Индийский центр содействия освоению космоса (IN-SPACe) выпустил манифест, анонсирующий в ближайшие 13 месяцев рекордное количество пусков индийских ракет-носителей - ❗30 штук 🇮🇳

Для сравнения: в 2023 году Индия запустила 7 ракет (7 успешно), а в 2022 году – 5 ракет (4 успешно)🔻

Операторами запусков будут как институциональные органы Индии: ISRO и NSIL, - так и частные компании: Agnikul Cosmos и Skyroot Aerospace 💸

Как можно оценить такие планы:

1️⃣ Амбициозность заявления IN-SPACe полностью соответствует новой космической политике страны. Реформирование отрасли началось в 2020 году, а в 2023 году правительством была поставлена задача увеличить долю Индии на мировом космическом рынке с нынешних 2% до 9% в 2030 году 📈

2️⃣ Решение этой задачи невозможно без развития государственно-частного партнерства, привлечения иностранных инвестиций и безупречной репутации в глазах зарубежных клиентов. Осознавая это, государство:

a) продолжает практику предоставления частным индийским компаниям доступа к своей пусковой инфраструктуре 🔑

b) приняло поправки в условия допуска прямых иностранных инвестиций, увеличив их долю до 74% в спутникостроении и до 49% в ракетостроении 💰

c) намерено продолжить прошлогодний положительный опыт запуска 36 спутников для OneWeb 🛰️ запуском в нынешнем году спутника Proba для Европейского космического агентства 🇪🇺

3️⃣ Бутылочное горлышко декларации IN-SPACe – ограниченное число пусковых площадок ⛔ Прямо сейчас в Индии действует только один космодром в Шрихарикоте с двумя стартовыми столами.

28 февраля, прошла церемония закладки первого камня в строительство второго космодрома в Куласекаранпаттинаме. Однако даже плановые сроки его завершения в 2026 году выходят за рамки анонса IN-SPACE, и заявленные в манифесте 30 пусков к апрелю 2025 года выглядят, мягко говоря, сложнореализуемыми 🤯

Диаграмма с разбивкой запусков по заказчикам, типу ракет и срокам запуска:
🔗 https://www.datawrapper.de/_/8UMa4/

#фин_коменты #вырежи_и_сохрани #launch #asia_pacific

Booz Allen выпустил отчет о 10 самых перспективных технологиях для решения задач национальной безопасности, 3 из которых связаны с космосом и молодыми космическими компаниями

🛰 Альтернативное геопозиционирование (Alt-PNT)
Глобальные навигационные спутниковые системы, развернутые на геостационарных и средних орбитах (GPS, Galileo и другие), показали чрезвычайную уязвимость к кибератакам, глушению (jamming) и подмене (spoofing) сигнала. На замену и в дополнение к таким системам должны прийти атомные часы нового поколения и спутниковые группировки на низких орбитах (LEO).

В авангарде Alt-PNT LEO решений - космические стартапы Xona ($26 млн привлеченных инвестиций) и TrustPoint ($4 млн)

🚀 Сверхзвуковые двигатели (Hypersonic)
Применение сверхзвуковых двигателей не ограничивается ракетными боеголовками и военными истребителями. В гражданском фокусе этой технологии - грузо-пассажирские перевозки и запуски космических ракет.

“На карандаше” у NASA и Космических сил США - Hypersonic-стартапы Venus Aerospace ($48 млн инвестиций), Specter Aerospace ($20 млн) и Velontra ($2 млн)

🕹️ Системы контроля космического пространства (SDA)
Системы SDA направлены на решение широкого спектра задач: обнаружения, отслеживания и каталогизации космических объектов (в первую очередь, спутников), предотвращения их сближения и столкновения между собой, идентификации угроз и аномального поведения на орбите.

SDA включает целый комплекс технологий: от разработки сенсоров и вычислительных ресурсов до внедрения искусственного интеллекта, аналитики, визуализации и созданных на их основе сервисов и приложений.

Молодые компании, занимающиеся SDA: LeoLabs ($127 млн инвестиций), Albedo ($125 млн), True Anomaly ($125 млн), Kayhan Space ($11 млн), HEO ($8 млн)

#тренды #sats #PNT #launch #downstream

Европейское космическое агентство совместно с Европейским патентным офисом и ESPI выпустили отчет о патентах на космические двигательные установки с 2003 по 2022

1️⃣ Патентная активность в области космического двигателестроения в течение последних 20 лет растет в среднем на 9% в год (со 164 заявок в 2003 до 583 заявок в 2022)

2️⃣ Международная патентная деятельность ожидаемо сосредоточена в странах, доминирующих в космическом секторе: в Китае (35% от всех 4559 заявок), США (21%), Японии, Франции и России (по 7%), Германии (4%)

