Медвежьи острова
С тридцатых годов на острове Четырехстолбовой работал полярная метеостанция. Говорят, что закрыли ее в 1995.
Большой шар на здании - защитный купол метеорадара, который определял высоту облаков и тому подобное.
На окнах панцирные сетки от кроватей - защита от проникновения белых медведей.
Белых медведей на Медвежьих островах много. Здесь в снежных берлогах рождаются медвежата. Медвежий роддом, почти как в заповеднике на Острове Врангеля.
@bigarcticrace
#регионы
С тридцатых годов на острове Четырехстолбовой работал полярная метеостанция. Говорят, что закрыли ее в 1995.
Большой шар на здании - защитный купол метеорадара, который определял высоту облаков и тому подобное.
На окнах панцирные сетки от кроватей - защита от проникновения белых медведей.
Белых медведей на Медвежьих островах много. Здесь в снежных берлогах рождаются медвежата. Медвежий роддом, почти как в заповеднике на Острове Врангеля.
@bigarcticrace
#регионы
Памяти Ростуризма
"О покойном или хорошо или ничего...кроме правды "
Так полностью звучит изречение древнегреческого политика и поэта Хилона из Спарты (VI в. до н. э.), которое мы привыкли говорить в укороченном виде.
Вчера стало известно о ликвидации Ростуризма, созданного в 2004 году.
Претензий у ведомству Зарины Догузовой накопилось много с разных сторон. Не обошлось без спора хозяйствующих политических субъектов и битвы за деньги
Но, конечно, имеет значение и ситуация. Внешний поток платежеспособных туристов критически упал, внутренний тоже под вопросом (большинство уехавших из страны с начала СВО - генерировали и внутренний турпоток).
В этой сложной ситуации, Ростуризм, к сожалению, не смог выступить мозговым центром, который бы предложил антикризисные решения для отрасли. Об этом отчасти пишет Канал визионера
И даже не смог организовать отраслевую дискуссию по поводу поиска новых смыслов. Наверное и не думали в эту сторону.
Более того, ведомство догнали и накопившиеся проблемы и претензии от партнёров: например, на тур форум в Чукотке никто от Ростуризма не приехал, а предполагавшееся в Норильске заседание Арктического совета было снесено, не смотря на наличие бюджета. Знающие люди говорят, что Ростуризм за 6 месяцев (!) не смог разработать ТЗ на мероприятие.
Обидно? Конечно! Есть вопросы - есть! Но Ростуризм со штатом в 100 человек - это не Минэкономразвития, который может покрыть своими сотрудниками все форумы страны как бык овцу.
При этом Догузову и Ростуризм упрекают в излишнем пиаре. Но, друзья и коллеги, современный туризм это и есть пиар. Как минимум на 70%! И пиар в Ростуризме, действительно, был организован очень профессионально. С профессиональной точки зрения - респект!
Но вот остальные бизнес процессы отставали. К тому же некоторые ключевые сотрудники перешли в другие проекты. И важно понимать, что Ростуризм - это скорее спецназ, но никак не регулярная армия. Спецназ может устроить переворот, но выиграть войну - задача армии.
Бессмысленно пенять на это ведомство за проблемы с туалетами на Байкале или банкротство туроператора. С туристами работают люди "на земле" - в регионах и компаниях. И с этой функцией спецназа ведомство Догузовой более или менее справлялось. Туристов спасали и вывозили, внимание к отрасли привлекали, интересные проекты запускали.
Конечно, хотелось бы больше, лучше, глубже, но...
Более важная проблема в том, что Ростуризм не стал центром компетенций в методологии организации труда в туристической отрасли. Возможно, не помешало бы иметь своего стратега и политического консультанта.
В общем, всё как на войне - когда передовые части сильно высовываются, а тылы не успевают их обеспечивать - жди беды.
Зарина Догузова и была слишком заметной, и не успевала... "В консерватории точно надо было что-то менять" и давно. Но теперь то уж что?
