Какие металлы используются в батареях и почему это важно
В продолжение разговора об аккумуляторных батареях (с кобальтом или без), решили рассказать, из чего они состоят, и почему мировая горнодобывающая отрасль играет ключевую роль в их производстве.
Из всех существующих технологий аккумуляторов, в потребительской электронике и электромобилях доминируют литий-ионные. В основе литий-ионных батарей – одна или несколько электрохимических ячеек, каждая из которых состоит из двух электродов (катода и анода), разделённых жидким электролитом.
Первые коммерческие литий-ионные батареи были произведены компанией Sony в 1991 году и с тех пор продолжают совершенствоваться – за последние 10 лет стоимость таких батарей упала примерно в десять раз.
Батареи имеют несколько характеристик, определяющих их работу и, в конечном итоге, качество устройств, которые мы с вами используем. Это плотность энергии (сколько энергии батарея хранит в единице объёма), скорость и количество циклов зарядки/разрядки и безопасность работы.
Характеристики работы батареи и её стоимость определяются материалами, из которых сделаны электроды. Катоды, сделанные полностью из кобальта, безопасны и дают высокую плотность энергии. Но для производства больших батарей (в частности, в электромобилях) они подходят плохо – это дорого, а добыча кобальта ограничена в объёмах и сопряжена с рядом проблем.
Поэтому производители продолжают экспериментировать с химией батарей. Аноды делают преимущественно из графита, а для катодов есть несколько вариантов. Сегодня в 99% случаев в электромобилях применяется одна из трёх комбинаций:
⚡️ Никель-марганец-кобальт (NMC) – наиболее ранняя разработка для электромобилей, используемая с улучшениями и по сей день
⚡️ Никель-кобальт-алюминий (NCA) – разработка Panasonic, используемая в модельном ряде Tesla. Такая комбинация дешевле, поскольку использует меньше кобальта, и выигрывает по плотности энергии (при прочих равных, больше пробег на одной зарядке)
⚡️ Литий-железо-фосфат (LFP) вообще не использует кобальт. В результате LFP-батарея существенно дешевле аналогов, но уступает им по плотности энергии. Она подходит для дешевых электромобилей с небольшой дальностью и для транспортных средств, способных вместить крупные батареи (автобусы, грузовики)
Литий-ионные аккумуляторы уже играют ключевую роль в производстве электромобилей и электронных устройств, а по мере прогресса энергетического перехода их роль будет возрастать и в других секторах (например, для хранения энергии ВИЭ). Соответственно, будет расти и потребность в ключевых металлах для производства батарей: кобальт, марганец, литий, никель и алюминий.
Как отмечается, мир может столкнуться с нехваткой «батарейных минералов» при ускоренном переходе к чистой энергетике. Кроме того, в цепочках поставок есть масса проблем: начиная от детского труда, заканчивая углеродным следом и ответственным обращением с отходами. Поэтому мировой горно-металлургический комплекс стоит перед серьёзным вызовом – обеспечить достаточное количество сырья для энергетического перехода и сделать это с соблюдением принципов устойчивого развития.
@climatepro
#ВГ #матчасть #кобальт #батареи
В продолжение разговора об аккумуляторных батареях (с кобальтом или без), решили рассказать, из чего они состоят, и почему мировая горнодобывающая отрасль играет ключевую роль в их производстве.
Из всех существующих технологий аккумуляторов, в потребительской электронике и электромобилях доминируют литий-ионные. В основе литий-ионных батарей – одна или несколько электрохимических ячеек, каждая из которых состоит из двух электродов (катода и анода), разделённых жидким электролитом.
Первые коммерческие литий-ионные батареи были произведены компанией Sony в 1991 году и с тех пор продолжают совершенствоваться – за последние 10 лет стоимость таких батарей упала примерно в десять раз.
Батареи имеют несколько характеристик, определяющих их работу и, в конечном итоге, качество устройств, которые мы с вами используем. Это плотность энергии (сколько энергии батарея хранит в единице объёма), скорость и количество циклов зарядки/разрядки и безопасность работы.
Характеристики работы батареи и её стоимость определяются материалами, из которых сделаны электроды. Катоды, сделанные полностью из кобальта, безопасны и дают высокую плотность энергии. Но для производства больших батарей (в частности, в электромобилях) они подходят плохо – это дорого, а добыча кобальта ограничена в объёмах и сопряжена с рядом проблем.
Поэтому производители продолжают экспериментировать с химией батарей. Аноды делают преимущественно из графита, а для катодов есть несколько вариантов. Сегодня в 99% случаев в электромобилях применяется одна из трёх комбинаций:
⚡️ Никель-марганец-кобальт (NMC) – наиболее ранняя разработка для электромобилей, используемая с улучшениями и по сей день
⚡️ Никель-кобальт-алюминий (NCA) – разработка Panasonic, используемая в модельном ряде Tesla. Такая комбинация дешевле, поскольку использует меньше кобальта, и выигрывает по плотности энергии (при прочих равных, больше пробег на одной зарядке)
⚡️ Литий-железо-фосфат (LFP) вообще не использует кобальт. В результате LFP-батарея существенно дешевле аналогов, но уступает им по плотности энергии. Она подходит для дешевых электромобилей с небольшой дальностью и для транспортных средств, способных вместить крупные батареи (автобусы, грузовики)
Литий-ионные аккумуляторы уже играют ключевую роль в производстве электромобилей и электронных устройств, а по мере прогресса энергетического перехода их роль будет возрастать и в других секторах (например, для хранения энергии ВИЭ). Соответственно, будет расти и потребность в ключевых металлах для производства батарей: кобальт, марганец, литий, никель и алюминий.
Как отмечается, мир может столкнуться с нехваткой «батарейных минералов» при ускоренном переходе к чистой энергетике. Кроме того, в цепочках поставок есть масса проблем: начиная от детского труда, заканчивая углеродным следом и ответственным обращением с отходами. Поэтому мировой горно-металлургический комплекс стоит перед серьёзным вызовом – обеспечить достаточное количество сырья для энергетического перехода и сделать это с соблюдением принципов устойчивого развития.
@climatepro
#ВГ #матчасть #кобальт #батареи
Дайджест за неделю
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
Дайджест за неделю
1. Не очень зелёное восстановление
Международное энергетическое агентство запустило “Sustainable Recovery Tracker” – инструмент мониторинга мер поддержки экономик после ковидного кризиса. МЭА заключает: из $16 трлн (!), выделенных правительствами по всему миру на восстановление после кризиса, только 2% ушло на поддержку чистой энергетики. Этот объём инвестиций не просто недостаточен для достижения углеродной нейтральности – он гарантирует новые рекорды по выбросам. Видимо, пока для стран декарбонизация сродни отказу от курения: ты вроде и хочешь бросить, но продолжаешь покупать пачку за пачкой.
2. Невпечатляющий климатический закон
Франция приняла знаковый климатический закон, требующий значительных и быстрых изменений во многих отраслях. Запрещаются короткие внутренние перелеты, старые автомобили с ДВС и сдача в аренду жилья с низким энергетическим лейблом. В городах вводятся особые зоны ограничения выбросов, а в школах — вегетарианские дни. Казалось бы, амбициозный план, но даже его недостаточно. Это уже отметил Государственный совет Франции, который пригрозил оштрафовать правительство за бездействие. Очередное подтверждение, что для достижения целей Парижского соглашения потребуются фундаментальные изменения в образе жизни, масштаб которых пока сложно осознать.
3. Уволены за климатическое бездействие
BlackRock, крупнейшая в мире компания по управлению активами, проголосовала против 255 членов советов директоров своих портфельных компаний за бездействие в климатических вопросах – это в пять раз больше, чем год назад. Помимо этого, «чистке» подверглись советы директоров с недостаточным уровнем инклюзивности. Хочется сделать комплимент BlackRock за подобные решения – это то самое давление стейкхолдеров, которое заставляет компании меняться. Кстати, они предупреждали.
4. Батареи помогают Калифорнии
Сетевые аккумуляторные батареи теперь играют значимую роль в энергосистеме Калифорнии. 9 июля зафиксирован новый рекорд штата по выдаче мощности от батарей – 1 гигаватт – это примерно вдвое больше, чем установленная мощность средней тепловой электростанции в России. Батареи заряжаются в часы избыточной генерации (например, днём при пике выработки солнечных станций) и выдают электроэнергию вечером в часы пикового спроса, снижая риск веерных отключений. Странам, решающим проблему интеграции ВИЭ в энергосистемы, стоит обратить внимание на этот пример.
5. Турция повернулась к ЕС
Турция опубликовала дорожную карту по интеграции в цели Европейской Зелёной Сделки. Помимо мер по стимулированию зелёного перехода, карта содержит задачи по дальнейшей интеграции с ЕС и Европейскими климатическими целями. Турция – один из крупнейших торговых партнёров Евросоюза, неудивительно что она озаботилась вопросом защиты собственного экспорта. Над похожим планом работают и в Украине. Выходит, климатическая дипломатия ЕС работает, и ближайшие партнёры постепенно «заражаются» Зелёной Сделкой.
