⚡️⚡️ В Москве "Яндекс.Такси" возобновил передачу заказов такси нелегалам

#БюроИКС писало уже ранее о том, службы заказа такси (СЗТ, коих по недоразумению называют "агрегаторами") игнорируют требования отрасли такси в удовлетворении своих коммерческих интересов. При этом пассажирам не гарантируется никакая безопасность, а в прессе пишется совершенно обратное. В большей степени это касается сервисов "Яндекс.Go", Uber и "Везёт" (все три управляются компанией #ЯндексТакси).

Включение алгоритмов КИС "АРТ" создает сложности для бизнес-модели "Яндекс.Такси" (читайте прогноз этого на канале "Московское такси: день за днём"). Для решения этих проблем основной игрок столичного рынка такси начал передавать заказы такси по тарифу "Эконом" водителям службы доставки. Шутка с лайфхаком вызова курьера доставки вместо заказа такси уже не выглядит смешно.

Чтобы было лучше понятно про безопасность пассажиров, приведём требования к водителям-курьерам и их автомобилям:

▪️ минимальный возраст курьера - 18 лет
▪️ требуемый стаж вождения — не установлен, предпочтение со стажем 1 год
▪️ гражданство — любое при наличии документов, подтверждающих легальность пребывания на территории России
▪️ водительское удостоверение — любое, включая удостоверение страны гражданства
▪️ автомобиль - "подойдёт любая модель и марка в любом состоянии, специальные разрешения не нужны" (цитата с сайта #ЯндексТакси)
▪️ проходить предрейсовые медицинский осмотр водителя и контроль технического состояния автомобиля не требуется (на самом деле надо, но #ЯндексТакси и тут это игнорирует).

По цене тарифа "Эконом" #ЯндексТакси передаст заказ водителю при тотальном несоблюдении даже основных требований транспортного законодательства. Не будут при этом соблюдены и договорные обязательства самой компании #ЯндексТакси: партнер по услугам доставки принципиально не может иметь тарифов услуг такси и не имеет права оказывать такие услуги без получения специального разрешения.

Компания "Яндекс.Такси" окончательно перешла за "красные линии". К сожалению, описанное выше - не единственный пример для такого вывода. Сегодня уже некорректно ставить вопрос об организации справедливых взаимоотношений участников рынка и "Яндекс.Такси". Единственным вопросом повестки должна быть тема мер наказания за пренебрежения к российскому законодательству и общественным интересам.

#такси #безопасность #цифровойпрофиль #Uber #ТаксиВезёт

Uber Technologies #UBER
Uber начал продавать продукцию из канабиса через свое приложение Uber Eats в канадской провинции Онтарио. Пользователи смогут сделать заказ, а затем самостоятельно забрать его в магазинах Tokyo Smoke.

Источник: reuters.com

На основе информации Uber был составлен рейтинг лучших и худших городов, в которых туристы могут взять такси и осмотреть достопримечательности.

Россия и страны СНГ в рейтинг не попали, так как тут под #Uber маскируется #ЯндексТакси.

https://www.024.by/2021/11/taksi-turizm-samye-udobnye-goroda-dlya-puteshestviya/

#рынок #деньги

Новости такси на @taxogram

❗️ "Яндекс.Такси" обманул водителей в отсутствии санкций за отмены заказов пассажиров с низким рейтингом.

Пример ответа бота поддержки лживость сервиса наглядно показывает. Водителю предлагается в ущерб своих материальных (если пассажир имеет низкий рейтинг из-за неоплаты поездок) и моральных (если пассажир скандалист) интересов помогать пассажирам "исправляться". И "агрегатор", разумеется, отнимает у водителя баллы активности (чего тоже обещал не делать).

Что ж. Никто ведь не надеялся особо, что отношение к водителям у #ЯндексТакси (он же #Uber) будет лучше, чем к пассажирам?

#такси #агрегаторы

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Депутату Мосгордумы Кириллу Щитову и другим искателям "оптимального механизма тарификации такси" из числа законодателей и контролирующих органов не лишне напомнить, что действующая система определения стоимости услуг такси не соответствует установленным законами правил. Правильным будет не изобретение чего-то нового, а собрание воли в кулак и принуждение агрегаторов следовать букве закона.

Депутату К.Щитову и другим #БюроИКС напомнит, как возникло нарушение прав водителей и пассажиров.

1️⃣ До некоторого момента правила расчёта стоимости поездок в такси соответствовали мировому опыту и российскому законодательству, то есть рассчитывались по таксометру с оплатой в конце поездки. Никаких коэффициентов не было, так как подобный метод расчёта учитывал возможные сложности в пути.

2️⃣ В некоторый день Х занимающая практически монопольное положение на рынке перевозок такси компания #Везёт установила фиксированную цену на поездки, ограничив пассажира менять маршрут. Если маршрут или время на нём (например, при ожидании в пути) менялись, водитель обращался к диспетчеру в конце поездки. Диспетчер пересчитывал стоимость согласно тарифам компании.

3️⃣ Затем у #ЯндексТакси и #Uber появилась "рекомендованная стоимость поездки". Поездка как и раньше рассчитывалась по таксометру, но если маршрут не менялся, в пути не было остановок, а цена оказывалась больше "рекомендованной", пассажир платил именно её.

