#архивное #история забытых проектов Из истории разработок конца 70-х.
АСУДТ – кроме снижения требований к квалификации экипажей и снижении их утомляемости это приносило и большой экономический эффект – снижение расхода топлива на ~10%. Сколько это приносило в масштабах парка в 12 тысяч Т-64А(Б). Кроме того это давало новые возможности в дистанционном управлении танками.
На основании директивы Главнокомандующего Сухопутными войсками №562/3/07664 от 29 сентября 1980 года на 7-м БТРЗ в Киеве 10 Т-64А при капремонте были переоборудованы под АСУДТ. Также АСУДТ оснащались танки «476».
См –
Дублированное управление движением танка
https://btvt.info/5library/asudt.htm
Влияние автоматических систем управления на характеристики танка
https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm
Также активно велись разработки по нескольким направлениям КАЗ, наиболее быстро реализуемым был «Дрозд».
Все это осталось историей забытых проектов. Хотя до сих пор не пойму зачем КАЗ ставили на устаревшие Т-55А.
АСУДТ – кроме снижения требований к квалификации экипажей и снижении их утомляемости это приносило и большой экономический эффект – снижение расхода топлива на ~10%. Сколько это приносило в масштабах парка в 12 тысяч Т-64А(Б). Кроме того это давало новые возможности в дистанционном управлении танками.
На основании директивы Главнокомандующего Сухопутными войсками №562/3/07664 от 29 сентября 1980 года на 7-м БТРЗ в Киеве 10 Т-64А при капремонте были переоборудованы под АСУДТ. Также АСУДТ оснащались танки «476».
См –
Дублированное управление движением танка
https://btvt.info/5library/asudt.htm
Влияние автоматических систем управления на характеристики танка
https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm
Также активно велись разработки по нескольким направлениям КАЗ, наиболее быстро реализуемым был «Дрозд».
Все это осталось историей забытых проектов. Хотя до сих пор не пойму зачем КАЗ ставили на устаревшие Т-55А.
#архивное #история забытых проектов. Заключение по НИР «Ирис-К». Это первые попытки создания танковой информационно-управляющей системы для Т-64Б в ХКБМ. Разработка сулила большие преимущества – упрощение работы экипажа, сокращение элементов управления (кнопок и пр) у командира и наводчика 1,8…2 раза. Но внедрению разработки препятствовали проблемы с созданием подходящей БЦВМ.
↑В каждом «роковое решении» есть свои авторы. В случае с созданием бесполезных клонов Т-64 – они известны и возведены в ранг героев. Причем эти «герои» (Костенко, Вендеиктов, Поткин, Домнин, Терликов и пр) до последнего не отказывались и не отказываются от своей идеологии запихнуть выстрелы со сгорающей гильзой, внутрь корпуса, вместе с экипажем.
А дело в том, что ничего кроме переделки машины Морозова они сделать не могут.
Для этого проводят мудрые научные расчеты, основываясь на трудах 48 ЦНИИИ 40-х годов и опыте войн прошлого века Израиля с арабами и США с Ираком.
А Е. А. Морозову было понятно еще в 70-х, что боекомплект нужно изолировать, при этом не только тот, что в башне, а весь, см - https://t.iss.one/btvt2019/4980. Правда мудрый варяг из Тагила Шомин это решение не принял, и опять начали трамбовать побольше снарядов вокруг экипажа, см по теме - https://t.iss.one/btvt2019/228.
Вялые попытки создания танка с изолированным боекомплектом в РФ, которые продолжали идеи объекта 490 – Объект 640 - https://t.iss.one/btvt2019/6032 и Бурлак с опционно изолированным БК, были научно с графиками и статистикой повержены могучим УКБТМ.
В итоге оказались с «Прорывом» и макетом для парадов, который устарел до своего появления в серии, хотя это и не предполагалось.
А дело в том, что ничего кроме переделки машины Морозова они сделать не могут.
Для этого проводят мудрые научные расчеты, основываясь на трудах 48 ЦНИИИ 40-х годов и опыте войн прошлого века Израиля с арабами и США с Ираком.
А Е. А. Морозову было понятно еще в 70-х, что боекомплект нужно изолировать, при этом не только тот, что в башне, а весь, см - https://t.iss.one/btvt2019/4980. Правда мудрый варяг из Тагила Шомин это решение не принял, и опять начали трамбовать побольше снарядов вокруг экипажа, см по теме - https://t.iss.one/btvt2019/228.
