Азия идёт на Север
#наука #мир

Товарищи из Азии активизировали свои научные интересы в Арктике. Практически одновременно два ведущих вуза из Южной Кореи и Китая решили укрепить связи с приарктическими странами.

Китай и Финляндия в этом месяце подписали соглашение о строительстве совместного исследовательского центра при Арктической космической обсерватории в Лапландии. Изучать будут окружающую среду, изменения климата, особенности навигации в водах Арктики.

Корейцы обратились к России: архангельский САФУ и Корейский полярный исследовательский институт заключили соглашение о проведении совместных исследований и разработке совместных образовательных программ.

Корейских ученых привлекает оборудование в архангельском университете, на котором можно исследовать отобранные образцы. А российская сторона настаивает на обмене исследователями, магистрантами, аспирантами.

Что ж, наука давно уже стала одним из способов закрепиться в регионе, который географически стране не принадлежит. Этим путем идут и некоторые европейские страны, только Азия видит в Арктике для себя гораздо больше выгод. И готова вложиться в Север деньгами и кадрами.

https://t.iss.one/caparctic/244

Бодался Минтранс с Росатомом
#Путин #Арктика

Ну что, делёж полномочий и выяснения «кто главный в Арктике» дошёл до президента. Если верить газете «Коммерсант», «Новатэк» и «Атомфлот» не могут согласовать с Минтрансом формат использования поврежденного газовоза «Борис Вилькицкий». Министерство обвиняет моряков в нарушении правил безопасности, «Атомфлот» в ответ требует корректировок правил работы на СМП, угрожая сложностями с вывозом СПГ из Арктики и даже с обеспечением Норильска. Вопрос уже вышел на уровень Владимира Путина, который жестко потребовал разобраться.

История с танкером весьма банальна. «Борис Вилькицкий» (флаг Кипра) повредил азипод (один из двигателей расположенных снаружи корпуса и позволяющий маневрировать во льдах). Представители Новатэка и Атомфлота настаивают на том, что корабль может двигаться во льдах и с такой поломкой. Минтранс считает, что нарушены все мыслимые и немыслимые нормы эксплуатации судна в Арктике.

На самом деле это очередное проявление подковёрной битвы за право быть главным в Арктике. Минтранс раздувает скандал, пытаясь показать некомпетентность «Атомфлота» и его неспособность регулировать движение судов в Арктике. Конфликт с «Борисом Вилькицким» специально обострили, поскольку рассмотрение законопроекта о наделении госкорпорации «Росатом» дополнительными полномочиями в Арктике выходит на финальную стадию.

Пиррова победа Минтранса?
#Арктика #Росатом

Законопроект о наделении госкорпорации «Росатом» дополнительными полномочиями в Арктике убран из повестки заседания правительства, которое было назначено на конец мая. Вчерашний публичный скандал, организованный Минтрансом через «Коммерсант», дал свои плоды.

Однако похоже, что победа Минтранса во многом пиррова. Сам вынос скандала в публичную плоскость для решения своих ведомственных интересов не самый хороший ход. Да и потом, Минтранс в этой ситуации находится явно в проигрышной ситуации: даже сейчас, обладая всеми полномочиями, они не смогли не допустить эксплуатации технически неисправного судна в Арктике, что показывает их некомпетентность, либо сознательное провоцирование конфликта. Ни тот, ни другой вариант не работает в «плюс» Минтрансу.

Как незаметно потратить 50 млн на СМИ
#деньги #бюрократия

В государственной программе «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации», принятой правительством РФ, предусмотрен интерсный пункт. А именно п.1.5 «Формирование и реализация государственной информационной политики Российской Федерации в Арктике и продвижение международного сотрудничества». На этот пункт в бюджете Российской Федерации заложено 50 млн рублей ежегодных трат.

Конечно, информационная поддержка арктических проектов – дело благое, и мы не устаем повторять, что информации по арктическим проектам и арктической стратегии должно быть больше. Но проблема в том, что МЭРТ планирует просто слить эти деньги в ТАСС на создание «комплексного информационного ресурса, посвященного социально-экономическому развитию Арктической зоны Российской Федерации». По мнению МЭРТ, этот ресурс «позволит решить задачу формирования информационного поля вокруг освоения Арктики и продвижения государственных интересов в регионе, а также обеспечит включение в федеральную информационную повестку вопросов освоения Арктики как российской территории, трансляцию данной позиции международному сообществу».

