды. Любая одежда (даже самая тонкая) будет нарушать процесс теплоотдачи, тем самым, замедляя охлаждение организма.

• Прикладывание холодного компресса на лоб, что способствует охлаждению тканей головного мозга. При тепловом ударе также эффективным будет прикладывание холодных компрессов на конечности (в области запястий, голеностопных суставов), каждые 2 – 3 минуты рекомендуется вновь смачивать полотенца в холодной воде. Продолжать прикладывание компрессов следует в течение максимум 30 – 60 минут либо до приезда врачей скорой помощи.

• Обрызгивание тела пострадавшего прохладной водой. Температура воды при этом не должна быть ниже 20°.

• Профилактика обезвоживания. Если пострадавший в сознании, ему следует сразу дать выпить несколько глотков прохладой воды (не более 100 мл), в которую нужно добавить немного соли (четверть чайной ложки на 1 стакан).

•Обеспечение притока свежего воздуха.

• Использование нашатырного спирта. Если пострадавший находится в бессознательном состоянии необходимо несколько капель нанести на ватный тампон или платок и поднести к носу. Вдыхание паров спирта сопровождается стимуляцией дыхания и центральной нервной системы, а также умеренным повышением артериального давления.

• Защита дыхательных путей. Если у пострадавшего имеется тошнота и рвота, а сознание его нарушено, следует повернуть его на бок, слегка наклонив голову лицом вниз и подложив под нее небольшой валик (например, из сложенного полотенца). Такая позиция пострадавшего позволит предотвратить попадание рвотных масс в дыхательные пути, что могло бы вызвать развитие грозных осложнений со стороны легких (воспаление легких).

• Искусственное дыхание и массаж сердца. Если пострадавший без сознания, не дышит или у него отсутствует сердцебиение, следует немедленно начинать реанимационные мероприятия (искусственное дыхание и непрямой массаж сердца). Выполнять их следует до приезда бригады скорой помощи. Это единственный способ спасти жизнь больного.

При тепловом и солнечном ударе категорически запрещается: помещать пострадавшего в холодную воду, что может привести к выраженному переохлаждению организма (из-за расширенных кровеносных сосудов кожи); принимать ледяной душ и прикладывать холодные компрессы на грудь и спину, что может способствовать воспалению легких;

Меры профилактики перегрева, теплового или солнечного удара для курьеров:

- Рекомендуется одевать лёгкую одежду светлой расцветки из натуральных тканей (хлопок, лён), желательно чтобы ворот одежды был не тугим.

Форменный дождевик вместе с медицинской книжкой и средствами индивидуальной защиты можно держать в отделениях для личных вещей ваших термосумок, там же можно закрепить ёмкость с чистой питьевой водой (пить её необходимо по 0,5л в час при температуре окружающей среды 28,5°С и выше).

Продолжение по ссылке:

https://vk.com/wall-107386155_2251

​​ТРИ ПРОБЛЕМЫ В РАБОТЕ КУРЬЕРА

Как и обещали, выкладываем текст, написанный курьером-рабочим корреспондентом из Петербурга. В нём он рассказывает о самых сложных трудовых моментах #ГероевКарантина! Это его дебют в редакции Профсоюза!

Благодарим вас за поддержку и ждём комментариев!

Тем из нас, кто работает курьерами на постоянной основе, приходится сталкиваться с достаточно большим количеством проблем. Для каждого отдельного работника и работницы проблемы могут быть совершенно разными в зависимости от их режима работы, города, а также различных обстоятельств личного характера, сильно отличающихся у каждого работника курьерской доставки. Однако я попытался выделить три основных трудности при работе курьером. Сразу отмечу, что мой опыт работы связан с работой на велосипеде. К сожалению, я мало сталкиваюсь с пешими и автокурьерами и не могу знать про их специфические проблемы.

НЕРАВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КУРЬЕРА И АГРЕГАТОРА

Большой проблемой является неравное положение между агрегатором (в моем случае Яндекс.Еда, далее для удобства буду называть ЯЕ) и непосредственно работником. Самым ярким выражением этого неравенства служит система штрафов за опоздания, будь то в ресторан, к клиенту или в принципе на смену. Несмотря на то, что главы ДК и ЯЕ на славу потрудились над системой штрафов для курьеров, никаких бонусов при задержках на сменах, которые, по моему опыту, могут составлять от 40 минут до полутора часов, нет, в том числе и при долгих ожиданиях заказа в ресторанах. Почему штраф за каждую минуту опоздания предусмотрен, но вознаграждение за потраченное сверх 8+ часовой смены время (хотя бы те же 3 рубля\минута) полностью отсутствует?

Мой личный опыт также показывает, что агрегатор в большинстве спорных и трудных случаев стремится снять с себя ответственность за доставку заказа. В моем опыте был случай, когда клиент указал не тот адрес при доставке заказа (расстояние от ресторана до клиента составляло около 5 км). В таких случаях, если обратиться в поддержку, клиента могут вежливо послать и указать на то, что не нужно к службе поддержки обращаться по таким вопросам в принципе. Именно поэтому я был очень удивлен, когда мне позвонила клиентка, до этого уже обратившаяся в службу поддержки, откуда ее перевели на меня. Ситуация отлично показывает, что агрегатор готов брать на себя только одну вещь — прибыль, но никак не ответственность за ту или иную ситуацию.

«ЗАРАБАТЫВАЙ, ЧТОБЫ РАБОТАТЬ»

В одном из видео, посвященному недавним забастовкам таксистов, один из бастующих высказывался о том, что достаточно большую часть зарплаты приходится тратить на поддержание работоспособности автомобиля. Для тех, кто работает курьерами на постоянной основе, эта проблема тоже является актуальной. Большие деньги тратятся на поддержание работоспособности велосипедов, на техобслуживание и подготовку велосипеда к тому или иному сезону. Так же много денег уходит на экипировку: непромокаемую удобную и практичную одежду и обувь на каждый сезон (в моем городе их три), а также инструменты для устранения неполадок на дороге — всё это стоит дорого, а работать без этого, тем более эффективно, представляется достаточно трудной задачей.

Дождевик, выдаваемый при устройстве на работу, не только просто неудобный (оба кармана без возможности их застегнуть, что очень важно при езде на велосипеде), а еще и непрочный. Лично со мной произошла история, когда человек на дороге заметил, что из моего дырявого кармана выпал телефон и вернул его. Можно только предполагать, что было бы в этой ситуации, если не сознательность отдельного гражданина. Поэтому на то, что агрегатор предоставит необходимую для работы экипировку, а не дурацкий и неудобный плащ, надеяться не приходится.

Продолжение по ссылке: https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_2253

Поддержите работу Профсоюза рублём
https://www.donationalerts.com/r/profsouz
Оформляйте ежемесячную платную подписку на Patreon и помогайте развитию профсоюза https://www.patreon.com/courier_fight

#ПрофсоюзКурьер

КОНКУРС ПРОДЛЕВАЕТСЯ

Напоминаем, что в честь годовщины появления профсоюза "Курьер" мы запустили конкурс на принты для коллекции футболок и поясных сумок. Поэтому, призываем всех творческих людей присоединиться к конкурсу. Приём работ продлён до 6 июля.

Редакция профсоюза «Курьер» всегда рада таким откликам подписчиков. Подобная ваша реакция для нас означает, что мы стараемся не зря! Спасибо Екатерине за такой развернутый комментарий!

https://vk.com/courier_fight?w=wall-107386155_2256

"Захват" (2004)

Многие наши товарищи, уверены, воспринимают капиталиста и его менеджеров как неприятную, но неизбежность. Ведь кто будет организовывать производство, если не они? Кто будет находить место для сбыта готовой продукции и планировать дальнейшее развитие.