Вялые попытки создания танка с изолированным боекомплектом в РФ, которые продолжали идеи объекта 490 – Объект 640 - https://t.iss.one/btvt2019/6032 и Бурлак с опционно изолированным БК, были научно с графиками и статистикой повержены могучим УКБТМ.
В итоге оказались с «Прорывом» и макетом для парадов, который устарел до своего появления в серии, хотя это и не предполагалось.
Telegram
Танки. История и современность. Btvt.info
#история забытых проектов. Объект «490» в разрезе.
Ключевым принципом, реализованным в «490», является условное расчленение всей машины на изолированные друг от друга отсеки в зависимости от их значимости в выживании экипажа и танка в целом.
Не решенными…
Ключевым принципом, реализованным в «490», является условное расчленение всей машины на изолированные друг от друга отсеки в зависимости от их значимости в выживании экипажа и танка в целом.
Не решенными…
#история забытых проектов
Мероприятия в честь 350-летия Скараборгского полка, 1981. На фото ходовой макет экспериментального танка UDES 19, на базе шасси немецкого бронетранспортера Marder, оснащенный 105-мм пушкой в необитаемой одноместной башне.
Мероприятия в честь 350-летия Скараборгского полка, 1981. На фото ходовой макет экспериментального танка UDES 19, на базе шасси немецкого бронетранспортера Marder, оснащенный 105-мм пушкой в необитаемой одноместной башне.
↑ #история забытых проектов
UDES 19 – один из концептов разработанный шведской группой UDES (Underlagsgrupp Direkt Eld Stridsfordon) т.е. «Бронированные машины прямой наводки». Задачей UDES был сбор, обработка, координация и представление в стандартизированном виде технической и экономической документации в области в создания перспективного танка.
UDES 19 - концепция основного боевого танка с вынесенным расположением орудия калибра 105-120 мм, массой около 25 т (позднее 25-30 т). Эта концепция была разработана проработана в объеме макета в натуральную величину, а принцип верхнего расположения орудия был позже испытан ходовой макет на шасси Marder. Это шасси уже находилось в Швеции с осени 1976 года, в аренде вместе с танком Leopard 1 для испытаний.
С ходового макета UDES 19 было проведено множество различных экспериментов - вождение, стрельба и т.д.
В рамках проекта UDES 19 был изготовлен еще один макет на основе STRV 103 c установкой для испытания узлов автомата заряжания. На установке проверялся принцип автомата заряжания в виде лотка-каретки, загружаемого из боеукладки в корпусе и следящей за пушкой в горизонтальной плоскости (вращающегося вокруг той же оси).
Конструкция оказалась хорошо работающей и надежной – ни снег, ни ветки (толщиной до 5 см) не мешали ее работе, хотя и существовал риск попадания осколков и пуль вслед за выстрелом в орудие.
В ходе испытаний стрельбы было подтверждено, что в подобной установке пушка быстрее наводится на цель - это объясняется тем, что ее вес меньше, чем у стандартной башни.
С одной стороны кажется, что у схемы со следящем за орудием лотке-каретке защита боекомплекта затрудняется.
С другой стороны здесь очевидна попытка решить проблему боекомплекта другим путем – не защищать то, что нельзя защитить. Боекомплект планировалось полностью вынести из корпуса в заброневое пространство во внешние укладки за кормой корпуса машины.
UDES 19 – один из концептов разработанный шведской группой UDES (Underlagsgrupp Direkt Eld Stridsfordon) т.е. «Бронированные машины прямой наводки». Задачей UDES был сбор, обработка, координация и представление в стандартизированном виде технической и экономической документации в области в создания перспективного танка.
UDES 19 - концепция основного боевого танка с вынесенным расположением орудия калибра 105-120 мм, массой около 25 т (позднее 25-30 т). Эта концепция была разработана проработана в объеме макета в натуральную величину, а принцип верхнего расположения орудия был позже испытан ходовой макет на шасси Marder. Это шасси уже находилось в Швеции с осени 1976 года, в аренде вместе с танком Leopard 1 для испытаний.
С ходового макета UDES 19 было проведено множество различных экспериментов - вождение, стрельба и т.д.
В рамках проекта UDES 19 был изготовлен еще один макет на основе STRV 103 c установкой для испытания узлов автомата заряжания. На установке проверялся принцип автомата заряжания в виде лотка-каретки, загружаемого из боеукладки в корпусе и следящей за пушкой в горизонтальной плоскости (вращающегося вокруг той же оси).