Думаю, передача темы туризма в Минэк в текущей ситуации не несёт особых рисков в кратко- и среднесрочной перспективе. Осень, СВО, уже запущенные программы и другие причины дают люфт перенастроить систему управления. Логика в этом решении есть (не в Минкультуры же снова передавать!). Хотя в США одно время за туризм отвечала армия ("Весь мир перед тобой, молодой человек. Хочешь посмотреть на него? Научится жить сильной здоровой жизнью? Так записывайся в армию и будь счастлив. Не упусти такую возможность" гласил вербовочный плакат ещё Первой мировой войны )
С регуляторной и другими функциями Минэк справится. Наверное. Надеюсь. Но пока у регионов есть возможность проявить себя самостоятельно, покамама уже уехала, а воспитатели ещё не пришли) начальство не назначено
Обзор некоторых мнений и комментариев коллег, посвященных ликвидации Ростуризма от Незыгаря
Не менее любопытны собственные аналитические рассуждения этого политического агрегатора
@bigarcticrace
#индустрия #политика #регионы
"О покойном или хорошо или ничего...
Так полностью звучит изречение древнегреческого политика и поэта Хилона из Спарты (VI в. до н. э.), которое мы привыкли говорить в укороченном виде.
Вчера стало известно о ликвидации Ростуризма, созданного в 2004 году.
Претензий у ведомству Зарины Догузовой накопилось много с разных сторон. Не обошлось без спора хозяйствующих политических субъектов и битвы за деньги
Но, конечно, имеет значение и ситуация. Внешний поток платежеспособных туристов критически упал, внутренний тоже под вопросом (большинство уехавших из страны с начала СВО - генерировали и внутренний турпоток).
В этой сложной ситуации, Ростуризм, к сожалению, не смог выступить мозговым центром, который бы предложил антикризисные решения для отрасли. Об этом отчасти пишет Канал визионера
И даже не смог организовать отраслевую дискуссию по поводу поиска новых смыслов. Наверное и не думали в эту сторону.
Более того, ведомство догнали и накопившиеся проблемы и претензии от партнёров: например, на тур форум в Чукотке никто от Ростуризма не приехал, а предполагавшееся в Норильске заседание Арктического совета было снесено, не смотря на наличие бюджета. Знающие люди говорят, что Ростуризм за 6 месяцев (!) не смог разработать ТЗ на мероприятие.
Обидно? Конечно! Есть вопросы - есть! Но Ростуризм со штатом в 100 человек - это не Минэкономразвития, который может покрыть своими сотрудниками все форумы страны как бык овцу.
При этом Догузову и Ростуризм упрекают в излишнем пиаре. Но, друзья и коллеги, современный туризм это и есть пиар. Как минимум на 70%! И пиар в Ростуризме, действительно, был организован очень профессионально. С профессиональной точки зрения - респект!
Но вот остальные бизнес процессы отставали. К тому же некоторые ключевые сотрудники перешли в другие проекты. И важно понимать, что Ростуризм - это скорее спецназ, но никак не регулярная армия. Спецназ может устроить переворот, но выиграть войну - задача армии.
Бессмысленно пенять на это ведомство за проблемы с туалетами на Байкале или банкротство туроператора. С туристами работают люди "на земле" - в регионах и компаниях. И с этой функцией спецназа ведомство Догузовой более или менее справлялось. Туристов спасали и вывозили, внимание к отрасли привлекали, интересные проекты запускали.
Конечно, хотелось бы больше, лучше, глубже, но...
Более важная проблема в том, что Ростуризм не стал центром компетенций в методологии организации труда в туристической отрасли. Возможно, не помешало бы иметь своего стратега и политического консультанта.
В общем, всё как на войне - когда передовые части сильно высовываются, а тылы не успевают их обеспечивать - жди беды.
Зарина Догузова и была слишком заметной, и не успевала... "В консерватории точно надо было что-то менять" и давно. Но теперь то уж что?