@climatepro
#дайджест #МЭА #netzero #ESG #США #ВИЭ #батареи #ЕС #EGD
1. Не очень зелёное восстановление
Международное энергетическое агентство запустило “Sustainable Recovery Tracker” – инструмент мониторинга мер поддержки экономик после ковидного кризиса. МЭА заключает: из $16 трлн (!), выделенных правительствами по всему миру на восстановление после кризиса, только 2% ушло на поддержку чистой энергетики. Этот объём инвестиций не просто недостаточен для достижения углеродной нейтральности – он гарантирует новые рекорды по выбросам. Видимо, пока для стран декарбонизация сродни отказу от курения: ты вроде и хочешь бросить, но продолжаешь покупать пачку за пачкой.
2. Невпечатляющий климатический закон
Франция приняла знаковый климатический закон, требующий значительных и быстрых изменений во многих отраслях. Запрещаются короткие внутренние перелеты, старые автомобили с ДВС и сдача в аренду жилья с низким энергетическим лейблом. В городах вводятся особые зоны ограничения выбросов, а в школах — вегетарианские дни. Казалось бы, амбициозный план, но даже его недостаточно. Это уже отметил Государственный совет Франции, который пригрозил оштрафовать правительство за бездействие. Очередное подтверждение, что для достижения целей Парижского соглашения потребуются фундаментальные изменения в образе жизни, масштаб которых пока сложно осознать.
3. Уволены за климатическое бездействие
BlackRock, крупнейшая в мире компания по управлению активами, проголосовала против 255 членов советов директоров своих портфельных компаний за бездействие в климатических вопросах – это в пять раз больше, чем год назад. Помимо этого, «чистке» подверглись советы директоров с недостаточным уровнем инклюзивности. Хочется сделать комплимент BlackRock за подобные решения – это то самое давление стейкхолдеров, которое заставляет компании меняться. Кстати, они предупреждали.
4. Батареи помогают Калифорнии
Сетевые аккумуляторные батареи теперь играют значимую роль в энергосистеме Калифорнии. 9 июля зафиксирован новый рекорд штата по выдаче мощности от батарей – 1 гигаватт – это примерно вдвое больше, чем установленная мощность средней тепловой электростанции в России. Батареи заряжаются в часы избыточной генерации (например, днём при пике выработки солнечных станций) и выдают электроэнергию вечером в часы пикового спроса, снижая риск веерных отключений. Странам, решающим проблему интеграции ВИЭ в энергосистемы, стоит обратить внимание на этот пример.
5. Турция повернулась к ЕС
Турция опубликовала дорожную карту по интеграции в цели Европейской Зелёной Сделки. Помимо мер по стимулированию зелёного перехода, карта содержит задачи по дальнейшей интеграции с ЕС и Европейскими климатическими целями. Турция – один из крупнейших торговых партнёров Евросоюза, неудивительно что она озаботилась вопросом защиты собственного экспорта. Над похожим планом работают и в Украине. Выходит, климатическая дипломатия ЕС работает, и ближайшие партнёры постепенно «заражаются» Зелёной Сделкой.
@climatepro
#дайджест #МЭА #netzero #ESG #США #ВИЭ #батареи #ЕС #EGD
Дайджест за неделю
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай
Сколько (теперь) стоят технологии энергоперехода
Инвестбанк Lazard недавно опубликовал очередной ежегодный (и широко признанный в отрасли) анализ стоимости технологий энергоперехода.
Анализ включает три отчёта: стоимость электроэнергии ВИЭ (LCOE), стоимость накопителей энергии (LCOS) и стоимость водорода (LCOH).
Основные выводы:
📉 ВИЭ продолжают дешеветь
LCOE основных технологий выработки электроэнергии из ВИЭ (ветер и солнце) продолжает снижаться. Но эти отрасли уже достигли зрелости, и темпы снижения с каждым годом всё ниже.
☀️ ВИЭ дешевле ископаемого топлива
По вновь строящимся электростанциям LCOE для ветра и солнца ниже, чем для ископаемого топлива – практически во всех рассмотренных сценариях. А кое-где ВИЭ уже достигли сетевого паритета, то есть дешевле, чем электроэнергия действующих электростанций на ископаемом топливе. Нужно делать оговорку – это зависит от условий конкретных проектов в конкретных странах.
🔋 Другая химия батарей
Предпочтения пользователей систем накопления энергии смещаются в сторону технологии литий-железо-фосфат. Она имеет сравнительно низкую плотность энергии, зато существенно дешевле альтернатив, особенно для кратковременного хранения.
💸 Инфляция душит всех
Рост цен на сырьевые материалы скажется на стоимости технологий. Затраты на строительство накопителей уже растут под влиянием инфляции. Проекты ВИЭ также ожидает удорожание в ближайшем будущем (проекты, строящиеся сегодня, ещё заказывали материалы и оборудование по старым более низким ценам).
💧 Водород пока слишком дорог
Lazard впервые выпустил отдельный отчёт по стоимости водорода в ежегодном обновлении. Себестоимость зелёного водорода пока ещё слишком высока (в среднем $3-6 за кг), чтобы конкурировать с альтернативами ископаемыми видами топлива. Но при дальнейшем удешевлении ВИЭ и стоимости электролизеров (оборудование для производства водорода), себестоимость будет падать. Кроме того, переход на водород может быстрее всего произойти там, где ему не требуются транспортировка или преобразование, связанные с дополнительными потерями.
@climatepro
#ВГ #LCOE #ВИЭ #батареи #водород
Инвестбанк Lazard недавно опубликовал очередной ежегодный (и широко признанный в отрасли) анализ стоимости технологий энергоперехода.
Анализ включает три отчёта: стоимость электроэнергии ВИЭ (LCOE), стоимость накопителей энергии (LCOS) и стоимость водорода (LCOH).
Основные выводы:
📉 ВИЭ продолжают дешеветь
LCOE основных технологий выработки электроэнергии из ВИЭ (ветер и солнце) продолжает снижаться. Но эти отрасли уже достигли зрелости, и темпы снижения с каждым годом всё ниже.
☀️ ВИЭ дешевле ископаемого топлива
По вновь строящимся электростанциям LCOE для ветра и солнца ниже, чем для ископаемого топлива – практически во всех рассмотренных сценариях. А кое-где ВИЭ уже достигли сетевого паритета, то есть дешевле, чем электроэнергия действующих электростанций на ископаемом топливе. Нужно делать оговорку – это зависит от условий конкретных проектов в конкретных странах.
🔋 Другая химия батарей
Предпочтения пользователей систем накопления энергии смещаются в сторону технологии литий-железо-фосфат. Она имеет сравнительно низкую плотность энергии, зато существенно дешевле альтернатив, особенно для кратковременного хранения.
💸 Инфляция душит всех
Рост цен на сырьевые материалы скажется на стоимости технологий. Затраты на строительство накопителей уже растут под влиянием инфляции. Проекты ВИЭ также ожидает удорожание в ближайшем будущем (проекты, строящиеся сегодня, ещё заказывали материалы и оборудование по старым более низким ценам).
💧 Водород пока слишком дорог
Lazard впервые выпустил отдельный отчёт по стоимости водорода в ежегодном обновлении. Себестоимость зелёного водорода пока ещё слишком высока (в среднем $3-6 за кг), чтобы конкурировать с альтернативами ископаемыми видами топлива. Но при дальнейшем удешевлении ВИЭ и стоимости электролизеров (оборудование для производства водорода), себестоимость будет падать. Кроме того, переход на водород может быстрее всего произойти там, где ему не требуются транспортировка или преобразование, связанные с дополнительными потерями.
@climatepro
#ВГ #LCOE #ВИЭ #батареи #водород
https://www.lazard.com
Levelized Cost of Energy+
Дайджест за неделю
1. Инфраструктурный закон США
В понедельник президент США Джо Байден наконец-то подписал Закон об инвестициях в инфраструктуру размером в $1 трлн. Это, объективно, один из самых зелёных законов в истории Америки, содержащий миллиарды на энергоэффективность, инфраструктуру для электротранспорта и развитие зелёного водорода. Но он по-прежнему не помогает Америке встать на путь достижения обещанного net zero к 2050 году. Вся надежда Байдена на утверждение второго, намного более «зелёного» закона — Build Back Better, содержащего мероприятия по декарбонизации энергосистемы и грязных производств. Но когда это произойдёт (и произойдёт ли), пока не ясно.
2. Вторая жизнь батарей
Шведский производитель батарей Northvolt выпустил первую аккумуляторную ячейку с использованием 100% переработанных никеля, марганца и кобальта. Доступность ключевых металлов для батарей и возможность их недорогой вторичной переработки – больные вопросы энергоперехода, и Northvolt намерен их решать. На основе успешного первого опыта компания планирует построить завод по переработке батарей мощностью 125 тысяч тонн в год, а к 2030 году производить 50% своих аккумуляторных ячеек из переработанных материалов.
3. Криптомайнинг вне закона
Шведский регулятор призывает запретить майнинг криптовалюты на территории ЕС из-за его энергоемкости. Регулятор считает, что майнинг, в том числе на возобновляемой энергии, угрожает достижению целей Парижского соглашения: чистой энергии может просто не хватить на критические изменения, необходимые для декарбонизации промышленности и транспорта. Тем временем, Китай усиливает меры по преследованию криптомайнеров и ставит задачу полностью исключить их присутствие в стране, в том числе из-за целей по энергоэффективности и снижению выбросов. Ну а наше мнение по поводу биткоина вы знаете.
