На днях китайская компания Yutong сообщила, что отправила в Ташкент 300 электробусов и 500 автобусов.
Новый транспорт работает на сжиженном газе.
Известно, что новые автобусы окрашены в фирменном стиле общественного транспорта в Ташкенте. Электробусы для отличительной узнаваемости окрасили в серебристый цвет.
По словам Yutong Bus, отправка автобусов в Узбекистан осуществляется несколькими партиями, но сколько конкретно машин находится в одной партии, не уточняется.
#автобусы #новыеавтобусы #ютонг #ташкент
Подписаться на TV®
Новый транспорт работает на сжиженном газе.
Известно, что новые автобусы окрашены в фирменном стиле общественного транспорта в Ташкенте. Электробусы для отличительной узнаваемости окрасили в серебристый цвет.
По словам Yutong Bus, отправка автобусов в Узбекистан осуществляется несколькими партиями, но сколько конкретно машин находится в одной партии, не уточняется.
#автобусы #новыеавтобусы #ютонг #ташкент
Подписаться на TV®
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Русский автомобиль etc (rusautomobile)
Небольшое дополнение к посту про перспективный автобус Волгабаса.
Я поговорил с автором этих рисунков. Он работает на довольно высокой должности в Волгабасе/БМГ. Как ни странно, шанс на воплощение этого облика в товарной продукции есть. Конечно, дизайн по мере индустриализации проекта будет меняться, но автору хочется, чтобы базовые визуальные решения сохранились, чтобы в них узнавались источники вдохновения – Юность-118 и теплоход Ракета.
Сделать дизайн для нового автобуса занимает от 9 до 15 месяцев, а эти картинки были нарисованы за два вечера. Потому и нет детальной прорисовки, например, со стороны дверей. Самих дверей запланировано две, одна по центу (прислонно-сдвижной блок из двух створок), вторая – напротив водительской, зеркально.
Судьбу этого проекта будет решать лично Алексей Бакулин.
Я поговорил с автором этих рисунков. Он работает на довольно высокой должности в Волгабасе/БМГ. Как ни странно, шанс на воплощение этого облика в товарной продукции есть. Конечно, дизайн по мере индустриализации проекта будет меняться, но автору хочется, чтобы базовые визуальные решения сохранились, чтобы в них узнавались источники вдохновения – Юность-118 и теплоход Ракета.
Сделать дизайн для нового автобуса занимает от 9 до 15 месяцев, а эти картинки были нарисованы за два вечера. Потому и нет детальной прорисовки, например, со стороны дверей. Самих дверей запланировано две, одна по центу (прислонно-сдвижной блок из двух створок), вторая – напротив водительской, зеркально.
Судьбу этого проекта будет решать лично Алексей Бакулин.
Сегодня утром, 4 марта, на улице Жукова произошла авария, которая стала причиной «трамвайной пробки». В районе остановки «Казачий рынок» после столкновения с легковушкой перевернулся грузовой фургон — он упал прямо на рельсы. Из-за этого происшествия сразу нескольким трамваям пришлось остановиться на путях. Предположительно, грузовой автомобиль отлетел на рельсы от сильного удара. Такую версию рассказывает очевидец, снявший последствия ДТП на видео.
#происшествия #трамвай #дтп #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Жители Кургана после начала транспортной реформы стали чаще ездить на автобусах старых маршрутов, так как еще не до конца ориентируются в новых. Об этом URA.RU сообщил председатель Союза транспортных организаций Курганской области Игорь Кимаковский.
#курган #транспортнаяреформа #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
#курган #транспортнаяреформа #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Новые автобусы, запущенные в начале года в рамках транспортной реформы в Астраханской области, ежедневно перевозят порядка 16 тысяч пассажиров, сообщает пресс-служба главы региона в пятницу.
"Сегодня на регулярных маршрутах задействованы 83 автобуса. Ещё 225 автобусов средней вместимости выйдут на линии до конца мая", - говорится в пресс-релизе.
В ближайшее время пассажирам будет доступна транспортная карта "Каспий". Ее тестирование завершается.
Стоимость проезда будет зависеть от выбранного тарифа. Ориентировочная цена - от 27 до 31 рубля, отмечает пресс-служба.
Со ссылкой на губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина уточняется, что транспортная реформа займет несколько лет.
В рамках реформы обновляется подвижной состав системы пассажирских перевозок, запланирована модернизация объектов транспортной инфраструктуры, остановочных пунктов.
#архангельск #транспортнаякарта #ценапроезда #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
"Сегодня на регулярных маршрутах задействованы 83 автобуса. Ещё 225 автобусов средней вместимости выйдут на линии до конца мая", - говорится в пресс-релизе.
В ближайшее время пассажирам будет доступна транспортная карта "Каспий". Ее тестирование завершается.