Думаю, передача темы туризма в Минэк в текущей ситуации не несёт особых рисков в кратко- и среднесрочной перспективе. Осень, СВО, уже запущенные программы и другие причины дают люфт перенастроить систему управления. Логика в этом решении есть (не в Минкультуры же снова передавать!). Хотя в США одно время за туризм отвечала армия (
С регуляторной и другими функциями Минэк справится. Наверное. Надеюсь. Но пока у регионов есть возможность проявить себя самостоятельно, пока
Обзор некоторых мнений и комментариев коллег, посвященных ликвидации Ростуризма от Незыгаря
Не менее любопытны собственные аналитические рассуждения этого политического агрегатора
@bigarcticrace
#индустрия #политика #регионы
Telegram
BigArcticRace
⚡⚡⚡ Путин подписал указ об упразднении Ростуризма и передаче его функций Минэкономразвития
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия
Сейчас даже суда ледового класса не решаются самостоятельно проходить пролив Вилькицкого. Проводку на данном участке обеспечивает атомный ледокол «Арктика». Перед проводкой в точке сбора формируется караван из судов. У каждого судна своё место в караване.
Судно на фото в дрейфе - ожидает ледокол.
Пролив Вилькицкого — пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.
Тут важно не перепутать с заливом Вилькицкого в Баренцевом море.
В Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, залив и пролив.
Об этом, пожалуй, сделаю отдельный пост завтра. Это важно в историческом смысле. Ну и коллегам-политологам будет любопытно.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Судно на фото в дрейфе - ожидает ледокол.
Пролив Вилькицкого — пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.
Тут важно не перепутать с заливом Вилькицкого в Баренцевом море.
В Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, залив и пролив.
Об этом, пожалуй, сделаю отдельный пост завтра. Это важно в историческом смысле. Ну и коллегам-политологам будет любопытно.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Рассказик?
Давно не было )
Речь
Речь готовили долго. Считалось, что во время дружеского визита наших кораблей во французский город Марсель каждому придётся сказать речь. Приказали всем заранее её написать, и все написали. Потом всех вызвали куда надо и прочитали, что же они там написали. Потом каждому сказали, что это не речь, а откровение опившейся сивой кобылы и галиматья собачья. Всем приказали переписать этот бред, и каждый обложился журналами, газетами, обозрениями и переписал. Опять прочитали и сказали: «Товарищи! Ну так же нельзя!». После чего всех усадили за общий стол и продиктовали им то, что им надо говорить. Затем подсказали, как нужно говорить и когда нужно говорить. Сказали, что лучше не говорить, если за язык не тянут. Затем каждому внесли в речь индивидуальность на тот случай, если придётся говорить всем одновременно. Затем ещё раз всё проверили, окончательно всё, что надо, причесали, где надо подточили и заострили. Вспомнили и припустили красной нитью. Каждому сказали, чтоб он выучил свою речь наизусть. Предупредили, что проверят. Установили срок. Проверили. Сказали, что надо бы по‑чётче. Установили новый срок. Снова проверили и удостоверились, что всё идёт нормально. Потом каждому вложили речь в рот, то есть в карман, я хотел сказать, и поехали в город Марсель.
В городе Марселе оказалось, что все наши являются дорогими гостями мэра города Марселя, поэтому всех повезли в мэрию. Там был накрыт стол и на столе стояло всё, что положено: бутылки, бутылки, бутылки и закуска.
Слово взял мэр города Марселя. Он сказал, что он безмерно рад приветствовать на французской земле посланцев великого народа. После этого было предложено выпить. Все выпили.
Прошло два часа. Пили не переставая, потому что всё время вставал какой‑нибудь француз и говорил, что он рад безмерно. Потом все французы, как по команде, упали на стол и заснули. Во главе стола спал мэр города Марселя. За столом остались только наши. Они продолжали: собирались группами, поднимали бокалы, о чём‑то говорили, спорили…
В конце стола сидел седой капитан второго ранга из механиков. Красный, распаренный, он пил и ни с кем не спорил. Он смотрел перед собой и только рюмку к губам подносил. Как‑то незаметно для самого себя он залез во внутренний карман и выудил оттуда какую‑то бумажку. Это была речь. Механик удивился. Какое‑то время он смотрел в неё и ничего не понимал.
– …В то время, – начал читать он хорошо поставленным голосом, отчего все за столом притихли, – когда оба наши наро‑да‑а…
Механик выпучил глаза, он ничего не понимал, но читал:
– Оба… ну ладно… и‑дут, идут… и‑ик…
У него началась икота, которую он мужественно преодолевал:
– Идут они… родимые… и‑ккк!… в ис‑сстори‑ческий момент… и‑к….