4️⃣ Следующая новация пришла от #Uber. Стоимость намертво зафиксировали, списывая с карты пассажира рассчитанную сумму в момент заказа. Маршрут мог поменяться. Однако, если отклонение приводило к увеличению примерно на 40% расстояния или времени в пути, автоматически включался счётчик таксометра. При завершении поездки, добавочная стоимость дополнительно списывалась с карты клиента. При наличном расчёте клиент платил полную стоимость в конце поездки.

5️⃣ #ЯндексТакси переняли практику #Uber, но стали включать счётчик при существенном отклонении водителя от рекомендованного их навигатором маршрута поездки. #Ситимобил и #Gett также ввели фиксированные цены, но никаких пересчётов стоимости не производили. Однако, эти две компании учитывали мнение водителя в случае жалоб пассажира на отказ изменить маршрут.

6️⃣ Продолжая конкуренцию с #Uber, #ЯндексТакси перестали пересчитывать стоимость поездки при изменении расстояния и времени на маршруте. После объединения с #Uber и получив управление заказами #Uber, в #ЯндексТакси сохранили только свой алгоритм.

7️⃣ Декларируя заботу об интересах водителей #ЯндексТакси вернул переход на таксометр по решению пассажира (путем нового режима "добавить адрес", тогда расчёт стоимости переходил на счётчик). Не надо говорить, что пассажиры массово не применяли этот режим, заставляя водителя как и прежде колесить по городу по фиксированной цене. В случае обоснованного отказа водителя это делать пассажиры строчили жалобы на "грубость"и "неадекватность" водителей, что приводило к их блокировкам без всякого разбирательства.

8️⃣ Недавно #Ситимобил ввела практику отмены увеличения расчётной стоимости поездки при добавлении пассажиром адреса на маршруте. Пока это происходит не системно и только при некоторых условиях. Мнение водителя в компании перестали учитывать.

9️⃣ #Gett системно уменьшает стоимость поездок, рассчитанных по таксометру (для своих корпоративных клиентов), если службе контроля качества компании кажется, что имело место её намеренное завышение. Не принимаются во внимания мнения водителей и пассажиров, что маршрут был согласован.

Пассажиры своим пассивным согласием с нарушениями прав водителей получили уже нарушения своих прав. Подобно ситуации на бирже пассажиры (как покупатели) и водители (как продавцы) балансируют между спросом и предложением, выгодой и убытком. Агрегатор диктует цену и как брокер всегда в выигрыше.

‼️ Гонка служб заказа такси за клиентами привела к полному игнорированию российского законодательства.

Напишите в комментариях свои соображения.

#такси #закон

Верить вранью #ЯндексТакси (#Uber, #ТаксиВезет) и Ко все сложнее. Заказной материал в "РБК Тренды" доверия не вызвал.

https://t.iss.one/buroics_taxi/41956

#реплика

Только проблема всех подобных новостей, что ни Uber, ни Lyft не оказывают в США услуг такси. Услуги заказа поездок на авто через приложения и услуги такси в США и странах ЕС - это две большие разницы.

https://t.iss.one/buroics_taxi/43946

Водителей Uber, Lyft и Bolt настоящие таксисты называют уберастами и откровенно ненавидят. В Европе были случаи криминального характера разборок таксистов с водителями Uber и Bolt. Профсоюзы таксистов Европы активно требуют запрета деятельности Uber и Bolt в странах ЕС. Это уже привело к созданию в ряде стран условий, при которых деятельность Uber стала невозможной.

Но только в России любую услугу поездки на легковом авто называют "такси" и дают возможность компаниям типа Uber, Lyft, DiDi (тоже не оказывает услуг такси в мире), Яндекс.Такси (полный обман торговой марки, не связанной с транспортными услугами) зарабатывать сотни миллиардов рублей в год на обмане потребителя и угнетая рабскими условиями водителей. И государство закрывает глаза на многочисленные нарушения в этой сфере, называя владельцев программ вызова авто экспертами рынка такси и забывая о своей роли защиты общественных прав.

#реплика #такси #ЯндексТакси #Uber #Lyft #DiDi #БюроИКС #общество #бизнес #госконтроль

#яндекстакси #uber #такси #агрегаторы #СанктПетербург

https://t.iss.one/buroics_taxi/44392

⚡️🚌 Uber увольняет своих руководителей из совместного предприятия (СП) с "Яндекс.Такси". Также Uber намерен в самое ближайшее время продать свою долю в СП. Решение прямо связано с санкциями против России. Эксперт издания "БюроИКС" полагает, что возможным покупателем может быть DiDi Chuxing, отменивший уход из России с 4 марта. DiDi заключил с Uber соглашение о стратегическом сотрудничестве несколько лет назад при покупке китайского актива Uber и инвестировании в американский сегмент Uber.

Ранее "Яндекс.Такси" выкупил полностью доли Uber в сервисах "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и Yandex SDG (беспилотные авто).

#БюроИКС #ЯндексТакси #Uber #DiDi #Россия #санкции #рынок #бизнес

Источник: Яндекс выкупил 29% «Яндекс Такси» у Uber за $925 млн — BRIEF

#Яндекс #Uber