Конструкция оказалась хорошо работающей и надежной – ни снег, ни ветки (толщиной до 5 см) не мешали ее работе, хотя и существовал риск попадания осколков и пуль вслед за выстрелом в орудие.
В ходе испытаний стрельбы было подтверждено, что в подобной установке пушка быстрее наводится на цель - это объясняется тем, что ее вес меньше, чем у стандартной башни.
С одной стороны кажется, что у схемы со следящем за орудием лотке-каретке защита боекомплекта затрудняется.
С другой стороны здесь очевидна попытка решить проблему боекомплекта другим путем – не защищать то, что нельзя защитить. Боекомплект планировалось полностью вынести из корпуса в заброневое пространство во внешние укладки за кормой корпуса машины.
#история забытых проектов Идея сделать корпус танка из алюминия появилась еще в 1968 году на стадии эскизов Chieftain 5/2. Преимущество было очевидное – корпус из алюминия был легче, а основную функцию защиту лобовой проекции выполняла комбинированная броня Burlington которой очень гордились британцы. В 1971 была разработан ходовой макет FV4211 (Experimental Aluminum Chieftain). Но выбранный алюминиевый сплав оказался не подходящим из-за неудовлетворительной защиты.
На фото следующий подход - ATR-1 (Automotive Test Rig) созданный в ходе разработки MBT-80, 1978 г. В его корпусе использовался сплав MVEE Spec 570 и K74S для боковых пластин. Кроме материалов, корпус был построен по той же схеме и конструкции, что и FV.4211, с небольшими отличиями. Установлен весовой имитатор башни.
Если посмотреть на чертеж носового узла (см - https://t.iss.one/btvt2019/15597) можно заметить, что этот проект был защищен лучше «Челленджера», который появился позже – у него нет огромной ослабленной зоны в виде НЛД без комбинированной брони.
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующей машине ATR-2, но она бала сделана алюминия и стали с применением сварки взрывом. ATR-1 был отправлен на металлолом. ATR-2 пылится в находится в запасниках музея Бовингтоне. А танк с алюминиевым корпусом так и не был создан.
На фото следующий подход - ATR-1 (Automotive Test Rig) созданный в ходе разработки MBT-80, 1978 г. В его корпусе использовался сплав MVEE Spec 570 и K74S для боковых пластин. Кроме материалов, корпус был построен по той же схеме и конструкции, что и FV.4211, с небольшими отличиями. Установлен весовой имитатор башни.
Если посмотреть на чертеж носового узла (см - https://t.iss.one/btvt2019/15597) можно заметить, что этот проект был защищен лучше «Челленджера», который появился позже – у него нет огромной ослабленной зоны в виде НЛД без комбинированной брони.
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующей машине ATR-2, но она бала сделана алюминия и стали с применением сварки взрывом. ATR-1 был отправлен на металлолом. ATR-2 пылится в находится в запасниках музея Бовингтоне. А танк с алюминиевым корпусом так и не был создан.
↑ #история забытых проектов. Корпус FV4211 который был построен в Чертси Military Engineering Experimental Establishment.
#история забытых проектов. С деревянной модели 1:10, а потом в натуральную величину начинается каждый танк и БМП. На таких моделях проверяется эргономика размещения экипажа, размещение оборудования, прицелов и пр. Но, иногда макетом все и заканчивается. Тут на фото любопытная разработка британской БМП с корпусом на основе увеличенного шасси CVRT и башней от FV107 Scimitar. 1979 г.
#история забытых проектов.
Начало - https://t.iss.one/btvt2019/15602 и https://t.iss.one/btvt2019/1947
В ходе испытаний стало очевидно, что алюминий для корпуса танка подходит не идеально (высокая эффективность защиты обеспечивается только в конструкциях пре град сталь+алюминий, как например на #Bradley).
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующем макете, который был сделан из алюминия и стали с применением сварки взрывом.
Начало - https://t.iss.one/btvt2019/15602 и https://t.iss.one/btvt2019/1947
В ходе испытаний стало очевидно, что алюминий для корпуса танка подходит не идеально (высокая эффективность защиты обеспечивается только в конструкциях пре град сталь+алюминий, как например на #Bradley).
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующем макете, который был сделан из алюминия и стали с применением сварки взрывом.
#история забытых проектов. Идея от конструктора УКБТМ – высокбронированный прицеп для уменьшения потерь личного состава. Штуковину предлагалось цеплять, например к БМПТ.
Оснащалась динамической защитой, также на прицепе устанавливались топливные баки в бронированных наружных отсеках аналогичные БМПТ 700-800 л. которые подключались топливной системе тягача (БМПТ, танка).