Его икание становилось все более глубоким, наши за столами улыбались все шире:
– В этот момент… ик… всем нам хочется… ик… хочется нам, понимаешь… – Ики следовали уже сплошной чередой, улыбки за столом превратились в смех, смех – в хохот.
Мех остановился, улыбнулся, запил икоту из фужера и, глядя в бумажку, сказал мечтательно: «От сука, а?…».
#субботнее #литература #покровский
Давно не было )
Речь
Речь готовили долго. Считалось, что во время дружеского визита наших кораблей во французский город Марсель каждому придётся сказать речь. Приказали всем заранее её написать, и все написали. Потом всех вызвали куда надо и прочитали, что же они там написали. Потом каждому сказали, что это не речь, а откровение опившейся сивой кобылы и галиматья собачья. Всем приказали переписать этот бред, и каждый обложился журналами, газетами, обозрениями и переписал. Опять прочитали и сказали: «Товарищи! Ну так же нельзя!». После чего всех усадили за общий стол и продиктовали им то, что им надо говорить. Затем подсказали, как нужно говорить и когда нужно говорить. Сказали, что лучше не говорить, если за язык не тянут. Затем каждому внесли в речь индивидуальность на тот случай, если придётся говорить всем одновременно. Затем ещё раз всё проверили, окончательно всё, что надо, причесали, где надо подточили и заострили. Вспомнили и припустили красной нитью. Каждому сказали, чтоб он выучил свою речь наизусть. Предупредили, что проверят. Установили срок. Проверили. Сказали, что надо бы по‑чётче. Установили новый срок. Снова проверили и удостоверились, что всё идёт нормально. Потом каждому вложили речь в рот, то есть в карман, я хотел сказать, и поехали в город Марсель.
В городе Марселе оказалось, что все наши являются дорогими гостями мэра города Марселя, поэтому всех повезли в мэрию. Там был накрыт стол и на столе стояло всё, что положено: бутылки, бутылки, бутылки и закуска.
Слово взял мэр города Марселя. Он сказал, что он безмерно рад приветствовать на французской земле посланцев великого народа. После этого было предложено выпить. Все выпили.
Прошло два часа. Пили не переставая, потому что всё время вставал какой‑нибудь француз и говорил, что он рад безмерно. Потом все французы, как по команде, упали на стол и заснули. Во главе стола спал мэр города Марселя. За столом остались только наши. Они продолжали: собирались группами, поднимали бокалы, о чём‑то говорили, спорили…
В конце стола сидел седой капитан второго ранга из механиков. Красный, распаренный, он пил и ни с кем не спорил. Он смотрел перед собой и только рюмку к губам подносил. Как‑то незаметно для самого себя он залез во внутренний карман и выудил оттуда какую‑то бумажку. Это была речь. Механик удивился. Какое‑то время он смотрел в неё и ничего не понимал.
– …В то время, – начал читать он хорошо поставленным голосом, отчего все за столом притихли, – когда оба наши наро‑да‑а…
Механик выпучил глаза, он ничего не понимал, но читал:
– Оба… ну ладно… и‑дут, идут… и‑ик…
У него началась икота, которую он мужественно преодолевал:
– Идут они… родимые… и‑ккк!… в ис‑сстори‑ческий момент… и‑к….
Его икание становилось все более глубоким, наши за столами улыбались все шире:
– В этот момент… ик… всем нам хочется… ик… хочется нам, понимаешь… – Ики следовали уже сплошной чередой, улыбки за столом превратились в смех, смех – в хохот.
Мех остановился, улыбнулся, запил икоту из фужера и, глядя в бумажку, сказал мечтательно: «От сука, а?…».
#субботнее #литература #покровский
Вчера обещал пост про разные объекты в Арктике под одной фамилией.
Все они названы в честь арктических исследователей отца и сына Вилькицких.
В Арктике есть не только залив и пролив, но также мысы, острова, ледник Вилькицкого. В основном, все они названы в честь А. И. Вилькицкого.
Например, залив Вилькицкого — в Баренцевом море, в западной части острова Северный, который входит в архипелаг Новая Земля. Расположен севернее залива Норденшельда.
