#OTD #архивное Возвращаясь к тематике канала, фотокопии архивных документов с описанием "недостатков" Т-64А, которые стали решающими для принятия на вооружение танка Т-72, которое состоялось в этот день в 1973 году.
Думаете бардак, коррупция и мафиозные интриги только сейчас в ВС РФ? – нет, этого было достаточно и при СССР.
Это пример откровенной лжи, фальсификации и подтасовки. Так сравнительные испытания проходимости Т-64А и Т-72 специально задержали до принятия на вооружения последнего, но сам этот аргумент, без доказательств (!) использовали в свою пользу.
Другой надуманный аргумент – невозможность использования всего боекомплекта в условиях боя. Насколько циничная ситуация, что ущербный АЗ танка Т-72 и его меньшую вместительность выстрелов с раскиданными по всему БО немеханизированными выстрелами использовали как преимущество! Фальсификация, причем никак не помешавшая принятию на вооружение Т-80 с аналогичным МЗ. Рекомендую ознакомится с этим видео с обзором МЗ - https://t.iss.one/btvt2019/13747.
Думаете бардак, коррупция и мафиозные интриги только сейчас в ВС РФ? – нет, этого было достаточно и при СССР.
Это пример откровенной лжи, фальсификации и подтасовки. Так сравнительные испытания проходимости Т-64А и Т-72 специально задержали до принятия на вооружения последнего, но сам этот аргумент, без доказательств (!) использовали в свою пользу.
Другой надуманный аргумент – невозможность использования всего боекомплекта в условиях боя. Насколько циничная ситуация, что ущербный АЗ танка Т-72 и его меньшую вместительность выстрелов с раскиданными по всему БО немеханизированными выстрелами использовали как преимущество! Фальсификация, причем никак не помешавшая принятию на вооружение Т-80 с аналогичным МЗ. Рекомендую ознакомится с этим видео с обзором МЗ - https://t.iss.one/btvt2019/13747.
#архивное #ходовая_часть В продолжение темы фальсификации «недостатков» танка Т-64А комиссией маршала Якубовского. См начало 1973 г - https://t.iss.one/btvt2019/13898.
Всего «недостатков» в списке было 7. Сравнительные испытания провели специально после принятие на вооружение Т-72. Все эти «недостатки» были либо фальсификацией, либо, наоборот, за недостатки выдавали преимущества Т-64А. Но все это сошло с рук.
Всего «недостатков» в списке было 7. Сравнительные испытания провели специально после принятие на вооружение Т-72. Все эти «недостатки» были либо фальсификацией, либо, наоборот, за недостатки выдавали преимущества Т-64А. Но все это сошло с рук.
↑ #архивное #история забытых проектов Замену Д-81 начали разрабатывать еще в 64 году, когда Т-64 только начинали выпускать. Ей должна была стать Д-85БГ, БГ = безгильзовая, разработанная для установки в Т-64А. Наряду с увеличением начальной скорости снаряда (пробивала 150/60 мм на 2500 м, Д-81 так пробивала на 2000 м) эта пушка была с выстрелом с полностью сгорающей гильзой. Это позволяло значительно упростить схему механизма заряжания, не было необходимости в укладке гильзы или ее выброса. В тот же период разрабатывались 120 и 130 мм нарезные пушки. Параллельно разрабатывалась тогда и 152 мм пушка Д-317, но там расчет был не на рост показателей БПС, они были аналогичны 125 мм, а на применение управляемой ракеты. Результатов эти работы не принесли.
#архивное. История забытых проектов. Танк Объект 478А, в 1978 году изготовлен ХМ танка с двигателем 6ТД мощностью 1200 л.с. и новой трансмиссией. 6ТД с мощностью 1200 л.с. делал ГТД ненужным.
Также велись работы по установке двигателей 2В16-2 и 12ЧН. Причем 2В16 был отвлекающей темой, чтобы мешать заниматься единственным конкурентом ГТД – 6ТД. В 2В никто не верил и перспектив у него не было, он был отвлечением сил от 6ТД на тупиковый долгий проект. Авантюра с внедрением ГТД в серию в Харькове задержала появление 6ТД на десятилетие.
Также велись работы по установке двигателей 2В16-2 и 12ЧН. Причем 2В16 был отвлекающей темой, чтобы мешать заниматься единственным конкурентом ГТД – 6ТД. В 2В никто не верил и перспектив у него не было, он был отвлечением сил от 6ТД на тупиковый долгий проект. Авантюра с внедрением ГТД в серию в Харькове задержала появление 6ТД на десятилетие.
#архивное Из истории разработок брони, башни с песчанно-керамическим наполнителем. 1977 г.