Стоимость проезда будет зависеть от выбранного тарифа. Ориентировочная цена - от 27 до 31 рубля, отмечает пресс-служба.
Со ссылкой на губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина уточняется, что транспортная реформа займет несколько лет.
В рамках реформы обновляется подвижной состав системы пассажирских перевозок, запланирована модернизация объектов транспортной инфраструктуры, остановочных пунктов.
#архангельск #транспортнаякарта #ценапроезда #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
С 01:10 мск 4 марта движение всех видов транспорта по Военно-Грузинской дороге — единственному сухопутному маршруту между Россией и Грузией — временно запрещено. Ограничения связаны с ухудшением погодных условий.
#дороги #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Германии из-за забастовки водителей и машинистов остановился общественный транспорт. Масштабная забастовка затронула жителей шести крупных регионов, в том числе Северный Рейн-Вестфалия, население которого превышает 20 миллионов человек.
Автобусы, трамваи, метро и электрички не будут ходить ровно сутки, столько продлится предупредительная забастовка, организованная профсоюзом «Верди». Организация требует для работников общественного транспорта лучших условий труда и настаивает на повышении заработной платы на 10,5%. А это примерно 500 евро.
Профсоюз «Верди» и Ассоциация госслужащих уже провели два раунда переговоров, но результатов они не принесли. Следующая встреча запланирована на конец марта. Речь идёт об увеличении зарплат для 2,5 миллионов госслужащих.
#германия #забастовка #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Автобусы, трамваи, метро и электрички не будут ходить ровно сутки, столько продлится предупредительная забастовка, организованная профсоюзом «Верди». Организация требует для работников общественного транспорта лучших условий труда и настаивает на повышении заработной платы на 10,5%. А это примерно 500 евро.
Профсоюз «Верди» и Ассоциация госслужащих уже провели два раунда переговоров, но результатов они не принесли. Следующая встреча запланирована на конец марта. Речь идёт об увеличении зарплат для 2,5 миллионов госслужащих.
#германия #забастовка #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
В Москве появился новый дорожный знак, запрещающий проезд на самокатах.
С 1 марта вступили в силу поправки в ПДД, касающиеся правил управления электросамокатами, моноколесами и гироскутерами. Они получили статус средств индивидуальной мобильности.
Фото и видео: Вячеслав Прокофьев/ТАСС
#правила #самокат #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
С 1 марта вступили в силу поправки в ПДД, касающиеся правил управления электросамокатами, моноколесами и гироскутерами. Они получили статус средств индивидуальной мобильности.
Фото и видео: Вячеслав Прокофьев/ТАСС
#правила #самокат #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Вот реально есть вопрос, возник на основании одного разговора вчера…
Вот к примеру по 259-ФЗ у нас деление следующее:
Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.
В 259 вообще по смыслу деления очень близок к логике 200 приказа Минавтотранса РСФСР (не действующего). Где это было сделано довольно четко: город - в черте, пригород - черта + 50 км, межгород - за чертой города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км, ну и плюс деление на внутрирайонные (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые и внутриреспубликанские маршруты.
Но… по 220-ФЗ уже "пригород" мы потеряли, если я правильно понимаю, все они ушли в рамки городского округа и получили межрегиональный, смежный межрегиональный, межмуниципальный и муниципальные маршруты.
А теперь что мы получили. Есть как минимум два реестра (в пределах региона) муниципальный и межмуниципальный. В обычной жизни они не синхронизируются от слова - совсем. Теперь, как это работает, как минимум в некоторых регионах.
Муниципалитет устанавливает свои маршруты, про качество и все остальное как они это делают. А регион может устанавливать свои, при этом вот просто населенный пункт 100 метров за административной границей и дальше весь маршрут по городу максимально дублируя любой, часто самый популярный городской маршрут.
Пикантность ситуации в том, что эти маршруты в разных реестрах и де-юро друг друга не дублируют. Да и только не нужно мне рассказывать про необходимость согласования с муниципалитетом, мы об этом можем отдельно поплакать.
Собственно вопрос в чем… тут в канале много специалистов из разных регионов, как у вас с этим ситуация обстоит? Есть проблема или не ощущается?
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
Вот к примеру по 259-ФЗ у нас деление следующее:
Перевозки пассажиров и багажа, грузов осуществляются в городском, пригородном, междугородном, международном сообщении.
В 259 вообще по смыслу деления очень близок к логике 200 приказа Минавтотранса РСФСР (не действующего). Где это было сделано довольно четко: город - в черте, пригород - черта + 50 км, межгород - за чертой города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км, ну и плюс деление на внутрирайонные (начинающиеся и оканчивающиеся в пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые и внутриреспубликанские маршруты.