Залив открыт в 1910 году Владимиром Русановым и назван в честь русского гидрографа-геодезиста, военного моряка Андрея Ипполитовича Вилькицкого (1(13).07.1858 — 26.02(11.03).1913). Он был исследователь морей Северного Ледовитого океана, генералом корпуса гидрографов, начальником Главного гидрографического управления.
Под его руководством, например, был разработан 30-летний (!) план гидрографических работ во всех морях России и десятилетний (!) план постройки маяков.
Кто сейчас в России работает с планами такой глубины?
А пролив Вилькицкого (вчера написал о нем) соединяет Карское море и море Лаптевых. Открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Бориса Андреевича Вилькицкого (1885—1961) - сына Андрея Ипполитовича, тоже русского морского офицера, гидрографа, геодезиста, исследователя Арктики и первооткрывателя Северной Земли.
В 1916 году пролив назван в честь Цесаревича Алексея, вел. кн. Алексея Николаевича, наследника русского престола.
Но по понятным причинам 1918 году переименован в честь открывателя - Бориса Вилькицкого. В июне 1918 г. он был назначен начальником советской гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана для обеспечения вывоза хлебных грузов в европейскую часть России.
Однако с 1954 года название пишется без имени: пролив Вилькицкого. Есть версия, что искажение названия имело политическую подоплёку.
В августе 1918 Б.Вилькицкий перешёл на сторону Северного правительства. Достаточно много сделал для успешной эвакуации войск Антанты и белых в норвежский Тромсё.
В общем, в 1920 году Б. А. Вилькицкий эмигрировал из России, и для перестраховки название пролива, явно присвоенное в его честь, было решено растворить среди других, присвоенных в честь его отца.
Сам арктический первооткрыватель закончил жизнь в иммиграции в Брюсселе бухгалтером и преподавателем русского языка.
@bigarcticrace
#арктика #история
Все они названы в честь арктических исследователей отца и сына Вилькицких.
В Арктике есть не только залив и пролив, но также мысы, острова, ледник Вилькицкого. В основном, все они названы в честь А. И. Вилькицкого.
Например, залив Вилькицкого — в Баренцевом море, в западной части острова Северный, который входит в архипелаг Новая Земля. Расположен севернее залива Норденшельда.
Залив открыт в 1910 году Владимиром Русановым и назван в честь русского гидрографа-геодезиста, военного моряка Андрея Ипполитовича Вилькицкого (1(13).07.1858 — 26.02(11.03).1913). Он был исследователь морей Северного Ледовитого океана, генералом корпуса гидрографов, начальником Главного гидрографического управления.
Под его руководством, например, был разработан 30-летний (!) план гидрографических работ во всех морях России и десятилетний (!) план постройки маяков.
Кто сейчас в России работает с планами такой глубины?
А пролив Вилькицкого (вчера написал о нем) соединяет Карское море и море Лаптевых. Открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Бориса Андреевича Вилькицкого (1885—1961) - сына Андрея Ипполитовича, тоже русского морского офицера, гидрографа, геодезиста, исследователя Арктики и первооткрывателя Северной Земли.
В 1916 году пролив назван в честь Цесаревича Алексея, вел. кн. Алексея Николаевича, наследника русского престола.
Но по понятным причинам 1918 году переименован в честь открывателя - Бориса Вилькицкого. В июне 1918 г. он был назначен начальником советской гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана для обеспечения вывоза хлебных грузов в европейскую часть России.
Однако с 1954 года название пишется без имени: пролив Вилькицкого. Есть версия, что искажение названия имело политическую подоплёку.
В августе 1918 Б.Вилькицкий перешёл на сторону Северного правительства. Достаточно много сделал для успешной эвакуации войск Антанты и белых в норвежский Тромсё.
В общем, в 1920 году Б. А. Вилькицкий эмигрировал из России, и для перестраховки название пролива, явно присвоенное в его честь, было решено растворить среди других, присвоенных в честь его отца.
Сам арктический первооткрыватель закончил жизнь в иммиграции в Брюсселе бухгалтером и преподавателем русского языка.