То есть под эгидой разросшегося государственного СМИ будет создан (или просто перепрофилирован нынешний) раздел «Арктика». И всё. Ставя хэштег #Арктика под новостями, товарищи из ТАСС отрапортуют о прекрасно проведенной информационной компании в поддержку арктических проектов.
Так, финансирование государственных СМИ незаметно подменяется действительно важными для Арктики задачами.

Побег из Арктики
#Арктика #население #регионы

Пока государство решает, как лучше развить Арктику, с «северов», в арктических регионах продолжается отток населения.

Как сообщает ИА REGNUM, официальный список желающих переселиться из Ненецкого автономного округа в более благоприятные районы насчитывает 2046 семей. Из них 324 заявили о намерении переселиться в 2018 году.

НАО в этом отношении не лидер. Так, например, из Архангельскую область в 2017 году покинули более 38 тысяч человек. Идет сильный отток населения из Мурманской области, Чукотке и Якутии. Несмотря на развитие Сабетты и строительство новых заводов на Ямале, народ уезжает и оттуда.

Проблема оттока населения комплексная. Конечно, в первую очередь уезжают пенсионеры и инвалиды различных групп, но среди уехавших также немало молодёжи и людей трудоспособного возраста.

В условиях Крайнего Севера вахта выгоднее на новых производствах и в геологодобыче, но и у уже существующих городах и поселках за Полярным кругом существует немалый потенциал. Мы неоднократно писали, что в арктических регионах, кроме добычи ископаемых, есть их переработка, которая требует постоянно проживающего населения, ловля рыбы в северных морях проходит практически круглогодично, в Заполярье расположены крупные научные центры и многое другое.

Безусловно, без серьезной поддержки государства эти города не могут существовать. В прошлом году сделан первый шаг по увеличению МРОТа на величину полярных надбавок, но этого явно недостаточно – от государства требуются комплексные решения по поддержке арктических городов. А пока их нет – отток населения продолжается.

Зачем птички летят на север?
#СМП #Росатом #Арктика

Центр арктических компетенций официально открыт. Для питерской тусовки это стало маленьким праздником – повод похвалиться перед федеральными чиновниками и показать, что Питер в теме.
На практике это оказалось, конечно, не так. Доказательством тому стало замечание тов.Кучерявого журналистам в ходе пресс-подхода: «Может, пора и про Петербург спросить?»

В целом повестка мероприятия – вопрос повышения квалификации и переобучение кадров в условиях бурного развития технологий и появления новых ледоколов. Было сказано много правильных слов как по вопросу кадров, так и освоения Арктики.

Ну а фраза тов.Рукши «Все птички летят на север делать себе детей» навсегда войдёт в анналы русской Арктики.

Навигация на #СМП по правилам Атомфлота
#Росатом #Минтранс #суда

Минтранс готов смягчить условия допуска к навигации на Севморпути судов ледовых классов Arc4 и Arc5. Как пишет «Коммерсант», изменения могут позволить таким судам круглогодично ходить по СМП в Карском море и Обской губе при ледокольной проводке.

Корректировки вызваны мартовским случаем с танкером «Борис Вилькицкий». Минтранс пытался с помощью этого случая побороться за пост «главного в Арктике», но не вышло. И теперь, после победы Росатома, Минтранс вынужден еще и менять правила.
А выигрывает при всем этом все тот же «Новатэк», которому не придется искать суда более высокого ледового класса для вывоза части объемов СПГ.

Глупость или...?
#Арктика #регионы

Главный по Арктике, тов. Трутнев вышел с потрясающей идеей. Цитируем по «Интерфаксу»: Решение о том, где будет проходить следующий Международный арктический форум «Арктика — территория диалога», должно быть принято на конкурсной основе. «Немало территорий готово принять у себя гостей арктического форума. Ничего постоянного нет, и я не вижу здесь ничего плохого, за любое важное событие нужно бороться», – сказал Юрий Трутнев журналистам в среду в Архангельске.

Даже и не знаем, что сказать. Интересно, кто-то его натолкнул на такую мысль или самого осенило? Давайте начнем с того, что арктических городов у нас не так много, а форум «Арктика — территория диалога», принимает более 2000 гостей, включая руководителей государства. И между кем устраивать конкурс? Между Сабеттой и Нарьян-Маром или между Якутском и Мурманском? Такое количество гостей подразумевает не только гостиничную, транспортную инфраструктуру, но и возможность организации и проведения досуга. Почти полумиллионный Архангельск с трудом справляется с этим форумом (при достаточной лёгкой транспортной доступности от Москвы). И потом, давайте построим в Сабетте гостиничный комплекс на 2000 человек. Только вот их потом заполнять после форума?