Меж тем, история знает немало примеров того, как работники обходились без капиталиста и его ближайшей прислуги. Даже наши законы признают такую форму организации как производственный кооператив. Однако предприятию, на котором правят бал сами рабочие, приходится очень трудно в капиталистическом окружении. И, тем не менее, многие такие предприятия успешно существуют.

Документальный фильм Ави Льюис и Наоми Кляйн "Захват" рассказывает о таком случае - керамическом предприятии FaSinPat в Аргентине. Название его расшифровывается как "Фабрика без господ".

В этой истории прекрасно всё. И бесхозяйственный бывший директор завода, которому не помогли ни международные кредиты, ни дружба с президентом Аргентины Карлосом Менемом. И рабочие, которые не только взяли завод в свои руки, но и смогли запустить производство и наладить сбыт. Не менее важно и то, что фильм снят людьми, которые смело критикуют капитализм, не пытаясь сохранить "благопристойную нейтральность".

Надо сказать, что история с FaSinPat - не уникальна. В конце 90х прошлого века годов рабочие целюллозно-бумажный комбинат в посёлке Советский в Ленинградской области взяли управление заводом в свои руки. Не так давно нечто похожее произошло в Грузии на знаменитом заводе "Боржоми". Словом, могут люди, когда захотят. Что важно для нас: известны случаи рабочего управления не только на производстве, но и в сфере услуг.

Захват предприятия чаще всего - закономерный итог развития рабочего движения, долгой и упорной забастовочной борьбы. Ведь для того, чтобы управлять целым заводом нужна не только решительность, но и организованность. Смотрите и мотайте на ус, боритесь и развивайтесь - и однажды мы сможем обойтись без капиталиста и его менеджеров.


https://vk.com/video187244325_167441810

пост ВК ( https://vk.com/wall-107386155_2259 )

История продолжается: Июльская забастовка курьеров Delivery Club

В предыдущем обзорном посте мы рассказали о том, в каких условиях появился профсоюз «Курьер». Давайте теперь вспомним о первом крупном событии, которое состоялось уже непосредственно при участии совсем недавно созданного на тот момент профсоюза. Речь идёт о забастовке работников Delivery Club, которые добились выплаты задолженностей по зарплате.

Курьеры показали высокий уровень низовой самоорганизации. Они решились на забастовку, чётко осознавая, что это единственный возможный способ громко заявить о своих требованиях и добиться социальной справедливости. Добиться успеха курьерам и молодому профсоюзу помогла широкая медийная огласка и солидарная поддержка других организаций.

Переходите по ссылке и читайте наш материал:
https://vk.com/@courier_fight-istoriya-prodolzhaetsya-zabastovka-delivery-club

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы #ГероиКарантина

Новая забастовка водителей такси в городе Лобня

С 30 июня по 1 июля 2021г. в г. Лобня недалеко от Москвы практически все водители работающие на Ситимобил вышли на забастовку против понижения цен. На момент забастовки минимальная стоимость поездки снизилась до 130р, так же снизилась доплата за брендирование автомобиля, увеличились простои.

Требования бастующих:
- Повысить минимальную стоимость заказа
- Повысить оплату за заказ в несколько точек
- Вернуть доплату за детские кресла
- Улучшить алгоритм расчета стоимости поездки с учетом местных особенностей
- Улучить работу службы поддержки водителей
- Отменить агрессивный маркетинг

На первый день забастовка результатов не принесла, но на второй день ситимобил попытался дать бонусы на 4 дня с 2.07 по 6.07. Это не помогло и компания пошла на уступки, выполнила часть требований бастующих и вернула прежние тарифы.

Мы считаем остальным водителям нужно брать пример с водителей Лобни, организовываться и требовать повышения условий труда.

Объединяйтесь в профсоюз и меняйте свою жизнь в лучшую сторону. Только вместе работники могут отстоять свои права.

Охрана пустила представителя курьеров в здание на встречу с руководством Glovo, пообещав, что они сами спустятся через 10-15 минут.

Около сотни курьеров Glovo продолжают ждать выхода руководства компании.