❗️ Беспилотное такси от "Яндекс" оказалось не совсем такси. Плюс проблемы с ПДД

Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.

Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.

По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").

Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.

#Москва #такси #беспилотники #бизнес

@taxivmoskve

Информация РБК о требовании законопроекта Минтранса предавать данные заказов такси в ФСБ в режиме онлайн не соответствует действительности. Такого требования в законопроекте нет. Утверждения РБК о якобы введение законом минимальной стоимости проезда в такси также является фейкньюс.

https://t.iss.one/buroics_taxi/45893

Редакция #БюроИКС уже давала оценку этому законопроекту, который в нарушении многих действующих правовых норм устанавливает неисполнимые условия наступления ответственности агрегаторов услуг такси. То есть при принятии этого закона в предложенном виде ответственность агрегатора перед пассажирами и в исполнении установленных законопроектом требований не наступит.

Лоббист интересов "Яндекс.Такси" Ирина Зарипова намеренно вводит СМИ и общественность в заблуждение.

#такси #закон #реплика #ЯндексТакси

❗️ Опубликованное ночью РБК сообщение о планируемой передаче агрегаторами такси в режиме онлайн данных о заказах такси может быть подготовкой общественности к значимому событию в сфере государственного контроля.

Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.

После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.

🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.

🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.

🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.

🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.

🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.

🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".

При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.

Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.

В связи с этим возникает вопрос.

❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?

#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль

@taxivmoskve

Ахахаха

"Яндекс.Такси" создал виртуальный батл своих лоббистов.

https://rtvi.com/news/igraet-na-ruku-potrebitelyu-ekspert-prokommentiroval-zakonoproekt-o-taksi/

Лоббист "Яндекс.Такси" типа "общественник" Ирина Зарипова уверяет, что передача данных от агрегатора в ФСБ повысит безопасность услуг. Лоббист "Яндекс.Такси" типа "эксперт" Антон Шапарин критикует это мнение и говорит, что к безопасности это отношение не имеет. Жду, когда официальный представитель "Яндекс.Такси" скажет, что они учтут мнение общественности и экспертов.

Такой цирк я давно ждал. Не разочаровали. Классика жанра манипуляции общественным мнением. При этом оба участника "батла" текст обсуждаемого законопроекта не читали, а явно отрабатывают методички спонсора.

#деньтаксиста #такси #закон #ЯндексТакси

Похоже водитель авто в оклейке #ЯндексТакси хотел развернуться на МКАД и поехать во встречном направлении.

https://t.iss.one/buroics_taxi/46271

#реплика

"Яндекс.Такси" снова хайпует на убытках водителей

Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.

Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.

Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.

С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.

Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.

#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы

Новости на @taxogram

Самый простой расчёт выигрыша водителей от предложенного #ЯндексТакси роста стоимости услуг такси показал увеличение выручки от 2.5% до 4%.

https://t.iss.one/buroics_taxi/46404

Это при условии, что #ЯндексТакси не увеличит свою комиссию (в среднем 20% по стране). Для регионов с льготами покупки смен эффективная комиссия водителя уже выросла после отмены или изменений правил покупки смен. Так что для них никакого роста выручки вообще не будет.

Зато #ЯндексТакси преподнес общественности чудесный PR-ход с долгосрочным избавлением себя от претензий по отсутствию поддержки отрасли. Выводы делать уже поздно. ФАС по обыкновению становится беззубой, когда речь заходит о #ЯндексТакси. Нужно искать бенефициара этой вакханалии где-то повыше.

#реплика

🔥 Удивительно, что АНО "ОСРТ" как главный пропагандист [сомнительных] успехов "Яндекс.Такси" в защите прав водителей ничего не сообщает о [грабительском для водителей] фиктивном росте цен услуг такси в России. Часть изменений, о которых писали, вступили в силу уже вчера. Но #ОСРТ отмалчивается.

Интересно даже, какими словами Ирина Зарипова и Ко будут оправдывать отсутствие роста доходов водителей при заявленном #ЯндексТакси "увеличение стоимости для компенсации возросших издержек водителей".

👉 @taxivmoskve

Наконец стали честные объявления подавать.
Нужен раб.
Все понятно.
Спасибо.

#такси #ЯндексТакси #работа #юмор
Новости на @taxogram

❗️ «Яндекс.Такси» не сможет заключать в России прямые договора с самозанятыми водителями такси, если они не являются индивидуальными предпринимателями.

