П-20.2018-ПП-МО-8.pdf
3.6 MB
Советский пр.
08п-20_2-4_Лист-8.pdf
1.2 MB
Проектируемая улица
На заметку @transportniytseh и @getspb
Например, поворот с наб. Лебяжьей канавки на Миллионную ул.
#ОДД #трамвайные_пути
Например, поворот с наб. Лебяжьей канавки на Миллионную ул.
#ОДД #трамвайные_пути
Forwarded from грубо говоря
На подъездах к Новоспасскому мосту в S-образной кривой нанесли буферную разметку с учётом коридора вписывания трамвая, о котором я как-то пару лет назад писал.
Если вы не хотите "притирочных" ДТП в кривых с вашими трамваями - учитывайте такие штуки в проектах обособления.
Если вы не хотите "притирочных" ДТП в кривых с вашими трамваями - учитывайте такие штуки в проектах обособления.
Forwarded from грубо говоря
Вот так это работает.
Сам трамвай слегка заходит в буферную зону (плюс ещё изрядно торчит зеркало), остаточная ширина буферной зоны обеспечивает минимальный боковой интервал безопасности 0,5м. Без создания буферной зоны трамвай, соответственно, будет торчать в полосу движения.
Особенно опасен в таких случаях задний свес третьей секции "Витязя", потому что водитель не видит в зеркало, что там происходит.
Сам трамвай слегка заходит в буферную зону (плюс ещё изрядно торчит зеркало), остаточная ширина буферной зоны обеспечивает минимальный боковой интервал безопасности 0,5м. Без создания буферной зоны трамвай, соответственно, будет торчать в полосу движения.
Особенно опасен в таких случаях задний свес третьей секции "Витязя", потому что водитель не видит в зеркало, что там происходит.
Forwarded from Комсомольская правда: СПб
Щит «Надежда» запустили в метро Петербурга для строительства продолжения зеленой ветки
В подземке полным ходом идет строительство новых станций – «Богатырская» и «Каменка». Метростроители рассказали, что вес щита – 1600 тонн. Но возможности конструкции – уникальны. Она может укладывать шесть или семь железобетонных колец за сутки. Щит запустили в стартовом котловане на Туристской улице 10 июня.
Подписаться на @truekpspbru
В подземке полным ходом идет строительство новых станций – «Богатырская» и «Каменка». Метростроители рассказали, что вес щита – 1600 тонн. Но возможности конструкции – уникальны. Она может укладывать шесть или семь железобетонных колец за сутки. Щит запустили в стартовом котловане на Туристской улице 10 июня.
Подписаться на @truekpspbru
Forwarded from Градовод
Проектная группа в рамках обучения на архитекторы.рф проводит опрос с целью оценки потенциала развития велосипедной инфраструктуры.
🚲🛴Давайте им поможем собрать данные
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeWxjLqno1t8P-gzKkKuSGG9iakjovoKqNlDpceqS1aNxAaEw/viewform
🚲🛴Давайте им поможем собрать данные
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeWxjLqno1t8P-gzKkKuSGG9iakjovoKqNlDpceqS1aNxAaEw/viewform
Google Docs
Велоинфраструктура. Есть ли у вашего города потенциал?
Наша проектная группа занимается оценкой потенциала развития велоинфраструктуры и СИМ* в российских городах. Вы нам очень поможете, если пройдете этот небольшой опрос
Опрос можно пройти несколько раз за разные группы пользователей
СИМ* - средства индивидуальной…
Опрос можно пройти несколько раз за разные группы пользователей
СИМ* - средства индивидуальной…
Forwarded from Город для людей
Как трамвайщики озеленили пути
В Братиславе транспортный оператор отчитывается фоточками с новым озеленением одной из линий. Инфраструктуру реконструировали тут в 2019-2020 годах, и заодно тут позвали ландшафтных архитекторов, которые подобрали многолетние растения для разделительной полосы, островков безопасности и самих путей. В течение года улица постоянно меняет цвета и запахи за счёт разных растений и периодов цветения.
Напомню, важный плюс трамвая — это возможность озеленять пространство между путями. Это сложно, зато позволяет снижать нагрев города, сохраняет влагу в районе и работает на биоразнообразие. Многие города, где изначально между рельсами укладывали просто газон, сейчас меняют покрытие на подобное разнотравье и мхи.
В Братиславе транспортный оператор отчитывается фоточками с новым озеленением одной из линий. Инфраструктуру реконструировали тут в 2019-2020 годах, и заодно тут позвали ландшафтных архитекторов, которые подобрали многолетние растения для разделительной полосы, островков безопасности и самих путей. В течение года улица постоянно меняет цвета и запахи за счёт разных растений и периодов цветения.
Напомню, важный плюс трамвая — это возможность озеленять пространство между путями. Это сложно, зато позволяет снижать нагрев города, сохраняет влагу в районе и работает на биоразнообразие. Многие города, где изначально между рельсами укладывали просто газон, сейчас меняют покрытие на подобное разнотравье и мхи.
Что-то надо бы написать по случаю праздника, но настроение совсем не праздничное. Берегите свои города и развивайте транспорт. Так найдём свою дорогу в будущее. Надеюсь, с освещением будет порядок...