4. Озеленить нефтяного короля
Саудовская Аравия собирается выпускать зелёные облигации. Объёмы и сроки выпуска неясны, но новость уже вызвала неоднозначную реакцию. С одной стороны, Саудовская Аравия объявила об углеродной нейтральности к 2060 году и реализует мегапроекты ВИЭ. С другой, королевство не собирается снижать добычу нефти, а выбросы на душу населения в нём самые высокие среди стран G20. Тем не менее, ожидается, что спрос на бумаги многократно превысит объём выпуска.
5. Новые технологии чистой генерации
Немецкая экспертная организация TÜV SÜD разработала стандарт сертификации электростанций, работающих на водороде, и сертифицировала концептуальный дизайн установки Siemens. По словам компании, это первый подобный стандарт в отрасли. А в США заработала тестовая установка производства электроэнергии из природного газа, работающая по новой технологии без выбросов парниковых газов. В научном сообществе называют это прорывным моментом и сравнивают с запуском первых газовых электростанций.
@climatepro
#дайджест #США #EV #водород #netzero #батареи #ЕС #Китай #биткоин #ВИЭ #зеленыефинансы #водород
1. Инфраструктурный закон США
В понедельник президент США Джо Байден наконец-то подписал Закон об инвестициях в инфраструктуру размером в $1 трлн. Это, объективно, один из самых зелёных законов в истории Америки, содержащий миллиарды на энергоэффективность, инфраструктуру для электротранспорта и развитие зелёного водорода. Но он по-прежнему не помогает Америке встать на путь достижения обещанного net zero к 2050 году. Вся надежда Байдена на утверждение второго, намного более «зелёного» закона — Build Back Better, содержащего мероприятия по декарбонизации энергосистемы и грязных производств. Но когда это произойдёт (и произойдёт ли), пока не ясно.
2. Вторая жизнь батарей
Шведский производитель батарей Northvolt выпустил первую аккумуляторную ячейку с использованием 100% переработанных никеля, марганца и кобальта. Доступность ключевых металлов для батарей и возможность их недорогой вторичной переработки – больные вопросы энергоперехода, и Northvolt намерен их решать. На основе успешного первого опыта компания планирует построить завод по переработке батарей мощностью 125 тысяч тонн в год, а к 2030 году производить 50% своих аккумуляторных ячеек из переработанных материалов.
3. Криптомайнинг вне закона
Шведский регулятор призывает запретить майнинг криптовалюты на территории ЕС из-за его энергоемкости. Регулятор считает, что майнинг, в том числе на возобновляемой энергии, угрожает достижению целей Парижского соглашения: чистой энергии может просто не хватить на критические изменения, необходимые для декарбонизации промышленности и транспорта. Тем временем, Китай усиливает меры по преследованию криптомайнеров и ставит задачу полностью исключить их присутствие в стране, в том числе из-за целей по энергоэффективности и снижению выбросов. Ну а наше мнение по поводу биткоина вы знаете.
4. Озеленить нефтяного короля
Саудовская Аравия собирается выпускать зелёные облигации. Объёмы и сроки выпуска неясны, но новость уже вызвала неоднозначную реакцию. С одной стороны, Саудовская Аравия объявила об углеродной нейтральности к 2060 году и реализует мегапроекты ВИЭ. С другой, королевство не собирается снижать добычу нефти, а выбросы на душу населения в нём самые высокие среди стран G20. Тем не менее, ожидается, что спрос на бумаги многократно превысит объём выпуска.
5. Новые технологии чистой генерации
Немецкая экспертная организация TÜV SÜD разработала стандарт сертификации электростанций, работающих на водороде, и сертифицировала концептуальный дизайн установки Siemens. По словам компании, это первый подобный стандарт в отрасли. А в США заработала тестовая установка производства электроэнергии из природного газа, работающая по новой технологии без выбросов парниковых газов. В научном сообществе называют это прорывным моментом и сравнивают с запуском первых газовых электростанций.
@climatepro
#дайджест #США #EV #водород #netzero #батареи #ЕС #Китай #биткоин #ВИЭ #зеленыефинансы #водород
Дайджест за неделю
1. Водородовоз
Компания Kawasaki Heavy Industries построила первое в мире судно для перевозки сжиженного водорода под названием “Suiso Frontier”. Оно будет работать в рамках совместного предприятия Японии и Австралии, цель которого – создать международную цепочку поставок безуглеродного водорода. На днях Suiso Frontier увезёт тестовую партию из Австралии в Японию, тем самым открыв новую страницу в формировании международного рынка водорода.
2. Разделяй и властвуй
В очередном развороте саги по плану Build Back Better (BBB) в США президент Байден планирует разбить пакет на два: климатический и социальный. Последний противоречив для США (хотя содержит абсолютно базовые для остального мира вещи типа оплачиваемого декрета и больничных, доступных детсадов и т.п.) и тянет весь BBB под воду. А климатический, напротив, имеет все шансы на успех в Сенате, поэтому демократы пытаются зафиксировать победу, пока не поздно. Следим 🍿
3. Китай снижает квоты
Китайский регулятор ужесточает правила национальной системы торговли выбросами. В новом отчётном цикле квоты на удельные выбросы крупных угольных электростанций сократят на 8%, а малых – и вовсе на 12%. Этот шаг – логичное продолжение политики Пекина по декарбонизации, а ожидаемые результаты нетрудно предсказать: сокращение избытка квот в системе и рост цен на них. Впрочем, как мы и ожидали.
4. Вторая жизнь Гронингена
В этом году Нидерланды прекратят добычу газа в стране, в том числе на самом большом газовом месторождении в Гронингене. Вопрос: что делать с масштабной газовой инфраструктурой, в том числе 15 тыс. км трубопроводов? Ответ государственной газотранспортной компании Gasunie: переоборудовать под водород. Нидерланды поставили цель сократить выбросы вдвое к 2030 году, и амбициозные проекты по ВИЭ и водороду будут весьма кстати.
5. Запасные батарейки
Китайская компания CATL делает ставку на сменные аккумуляторы для электрокаров. Компания представила линейку батарей, замена которых занимает не больше минуты, а также план по строительству сети пунктов замены. CATL планирует делать батареи универсальными, работающими на 80% моделей электрокаров. Похоже, ранее провалившийся израильский стартап Better Place просто опередил своё время.
@climatepro
#дайджест #водород #Австралия #Япония #США #Китай #углерод #газ #батареи #EV
1. Водородовоз
Компания Kawasaki Heavy Industries построила первое в мире судно для перевозки сжиженного водорода под названием “Suiso Frontier”. Оно будет работать в рамках совместного предприятия Японии и Австралии, цель которого – создать международную цепочку поставок безуглеродного водорода. На днях Suiso Frontier увезёт тестовую партию из Австралии в Японию, тем самым открыв новую страницу в формировании международного рынка водорода.
2. Разделяй и властвуй
В очередном развороте саги по плану Build Back Better (BBB) в США президент Байден планирует разбить пакет на два: климатический и социальный. Последний противоречив для США (хотя содержит абсолютно базовые для остального мира вещи типа оплачиваемого декрета и больничных, доступных детсадов и т.п.) и тянет весь BBB под воду. А климатический, напротив, имеет все шансы на успех в Сенате, поэтому демократы пытаются зафиксировать победу, пока не поздно. Следим 🍿
3. Китай снижает квоты
Китайский регулятор ужесточает правила национальной системы торговли выбросами. В новом отчётном цикле квоты на удельные выбросы крупных угольных электростанций сократят на 8%, а малых – и вовсе на 12%. Этот шаг – логичное продолжение политики Пекина по декарбонизации, а ожидаемые результаты нетрудно предсказать: сокращение избытка квот в системе и рост цен на них. Впрочем, как мы и ожидали.
4. Вторая жизнь Гронингена
В этом году Нидерланды прекратят добычу газа в стране, в том числе на самом большом газовом месторождении в Гронингене. Вопрос: что делать с масштабной газовой инфраструктурой, в том числе 15 тыс. км трубопроводов? Ответ государственной газотранспортной компании Gasunie: переоборудовать под водород. Нидерланды поставили цель сократить выбросы вдвое к 2030 году, и амбициозные проекты по ВИЭ и водороду будут весьма кстати.
5. Запасные батарейки
Китайская компания CATL делает ставку на сменные аккумуляторы для электрокаров. Компания представила линейку батарей, замена которых занимает не больше минуты, а также план по строительству сети пунктов замены. CATL планирует делать батареи универсальными, работающими на 80% моделей электрокаров. Похоже, ранее провалившийся израильский стартап Better Place просто опередил своё время.
@climatepro
#дайджест #водород #Австралия #Япония #США #Китай #углерод #газ #батареи #EV
Дайджест за неделю
1. Олимпийский гринвошинг
Оргкомитет олимпиады в Пекине объявил об углеродной нейтральности игр, но Блумберг нашёл в этом гринвошинг. Несмотря на отдельные решения вроде ВИЭ и электротранспорта, углеродный след игр составил 1,3 млн. тонн CO2e, которые были компенсированы углеродными офсетами от лесных и ВИЭ-проектов в Китае. И эти офсеты не выдерживают критики с точки зрения международных стандартов. Очередное подтверждение ненадёжности офсетов для достижения net zero.