Такова фактическая суть решения Пресненского суда города Москвы по обращения районного прокурора к ООО «Яндекс.Такси». Решение принято в знаменательную дату 24 февраля 2022 года. Одну апелляцию #ЯндексТакси суд уже оставлял без внимания. Сейчас принята новая жалоба.

Надеемся, что решение не будет отменено. Это поставит точку в противопоставлении со стороны #ЯндексТакси своих правил и норм действующих законов. Защитники агрегатора в суде нагло заявили, что проблема только в «несогласованности законов». То есть надо понимать так: «у Яндекс в договорах все верно, неверно в законах».

С решением суда можно ознакомиться в прилагаемом файле. Свое мнение по этому поводу вы можете высказать в чате «Таксисты и пассажиры. Болталка»

#такси #госконтроль #закон #агрегаторы #самозанятые

@taxivmoskve

В Мытищах загорелся автомобиль в оклейке #ЯндексТакси. Причина не известна.

Видео канала @mosdtp

#Москва #такси #происшествие

@taxivmoskve

⚡️ Перемещение штаб-квартиры «Яндекс» в Израиль обрело конкретные контуры

Просьба главного владельца компании Аркадия Воложа к министрам была услышана. Несколько десятков уже работающих в офисе компании, о которых оправдывался министр Минцифры РФ, магическим (разумеется, нет) образом превратились в 1000 новых рабочих мест. Всем новоприбывшим будет обеспечена гарантия предоставления всех необходимых визовых документов с юридической поддержкой от государства.

Иными словами Израиль легализовал нахождение на своей территории всех текущих работников «Яндекс» и готов принять ещё 1000 неевреев им в помощь. Кроме этого Аркадий Волож получил лицензию на ведение бизнеса в Израиле. Это позволяет офису «Яндекс» в Тель-Авиве в ближайшее время изменить свой статус с «представительство иностранной компании» на «самостоятельная компания». Конкретнее о масштабе изменений в «Яндекс» уже некуда.

Некоторые источники сообщают, что [не особо афишируя] «Яндекс» начал подбор специалистов службы поддержки со знанием иврита.

Минцифры РФ может, конечно, продолжать заблуждаться по поводу официальной версии представителей «Яндекс». Помните, как «Яндекс.Такси» купил ГК «Везёт»? В ФАС они сообщили, что сделка касается только колл-центров и грузоперевозок. В реальности были куплены все активы компании, включая самый основной сегмент «такси», по которому «Яндекс.Такси» не мог получить одобрение ФАС стандартным путём. После того случая официальная позиция #Яндекс о своем рыночном поведении обесценилась. Смотреть надо не на то, что они говорят, а что фактически делают.

Кстати, после одобрения своей просьбы к министрам господин Волож уже перевёл 75 млн долларов в один из израильских банков.

#Яндекс #Россия #Израиль #бизнес #Везет #ЯндексТакси

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Некоторые существенные моменты в ценообразовании услуг такси (продолжение)

Аргумент агрегаторов, что на цену поездки влияет в числе прочих дефицит свободных водителей, не соответствует нормативно-правовым актам (НПА) пассажирских перевозок легковым такси и тарифам самих агрегаторов.

Согласно Постановлению Правительства от 1 октября 2020 г. РФ №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом” (выделения - #БюроИКС):

"85. Плата за пользование легковым такси, предоставленным для перевозки пассажиров и багажа, определяется независимо от фактического пробега легкового такси и фактического времени пользования им (в виде фиксированной платы) либо на основании установленных тарифов исходя из фактического расстояния перевозки и (или) фактического времени пользования легковым такси."

Иными словами, если агрегаторы заявляют на своих сайтах тарифы на перевозку в привязке к расстоянию и времени на маршруте, то не могут предлагать пассажирам цены в виде фиксированной величины. Эти два способа определения стоимости услуг такси взаимно исключаются.

Согласно данным официальных сайтов #ЯндексТакси (ссылка), #Ситимобил (ссылка), #Gett (ссылка) стоимость перевозки определяется тарифом на основе расстояния и времени в пути. Пассажир может только оплатить дополнительные к перевозке услуги, как то аренда детского кресла, доставка, встреча на перроне вокзала или в зоне прилета аэропорта и прочее.

Внутренний регламент компании и соглашение компании, противоречащие законодательству, недействительны. Так что любые изменения стоимости перевозки, не связанные с установленными самими агрегаторами тарифам можно и нужно игнорировать. Включая непрозрачные утверждения о каком-то мифическом "повышенном спросе".

