Таганрог 4/4
Я/к "5 причал"
Удобно расположен за границами порта на восточном побережье.
Я/к в развитии. Пока реализована часть проекта: обустроена территория, приобретен и смонтирован плавучий причальный фронт для стоянки яхт осадкой 1,8-4 метра, обустроен и оформлен причал для доставки улова водных биоресурсов, построены помещения для хранения и ремонта судов. Причальная стенка имеет глубину всего 0,4-0,9 метра.
Стоянка вмещает более 150 маломерных судов. На территории имеется кран-балка г/п 1 тн и слип для спуска спортивных судов. Планируется приобретение консольного крана.
Яхт клуб владеет флотом спортивных яхт класса "Луч".
Напротив я/к пограничники и таможня.
Глубина входа в бухту не позволяет принимать крейсерские яхты и суда с осадкой более 1,3 м. Ранее, подходной канал регулярно чистился, что позволяло заходить судам с большой осадкой. Но последние 30 лет работы не проводятся, сейчас канал заилен, что ограничивает выход в море при восточном ветре.
@bigarcticrace
#регионы #инфраструктура
Я/к "5 причал"
Удобно расположен за границами порта на восточном побережье.
Я/к в развитии. Пока реализована часть проекта: обустроена территория, приобретен и смонтирован плавучий причальный фронт для стоянки яхт осадкой 1,8-4 метра, обустроен и оформлен причал для доставки улова водных биоресурсов, построены помещения для хранения и ремонта судов. Причальная стенка имеет глубину всего 0,4-0,9 метра.
Стоянка вмещает более 150 маломерных судов. На территории имеется кран-балка г/п 1 тн и слип для спуска спортивных судов. Планируется приобретение консольного крана.
Яхт клуб владеет флотом спортивных яхт класса "Луч".
Напротив я/к пограничники и таможня.
Глубина входа в бухту не позволяет принимать крейсерские яхты и суда с осадкой более 1,3 м. Ранее, подходной канал регулярно чистился, что позволяло заходить судам с большой осадкой. Но последние 30 лет работы не проводятся, сейчас канал заилен, что ограничивает выход в море при восточном ветре.
@bigarcticrace
#регионы #инфраструктура
23 россиянина на четырех яхтах достигли Южной Кореи с конца сентября, но власти разрешили въезд только двум, сказал местный депутат Ан Хо Ён со ссылкой на данные береговой охраны.
Казалось бы при чем тут частичная мобилизация?
Запрос остальных отклонили, "потому что их цели были неясны и у них не было достаточных документов", — говорится в заявлении депутата.
По словам Ана, во вторник с южнокорейского острова Уллын и юго-восточного порта Пхохан вышли две яхты с 15 россиянами на борту.
Еще две яхты остались в Пхохане, и одна из них, оставшаяся с двумя россиянами на борту после того, как две получили доступ, намеревалась отправиться в долгое плавание в Таиланд.
Детали не известны, но россиянам, как правило, разрешается въезжать в Ю.Корею без визы, если они получают предварительное разрешение через электронную систему авторизации поездок Южной Кореи.
Сообщает нам Reuters
Если кто в курсе что там на самом деле - напишите в комментариях.
@bigarcticrace
#регионы #политика
Запрос остальных отклонили, "потому что их цели были неясны и у них не было достаточных документов", — говорится в заявлении депутата.
По словам Ана, во вторник с южнокорейского острова Уллын и юго-восточного порта Пхохан вышли две яхты с 15 россиянами на борту.
Еще две яхты остались в Пхохане, и одна из них, оставшаяся с двумя россиянами на борту после того, как две получили доступ, намеревалась отправиться в долгое плавание в Таиланд.
Детали не известны, но россиянам, как правило, разрешается въезжать в Ю.Корею без визы, если они получают предварительное разрешение через электронную систему авторизации поездок Южной Кореи.
Сообщает нам Reuters
Если кто в курсе что там на самом деле - напишите в комментариях.
@bigarcticrace
#регионы #политика
Reuters
Russians fleeing Putin's call-up sail to S.Korea, most denied entry
Desperate to avoid military call-up to fight in Ukraine, more than 20 Russians have sailed in yachts down the North Pacific coast to South Korea, but most were refused entry, a South Korean lawmaker said on Wednesday.
18 лет назад работал в Бурятии. Часто бывал в Иркутской области. Тогда поток туристов был не очень. И акватория озера Байкал больше была связана с добычей омуля. Хотя иногда на нерпу кто-то приезжал посмотреть. Для навигации Байкал не подарок: короткая волна высотой до 3,5 м, наличие сильных ветров и штормов, очень короткий сезон.
И вот вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила проработать вопрос развития круизного туризма на озере Байкал. Разные ведомства и регионы должны совместно разработать отдельный федеральный проект "Развитие туристической и обеспечивающей инфраструктуры озера Байкал".
Сейчас Бурятию ежегодно посещают более 1 млн туристов. Среднегодовой прирост турпотока составляет 7-10% (если оптимистично). Однако доля путешественников, совершивших поездку на Байкал водным транспортом, до сих пор не превышает 10%.
Думаю потому, что там до сих пор практически везде проблема с инфраструктурой и флотом. За 18 лет в этом плане почти ничего не изменилось.