#OTD #архивное К сегодняшней дате 48-летия принятия на вооружение танка Т-64Б и Б1 (см - https://t.iss.one/btvt2019/14493) уникальные архивные документы с комментариями А. А. Морозова. Можно видеть, что скрывалась за более чем 10-летней разработкой Т-64Б и «Кобры». С этих документов начиналась работа по Т-64А с «Кобра», в дальнейшем Т-64Б. Это была сложнейшая совместная работа харьковского КБ и КБ Нудельмана полная трудностей и проблем, но все же, завершившаяся созданием передового для своего времени СУО и управляемого ракетного вооружения.
#архивное Тактико-технические требовании на разработку танка Т-64А с «Коброй» (Т-64Б). 1967 г. Тогда еще ясности по поводу комплекса и прицела дальномера прибора сопровождения (ПДПС) не было – оптический, квантовый, радиолокационный, даже рассматривали поставить прицел от ИТ-1.
Но это было начало большого пути, также документ интересен как пример ТТТ на разработку (модификацию) танка периода 1960-х.
Но это было начало большого пути, также документ интересен как пример ТТТ на разработку (модификацию) танка периода 1960-х.
#архивное В 1978-79 году модернизированные танки Т-64А с двигателем 6ТД прошли испытания в различных климатических зонах. На модификации В-2 (В-92) такую мощность достигли только в 00-е на Т-90А. При небольших затратах можно было модернизировать Т-64А(Б) и изготавливать новые танки с таким двигателем. Успех был очевиден, но у высоких начальников были другие планы – авантюра с ВТДТ-1000Ф (см - https://t.iss.one/btvt2019/13734).
6ТД делал бессмысленным Т-80 с ГТД как дешевая и реальная альтернатива. Танки нового производства с 6ТД получали новые качества, превосходящие Т-80(У) по защите (см схему ВЛД Т-64БМ - https://t.iss.one/btvt2019/12803) и подвижности (См - https://btvt.info/5library/asudt.htm, https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm).
В итоге ВТДТ-1000Ф так и не появился, несмотря на потраченные впустую сотни миллионов рублей, а внедрение 6ТД в серию задержалось почти на десятилетие. Модернизация Т-64А(Б) по повышению мощности несмотря на принятие на вооружение Т-64АМ и Т-64БМ с 6ТД так и не была реализована.
6ТД делал бессмысленным Т-80 с ГТД как дешевая и реальная альтернатива. Танки нового производства с 6ТД получали новые качества, превосходящие Т-80(У) по защите (см схему ВЛД Т-64БМ - https://t.iss.one/btvt2019/12803) и подвижности (См - https://btvt.info/5library/asudt.htm, https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm).
В итоге ВТДТ-1000Ф так и не появился, несмотря на потраченные впустую сотни миллионов рублей, а внедрение 6ТД в серию задержалось почти на десятилетие. Модернизация Т-64А(Б) по повышению мощности несмотря на принятие на вооружение Т-64АМ и Т-64БМ с 6ТД так и не была реализована.
#архивное #история забытых проектов Из истории разработок конца 70-х.
АСУДТ – кроме снижения требований к квалификации экипажей и снижении их утомляемости это приносило и большой экономический эффект – снижение расхода топлива на ~10%. Сколько это приносило в масштабах парка в 12 тысяч Т-64А(Б). Кроме того это давало новые возможности в дистанционном управлении танками.
На основании директивы Главнокомандующего Сухопутными войсками №562/3/07664 от 29 сентября 1980 года на 7-м БТРЗ в Киеве 10 Т-64А при капремонте были переоборудованы под АСУДТ. Также АСУДТ оснащались танки «476».
См –
Дублированное управление движением танка
https://btvt.info/5library/asudt.htm
Влияние автоматических систем управления на характеристики танка
https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm
Также активно велись разработки по нескольким направлениям КАЗ, наиболее быстро реализуемым был «Дрозд».
Все это осталось историей забытых проектов. Хотя до сих пор не пойму зачем КАЗ ставили на устаревшие Т-55А.
АСУДТ – кроме снижения требований к квалификации экипажей и снижении их утомляемости это приносило и большой экономический эффект – снижение расхода топлива на ~10%. Сколько это приносило в масштабах парка в 12 тысяч Т-64А(Б). Кроме того это давало новые возможности в дистанционном управлении танками.
На основании директивы Главнокомандующего Сухопутными войсками №562/3/07664 от 29 сентября 1980 года на 7-м БТРЗ в Киеве 10 Т-64А при капремонте были переоборудованы под АСУДТ. Также АСУДТ оснащались танки «476».