2. Догнать и перегнать
Администрация Президента США начала внедрение инфраструктурного закона, принятого в конце прошлого года. На этой неделе объявлены программы поддержки сразу по нескольким направлениям: $5 млрд на строительство сети зарядных станций, $3 млрд на развитие производственной цепочки батарей внутри страны и $9,5 млрд на производство и НИОКР чистого водорода. В начавшейся зелёной гонке Штаты начали в отстающих, но побежали быстро.
3. Поделись с ближними
Президент Египта (страны-хозяйки COP27) заявил, что приоритет конференции в этом году – помочь Африке в энергопереходе. Объёмы финансовой поддержки от развитых стран развивающимся всё ещё недостаточны, и даже те деньги, которые выделяются, зачастую сложно распределить. Проблема справедливого перехода стоит всё острее, а без её решения декарбонизация в мировом масштабе не произойдёт.
4. Net-zero бюрократия
Правительство Китая выпустило очередной план внедрения целей по углеродной нейтральности из схемы “1+N”, на этот раз посвящённый энергетической политике. В нём четыре блока: усиление роли центра в планировании и управлении энергосистемами провинций; баланс энергоперехода и энергобезопасности; реформа энергорынка и реструктуризация естественных монополий (сетевых и трубопроводных компаний). Сложно представить, насколько энергетика Китая большая и неповоротливая, но Пекин пытается её разворачивать в сторону климатических целей страны.
5. Заявка на победу
Компания Intel разрабатывает микрочип, оптимизированный для блокчейн-вычислений. Обещают, что процессор будет более энергоэффективным: в 1000 раз производительнее на ватт мощности, чем графические процессоры, стандартно используемые сегодня для майнинга криптовалюты. Желаем им удачи – подобные решения нужны для развития блокчейн-технологий, к которым сегодня много претензий по энергоэффективности.
@climatepro
#дайджест #Китай #ВИЭ #углерод #США #EV #водород #батареи #COP27 #netzero #блокчейн
1. Олимпийский гринвошинг
Оргкомитет олимпиады в Пекине объявил об углеродной нейтральности игр, но Блумберг нашёл в этом гринвошинг. Несмотря на отдельные решения вроде ВИЭ и электротранспорта, углеродный след игр составил 1,3 млн. тонн CO2e, которые были компенсированы углеродными офсетами от лесных и ВИЭ-проектов в Китае. И эти офсеты не выдерживают критики с точки зрения международных стандартов. Очередное подтверждение ненадёжности офсетов для достижения net zero.
2. Догнать и перегнать
Администрация Президента США начала внедрение инфраструктурного закона, принятого в конце прошлого года. На этой неделе объявлены программы поддержки сразу по нескольким направлениям: $5 млрд на строительство сети зарядных станций, $3 млрд на развитие производственной цепочки батарей внутри страны и $9,5 млрд на производство и НИОКР чистого водорода. В начавшейся зелёной гонке Штаты начали в отстающих, но побежали быстро.
3. Поделись с ближними
Президент Египта (страны-хозяйки COP27) заявил, что приоритет конференции в этом году – помочь Африке в энергопереходе. Объёмы финансовой поддержки от развитых стран развивающимся всё ещё недостаточны, и даже те деньги, которые выделяются, зачастую сложно распределить. Проблема справедливого перехода стоит всё острее, а без её решения декарбонизация в мировом масштабе не произойдёт.
4. Net-zero бюрократия
Правительство Китая выпустило очередной план внедрения целей по углеродной нейтральности из схемы “1+N”, на этот раз посвящённый энергетической политике. В нём четыре блока: усиление роли центра в планировании и управлении энергосистемами провинций; баланс энергоперехода и энергобезопасности; реформа энергорынка и реструктуризация естественных монополий (сетевых и трубопроводных компаний). Сложно представить, насколько энергетика Китая большая и неповоротливая, но Пекин пытается её разворачивать в сторону климатических целей страны.
5. Заявка на победу
Компания Intel разрабатывает микрочип, оптимизированный для блокчейн-вычислений. Обещают, что процессор будет более энергоэффективным: в 1000 раз производительнее на ватт мощности, чем графические процессоры, стандартно используемые сегодня для майнинга криптовалюты. Желаем им удачи – подобные решения нужны для развития блокчейн-технологий, к которым сегодня много претензий по энергоэффективности.
@climatepro
#дайджест #Китай #ВИЭ #углерод #США #EV #водород #батареи #COP27 #netzero #блокчейн
Дайджест за неделю
1. Проруха на старуху
Скандал недели: Tesla вылетела из индекса ESG S&P 500. Илон Маск, конечно же, в стороне не остался и назвал ESG «левацким надувательством». И хотя у рейтингов действительно есть проблемы, критика в сторону Tesla совершенно объективна и весьма лаконично изложена в блоге Маргарет Дорн, Главы ESG индексов в S&P. Получается, даже самый богатый человек в мире не может игнорировать ESG-повестку.
2. Большой ветер
Дания, Германия, Нидерланды и Бельгия подписали масштабное соглашение о развитии морской ветроэнергетики в Северном Море. Планы поистине наполеоновские: мобилизовать €135 млрд инвестиций и довести установленную мощность до 150 ГВт к 2050 году – в 10 раз больше, чем по всей Европе работает сегодня. Это вполне ложится в логику программы REPowerEU – производителям ветрогенераторов и поставщикам редкоземельных элементов приготовиться.
3. Свои батарейки
Northvolt, шведский производитель аккумуляторных батарей, начал коммерческие поставки своим клиентам. Компания уже набрала заказов на $50 млрд от крупных европейских автопроизводителей и продолжает быстрыми темпами нанимать персонал для своего завода. Для Европы это геополитический успех: раньше на рынке батарей для электромобилей конкурировали только азиатские производители, а теперь отрасль развивается и в ЕС.
4. Не съезжай с темы
Немецкий фермер подал в суд на Volkswagen – он утверждает, что природные катаклизмы наносят ущерб его деятельности, и поэтому вторая автомобильная компания в мире должна перестать производить автомобили с ДВС к 2030 году, чтобы внести свой вклад в борьбу с изменением климата. Аналогичные иски c помощью природоохранных организаций поданы к BMW и Mercedes-Benz. И хотя реальных шансов на победу у истцов, похоже, маловато, подобные иски ещё раз подчёркивают: даже самые неожиданные стейкхолдеры будут требовать от крупных компаний повышать их климатические амбиции.
5. Сниму экологичную квартиру
Новое исследование рынка недвижимости США показало, что арендаторы на 21 % чаще снимут более экологичные жилье при наличии энерголейбла в объявлении. Особенно актуальным вопрос становится сейчас, когда счета за электричество и отопление подскочили во всем мире. Удивительно, но ни один город США пока ещё не требует от владельцев раскрывать энергетический лейбл квартир, тем самым никак не стимулируя инвестиции в повышение энергоэффективности.
@climatepro
#дайджест #ESG #ЕС #ветер #ВИЭ #батареи #EV
1. Проруха на старуху
Скандал недели: Tesla вылетела из индекса ESG S&P 500. Илон Маск, конечно же, в стороне не остался и назвал ESG «левацким надувательством». И хотя у рейтингов действительно есть проблемы, критика в сторону Tesla совершенно объективна и весьма лаконично изложена в блоге Маргарет Дорн, Главы ESG индексов в S&P. Получается, даже самый богатый человек в мире не может игнорировать ESG-повестку.
2. Большой ветер
Дания, Германия, Нидерланды и Бельгия подписали масштабное соглашение о развитии морской ветроэнергетики в Северном Море. Планы поистине наполеоновские: мобилизовать €135 млрд инвестиций и довести установленную мощность до 150 ГВт к 2050 году – в 10 раз больше, чем по всей Европе работает сегодня. Это вполне ложится в логику программы REPowerEU – производителям ветрогенераторов и поставщикам редкоземельных элементов приготовиться.
3. Свои батарейки
Northvolt, шведский производитель аккумуляторных батарей, начал коммерческие поставки своим клиентам. Компания уже набрала заказов на $50 млрд от крупных европейских автопроизводителей и продолжает быстрыми темпами нанимать персонал для своего завода. Для Европы это геополитический успех: раньше на рынке батарей для электромобилей конкурировали только азиатские производители, а теперь отрасль развивается и в ЕС.
4. Не съезжай с темы
Немецкий фермер подал в суд на Volkswagen – он утверждает, что природные катаклизмы наносят ущерб его деятельности, и поэтому вторая автомобильная компания в мире должна перестать производить автомобили с ДВС к 2030 году, чтобы внести свой вклад в борьбу с изменением климата. Аналогичные иски c помощью природоохранных организаций поданы к BMW и Mercedes-Benz. И хотя реальных шансов на победу у истцов, похоже, маловато, подобные иски ещё раз подчёркивают: даже самые неожиданные стейкхолдеры будут требовать от крупных компаний повышать их климатические амбиции.
5. Сниму экологичную квартиру
Новое исследование рынка недвижимости США показало, что арендаторы на 21 % чаще снимут более экологичные жилье при наличии энерголейбла в объявлении. Особенно актуальным вопрос становится сейчас, когда счета за электричество и отопление подскочили во всем мире. Удивительно, но ни один город США пока ещё не требует от владельцев раскрывать энергетический лейбл квартир, тем самым никак не стимулируя инвестиции в повышение энергоэффективности.