3️⃣ На долю заявителей из европейских стран приходится 37% от числа всех международных патентов, однако в динамике наблюдается значительное снижение активности этого региона. Несмотря на усилия по защите климата в рамках "Зеленого соглашения", число патентных заявок стран Евросоюза на экологически чистое топливо крайне незначительно (1 заявка Италии в 2022)

4️⃣ В патентной защите химических ракетных двигателей доминируют страны, лидирующие по числу запусков. Но сильнее всего за последние 20 лет увеличилась доля патентных заявок на электрические двигатели, особенно в Китае. С 2014 количество таких заявок стабильно превышает количество заявок на химические двигатели

5️⃣ Число патентных заявок на ядерные ракетные двигатели увеличилось с 4 штук в 2021 до 13 штук в 2022, главным образом, за счет усилий США и Китая

#тренды #sats #launch

Дубайская компания LEAP71 провела успешные испытания ракетного двигателя, созданного за 2 недели с помощью технологий искусственного интеллекта и 3D-печати

🤖 В основе технологии – большая вычислительная инженерная модель (Large Computational Engineering Model) Noyron, позволяющая без активного участия человека и длительных процедур традиционного CAD-проектирования создавать чертежи сложных технических устройств. Геометрия полученных чертежей подчинена только физическим ограничениям, задаваемым проектировщиком, без конкретных требований к форме и наполнению

🇦🇪 По чертежам LEAP71 ракетный двигатель с тягой в 5 килоньютонов (20 000 лошадиных сил) был напечатан в 3D из меди немецкой AMCM, прошёл постобработку в Университете Шеффилда и во время стендовых испытаний в английском Уэскотте с первой попытки показал устойчивую работу на протяжении 12 секунд. Ускоритель стал первым жидкостным ракетным двигателем, разработанным в ОАЭ

🤝🏼 Осенью 2023 LEAP71 заключила партнерство с европейской The Exploration Company – перспективным производителем космических кораблей Nyx для доставки грузов на МКС – европейского последователя американских проектов SpaceX Dragon и Boeing Starliner

🚀 Как показывает опыт SpaceX, только итеративный подход и быстрая проверка гипотез может сделать компании конкурентоспособными на космическом рынке. ИИ-модель LEAP71 генерирует каждую новую итерацию чертежа двигателя за считанные 15 минут. Большие вычислительные инженерные модели вкупе с аддитивной печатью должны сделать разработку космических двигателей более оперативной, а сами космические полеты более доступными для новых игроков

#тренды #launch #africa_middle_east

Virgin Galactic представила обновленные планы коммерциализации суборбитальных полетов

🤔 В апреле я пытался оценить, сколько ежегодных полетов должны совершить новые космопланы Virgin Galactic, чтобы принести компании первую прибыль. В тех расчетах расходы балансировались доходами при 85+ полетах в год при условии увеличения стоимости одного билета в 6 раз (с $0,6 млн до $3,6 млн)

📈 7 августа на очередном бизнес-колле с инвесторами компания представила свою версию финансовой модели, и как водится на подобных мероприятиях, цифры потенциальной выручки и прибыли должны были поразить воображение публики:

💰 $450 млн выручки c 22% EBITDA при 125 полетах в год на 2 космопланах
💰 $990 млн выручки с 47% EBITDA при 275 полетах в год на 4 космопланах
💰 $1 980 млн выручки с 52% EBITDA при 550 полетах в год на 8 космопланах

📉 В отличие от моих расчетов в своей модели компания опирается не на увеличение стоимости билета, а на снижение издержек. В такой конфигурации равновесие расходов и доходов наступает приблизительно при 75 полетах в год

Как можно оценить эту модель?

💼 Возможности для снижения административных издержек (SG&A) на 70% сомнений не вызывает

🔬 Снижение издержек на исследования и разработки (R&D) в 5 раз сомнительно в краткосрочной, но вполне реально в среднесрочной перспективе

🚀 А вот снижение переменных операционных издержек (Spaceline operations) в 5 раз уже выглядит как что-то из области фантастики или долгосрочной перспективы

✈️ Для сравнения приведу таблицу OECD Economic Outlook, которая показывает, что для снижения стоимости авиаперевозок в 5 раз с низкой базы 1930 года потребовалось 44 года

В ожидании новой версии космопланов Virgin Galaсtic переживает нелегкие времена, и для того чтобы пройти их, избежав банкротства, использует для привлечения инвесторов прогнозы заоблачной доходности

#launch #north_america #фин_коменты

Услуги по запуску малых спутников в качестве попутной полезной нагрузки обычно не выделяют отдельной строкой. Тем интереснее структурировать информацию об основных игроках и тенденциях этого сегмента