См –
Дублированное управление движением танка
https://btvt.info/5library/asudt.htm
Влияние автоматических систем управления на характеристики танка
https://btvt.info/5library/vbtt_1983_02_asudt.htm
Также активно велись разработки по нескольким направлениям КАЗ, наиболее быстро реализуемым был «Дрозд».
Все это осталось историей забытых проектов. Хотя до сих пор не пойму зачем КАЗ ставили на устаревшие Т-55А.
#архивное Морозов в своих дневниках абсолютно точно предвидел печальное будущее советского танкостроения в связи с созданием клонов Т-64А в виде Т-72 и Т-80, см - https://t.iss.one/btvt2019/251 и https://t.iss.one/btvt2019/245. Но его приемник Шомин воспринимал все это вполне нормально. Вот такие вот планы производства танков в Харькове были согласованы в 1978 г. В 1983 году Т-80 должен был заменить Т-64А(Б) а в 1990 должен был появиться «Т-90» (не тот, что сейчас, естественно). Эти планы сломали массовую модернизацию Т-64А с установкой 6ТД (см - https://t.iss.one/btvt2019/14933) и сорвали появление большой модернизации «объект 476», который не уступал Т-80У (если кто не в курсе то в серию 80У пошел уже после развала СССР, а до этого были опытные партии), появившись за десятилетие до него.
Но и сам план тоже не сложился из-за непомерных амбиций и провала разработки ВТДТ-1000Ф (см - https://t.iss.one/btvt2019/9218).
Вот такая, в двух абзацах, печальная история танкостроения конца 70-х и 80-х.
Но и сам план тоже не сложился из-за непомерных амбиций и провала разработки ВТДТ-1000Ф (см - https://t.iss.one/btvt2019/9218).
Вот такая, в двух абзацах, печальная история танкостроения конца 70-х и 80-х.
Про это – https://t.iss.one/btvt2019/15151
Кто-то заметит, что Т-80У был принят на вооружение 27 ноября 1984 году (постановление ЦК КПСС № 1184-01). Это было полностью формальное мероприятие, так как на 1984 год не было даже финально сложившегося облика Т-80У из-за провала разработки его двигателя.
50 шт Т-80У выпустили в Ленинграде на ЛКЗ (1989), 40 Т-80У сделали в Харькове (1983-85, установочная партия, все уничтожены на 206 БТРЗ), в 1991 году в Омске планировалось выпустить 150 Т-80У. Еще 231 был выпущен с 92 по 96 г. За внедрение в производство Т-80У в 1993 году его создатели были представлены к Государственной премии РФ.
Выпущенные в Харькове Т-80У вообще нестандартные опытные машины, как и часть ленинградских. Омские 150 машины выпущены в год развала СССР, поэтому, по сути, сказанное выше верно.
Про историю разработки Т-80У см –
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Часть 1.
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Заводские испытания танков и их результаты. Часть 2.
Кто-то заметит, что Т-80У был принят на вооружение 27 ноября 1984 году (постановление ЦК КПСС № 1184-01). Это было полностью формальное мероприятие, так как на 1984 год не было даже финально сложившегося облика Т-80У из-за провала разработки его двигателя.
50 шт Т-80У выпустили в Ленинграде на ЛКЗ (1989), 40 Т-80У сделали в Харькове (1983-85, установочная партия, все уничтожены на 206 БТРЗ), в 1991 году в Омске планировалось выпустить 150 Т-80У. Еще 231 был выпущен с 92 по 96 г. За внедрение в производство Т-80У в 1993 году его создатели были представлены к Государственной премии РФ.
Выпущенные в Харькове Т-80У вообще нестандартные опытные машины, как и часть ленинградских. Омские 150 машины выпущены в год развала СССР, поэтому, по сути, сказанное выше верно.
Про историю разработки Т-80У см –
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Часть 1.
История танкостроения СССР. Неизвестный Т-80У. Заводские испытания танков и их результаты. Часть 2.
Telegram
Танки. История и современность. Btvt.info
#архивное Морозов в своих дневниках абсолютно точно предвидел печальное будущее советского танкостроения в связи с созданием клонов Т-64А в виде Т-72 и Т-80, см - https://t.iss.one/btvt2019/251 и https://t.iss.one/btvt2019/245. Но его приемник Шомин воспринимал все…
#архивное Иногда всевозможные «Блек шарки» и прочие желающие блеснуть своими сокровенными познаниями в истории танкостроении говорят – Т-80А не существовало, был только объект 219А (219АС), он же Т-80У.