Конечно, есть города, которые сразу готовы принять форум без подготовки — это Москва и Петербург. Но тогда какое отношение форум будет иметь к Арктике? Может быть, конечно, тов. Трутнев таким образом хочет подтянуть дорогой для него Владивосток. Но все-таки Владивосток — это тоже не Арктика.
Тогда уж лучше мероприятия по Арктике проводить в Сочи или в Ялте, там теплее и в море можно купаться.

Питер научная столица Арктики?
#арктика #наука #регионы

В Петербурге создается научно-исследовательский центр Арктики на базе СПбГУ. В этот центр собираются объединить все научные программы которые касаются Арктики — от географии и природы до международной политики.

Суета вокруг центра понятна: Арктика стала модной темой. Активно на «научной Арктике» работает САФУ, в Якутии планируется создать федеральный арктический научный центр, Мурманск хоть и не реализовал проект мощного арктического ВУЗа, все равно пытается оттянуть на себя часть федерального внимания и денег.

И вот теперь об Арктике заговорили в СПбГУ. Задача — привлечь внимание к университету как к площадке, которая способна предложить некое новое видение в решении проблем, с которыми страна сталкивается в Арктике. Упор планируется делать на междисциплинарных исследованиях. Перед центром ставится задача активно привлекать финансовые средства на «арктическую науку» от государства и компаний, которые работают в Арктике.

В то, что этот центр «выстрелит» и станет основным научным арктическим центром, верится с трудом. И вряд ли даже помогут все лоббистские возможности тов. Кропачева. Однако как попытка «попиарится» на модной теме и как возможность получить немного денег — проект вполне оправдан.

Сибирь включилась в гонку за финансирование «арктической науки»
#наука #Красноярск

В Сибирском федеральном университете сегодня заявили о создании департамента комплексного изучения Арктики. Как сообщили в пресс-службе университета, эта структура займется организацией исследований в зоне Крайнего Севера, а также подготовкой специалистов для такой работы. Инициатором создания департамента Арктики был губернатор Красноярского края Александр Усс.
Кроме того, тов. Усс поручил руководству университета проработать вопрос о создании в структуре СФУ Института Арктики.

Ну что, конкуренция за «научное» присутствие в Арктике обостряется. Кроме САФУ (Архангельск) тему Арктики собираются отрабатывать в Якутии (федеральный арктический научный центр), в Санкт-Петербурге (научно-исследовательский центр Арктики) и в Мурманске.

https://t.iss.one/caparctic/604

Глава Якутии издал указ, направленный на значительное улучшение жизни населения Арктической зоны Якутии. Народу там живет не очень много, так как слишком суровые условия для современного человека. #Арктика #Якутия #отменаналогов #уровеньжизни

#Арктика и окрестности

Начавшаяся неделя пройдет под знаком Арктики. Мы увидим много мнений, «экспертных комментариев», заявлений политиков и многого другого, что обычно сопровождает большие публичные мероприятия с участием президента.

Уже сегодня издание «Ъ» слило документ, который должен регулировать льготы на территории Арктики. То, что Минвостокразвития не будет выдумывать ничего нового и возьмёт за образец проекты Дальнего Востока, мы уже писали. Именно так пока и происходит. Для Арктики предполагают взять схему работы свободного порта Владивосток. Вопросов к такой схеме много, но и предложение Минвостокразвития пока не окончательное.

Сам форум стартует завтра, но уже сегодня можно увидеть мероприятия, так или иначе анонсирующие его. Так, в Обской губе на ледоколе «50 лет Победы» проходит совещание по развитию Севморпути. Питерский ТАСС сегодня проводит круглый стол на тему «Идеологические основы освоения Арктики», который, как оказалось, официально включен в программу Форума.
Ну что, будем внимательно следить за тем, что происходит на форуме и вокруг него.

К совещанию на ледоколе «50 лет Победы»
#форум2019 #Арктика

Заседание, предшествующее официальному открытию форума, было достаточно конструктивным. Говорили про СМП и ключевые направления развития Актики. Выбивалось, пожалуй, лишь яркое явление главы Минвостокразвития тов. Козлова и его арктического зама тов. Крутикова.