Существует 3 основные категории запусков:

🚕 Целевые (Dedicated – одна миссия, один заказчик, 1+ большой спутник на борту, максимально гибкие условия обслуживания, высокая стоимость) = «такси бизнес-класса»

🚗 Попутные (Piggyback - одна миссия, один головной заказчик с основной нагрузкой + свободное место для малых спутников второстепенных клиентов, которые по меньшей цене подстраиваются под условия «головного») = «карпулинг с откидными местами»

🚌 Целевые попутные (Dedicated Rideshare – одна миссия, десятки заказчиков с малыми спутниками, фиксированное расписание, низкая цена) = «автобус»

15 августа SpaceX запустил очередную rideshare-миссию Transporter-11. Именно SpaceX за счет низкой стоимости «входного билета» ($6 000/кг) и стабильного расписания (1 полет – раз в 3-4 месяца) правит рынком rideshare в моменте. За первые 9 миссий Transporter SpaceX отправил в космос почти 60% всех западных малых спутников (без учета Starlink и OneWeb)

Альтернативы rideshare для коммерческих владельцев малых спутников (до 250 кг) незавидны:

🪶 Целевые пуски действующих легких ракет (американская Electron, один пуск которой оценивается в $7,5 млн; индийская SSLV c ценой $8 400/кг и 18 месяцами между вторым и третьим успешными полетами)

🏋🏻 Попутная нагрузка на других ракетах среднего и тяжелого класса (российский «Союз», стоимость пуска которого на экспорт в 2019 году оценивалась в $48,5 млн, теперь для «Запада» закрыт; в Европе - смена поколений Ariane, в США Vulcan Centaur и New Glenn еще не прошли сертификацию)

🚀 Разработчики легких ракет (если они не ориентированы на госзаказ и военное применение), понимая всю бесперспективность борьбы за коммерческого заказчика со SpaceX, переобуваются в воздухе и сразу переходят к разработке ракет большей грузоподъемности, себестоимость запуска которых в расчете на кг будет меньше

Очевидные выгодоприобретатели от rideshare-монополии SpaceX – интеграторы развертывания малых спутников

⚙️ В их задачи входит не только бронирование места на борту следующей миссии и доставка спутников к месту старта, но также разработка и нагрузочное тестирование систем отделения плюс закрепление этих систем вместе со спутниками в грузовом отсеке ракеты. В силу бюрократических причин производителям спутников проще переложить ответственность за организацию запуска на проверенного интегратора

🛰️ Из 116 малых аппаратов миссии Transporter-11 42 спутника были развернуты усилиями немецкого интегратора с российско-узбекскими корнями Exolaunch, 49 - нидерландским ISISpace, по 5 - итальянской D-Orbit и американской SEOPS

🥇 Exolaunch - признанный лидер в секторе развертывания малых спутников с пулом заказом от большинства самых известных производителей малых космических аппаратов. В отличие от щедро финансируемой инвесторами D-Orbit ($110+ млн в январе 2024), которая помимо прочего разрабатывает космические буксиры, Exolaunch, в основном, опирается на собственные средства

💰 Сегмент систем развертывания считается низкомаржинальным. По оценке бывшего директора Exolaunch Дмитрия Богданова/Штернхарца, оборот компании в 2020 составил около €20 млн, а прибыль около €3 млн. При подготовке к несостоявшемуся выходу на биржу в период бума SpaceTech начала 2020-x компания оценивалась в пределах $0,5-2 млрд

🥊 Для SpaceX относительно низкая маржа миссии Transporter (до $5 млн за пуск при $20 млн себестоимости) компенсируется выдавливанием с рынка конкурентов. Причем не только среди разработчиков ракет. Уменьшив для заказчиков минимально допустимую массу спутников с 200 до 50 кг при бронировании миссии на сайте компании, SpaceX фактически нацелилась на кусок пирога все тех же интеграторов развертывания аппаратов

#launch #тренды

Отличный ролик о китайских многоразовых ракетах 🇨🇳

▸ История 8 самых перспективных проектов
▸ Сравнение их технологических особенностей
▸ Динамика суборбитальных тестов вертикальных пусков и посадок
▸ Видеонарезка тестовых испытаний

Зачем Китаю так много конкурирующих друг с другом пусковых компаний?

Хотя бы для того, чтобы иметь ресурс для ввода в эксплуатацию 2 мегагруппировок телекоммуникационных аппаратов: Qianfan (15 000 + спутников) и Xingwang (13 000 + спутников)

📼 Ролик

Тренируем английский и следим за успехами «Красного дракона»

#launch