Но… по 220-ФЗ уже "пригород" мы потеряли, если я правильно понимаю, все они ушли в рамки городского округа и получили межрегиональный, смежный межрегиональный, межмуниципальный и муниципальные маршруты.
А теперь что мы получили. Есть как минимум два реестра (в пределах региона) муниципальный и межмуниципальный. В обычной жизни они не синхронизируются от слова - совсем. Теперь, как это работает, как минимум в некоторых регионах.
Муниципалитет устанавливает свои маршруты, про качество и все остальное как они это делают. А регион может устанавливать свои, при этом вот просто населенный пункт 100 метров за административной границей и дальше весь маршрут по городу максимально дублируя любой, часто самый популярный городской маршрут.
Пикантность ситуации в том, что эти маршруты в разных реестрах и де-юро друг друга не дублируют. Да и только не нужно мне рассказывать про необходимость согласования с муниципалитетом, мы об этом можем отдельно поплакать.
Собственно вопрос в чем… тут в канале много специалистов из разных регионов, как у вас с этим ситуация обстоит? Есть проблема или не ощущается?
👣 Зайти в курилку на конечной остановке
«Водители привыкают»: Дмитрий Морев ответил на комментарии горожан, недовольных автобусной реформой
Глава Архангельска Дмитрий Морев ответил на вопросы горожан через соцсети. Задать их северяне могли в «Открытом чате» на площадке городской администрации во «ВКонтакте». Одной из самых популярных тем ожидаемо оказалась транспортная реформа.
Комментарий: «Подскажите, пожалуйста, когда уже наконец научат водителей новых автобусов подъезжать вплотную к бордюру??? Эти автобусы носят название «низкопольные» только из-за того, что в них должно быть удобно заходить с остановки. А по факту приходится сначала спускаться на проезжую часть, а потом забираться в автобус, а потом еще приходится карабкаться на высоченные сидения в автобусе. Пожилые люди страдают».
Ответ Дмитрия Морева: «Есть такая проблема, вижу собственными глазами. Водители еще привыкают к более габаритным автобусам. Задачу такую «Рико» мы ставим. Адаптируются, будут подъезжать к бордюрам».
Комментарий: «Почему на линию выходят автобусы большой вместимости, если контрактами прописан строго средний класс? При этом их пассажировместимость меньше автобусов среднего класса (68 в «Лотосах» против 72 в МАЗ)? Почему на некоторых маршрутах нет 100% выхода, согласно контракту, при этом их расписание согласовано? Например, на маршруте 3 должно работать 12 автобусов, а расписание согласовано на 10? Почему не поставить валидаторы и превратить кондукторов в контролеров (как в СПб, например). Почему нет льгот для школьников, студентов, [других] соц. групп населения? При субсидии в 7 млрд рублей это можно организовать. И почему не было общественных слушаний? Не учтено множество мнений жителей города».
Ответ Дмитрия Морева: «По поводу автобусов на линиях. В «Лотосах» всё-таки вместимость больше — 90 мест. По поводу стопроцентного выхода — выход автобусов из парков составляет 100%. По поводу маршрута № 3, количество автобусов согласно контракту может быть «не более» 12. Что касается валидаторов: контрактом предусмотрено наличие кондукторов. Льготные условия в настоящее время обсуждаются, вопрос решается. Что касается мнения людей: учитываем, прислушиваемся и регулярно работаем с перевозчиком по проблемным моментам. Ситуация выравнивается».
#вопросответ #архангельск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Глава Архангельска Дмитрий Морев ответил на вопросы горожан через соцсети. Задать их северяне могли в «Открытом чате» на площадке городской администрации во «ВКонтакте». Одной из самых популярных тем ожидаемо оказалась транспортная реформа.
Комментарий: «Подскажите, пожалуйста, когда уже наконец научат водителей новых автобусов подъезжать вплотную к бордюру??? Эти автобусы носят название «низкопольные» только из-за того, что в них должно быть удобно заходить с остановки. А по факту приходится сначала спускаться на проезжую часть, а потом забираться в автобус, а потом еще приходится карабкаться на высоченные сидения в автобусе. Пожилые люди страдают».
Ответ Дмитрия Морева: «Есть такая проблема, вижу собственными глазами. Водители еще привыкают к более габаритным автобусам. Задачу такую «Рико» мы ставим. Адаптируются, будут подъезжать к бордюрам».
Комментарий: «Почему на линию выходят автобусы большой вместимости, если контрактами прописан строго средний класс? При этом их пассажировместимость меньше автобусов среднего класса (68 в «Лотосах» против 72 в МАЗ)? Почему на некоторых маршрутах нет 100% выхода, согласно контракту, при этом их расписание согласовано? Например, на маршруте 3 должно работать 12 автобусов, а расписание согласовано на 10? Почему не поставить валидаторы и превратить кондукторов в контролеров (как в СПб, например). Почему нет льгот для школьников, студентов, [других] соц. групп населения? При субсидии в 7 млрд рублей это можно организовать. И почему не было общественных слушаний? Не учтено множество мнений жителей города».
