Немного не стандартно, но от тематики группы не отходим. Санитарный Додж WC-54, рабочая лошадка эвакуационных групп на фронтах второй мировой войны.

#МазутаВещает

#МазутаВещает

Военные автомобили Dodge «широкого применения» стали результатом четырёхлетней работы и шестикратной модернизации серийных коммерческих цельнометаллических пикапов для создания семейства армейских многоцелевых полноприводных двух- и трёхосных машин с несколькими размерами колесной базы, занявших промежуточное положение между доработанными легковушками и лёгкими грузовиками. Они служили для доставки личного состава и раненых, разведки, патрулирования и охраны объектов, установки различного вооружения, буксировки лёгких прицепов и дивизионных пушек. В 1942-1945 годах небольшое количество Доджей было отправлено по ленд-лизу в СССР.  Создание такой автотехники во множестве исполнений с полезной нагрузкой от 500 килограммов до 1,5 тонн, не имевшей в своё время аналогов, стало одним из важнейших достижений американской автомобильной индустрии.

В 1942-1944 годах особую категорию армейских вездеходов составляли санитарные машины WC54 с удлиненной колесной базой и цельнометаллическими кузовами с округлой крышей, в которых раненых доставляли на четырёх носилках или на семи продольных сиденьях. В 1945 к ним добавились более вместительные санитарные версии WC64 со съёмными прямоугольными деревометаллическими авиатранспортабельными кузовами и WC54M с высоким цельнометаллическим корпусом со сдвижной боковой дверью(два крайних фото) . По данным разных источников, на завершающем этапе войны  эти машины поступили и в Красную армию, но в ограниченных объёмах.(к сожалению фото подтверждений этого мне найти не удалось, хотя вроде я когда то, нечто подобное видел).

Летающий госпиталь Ил-76МД "Скальпель"

#История
#МазутаВещает

23 июля 1983 года состоялся первый полёт самолёта Ил-76МД “Скальпель”. Переоборудованная в самолёт-госпиталь версия транспортного Ил-76МД прошла через Афганистан и Чечню, участвовала в ликвидации последствий природных и техногенных катастроф. “Скальпель” – специализированный летательный аппарат, используемый для медицинских миссий.

Эвакуация одного-двух больных или пострадавших – явно недостаточный масштаб в случае крупной природной или техногенной катастрофы, а возможности по оказанию помощи непосредственно на борту воздушного судна на борту небольших самолётов или вертолётов весьма ограничены.

С 1976 года в ОКБ Ильюшина и на Ташкентском авиационном производственном объединении занялись созданием тяжёлого медицинского самолёта на базе Ил-76. Работы растянулись более чем на шесть лет. Самолёт, построенный в Ташкенте, впервые поднялся в небо для испытаний 23 июля 1983 года, а уже 15 января следующего года поступил на вооружение, войдя в состав 8-й авиационной дивизии особого назначения и получив официальное название Ил-76МД “Скальпель-МТ”.

В грузовой кабине самолёта находилось три специальных модуля: первый включал операционный стол, шкафы и полки для медикаментов, аппараты искусственной вентиляции лёгких и другое оборудование для проведения хирургических операций; второй – реанимационный – включал барокамеру и шесть лежачих мест для больных; третий использовался для размещения на носилках и в сидячем положении до 16 раненых и больных. Медперсонал крылатого госпиталя составлял 12 человек, каждый из снаряжённых модулей был оснащён силовыми подстанциями и колёсами, что давало возможность развернуть их в полевых условиях. За сутки самолёт мог принять до 120 пострадавших. Он применялся на последнем этапе Афганской войны, в 1988 году вывозил больных и раненых после землетрясения в Армении и железнодорожной катастрофы в Уфе, участвовал в чеченской войне. За несколько лет с помощью этой уникальной машины было перевезено более 10 тысяч военнослужащих.

Летающий госпиталь Ил-76МД "Скальпель"

#История
#МазутаВещает

23 июля 1983 года состоялся первый полёт самолёта Ил-76МД “Скальпель”. Переоборудованная в самолёт-госпиталь версия транспортного Ил-76МД прошла через Афганистан и Чечню, участвовала в ликвидации последствий природных и техногенных катастроф. “Скальпель” – специализированный летательный аппарат, используемый для медицинских миссий.

Эвакуация одного-двух больных или пострадавших – явно недостаточный масштаб в случае крупной природной или техногенной катастрофы, а возможности по оказанию помощи непосредственно на борту воздушного судна на борту небольших самолётов или вертолётов весьма ограничены.

С 1976 года в ОКБ Ильюшина и на Ташкентском авиационном производственном объединении занялись созданием тяжёлого медицинского самолёта на базе Ил-76. Работы растянулись более чем на шесть лет. Самолёт, построенный в Ташкенте, впервые поднялся в небо для испытаний 23 июля 1983 года, а уже 15 января следующего года поступил на вооружение, войдя в состав 8-й авиационной дивизии особого назначения и получив официальное название Ил-76МД “Скальпель-МТ”.