#броня #архивное Из истории совершенствования башен Т-64А. К концу 70-х рассматривалось три типа башен – с песчанно-керамическим наполнителем, с ячеистым наполнителем типа квадратных ячеек и с ячеистыми блоками с глухими цилиндрами. Заполненными полиуретаном. Все эти башни имели сниженную площадь ослабленных зон (крыша и пр).
В 1979 году была разработана новая башня с наполнителем ячеистого типа (см - https://t.iss.one/btvt2019/11993) обеспечивающая значительный прирост защиты от кумулятивных боеприпасов до 560-570 мм. Такая башня, которая потом пойдет на Т-80УД и Т-80У была утверждена для установки на Т-64Б протоколом № 447/79-11.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., см - https://t.iss.one/btvt2019/14933) и новые конструкции ВЛД и башни выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства уже есть танк равный ему по характеристикам? – правильно, ничего не делать и никакой модернизации не проводить!
Как в сравнительных таблицах подаваемых руководству, новый танк, на который тратят сотни миллионов, ничем не лучше имеющегося?
В 1979 году была разработана новая башня с наполнителем ячеистого типа (см - https://t.iss.one/btvt2019/11993) обеспечивающая значительный прирост защиты от кумулятивных боеприпасов до 560-570 мм. Такая башня, которая потом пойдет на Т-80УД и Т-80У была утверждена для установки на Т-64Б протоколом № 447/79-11.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., см - https://t.iss.one/btvt2019/14933) и новые конструкции ВЛД и башни выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства уже есть танк равный ему по характеристикам? – правильно, ничего не делать и никакой модернизации не проводить!
Как в сравнительных таблицах подаваемых руководству, новый танк, на который тратят сотни миллионов, ничем не лучше имеющегося?
#архивное #история забытых проектов. Заключение по НИР «Ирис-К». Это первые попытки создания танковой информационно-управляющей системы для Т-64Б в ХКБМ. Разработка сулила большие преимущества – упрощение работы экипажа, сокращение элементов управления (кнопок и пр) у командира и наводчика 1,8…2 раза. Но внедрению разработки препятствовали проблемы с созданием подходящей БЦВМ.
#архивное Зарплата робочих и ИТР на заводе им. Малышева в 1977 г.
#архивное К вопросу о том, кто и что делал.
Напомню отсюда (https://t.iss.one/btvt2019/4016) цитату «историка» УВЗ Устьянцева:
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков».
«Морозов не хотел заниматься серийным производством».
«С 1951 года и до конца 1950-х Морозов делал объект 430, в это время УВЗ занимался доводкой конструкции танка Т-54, в результате в конце 1950-х годов ТТХ танк Т-54Б приблизились к 430, а Т-62 объект 430 превзошел».
Морозов занимался «творчеством», а Тагил вел «каждодневной тяжелый труд».
Уверенная и наглая ложь «историка» основывалась на том, что он думал, что никто его не сможет опровергнуть, что только он единственный обладатель доступа к «тайным архивам». Но это не так. По поводу этого бреда я уже написал материал – Кто на самом деле занимался совершенствованием танка Т-54 и создал Т-55?
Но, в него не была включена тематическая карточка, где все вполне ясно написано. Что тут сказать – такие «историки» приносят больше дискредитации тем, кого они прославляют. Но благодаря тому, что эта пропаганда повсеместная и массовая, ее жертвами стали многие, в том числе и за рубежом.
Напомню отсюда (https://t.iss.one/btvt2019/4016) цитату «историка» УВЗ Устьянцева:
«Кто хотел заниматься свободным творчество, думать о машинах предельных параметров, о далеких перспективах уехали с Морозовым в Харьков».
«Морозов не хотел заниматься серийным производством».
«С 1951 года и до конца 1950-х Морозов делал объект 430, в это время УВЗ занимался доводкой конструкции танка Т-54, в результате в конце 1950-х годов ТТХ танк Т-54Б приблизились к 430, а Т-62 объект 430 превзошел».
Морозов занимался «творчеством», а Тагил вел «каждодневной тяжелый труд».
Уверенная и наглая ложь «историка» основывалась на том, что он думал, что никто его не сможет опровергнуть, что только он единственный обладатель доступа к «тайным архивам». Но это не так. По поводу этого бреда я уже написал материал – Кто на самом деле занимался совершенствованием танка Т-54 и создал Т-55?
Но, в него не была включена тематическая карточка, где все вполне ясно написано. Что тут сказать – такие «историки» приносят больше дискредитации тем, кого они прославляют. Но благодаря тому, что эта пропаганда повсеместная и массовая, ее жертвами стали многие, в том числе и за рубежом.