@climatepro
#дайджест #ESG #ЕС #ветер #ВИЭ #батареи #EV
Дайджест за неделю
1. Обещания нужно выполнять
Европарламент проголосовал против реформы EU ETS, составляющей часть пакета “Fit For 55”, по результатам сессии, которую характеризуют как «хаотичную» и «эмоциональную». EPP – партия-разработчик документа – выстроила хрупкий компромисс между амбициозными целями по сокращению выбросов и поддержкой европейских компаний-загрязнителей, но в последний момент пошла на поводу у правоцентристов и выкатила поправки с ещё большими послаблениями для промышленников. В итоге «против» голосовали и крайне правые, и левые: первые в принципе против усиления климатического давления на производителей, а вторые посчитали что их предали, и что лучше вообще не принимать закон, чем замедлить темп декарбонизации. Компромисс придётся строить заново, а реформа EU ETS вместе с принятием CBAM откладывается на неопределённый срок.
2. Решительные меры
Президент США Джо Байден подписал указ, направленный на поддержку солнечной энергетики и других чистых технологий. Во-первых, указ на два года отменяет импортные пошлины на солнечные панели из четырёх стран Юго-Восточной Азии. Во-вторых, указ задействует механизмы Закона о Военном Производстве, стимулирующие производство и госзакупки оборудования для солнечной энергетики и других секторов зелёной экономики. Штатам для достижения своих климатических целей нужно сильно ускорять темпы энергоперехода, и подписанный указ – попытка это сделать.
3. Заработать на батареях
Регулирующие органы Китая проводят реформу, которая позволит владельцам систем накопления энергии продавать электроэнергию на рынке. Сегодня объёмы переменных ВИЭ в Китае растут с такой скоростью, что энергосистема не может их принять без потери надёжности – в итоге власти либо «глушат» генерацию, теряя существенную часть производимой энергии, либо требуют от объектов ВИЭ устанавливать аккумуляторы, не имеющие отдельного механизма окупаемости и тем самым ухудшающие экономические показатели проектов ВИЭ. Ввод ценообразования на услуги накопителей энергии позволит рассматривать их как отдельный вид бизнеса, а значит привлекать частные инвестиции для стабилизации энергосистемы.
4. Равенство возможностей
Законодательные органы ЕС согласились о законе, устанавливающим требования к гендерному балансу советов директоров. С 2026 года женщины должны занимать не менее 40% позиций независимых директоров и не менее 33% всех позиций в советах директоров компаний, зарегистрированных в ЕС и торгующихся на бирже. Кроме того, вводятся требования к прозрачности процесса назначения на позиции в СД и отчётности в случае недостижения пороговых значений. Разнообразие в органах управления – вопрос не только справедливости, но и эффективности работы компаний; и теперь в ЕС это зафиксировано на законодательном уровне.
5. Улавливание и перевозка углерода
Судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding разрабатывает прототип корабля, способного перевозить большие объёмы сжиженного CO2. Морские перевозки CO2 уже применяются в пищевой промышленности, но это судно разрабатывается специально для зарождающейся отрасли улавливания и хранения углерода. Транспортировка уловленного CO2 по трубопроводам может быть очень дорогой, и Mitsubishi рассчитывает, что морские перевозки будут конкурентоспособны для расстояний свыше 300 километров.
@climatepro
#дайджест #скандал #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #ВИЭ #батареи #ESG #CCS
1. Обещания нужно выполнять
Европарламент проголосовал против реформы EU ETS, составляющей часть пакета “Fit For 55”, по результатам сессии, которую характеризуют как «хаотичную» и «эмоциональную». EPP – партия-разработчик документа – выстроила хрупкий компромисс между амбициозными целями по сокращению выбросов и поддержкой европейских компаний-загрязнителей, но в последний момент пошла на поводу у правоцентристов и выкатила поправки с ещё большими послаблениями для промышленников. В итоге «против» голосовали и крайне правые, и левые: первые в принципе против усиления климатического давления на производителей, а вторые посчитали что их предали, и что лучше вообще не принимать закон, чем замедлить темп декарбонизации. Компромисс придётся строить заново, а реформа EU ETS вместе с принятием CBAM откладывается на неопределённый срок.
2. Решительные меры
Президент США Джо Байден подписал указ, направленный на поддержку солнечной энергетики и других чистых технологий. Во-первых, указ на два года отменяет импортные пошлины на солнечные панели из четырёх стран Юго-Восточной Азии. Во-вторых, указ задействует механизмы Закона о Военном Производстве, стимулирующие производство и госзакупки оборудования для солнечной энергетики и других секторов зелёной экономики. Штатам для достижения своих климатических целей нужно сильно ускорять темпы энергоперехода, и подписанный указ – попытка это сделать.
3. Заработать на батареях
Регулирующие органы Китая проводят реформу, которая позволит владельцам систем накопления энергии продавать электроэнергию на рынке. Сегодня объёмы переменных ВИЭ в Китае растут с такой скоростью, что энергосистема не может их принять без потери надёжности – в итоге власти либо «глушат» генерацию, теряя существенную часть производимой энергии, либо требуют от объектов ВИЭ устанавливать аккумуляторы, не имеющие отдельного механизма окупаемости и тем самым ухудшающие экономические показатели проектов ВИЭ. Ввод ценообразования на услуги накопителей энергии позволит рассматривать их как отдельный вид бизнеса, а значит привлекать частные инвестиции для стабилизации энергосистемы.
4. Равенство возможностей
Законодательные органы ЕС согласились о законе, устанавливающим требования к гендерному балансу советов директоров. С 2026 года женщины должны занимать не менее 40% позиций независимых директоров и не менее 33% всех позиций в советах директоров компаний, зарегистрированных в ЕС и торгующихся на бирже. Кроме того, вводятся требования к прозрачности процесса назначения на позиции в СД и отчётности в случае недостижения пороговых значений. Разнообразие в органах управления – вопрос не только справедливости, но и эффективности работы компаний; и теперь в ЕС это зафиксировано на законодательном уровне.
5. Улавливание и перевозка углерода
Судостроительная компания Mitsubishi Shipbuilding разрабатывает прототип корабля, способного перевозить большие объёмы сжиженного CO2. Морские перевозки CO2 уже применяются в пищевой промышленности, но это судно разрабатывается специально для зарождающейся отрасли улавливания и хранения углерода. Транспортировка уловленного CO2 по трубопроводам может быть очень дорогой, и Mitsubishi рассчитывает, что морские перевозки будут конкурентоспособны для расстояний свыше 300 километров.
@climatepro
#дайджест #скандал #ЕС #EUETS #CBAM #углерод #Китай #ВИЭ #батареи #ESG #CCS
Дайджест за неделю
1. Важный водород
Еврокомиссия выделила €5.4 млрд на финансирование НИОКР и внедрение широкого спектра водородных технологий в рамках программы "Hy2Tech", состоящей из 41 проекта. Эти проекты отнесены к «Важным проектам общеевропейского интереса» (IPCEI), вносящим существенный вклад в экономику Евросоюза и поэтому имеющим право на государственное финансирование. На водород в Европе большие надежды: стратегия REPowerEU предусматривает, что он сможет заместить существенную долю спроса на газ к 2030 году.
2. Скандальные батареи
Китайская компания Ganfeng Lithium Co. – один из крупнейших производителей лития и поставщик Tesla и BMW – начинает разведку месторождений лития и других металлов в провинции Синьцзян. Этот регион в западном Китае связывают с рисками использования принудительного труда, и новость о новых добычных проектах уже подняла на уши всю электромобильную отрасль. Инвесторы и НКО призывают автопроизводителей отказаться от покупки металлов у Ganfeng Lithium или, по крайней мере, обеспечить, что материал из Синьцзяна не будет использован в конечной продукции. Производство стратегических металлов для батарей (никель, кобальт, литий) все чаще связано с высокорисковыми регионами, что накладывает на автопроизводителей обязательство по обеспечению прозрачности их цепочек поставок.
3. Без крайних мер
Президент США Джо Байден объявил о новых мерах по адаптации к изменению климата. Правительство профинансирует строительство «холодных комнат», борьбу с наводнениями и развитие инфраструктуры, а также выделит новые зоны для развития ветроэнергетики в Мексиканском заливе. Но, вопреки ожиданиям, Байден не объявил климатическое ЧП – этот шаг дал бы ему намного более широкие полномочия. Пока администрация Байдена была крайне неуспешна в своих климатических действиях из-за несогласия Сената. Посмотрим, изменится ли ситуация после ноябрьских выборов (очень вряд ли).
4. Электробусы в Индии
Индийская госкомпания CESL проводит тендер на $10 млрд на поставку 50’000 электрических автобусов. Этот шаг должен помочь стране достичь целей по декарбонизации общественного транспорта. Правда, Индии — третьему по выбросам государству в мире — ещё предстоит разобраться с зарядной инфраструктурой и улучшить пропускную способность электрических сетей, чтобы адаптация электротранспорта стала возможной. Но масштаб впечатляет.