В общем, идея общеизвестна, применяется например на меркаве. Но для перевозки запаса топлива или БК, см - https://t.iss.one/btvt2019/7439.
На фоне утраты в РФ компетенций в разработке БМП и БТР идея с прицепом не кажется такой уж и плохой – получше, чем замуровывать людей в БМП-3. Но на прицепе бюджет не попилить, поэтому конструктора изгнали.
Оснащалась динамической защитой, также на прицепе устанавливались топливные баки в бронированных наружных отсеках аналогичные БМПТ 700-800 л. которые подключались топливной системе тягача (БМПТ, танка).
В общем, идея общеизвестна, применяется например на меркаве. Но для перевозки запаса топлива или БК, см - https://t.iss.one/btvt2019/7439.
На фоне утраты в РФ компетенций в разработке БМП и БТР идея с прицепом не кажется такой уж и плохой – получше, чем замуровывать людей в БМП-3. Но на прицепе бюджет не попилить, поэтому конструктора изгнали.
#история забытых проектов. Про сетки из ТиВ 11, 24
В 1960-1961 гг. прошли испытания обстрелом два варианта сетчатой экранной защиты танка Т‑54 – типа «Зонтик» и «Шатер». Частичное экранирование «Зонтик» оказалось по направлению ее обстрела, а экранирование «Шатер» обеспечивало круговую защиту танка. При этом общая масса конструкции экранной защиты типа «Шатер» составляла около 200 кг.
…
В 1964 г. разработали комплексную противокумулятивную экранную защиту ЗЭТ‑1 (защита экранная танковая) для средних танков Т‑54, Т‑55 и Т‑62;
Сетчатый лобовой экран ЗЭТ‑1 полностью перекрывал лобовую проекцию танка при курсовом угле 0°, а при развороте башни закрывал его с направлений, в которых
он вел огонь. Минимальное расстояние между экраном и броней составляло 1800 мм.
Масса экрана составляла 60 кг…
Попадание 85‑мм кумулятивного снаряда в экран вызывало разрушение 1–2 секций, а 100–115‑мм кумулятивного снаряда – 1–3 секций экрана.
Применение ЗЭТ-1 усиливало противокумулятивную защиту средних танков, и ее рекомендовали к принятию на вооружение. Однако сетчатый экран в серийное производство не поступил. К тому времени для защиты лобовой части корпуса и башни танка от кумулятивных средств поражения были предложены комбинированные броневые преграды.
…
Тем не менее, в соответствии с приказом начальника ГБТУ на танках Т‑54, Т‑55 и Т‑62 (не имевших комбинированной броневой защиты) предусматривалось использование экранной защиты ЗЭТ‑1 в «угрожаемый период, непосредственно перед началом боевых действий».
В 1960-1961 гг. прошли испытания обстрелом два варианта сетчатой экранной защиты танка Т‑54 – типа «Зонтик» и «Шатер». Частичное экранирование «Зонтик» оказалось по направлению ее обстрела, а экранирование «Шатер» обеспечивало круговую защиту танка. При этом общая масса конструкции экранной защиты типа «Шатер» составляла около 200 кг.
…
В 1964 г. разработали комплексную противокумулятивную экранную защиту ЗЭТ‑1 (защита экранная танковая) для средних танков Т‑54, Т‑55 и Т‑62;
Сетчатый лобовой экран ЗЭТ‑1 полностью перекрывал лобовую проекцию танка при курсовом угле 0°, а при развороте башни закрывал его с направлений, в которых
он вел огонь. Минимальное расстояние между экраном и броней составляло 1800 мм.
Масса экрана составляла 60 кг…
Попадание 85‑мм кумулятивного снаряда в экран вызывало разрушение 1–2 секций, а 100–115‑мм кумулятивного снаряда – 1–3 секций экрана.
Применение ЗЭТ-1 усиливало противокумулятивную защиту средних танков, и ее рекомендовали к принятию на вооружение. Однако сетчатый экран в серийное производство не поступил. К тому времени для защиты лобовой части корпуса и башни танка от кумулятивных средств поражения были предложены комбинированные броневые преграды.
…
Тем не менее, в соответствии с приказом начальника ГБТУ на танках Т‑54, Т‑55 и Т‑62 (не имевших комбинированной броневой защиты) предусматривалось использование экранной защиты ЗЭТ‑1 в «угрожаемый период, непосредственно перед началом боевых действий».