❗️Принципиально, что расстояние маршрута и время в пути при расчёте стоимости услуги такси должны быть фактическими, а не умозрительными. Вариант некоей оценки гипотетического маршрута и не понятно как сделанного прогноза времени в пути не может быть основанием для определения стоимости услуги перевозки. Это прямо исключается приведенной выше правовой нормой.

Чем раньше контролирующие органы обратят внимание на манипуляции агрегаторов с ценой услуг такси вне установленных НПА правил, тем скорее на рынке такси будет порядок. Принимать специальные законы для этого не обязательно.

#такси #закон

⚡️ Сервис «Яндекс.Go» вопреки своим заявлениям не блокирует пассажиров в случае систематической неоплаты поездок. Судя по скрину (источник) таким пассажирам поощряется постоянно ездить без оплаты. Водителям вероятно рассказывают сказки о «невозможности списать плату с карты пользователя». А даже если и компенсируют, обман слишком очевиден.

#такси #ЯндексТакси #деньги

Поддержи @taxivmoskve

⚡️ «Яндекс.Такси» победил водителей в соревновании «Кто первым станет рабом?»

Ещё год назад по чатам таксистов расходились скрины программы «Яндекс.Про» (она же «Яндекс.Таксометр») с заработками за день, неделю, месяц. В ход шли подтасовки и откровенное вранье: скрины со смен нескольких людей на одном авто, нарисованные в графических редакторах картинки. Главное показать оппонентам, кто тут самый крутой. Шуткой было «Я за звездочки и баллы не работаю».

Но время то прошло. Сегодня водители все реже меряются доходами. Сегодня они меряются нематериальными отличиями:

- у кого выше рейтинг;
- кому чаще оставляют благодарности за чистоту салона, хорошую музыку, аккуратное вождение, беседу и т.п. (без чаевых);
- у кого больше средний чек (с доходом не всегда связан, так как можно выполнять заказы только в пиковое время, но все прочее дрыхнуть дома под пивко);
- у кого есть возможность покупать смену;
- у кого больше баллов приоритета;
- кто вошел в долю лучших водителей;
- у кого дольше были статусы «золота» или «платина».

Та шутка про работу за «звездочки» стала былью. Водитель больше даже не работник и тем более не предприниматель. Он раб лампы программы. «Яндекс.Такси» победил. Ещё немного подождать, и водитель будет добровольно возить пассажиров бесплатно. За те самые «звездочки»

#такси #ЯндексТакси #бизнес #деньги

Поддержи @taxivmoskve

‼️ Осторожно, фейкньюс!

❌ Фейк
По чатам и каналам тематики такси ходит скрин 👆 о вводимом в Новосибирске ограничениях в условиях «Яндекс.Такси».

✅ На самом деле
Представитель «Яндекс.Такси» не подтверждает эту информации. Скрин является подделкой.

Собственно сразу возникли подозрения в достоверности новости, отмечая большое число ошибок правил русского языка.

#фейкньюс #такси #ЯндексТакси

Поддержи @taxivmoskve

⚡️⚡️ «Яндекс.Такси» символически повышает тарифы проезда в сервисе «Яндекс.Go».

На 1-2₽ вырастает минута и км пути. И также 0.5-1км и 1-2минуты сокращаются включенные данные в минимальную стоимость. Изменения вступят в силу в последних числах августа в большинстве регионов России.

#такси #ЯндексТакси #БюроИКС

⚡️ Водители обсуждают новый тариф «Яндекс.Такси» — «Вместе», аналог «Попутчика». Гнев водителей и пассажиров разделяем и решили предложить новые опции для тарифа, чтобы сделать его более привлекательным.

«Вместе Побухать»: можно поехать с ещё одним любителем напиться прямо в салоне авто. Пить в одиночку — это путь алкоголика, пить в компании — это социально. Если пьянчужка-попутчик не найдется, водитель прибухнет вместе с вами.

«Вместе Ширнуться»: то же самое что и «Побухать», но для любителей «веществ». Вам найдут понимающего водителя, который не будет против и сам побудет переводчиком с языка растений.

«Вместе Потрахаться»: специально для любителей секса с незнакомцами. Если попутчик не найдется, водитель радостно всунет вам в любимую дырочку. Выбор пола партнера за дополнительную плату.