5. Сближение позиций
На климатическом саммите в Германии продвинулось обсуждение нашей любимой темы компенсаций развивающимся странам. «Климатический пакт Глазго», подписанный в конце COP26 в прошлом году, содержал призывы к развитым странам увеличить поддержку для восполнения потерь от изменения климата. Все логично: развивающиеся страны наиболее уязвимы к последствиям изменения климата, которые (в основном) вызваны странами развитыми. Судя по отчётам с саммита, новые и более конкретные договоренности по теме должны быть достигнуты на COP27, которая пройдет в ноябре в Египте. Пока это только обещания, но новости уже хорошие.
@climatepro
#дайджест #ЕС #водород #литий #батареи #EV #Китай #США #ветер #Индия #COP26 #COP27
1. Важный водород
Еврокомиссия выделила €5.4 млрд на финансирование НИОКР и внедрение широкого спектра водородных технологий в рамках программы "Hy2Tech", состоящей из 41 проекта. Эти проекты отнесены к «Важным проектам общеевропейского интереса» (IPCEI), вносящим существенный вклад в экономику Евросоюза и поэтому имеющим право на государственное финансирование. На водород в Европе большие надежды: стратегия REPowerEU предусматривает, что он сможет заместить существенную долю спроса на газ к 2030 году.
2. Скандальные батареи
Китайская компания Ganfeng Lithium Co. – один из крупнейших производителей лития и поставщик Tesla и BMW – начинает разведку месторождений лития и других металлов в провинции Синьцзян. Этот регион в западном Китае связывают с рисками использования принудительного труда, и новость о новых добычных проектах уже подняла на уши всю электромобильную отрасль. Инвесторы и НКО призывают автопроизводителей отказаться от покупки металлов у Ganfeng Lithium или, по крайней мере, обеспечить, что материал из Синьцзяна не будет использован в конечной продукции. Производство стратегических металлов для батарей (никель, кобальт, литий) все чаще связано с высокорисковыми регионами, что накладывает на автопроизводителей обязательство по обеспечению прозрачности их цепочек поставок.
3. Без крайних мер
Президент США Джо Байден объявил о новых мерах по адаптации к изменению климата. Правительство профинансирует строительство «холодных комнат», борьбу с наводнениями и развитие инфраструктуры, а также выделит новые зоны для развития ветроэнергетики в Мексиканском заливе. Но, вопреки ожиданиям, Байден не объявил климатическое ЧП – этот шаг дал бы ему намного более широкие полномочия. Пока администрация Байдена была крайне неуспешна в своих климатических действиях из-за несогласия Сената. Посмотрим, изменится ли ситуация после ноябрьских выборов (очень вряд ли).
4. Электробусы в Индии
Индийская госкомпания CESL проводит тендер на $10 млрд на поставку 50’000 электрических автобусов. Этот шаг должен помочь стране достичь целей по декарбонизации общественного транспорта. Правда, Индии — третьему по выбросам государству в мире — ещё предстоит разобраться с зарядной инфраструктурой и улучшить пропускную способность электрических сетей, чтобы адаптация электротранспорта стала возможной. Но масштаб впечатляет.
5. Сближение позиций
На климатическом саммите в Германии продвинулось обсуждение нашей любимой темы компенсаций развивающимся странам. «Климатический пакт Глазго», подписанный в конце COP26 в прошлом году, содержал призывы к развитым странам увеличить поддержку для восполнения потерь от изменения климата. Все логично: развивающиеся страны наиболее уязвимы к последствиям изменения климата, которые (в основном) вызваны странами развитыми. Судя по отчётам с саммита, новые и более конкретные договоренности по теме должны быть достигнуты на COP27, которая пройдет в ноябре в Египте. Пока это только обещания, но новости уже хорошие.
@climatepro
#дайджест #ЕС #водород #литий #батареи #EV #Китай #США #ветер #Индия #COP26 #COP27
Дайджест за неделю
1. Порочный круг
Экстремальные погодные условия и сбои в цепочках поставок вынуждают страны пересматривать свои энергетические политики. Индия планирует сократить количество закрываемых угольных электростанций в пять раз (5 ГВт вместо 25 ГВт к 2030 году). А в Китае перебои в электроснабжении приводят к недостатку оборудования для возобновляемой энергетики. Какой-то порочный круг: последствия изменения климата всё больше усложняют борьбу с изменением климата.
2. С Востока на Запад
CATL, ведущий мировой производитель батарей для электромобилей, построит свой второй завод в Европе. Завод стоимостью €7,34 млрд в Венгрии будет ежегодно производить аккумуляторы на 100 ГВтч. Среди заказчиков: Mercedes-Benz, BMW, Stellantis и Volkswagen. ЕС стремится локализовать цепочку поставок батарей внутри блока стран, но, учитывая безусловное лидерство азиатских производителей, большинство европейских производств всё равно окажутся под их контролем.
3. Вторая жизнь рудников
В Эстонии закрытую шахту превратят в гидроаккумулирующую электростанцию, которая сможет предоставлять услуги для энергосистемы. В Чехии законсервированная подземный рудник будет переоборудован в гравитационный накопитель энергии. А в Германии на краю угольного разреза разместят солнечную электростанцию. Похоже, это новый тренд в области циркулярной экономики и очередной вклад добывающей отрасли в зелёный переход.
4. Устойчивые украшения
Ювелирный бренд Pandora запустил линейку продуктов из переработанных металлов и выращенных в лаборатории бриллиантов. Оказывается, углеродный след искусственных бриллиантов на 95% ниже, чем у натуральных. Pandora вообще активно занялась устойчивым развитием: сокращает пластиковую упаковку, планирует использовать только вторичное золото и серебро, а также достичь Net Zero к 2040. Надеемся, бренд не забудет про справедливый переход для сообществ, крепко завязанных на добычу металлов и бриллиантов.
5. Видение будущего
IEEE Xplore опубликовал обзор исследований энергетических систем, основанных на 100% ВИЭ. Большинство исследователей сходятся во мнении: ВИЭ могут удовлетворить все энергетические потребности во всем мире, при этом с низкими затратами. Хотя, как всегда, у таких исследований есть области для улучшения (например, интеграция промышленного сектора и технологий CCUS), будущее очевидно — полностью безуглеродные энергосистемы. Теперь главная задача – договориться. о способах перехода к 100% ВИЭ.
@climatepro
#дайджест #Индия #Китай #уголь #батареи #EV #ЕС #солнце #netzero #ВИЭ
1. Порочный круг
Экстремальные погодные условия и сбои в цепочках поставок вынуждают страны пересматривать свои энергетические политики. Индия планирует сократить количество закрываемых угольных электростанций в пять раз (5 ГВт вместо 25 ГВт к 2030 году). А в Китае перебои в электроснабжении приводят к недостатку оборудования для возобновляемой энергетики. Какой-то порочный круг: последствия изменения климата всё больше усложняют борьбу с изменением климата.
2. С Востока на Запад
CATL, ведущий мировой производитель батарей для электромобилей, построит свой второй завод в Европе. Завод стоимостью €7,34 млрд в Венгрии будет ежегодно производить аккумуляторы на 100 ГВтч. Среди заказчиков: Mercedes-Benz, BMW, Stellantis и Volkswagen. ЕС стремится локализовать цепочку поставок батарей внутри блока стран, но, учитывая безусловное лидерство азиатских производителей, большинство европейских производств всё равно окажутся под их контролем.
3. Вторая жизнь рудников
В Эстонии закрытую шахту превратят в гидроаккумулирующую электростанцию, которая сможет предоставлять услуги для энергосистемы. В Чехии законсервированная подземный рудник будет переоборудован в гравитационный накопитель энергии. А в Германии на краю угольного разреза разместят солнечную электростанцию. Похоже, это новый тренд в области циркулярной экономики и очередной вклад добывающей отрасли в зелёный переход.
4. Устойчивые украшения
Ювелирный бренд Pandora запустил линейку продуктов из переработанных металлов и выращенных в лаборатории бриллиантов. Оказывается, углеродный след искусственных бриллиантов на 95% ниже, чем у натуральных. Pandora вообще активно занялась устойчивым развитием: сокращает пластиковую упаковку, планирует использовать только вторичное золото и серебро, а также достичь Net Zero к 2040. Надеемся, бренд не забудет про справедливый переход для сообществ, крепко завязанных на добычу металлов и бриллиантов.
5. Видение будущего
IEEE Xplore опубликовал обзор исследований энергетических систем, основанных на 100% ВИЭ. Большинство исследователей сходятся во мнении: ВИЭ могут удовлетворить все энергетические потребности во всем мире, при этом с низкими затратами. Хотя, как всегда, у таких исследований есть области для улучшения (например, интеграция промышленного сектора и технологий CCUS), будущее очевидно — полностью безуглеродные энергосистемы. Теперь главная задача – договориться. о способах перехода к 100% ВИЭ.
@climatepro
#дайджест #Индия #Китай #уголь #батареи #EV #ЕС #солнце #netzero #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Новая золотая лихорадка
Во всём мире активизируются усилия по обеспечению поставок критических минералов. Австралия разрабатывает национальную стратегию в этой области, США выдали $2.8 млрд государственных грантов для построения отрасли производства батарей в стране, а компания Rio Tinto ищет литиевые проекты по всему миру для покупки. И даже первый приз конкурса стартапов на TechCrunch Disrupt в этом году ушёл компании, разрабатывающей технологию извлечения лития.