В грузовой кабине самолёта находилось три специальных модуля: первый включал операционный стол, шкафы и полки для медикаментов, аппараты искусственной вентиляции лёгких и другое оборудование для проведения хирургических операций; второй – реанимационный – включал барокамеру и шесть лежачих мест для больных; третий использовался для размещения на носилках и в сидячем положении до 16 раненых и больных. Медперсонал крылатого госпиталя составлял 12 человек, каждый из снаряжённых модулей был оснащён силовыми подстанциями и колёсами, что давало возможность развернуть их в полевых условиях. За сутки самолёт мог принять до 120 пострадавших. Он применялся на последнем этапе Афганской войны, в 1988 году вывозил больных и раненых после землетрясения в Армении и железнодорожной катастрофы в Уфе, участвовал в чеченской войне. За несколько лет с помощью этой уникальной машины было перевезено более 10 тысяч военнослужащих.

Курск. Как много в этом звуке...
Бои в русском приграничье, без сомнения новая веха в истории Русского государства. С середины 20 века, не ступала нога иностранного солдата, на нашу землю, и несмотря на десятилетие войны, позиция "моя хата с краю" продолжает цвести и пахнуть. Две недели назад, часть из нас, отпросившись с работ, или взяв отпуска на других, более спокойных направлениях рванули в Курск. Под песни сабатона, и тапка сотни бойцов добровольческих подразделений и огромный волонтёрский корпус, отработанными за 10 лет манипуляциями, загрузились гуманитаркой, снарягой и поехали на фронт. Курск встретил нас воем сирен воздушной тревоги, и туповатыми сотрудниками полиции. «С кем работаете то? Да ни с кем, гумку везем, сами по себе. Как это сами по себе, за свои деньги что ли покупали?» - чешет в затылке скудоумный офицер МВД, и такое сплошь и рядом. Вообще, Курская область. Это какой то сюр, ты летишь по отличной дороге(не везде) в зоне досягаемости дронов, а вечером смотришь штрафы на госуслугах…. На блокпостах, долго и упорно рассказываешь, что ты не военный, ты гуманитарщик, а номера ты снял, чтоб не приходили штрафы за превышение, после чего неумный полицейский начинает хмуриться, потому что на лицо явное «правонарушение». Отдельной строкой «предприимчивость» курян. «Куплю ДТ» написано на заборах, где по дешевке скупают соляру у несильно одаренных военных, аренда двухкомнатного клоповника прибывшим добровольцам выходит в 90к в месяц, а таксисты из Курчатова до Курска берут от 6к за поездку. Кстати очередей у Курских военкоматов из желающих защитить отечество, мы что то тоже не увидели, но по ночам хватает тусующейся на улице молодежи (надеюсь я ошибся в людях и это не бухие животные, а проводы уходящих на фронт добровольцев). Кратко по работе, так как все мы были в новой для себя роли «волонтеров» в боевых действиях прямого участия мы не принимали, и занимались исключительно доставкой гуманитарки парням, которые не могли сами за ней съездить, а так же вывозом мирных жителей в селах прилегающих к ЛБС, которые когда была возможность не захотели уезжать, а когда стало поздно, узнали что «последний автобус уже ушел». Была и работа с ранеными, но эпизодическая, просто встретили по дороге, и предложили свою помощь. Комплектация аптечек местных военных, кстати очень удручает. Видимо и впрямь, в Курске на войну не собирались.
Все так плохо спросите Вы? В целом так как я рассказал, лишнего не добавил. Отдельно хочу сказать о хорошем. Об ополченце (да да, именно ополченце. Как в лучших традициях 14 года) Александре, которого мы встретили, во время крайней миссии, спросив на блоке как проехать к цели нашего путешествия, он просто собрался, и поехал с нами, показал дорогу и помогал уговаривать очередных пенсионеров, не желавших оставлять своих коз и кур. Он местный, когда все началось, бросил вахту в Москве и приехал защищать свое село.
Лейтенанта полиции, который, остановив нас для проверки документов, и узнав, что у меня нет водительских прав, просто сказал «удачи парни». Он разительно отличается от большинства своих «коллег», которые утверждают, что мангал это недопустимое изменение в конструкции ТС.
Мой специфичный «отпуск» подошел к концу. Наступательный порыв противника, судя по сводкам исчерпан, а значит, будем надеяться, что самая острая фаза позади, и мы внесли в нее свой посильный вклад. Сейчас, сидя в «Ласточке», я дописываю этот краткий этюд, а над вокзалом снова воет сирена воздушной тревоги. Курск прощается со мной, но мы явно скоро увидимся вновь.

Отдельно хочется плюнуть в клоунов, которые рванули в Курск, за «хайпом».

Мнение редакции, может не совпадать, с мнением автора, но ему не важно.

З,Ы,Ы, Я уже не знаю, как взывать к тем, кто думает, что война "их не коснется". Учитесь медицине, скидывайтесь на дроны, участвуйте в сборах, войне глубоко пох*р были вы за нее, или против, залп химаря убивает всех, без разбора. Курск, Белгород, Война сама придет к Вам, но тогда учиться станет поздно.

#МазутаВещает
#Админ
#РабочиеБудни