«Вместе в ЗАГС»: для всех торопыг, кому прямо сейчас приспичило связать себя узами брака. Заезд в ЗАГС и ожидание после подачи заявления на регистрацию брака входит в цену. Соответствие пола не гарантируется, тут уж как судьба сложится.

«Вместе Поспать»: для всех уставших после трудового дня и не желающих заезжать домой на отдых перед ночной тусовкой. За храп водитель выбросит ваше тело на дорогу без возврата денег за проезд.

#ЯндексТакси #юмор

@taxivmoskve

‼️‼️ Всем внимание! Шок! Таксистов и пассажиров в очередной раз собираются «кинуть» депутаты.

На фоне появившихся в СМИ публикаций (ссылка, ссылка) о том, что якобы группа депутатов предложила и даже согласовала (с кем?) поправки к законопроекту регулирования перевозок легковым такси, стало известно о невероятном давлении принять многострадальный закон без какого-либо обсуждения уже на следующей неделе. По непроверенной информации законопроект хотят вынести на голосование под конец заседания Госдумы 13 декабря. Видимо с преамбулой «согласовано с профсообществом» и «не нуждается в обсуждении».

Список из 99 поправок резко пропал из междепутатской дискуссии. Но я получу его уже сегодня и сделаю публичным, чтобы все знали о проворачивающихся интрижках за спиной потребителей и исполнителей. Пока могу сказать, что из выдержки из этого списка ожидается легализация бомбил под управлением безответственного агрегатора. Худшего для пассажиров представить было немыслимо, но депутаты смогли.

Причины столь спешного принятия закона пока не ясны. Сделаю несколько предположений.

1. Армия лоббистов получила неистовый пендаль от патронов (патрона) за все годы безуспешного принятия нужных правовых норм. Слабо верится в это, но всякое может быть.

2. «Яндекс» озабочен перспективами смены стратегической линии в управлении после прихода в руководство компании «человека Путина». Пока сохраняются прежние связи, агрегатор №1 пытается легализовать свое беззаконие на российском рынке. Кому и сколько они для этого «занесли», не существенно. Но понятно всем «в теме», что главный бенефициар проекта закона именно «Яндекс.Такси». Кроме того, это может быть наверстывание упущенного после провала с законом о беспилотниках, который отложен на неопределенный срок.

3. Минтранс под положения законопроекта провел тендер и выделил средства на разработку ГИС управления реестрами разрешений по такси. И ранее декларировал, что законопроект будет принять именно в 2022 году. Возможно возникла потребность отчитаться за расходы. Хотя в госпроектах отчеты прошлых периодов и перенос работ с отчетами на будущие периоды практически норма. Но не будем это сбрасывать со счётов.

4. Не очень правдоподбно, но может быть кому-то в депутатах больно стало за критику неисполнения плана принятия ключевых законопроектов, о которой стало известно даже СМИ. Решили чуть подправить себе имидж за счёт самого с их точки зрения беспроблемного законопроекта. Подумаешь, что это подставит более миллиона жителей России, которых они лишь в качестве своих рабов воспринимают.

Если это случится, то это показывает уровень отношения депутатского корпуса к общественным интересам и малому бизнесу страны:
▪️ ОП РФ на нулевых чтениях законопроекта высказалась однозначно, что законопроект о такси нуждается в широком общественном обсуждении.
▪️ Резолюцией главного форума такси в ЕАЭС МЕФТ в 2022 году предложил Госдуме РФ провести парламентские слушания по законопроекту о такси.
▪️ Аналитический центр при Правительстве РФ дал отрицательное заключение на законопроект, указав на противоречия его текста действующему законодательству.
▪️ Ведущие эксперты отрасли неоднократно с конца прошлого года обращали внимание на немыслимые нарушения прав потребителей и исполнителей, заложенные в текст законопроекта.
▪️ Представители малого бизнеса в оценках законопроекта говорили, что он делает их неконкурентоспособными перед крупными федеральными игроками в лице агрегаторов.

Хотя 2е чтение это ещё не принятие закона, но переход к 3му часто формальный. Внесение поправок от 2ого к 3ему очень редок и носит больше косметический характер. Так что если 13 декабря Госдума «подмахнет» лоббистам агрегаторов, рынок ждет неимоверные потрясения если не в 2023, то в 2024 году точно.

#ЯндексТакси #Яндекс #такси #закон

@taxivmoskve