2. Больше ветра
На юго-востоке Китая планируют построить гигантский проект морской ветрогенерации мощностью 43.3 ГВт. А в Дании Ørsted и Copenhagen Infrastructure Partners создадут партнёрство 50/50 для развития, строительства и эксплуатации 5.2 ГВт оффшорных ветроэлектростанций, причём без государственной поддержки. Сегодня морские ВЭС занимают менее 7% мощностей ветроэнергетики в мире, но с гигантскими планами развития доля сектора будет расти.
3. Непереработанный пластик
Последний отчёт Greenpeace USA показал падение уровня переработки пластика в США до 5% из-за ее сложности и дороговизны. Проблема характерна не только для США — средний по миру уровень утилизации ниже 10%. И инвесторы постепенно начинают уделять этому большее внимание: Engine No. 1 недавно попросила компанию Coca-Cola подробно рассказать о своих методах переработки пластика.
4. Новые стимулы
Закон о сокращении инфляции (IRA), недавно принятый в США, может оживить сектор ветроэнергетики. Европейские и американские производители ветротурбин уже давно работают на низкой марже, а кризисы последних лет только усугубили ситуацию. Теперь же налоговые вычеты, предусмотренные IRA, могут улучшить экономику проектов и повысить спрос на оборудование, давая новый импульс развития сектору.
5. В разные стороны
Противоречивые тренды в финансовом секторе: в Великобритании на этой неделе ввели новые правила для устойчивых инвестиций, в ЕС Управление по ценным бумагам и рынкам добавило ESG раскрытие в свои надзорные приоритеты. А ГФАНЗ, наоборот, ослабил критерии к своим членам и теперь только «рекомендует» придерживаться целей кампании ООН “Race to Zero” (требующих 50% сокращения выбросов к 2030).
@climatepro
#дайджест #EV #батареи #ветер #ВИЭ #пластик #зелёныефинансы
1. Новая золотая лихорадка
Во всём мире активизируются усилия по обеспечению поставок критических минералов. Австралия разрабатывает национальную стратегию в этой области, США выдали $2.8 млрд государственных грантов для построения отрасли производства батарей в стране, а компания Rio Tinto ищет литиевые проекты по всему миру для покупки. И даже первый приз конкурса стартапов на TechCrunch Disrupt в этом году ушёл компании, разрабатывающей технологию извлечения лития.
2. Больше ветра
На юго-востоке Китая планируют построить гигантский проект морской ветрогенерации мощностью 43.3 ГВт. А в Дании Ørsted и Copenhagen Infrastructure Partners создадут партнёрство 50/50 для развития, строительства и эксплуатации 5.2 ГВт оффшорных ветроэлектростанций, причём без государственной поддержки. Сегодня морские ВЭС занимают менее 7% мощностей ветроэнергетики в мире, но с гигантскими планами развития доля сектора будет расти.
3. Непереработанный пластик
Последний отчёт Greenpeace USA показал падение уровня переработки пластика в США до 5% из-за ее сложности и дороговизны. Проблема характерна не только для США — средний по миру уровень утилизации ниже 10%. И инвесторы постепенно начинают уделять этому большее внимание: Engine No. 1 недавно попросила компанию Coca-Cola подробно рассказать о своих методах переработки пластика.
4. Новые стимулы
Закон о сокращении инфляции (IRA), недавно принятый в США, может оживить сектор ветроэнергетики. Европейские и американские производители ветротурбин уже давно работают на низкой марже, а кризисы последних лет только усугубили ситуацию. Теперь же налоговые вычеты, предусмотренные IRA, могут улучшить экономику проектов и повысить спрос на оборудование, давая новый импульс развития сектору.
5. В разные стороны
Противоречивые тренды в финансовом секторе: в Великобритании на этой неделе ввели новые правила для устойчивых инвестиций, в ЕС Управление по ценным бумагам и рынкам добавило ESG раскрытие в свои надзорные приоритеты. А ГФАНЗ, наоборот, ослабил критерии к своим членам и теперь только «рекомендует» придерживаться целей кампании ООН “Race to Zero” (требующих 50% сокращения выбросов к 2030).
@climatepro
#дайджест #EV #батареи #ветер #ВИЭ #пластик #зелёныефинансы
Дайджест за неделю
1. Будущее за электромобилями
Евросоюз запретил продажу новых бензиновых и дизельных авто с 2035 года. Промежуточные цели к 2030 году предполагают снижение выбросов на 55% в среднем по парку новых легковых авто и на 50% по парку новых фургонов. Предусмотрены и исключения: автомобили госслужб смогут использовать CO2-нейтральное топливо, а нишевые (в т.ч. люксовые) производители получат отсрочку на год. Большое событие для развития электротранспорта в Европе.
2. Поддержать сеть
Новые проекты внедрения систем энергообмена между электромобилями и сетью (vehicle-to-grid или V2G) запустились в США. Два пилотных проекта анонсировали в штатах Вашингтон и Мэриленд, а в Калифорнии энергокомпания PG&E утвердила с регулятором систему тарификации, по которой владельцы электрокаров будут получать деньги за участие в схеме V2G. Особенно перспективным выглядит участие в V2G городских/школьных автобусов и автопарков коммерческих компаний: их батареи больше, а график использования – более предсказуемый, чем у частных авто.
3. $100 млрд через полмира
США и ОАЭ договорились о партнёрстве на $100 млрд для продвижения проектов чистой энергетики. Страны будут фокусироваться на четырёх темах: развитие зелёных цепочек поставок, снижение выбросов углерода и метана, атомная энергетика и декарбонизация промышленности и транспорта. Партнёры также планируют мобилизовать финансирование для проектов в развивающихся странах.
4. Все силы на декарбонизацию
Еврокомиссия выделит €3 млрд из Фонда инноваций ЕС для поддержки крупномасштабных проектов декарбонизации энергетики и промышленности. Ожидается, что новый транш финансирования поможет ещё быстрее снизить зависимость экономики от ископаемого топлива, в том числе поставляемого из России. Фонд инноваций формируется из поступлений от продажи квот в EU ETS (европейской системе торговли выбросами), и высокие цены квот в последние годы позволили сделать этот раунд финансирования значительно большим, чем предыдущие.
5. Дипломаты спасут мир?
Уже завтра начнётся очередная глобальная конференция по климату – COP27. Учитывая то, в каком состоянии сейчас находится мир, единство стран в продолжении борьбы с изменением климата далеко не очевидно. ООН в очередной раз повторяет, что человечество пока промахивается мимо целей Парижского соглашения, и это уже не новость. Ключевой вопрос сегодня: удастся ли на COP27 договориться о каком-то значимом прогрессе? Скоро узнаем.
@climatepro
#дайджест #EV #батареи #ЕС #EUETS #COP27
1. Будущее за электромобилями
Евросоюз запретил продажу новых бензиновых и дизельных авто с 2035 года. Промежуточные цели к 2030 году предполагают снижение выбросов на 55% в среднем по парку новых легковых авто и на 50% по парку новых фургонов. Предусмотрены и исключения: автомобили госслужб смогут использовать CO2-нейтральное топливо, а нишевые (в т.ч. люксовые) производители получат отсрочку на год. Большое событие для развития электротранспорта в Европе.
2. Поддержать сеть
Новые проекты внедрения систем энергообмена между электромобилями и сетью (vehicle-to-grid или V2G) запустились в США. Два пилотных проекта анонсировали в штатах Вашингтон и Мэриленд, а в Калифорнии энергокомпания PG&E утвердила с регулятором систему тарификации, по которой владельцы электрокаров будут получать деньги за участие в схеме V2G. Особенно перспективным выглядит участие в V2G городских/школьных автобусов и автопарков коммерческих компаний: их батареи больше, а график использования – более предсказуемый, чем у частных авто.
3. $100 млрд через полмира
США и ОАЭ договорились о партнёрстве на $100 млрд для продвижения проектов чистой энергетики. Страны будут фокусироваться на четырёх темах: развитие зелёных цепочек поставок, снижение выбросов углерода и метана, атомная энергетика и декарбонизация промышленности и транспорта. Партнёры также планируют мобилизовать финансирование для проектов в развивающихся странах.
4. Все силы на декарбонизацию
Еврокомиссия выделит €3 млрд из Фонда инноваций ЕС для поддержки крупномасштабных проектов декарбонизации энергетики и промышленности. Ожидается, что новый транш финансирования поможет ещё быстрее снизить зависимость экономики от ископаемого топлива, в том числе поставляемого из России. Фонд инноваций формируется из поступлений от продажи квот в EU ETS (европейской системе торговли выбросами), и высокие цены квот в последние годы позволили сделать этот раунд финансирования значительно большим, чем предыдущие.
5. Дипломаты спасут мир?
Уже завтра начнётся очередная глобальная конференция по климату – COP27. Учитывая то, в каком состоянии сейчас находится мир, единство стран в продолжении борьбы с изменением климата далеко не очевидно. ООН в очередной раз повторяет, что человечество пока промахивается мимо целей Парижского соглашения, и это уже не новость. Ключевой вопрос сегодня: удастся ли на COP27 договориться о каком-то значимом прогрессе? Скоро узнаем.