Перед совещанием тов. Козлов пытался передвинуть привинченные к полу стулья, объясняя окружающим, что «неправильно сели». Выступление Крутикова вообще началось с того, что из Севмпорпути надо сделать второй Суэц (!). Причем уровень проработки этого заявления был настолько низок, что аудитория моментально потеряла интерес к выступающему. Но Крутиков решил, что одной идеи с Суэцем мало, и начал говорить про развитие контейнерных линий (!) в Арктике, забыв что он выступает не перед журналистами или посторонними слушателями, а перед людьми, которые темой Арктики занимаются не первый день. Надо отдать должное тов. Трутневу, который несколько раз грамотными вопросами осаживал тов. Крутикова, в общем-то, заострив внимание на непрофессионализме последнего. Похоже, что по итогам мероприятия Трутнев остался недоволен уровнем компетенций «главного по Арктике» в Миндале.

В общем, такое фееричное выступление тов. Козлова перед сонмом профессионалов, которые давно работают в Арктике, создало большие проблемы в серьезном восприятии этого ведомства.

#Арктика стала больше
#регионы #Якутия

Президент РФ Владимир Путин подписал указ, согласно которому в состав Арктической зоны включены дополнительно ещё восемь районов Якутии.
До этого в состав арктической зоны РФ входило только пять районов этого субъекта. Теперь к ним добавились: Абыйский, Верхнеколымский, Верхоянский, Жиганский, Момский, Оленёкский, Среднеколымский и Эвено-Бытантайский улусы.

Таким образом, весь север Якутии стал Арктикой. Надо отдать должное руководству региона, которое с упорством пробивало это расширение несколько лет.

Что касается реальных последствий, важно, что расширение произошло в преддверии принятия закона о льготах в Арктике. А значит, что в "льготную зону" попадает Верхоянский район, где сосредоточены запасы олова, сурьмы, золота, серебра, вольфрама, меди, и Верхнеколымский — где добывают золото и уголь.

Часть 2 интервью с Telegram-каналом «Капитан Арктика»

- Судьба стратегии развития Арктики до 2035 года?

- Судьба — обычная, как и у прочих документов такого плана. Это прежде всего бюрократическая бумага, в основном фиксирующая тот набор трендов, который уже есть, по принципу «расширить и углубить». Она четко привязана к основной установке — заполучить в Арктике эдакие «Ледяные Эмираты», работающие по принципу «качай и вези». При этом в ней катастрофически не хватает того, ради чего такие документы и должны писаться — собственно, стратегии. Она в текущем виде больше похожа на госпрограмму (которую скоро тоже будут писать), чем на стратегию. Поэтому — принять ее примут, а в жизни, как всегда, будут действовать по обстоятельствам.

- Судьба Севморпути в кризис?

- Как ни смешно, самая визионерская часть стратегии одновременно является и наименее реалистичной. Тов. Крутиков ввел в документ понятие СМТК — Северного морского транспортного коридора. Это такой «СМП плюс», расширенный до Мурманска на Западе и Сахалина на Востоке, заточенный не только под внутренние, но и транзитные нужды (ради чего в Стратегии предусмотрено создание контейнерного оператора). Ну то есть тот самый пресловутый Второй Суэц. Но мы считаем, что эта тема не взлетит — нет для нее ни внутренних, ни внешних условий, по крайней мере пока.

СМП у нас должен играть другую роль. Это такой транспортно-логистический стержень, позволяющий функционировать АЗ РФ и объединяющий ее регионы в условное целое. Это снабжение Северов и экспорт добытого за пределы Заполярья. СМП — это наша внутренняя история, и исходя именно из такого понимания его и надо развивать.

- Перспективы крупных транспортных проектов во время кризиса: Белкомур, Индига, Порт в Архангельске, Северный широтный ход, Северный транспортный коридор?

- Независимо от кризиса, Белкомур - мёртв. Индига - малореализуемый проект в силу отсутствия и грузопотока, и дорог. Порт в Архангельске - нет грузов и нет заинтересованности, СШХ будет реализован, но с отставанием от сроков, Северный транспортный коридор, как транзитная артерия - нет, как рабочий инструмент для достижения 80 млн тонн к 2024 году - да.

- Роль и место Санкт-Петербурга в Арктической повестке?

- Мы одни из последовательных критиков арктических потугов питерской власти. Но критика эта обусловлена бестолковостью ее усилий на этом направлении, а не их целесообразностью вообще. Петербург традиционно связан с Арктикой и ее освоением: именно здесь находится крупный научный, образовательный и промышленный (судостроительный, в первую очередь) центр, обслуживающий наше присутствие в Заполярье. Надо сохранять и развивать эту роль. И еще один аспект. По арктической теме России остро не хватает стратегического видения. Его нет ни на местах, ни в столице, во всех смыслах далекой от АЗ РФ и ее проблем. Может, Питер способен предложить такое видение?

#проект #Арктика #опрос

@dprunews