@bigarcticrace
#арктика #история
Telegram
BigArcticRace
Сейчас даже суда ледового класса не решаются самостоятельно проходить пролив Вилькицкого. Проводку на данном участке обеспечивает атомный ледокол «Арктика». Перед проводкой в точке сбора формируется караван из судов. У каждого судна своё место в караване.…
BigArcticRace pinned «Памяти Ростуризма "О покойном или хорошо или ничего... кроме правды " Так полностью звучит изречение древнегреческого политика и поэта Хилона из Спарты (VI в. до н. э.), которое мы привыкли говорить в укороченном виде. Вчера стало известно о ликвидации Ростуризма…»
«Внимание, караван!».
Так начинается радиобращение с ледокола к проводимым судам.
В Море Лаптевых сейчас жестко. Несмотря на сопровождение ледоколом "Арктика" (см след пост) караван из 4 судов + «Владислав Стрижов» (см след пост) тянет две огромные баржи - идёт медленно, некоторые замыкающие суда постоянно застревают.
А всего лишь октябрь!
Участник проводки с замыкающего судна каравана:
"...Постоянно останавливаемся, тыкаемся в лёд, спотыкаемся обо льдины. Внутри судна испытываешь все ранее перенесённые ощущения: сцепка вагонов, турбуленция в грозовых облаках, посадка на самолете во время сильного ветра, фукусимское землетрясение на Кунашире.
Судно вздрагивает, трясётся, визжит.
Прибавьте полную темноту..."
На фото:
"Пётр Котцов" - красное судно,
"Иван Киреев" - синее.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Так начинается радиобращение с ледокола к проводимым судам.
В Море Лаптевых сейчас жестко. Несмотря на сопровождение ледоколом "Арктика" (см след пост) караван из 4 судов + «Владислав Стрижов» (см след пост) тянет две огромные баржи - идёт медленно, некоторые замыкающие суда постоянно застревают.
А всего лишь октябрь!
Участник проводки с замыкающего судна каравана:
"...Постоянно останавливаемся, тыкаемся в лёд, спотыкаемся обо льдины. Внутри судна испытываешь все ранее перенесённые ощущения: сцепка вагонов, турбуленция в грозовых облаках, посадка на самолете во время сильного ветра, фукусимское землетрясение на Кунашире.
Судно вздрагивает, трясётся, визжит.
Прибавьте полную темноту..."
На фото:
"Пётр Котцов" - красное судно,
"Иван Киреев" - синее.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
«Арктика» (на фото синее судно) — современный российский атомный ледокол проекта 22220 (ЛК-60Я). Является головным кораблём этого проекта. Аббревиатура ЛК-60Я означает "ЛедоКол мощностью 60 МВт с Ядерной силовой установкой".
Не путайте с легендарным одноименным советским ледоколом, впервые из судов достигшим Северного полюса в надводном плавании.
«Владислав Стрижов» (красное судно) - многофункциональное ледокольное судно построено в 2006 году на заводе Havyard AS в Норвегии для обеспечения круглогодичной эксплуатации морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» в условиях повышенных ледовых нагрузок.
Имеет ледокольный класс и оборудовано системой динамического позиционирования (DP), обладает способностью двигаться во льдах кормой вперед, оснащено современными средствами навигации и управления. Макс нагрузка МФЛС - 5 тонн/кв. м, грузовместимость – 1500 тонн, дедвейт - 3800 тонн, дальность плавания – 12 тыс. миль. Мощность главных двигателей – 27,2 тыс. л.с.
@bigarcticrace
#арктика #регионы
Не путайте с легендарным одноименным советским ледоколом, впервые из судов достигшим Северного полюса в надводном плавании.
«Владислав Стрижов» (красное судно) - многофункциональное ледокольное судно построено в 2006 году на заводе Havyard AS в Норвегии для обеспечения круглогодичной эксплуатации морской ледостойкой стационарной платформы «Приразломная» в условиях повышенных ледовых нагрузок.
Имеет ледокольный класс и оборудовано системой динамического позиционирования (DP), обладает способностью двигаться во льдах кормой вперед, оснащено современными средствами навигации и управления. Макс нагрузка МФЛС - 5 тонн/кв. м, грузовместимость – 1500 тонн, дедвейт - 3800 тонн, дальность плавания – 12 тыс. миль. Мощность главных двигателей – 27,2 тыс. л.с.
@bigarcticrace
#арктика #регионы