@climatepro
#дайджест #EV #батареи #ЕС #EUETS #COP27
Дайджест за неделю
1. Первая неделя COP
В Египте стартовала COP27 – конференция ООН по климату, широкой темой которой в этом году стало обсуждение механизмов выполнения климатических обещаний. Пока заявления все довольно общие, но есть и большие анонсы, вроде проекта гигантского ветропарка в Египте, который будет строить компания Masdar из ОАЭ. Конференцию подробно освещают коллеги из @esgworld, а мы читаем и задаёмся вопросом – принесёт ли COP27 конкретные результаты?
2. Обязательное раскрытие
Европейский парламент принял долгожданную Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). Этот законодательный акт обязывает крупные компании раскрывать информацию о воздействии их деятельности по всему миру на людей и планету, а также о рисках в области устойчивого развития. И хотя внедрение закона отложили (первый отчёт обязателен с 2026 года, а не с 2024 как планировали ранее), это всё равно большой скачок вперёд в области раскрытия ESG-информации.
3. Сомнительные схемы
Правительство США совместно с Rockefeller Foundation и Фондом Земли Джефа Безоса анонсировали создание программы углеродных офсетов для поддержки энергоперехода в развивающихся странах. Идея проста: американские корпорации предоставят средства для финансирования проектов ВИЭ, а взамен получат углеродные кредиты для компенсации своих выбросов. Только вот есть справедливые опасения, что подобная программа офсетов приведёт к реальному замедлению усилий по снижению выбросов в США.
4. Парковка под солнцем
Во Франции приняли закон, требующий установку солнечных панелей над парковками вместительностью более 80 машиномест. Планируется таким образом добавить около 11 ГВт мощностей солнечной генерации. Пока непонятно, кто и как будет платить за оборудование, но сама идея здравая: рано или поздно солнечная энергетика начинает конкурировать с другими отраслями за земельные участки – так почему бы не использовать существующую инфраструктуру для размещения СЭС?
5. Вторая жизнь
Что происходит с батареями электромобилей, когда машины больше не используются? Часть из них перепрофилируют под стационарные системы хранения энергии. Три автопроизводителя: Nissan, Renault и Mercedes – наиболее активно сдают батареи своих электрокаров для этих целей. И хотя сегодня рынок очень узкий и неликвидный, а цена б/у батарей определяется ценой новых (что спорно), можно ожидать развития рынка по мере создания цепочки производства и вторичной переработки батарей.
@climatepro
#дайджест #COP27 #ESG #офсеты #солнце #батареи #EV
1. Первая неделя COP
В Египте стартовала COP27 – конференция ООН по климату, широкой темой которой в этом году стало обсуждение механизмов выполнения климатических обещаний. Пока заявления все довольно общие, но есть и большие анонсы, вроде проекта гигантского ветропарка в Египте, который будет строить компания Masdar из ОАЭ. Конференцию подробно освещают коллеги из @esgworld, а мы читаем и задаёмся вопросом – принесёт ли COP27 конкретные результаты?
2. Обязательное раскрытие
Европейский парламент принял долгожданную Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD). Этот законодательный акт обязывает крупные компании раскрывать информацию о воздействии их деятельности по всему миру на людей и планету, а также о рисках в области устойчивого развития. И хотя внедрение закона отложили (первый отчёт обязателен с 2026 года, а не с 2024 как планировали ранее), это всё равно большой скачок вперёд в области раскрытия ESG-информации.
3. Сомнительные схемы
Правительство США совместно с Rockefeller Foundation и Фондом Земли Джефа Безоса анонсировали создание программы углеродных офсетов для поддержки энергоперехода в развивающихся странах. Идея проста: американские корпорации предоставят средства для финансирования проектов ВИЭ, а взамен получат углеродные кредиты для компенсации своих выбросов. Только вот есть справедливые опасения, что подобная программа офсетов приведёт к реальному замедлению усилий по снижению выбросов в США.
4. Парковка под солнцем
Во Франции приняли закон, требующий установку солнечных панелей над парковками вместительностью более 80 машиномест. Планируется таким образом добавить около 11 ГВт мощностей солнечной генерации. Пока непонятно, кто и как будет платить за оборудование, но сама идея здравая: рано или поздно солнечная энергетика начинает конкурировать с другими отраслями за земельные участки – так почему бы не использовать существующую инфраструктуру для размещения СЭС?
5. Вторая жизнь
Что происходит с батареями электромобилей, когда машины больше не используются? Часть из них перепрофилируют под стационарные системы хранения энергии. Три автопроизводителя: Nissan, Renault и Mercedes – наиболее активно сдают батареи своих электрокаров для этих целей. И хотя сегодня рынок очень узкий и неликвидный, а цена б/у батарей определяется ценой новых (что спорно), можно ожидать развития рынка по мере создания цепочки производства и вторичной переработки батарей.
@climatepro
#дайджест #COP27 #ESG #офсеты #солнце #батареи #EV
С точки зрения законодательства, рынок получил несколько позитивных сигналов. В США администрация Байдена выделила финансирование на строительство сети. зарядных станций в стране, а закон IRA содержит дополнительные стимулы. В ЕС был принят закон, согласно которому все новые автомобили после 2035 года должны быть с нулевыми выбросами.
Автопроизводители вливают гигантские бюджеты в развитие модельных рядов электромобилей ($1 трлн, по оценке Reuters) и увеличивают производственные мощности.
Развиваются батарейные технологии и системы интеграции электромобилей с сетью (для участия в управлении спросом). Некоторые автопроизводители (BMW, Toyota) экспериментируют с двигателями на водородных топливных элементах, но, вероятно, эта технология больше применима для тяжёлой строительной или карьерной техники (и такие тесты тоже проводятся).
МЕТАЛЛЫ ДЛЯ БАТАРЕЙ И НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Резкий рост рынков электромобилей и систем накопления энергии драйвит спрос на «батарейные» металлы. В ближайшие годы ожидается устойчивый дефицит таких металлов, как кобальт, литий и никель, что увеличивает актуальность новых проектов по добыче металлов и вторичной переработке использованных аккумуляторов. Горнодобывающие проекты запускаются в таких странах как Австралия, Китай, Чили и даже в США. Ресайклинг аккумуляторов, хотя ещё не повсеместно, но также появляется.
Стремление декарбонизировать цепочки поставок рождает спрос на зелёные металлы. Заметный пример – сектор зелёной стали, в котором в 2022 году произошло немало важных событий. H2 Green Steel – европейский производитель зелёной стали – собрал портфель оффтейк контрактов на свою продукцию и приступил к строительству завода. Volvo отгрузило первую партию электрических тягачей, произведённых с использованием зелёной стали, поставленной HYBRIT (ещё один европейский проект). И BMW также заключил ряд соглашений о покупке стали со сниженным уровнем вложенных выбросов.
Что впереди?
Когда в мире столько неопределённости, изменений и трагедий как в уходящем году, продолжать работать для устойчивого развития и энергетического перехода трудно. Поэтому усилия каждого, кто это делает, особенно ценны.
Спасибо, что продолжаете несмотря ни на что, и давайте удвоим усилия в 2023-м.
С новым годом!
@climatepro
#ВГ #США #ЕС #Китай #ВИЭ #ветер #солнце #ESG #EV #батареи
Автопроизводители вливают гигантские бюджеты в развитие модельных рядов электромобилей ($1 трлн, по оценке Reuters) и увеличивают производственные мощности.
Развиваются батарейные технологии и системы интеграции электромобилей с сетью (для участия в управлении спросом). Некоторые автопроизводители (BMW, Toyota) экспериментируют с двигателями на водородных топливных элементах, но, вероятно, эта технология больше применима для тяжёлой строительной или карьерной техники (и такие тесты тоже проводятся).
МЕТАЛЛЫ ДЛЯ БАТАРЕЙ И НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Резкий рост рынков электромобилей и систем накопления энергии драйвит спрос на «батарейные» металлы. В ближайшие годы ожидается устойчивый дефицит таких металлов, как кобальт, литий и никель, что увеличивает актуальность новых проектов по добыче металлов и вторичной переработке использованных аккумуляторов. Горнодобывающие проекты запускаются в таких странах как Австралия, Китай, Чили и даже в США. Ресайклинг аккумуляторов, хотя ещё не повсеместно, но также появляется.
Стремление декарбонизировать цепочки поставок рождает спрос на зелёные металлы. Заметный пример – сектор зелёной стали, в котором в 2022 году произошло немало важных событий. H2 Green Steel – европейский производитель зелёной стали – собрал портфель оффтейк контрактов на свою продукцию и приступил к строительству завода. Volvo отгрузило первую партию электрических тягачей, произведённых с использованием зелёной стали, поставленной HYBRIT (ещё один европейский проект). И BMW также заключил ряд соглашений о покупке стали со сниженным уровнем вложенных выбросов.
Что впереди?
Когда в мире столько неопределённости, изменений и трагедий как в уходящем году, продолжать работать для устойчивого развития и энергетического перехода трудно. Поэтому усилия каждого, кто это делает, особенно ценны.
Спасибо, что продолжаете несмотря ни на что, и давайте удвоим усилия в 2023-м.
С новым годом!
@climatepro
#ВГ #США #ЕС #Китай #ВИЭ #ветер #солнце #ESG #EV #батареи