Ответ Дмитрия Морева: «По поводу автобусов на линиях. В «Лотосах» всё-таки вместимость больше — 90 мест. По поводу стопроцентного выхода — выход автобусов из парков составляет 100%. По поводу маршрута № 3, количество автобусов согласно контракту может быть «не более» 12. Что касается валидаторов: контрактом предусмотрено наличие кондукторов. Льготные условия в настоящее время обсуждаются, вопрос решается. Что касается мнения людей: учитываем, прислушиваемся и регулярно работаем с перевозчиком по проблемным моментам. Ситуация выравнивается».
#вопросответ #архангельск #транспортныйвестник
Подписаться на TV®
Карта представляет собой инструмент повышения качества и доступности оказываемых услуг при проезде на транспорте. На базе национальной платёжной системы «Мир» записывается транспортное приложение. Оно позволяет безналично оплачивать проезд в общественном транспорте. «Карту жителя Республики Хакасия» можно зарегистрировать как льготный проездной документ: к ней будет привязана информация об имеющейся у человека льготе на проезд.
– Объединение различных функций на одной платформе очень удобно. Человеку можно будет не брать с собой в транспорт дополнительные справки и документы, подтверждающие льготы: достаточно будет наличия «Карты жителя», – прокомментировал глава Хакасии.
В рамках соглашения также будут решаться задачи по обновлению и модернизации пассажирского транспорта региона, разработке документов транспортного планирования.
#хакасия #транспортныйвестник #карта #льготы #сбербанк
Подписаться на TV®
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Курганское правительство даст деньги на покупку новых автобусов для транспортной реформы
Правительство Курганской области даст мэрии деньги на возмещение части затрат перевозчикам, которые купят новые автобусы в рамках транспортной реформы. Соответствующее постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.
«Средства выделяются с целью обновления парка подвижного состава. Департамент в течение пяти рабочих дней со дня окончания срока представления документов принимает решение о предоставлении субсидии или об отказе в ее предоставлении», — указано в документе.
Размер запрашиваемой субсидии муниципалитеты должны указать в заявлении. Выделенные средства не могут быть использованы на другие цели. За это несут ответственность органы местного самоуправления. В документе также указано, что остаток субсидии возвратится в областной бюджет.
#субсидии #транспортныйвестник #транспортныереформы
Подписаться на TV®
Правительство Курганской области даст мэрии деньги на возмещение части затрат перевозчикам, которые купят новые автобусы в рамках транспортной реформы. Соответствующее постановление опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.
«Средства выделяются с целью обновления парка подвижного состава. Департамент в течение пяти рабочих дней со дня окончания срока представления документов принимает решение о предоставлении субсидии или об отказе в ее предоставлении», — указано в документе.
Размер запрашиваемой субсидии муниципалитеты должны указать в заявлении. Выделенные средства не могут быть использованы на другие цели. За это несут ответственность органы местного самоуправления. В документе также указано, что остаток субсидии возвратится в областной бюджет.
#субсидии #транспортныйвестник #транспортныереформы
Подписаться на TV®
По данным Еврокомиссии, в сфере безопасности дорожного движения за последние три года Литва достигла наибольшего прогресса в Евросоюзе— по сравнению с 2019 годом число погибших на дорогах страны в 2022 году сократилось на 35 проц.
По опубликованным Еврокомиссией предварительным февральским статистическим данным, в прошлом году смертность на дорогах ЕС было примерно на 3 проц. выше, чем в 2021 году (в Литве – на 18 проц. ниже).
Средний показатель числа погибших на 1 млн. населения по ЕС в прошлом году вырос с 45 до 46, а в Литве он снизился с 53 до 43. На основании упомянутого показателя, в 2022 г. на дорогах ЕС самое безопасное движение было в Швеции (21), Дании (26) и Ирландии (31), наихудшая ситуация – в Румынии (86), Болгарии (78) и Венгрии. (71).
#дтп #статистика #европа
Подписаться на TV®
По опубликованным Еврокомиссией предварительным февральским статистическим данным, в прошлом году смертность на дорогах ЕС было примерно на 3 проц. выше, чем в 2021 году (в Литве – на 18 проц. ниже).
Средний показатель числа погибших на 1 млн. населения по ЕС в прошлом году вырос с 45 до 46, а в Литве он снизился с 53 до 43. На основании упомянутого показателя, в 2022 г. на дорогах ЕС самое безопасное движение было в Швеции (21), Дании (26) и Ирландии (31), наихудшая ситуация – в Румынии (86), Болгарии (78) и Венгрии. (71).
#дтп #статистика #европа
Подписаться на TV®