Но с мнением председателя профильного комитета Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марины Григорьевой, что яхты не выполняют функцию туристической направленности - не согласен. Яхты есть и работают. Но их счетное число и, как правило, со стороны Иркутской области.
В основном туристов и рыбаков возят морально и технически устаревшие "Ярославцы" (12-15 пассажиров) и небольшое количество парусных яхт. Как правило, это прогулочные маршруты одного дня.
По-прежнему и даже больше необходимы реконструкция существующих и строительство новых портов и причальных сооружений на восточном побережье озера Байкал. На западном как-то процесс двигается. Также необходимо создание флота, отвечающего современным требованиям комфорта, безопасности и экологии.
Собственно экологические факторы на Байкале одни из ключевых. Логистические аспекты также имеют значение. Но самое главное - нормативная база и экономика.
Окупаемость новых круизных туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет. Сейчас позволить себе развернуть там значимые активности на воде могут только крупные операторы. Недавно отпиарили спуск и экспедицию судна на воздушной подушке "Бирюса" (36 пассажиров).
Но только современный маломерный флот позволит обеспечить более или менее приемлемую массовость и гибкость маршрутов в сочетании с минимизацией антропогенной нагрузки на природу.
А для этого необходима передача полномочий по управлению этой сферой в одно ведомство в режиме "одного окна", разрешить заниматься коммерческой эксплуатацией маломерных судов самозанятым (пусть и соответствующим допуском) и переход к страховой модели эксплуатации маломерных судов.
В этой конструкции будет обеспечена занятость, диверсификация и, возможно, не придется тратить бюджетные деньги на дноуглубление.
Тогда ОЭЗ "Байкальская гавань" с большой вероятностью станет настоящей гаванью.
@bigarcticrace
#регионы #экология #инфраструктура #индустрия
И вот вице-премьер России Виктория Абрамченко поручила проработать вопрос развития круизного туризма на озере Байкал. Разные ведомства и регионы должны совместно разработать отдельный федеральный проект "Развитие туристической и обеспечивающей инфраструктуры озера Байкал".
Сейчас Бурятию ежегодно посещают более 1 млн туристов. Среднегодовой прирост турпотока составляет 7-10% (если оптимистично). Однако доля путешественников, совершивших поездку на Байкал водным транспортом, до сих пор не превышает 10%.
Думаю потому, что там до сих пор практически везде проблема с инфраструктурой и флотом. За 18 лет в этом плане почти ничего не изменилось.
Но с мнением председателя профильного комитета Торгово-промышленной палаты Восточной Сибири Марины Григорьевой, что яхты не выполняют функцию туристической направленности - не согласен. Яхты есть и работают. Но их счетное число и, как правило, со стороны Иркутской области.
В основном туристов и рыбаков возят морально и технически устаревшие "Ярославцы" (12-15 пассажиров) и небольшое количество парусных яхт. Как правило, это прогулочные маршруты одного дня.
По-прежнему и даже больше необходимы реконструкция существующих и строительство новых портов и причальных сооружений на восточном побережье озера Байкал. На западном как-то процесс двигается. Также необходимо создание флота, отвечающего современным требованиям комфорта, безопасности и экологии.
Собственно экологические факторы на Байкале одни из ключевых. Логистические аспекты также имеют значение. Но самое главное - нормативная база и экономика.
Окупаемость новых круизных туристических бизнес-проектов с учетом всех экологических требований может занять до 15 лет. Сейчас позволить себе развернуть там значимые активности на воде могут только крупные операторы. Недавно отпиарили спуск и экспедицию судна на воздушной подушке "Бирюса" (36 пассажиров).
Но только современный маломерный флот позволит обеспечить более или менее приемлемую массовость и гибкость маршрутов в сочетании с минимизацией антропогенной нагрузки на природу.
А для этого необходима передача полномочий по управлению этой сферой в одно ведомство в режиме "одного окна", разрешить заниматься коммерческой эксплуатацией маломерных судов самозанятым (пусть и соответствующим допуском) и переход к страховой модели эксплуатации маломерных судов.
В этой конструкции будет обеспечена занятость, диверсификация и, возможно, не придется тратить бюджетные деньги на дноуглубление.
Тогда ОЭЗ "Байкальская гавань" с большой вероятностью станет настоящей гаванью.
@bigarcticrace
#регионы #экология #инфраструктура #индустрия
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Путешественники прошли под парусом 1800 километров по рекам Нижнего Приобья
В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни.
Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.
«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.
Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.
В Салехарде 10 октября благополучно финишировал 35-дневный рейс парусного катамарана «Азимут» с членами РГО в ЯНАО на борту. Путешественники прошли 1795 километров по рекам округа и суровому Карскому морю. Один участник вояжа был эвакуирован из-за болезни.
Водники стартовали 5 сентября на востоке округа, в пуровском селе Халясавэй. Двигаясь на север по бассейну реки Пур, «Азимут» вошел через Тазовский залив в Обскую губу Карского моря. Пройдя опасные воды, участники рейса достигли ямальского порта Мыс Каменный. После чего взяли курс на юг. И следуя по реке Обь мимо Яр-Салей, Салемала и Горнокнязевска пришли в Салехард.
«Экспедиция была приурочена к 90-летнему юбилею Пуровского района. Нам удалось собрать много краеведческого материала: встретили сотни особей малого лебедя, увидели орлана-белохвоста. После обработки фото и видеоматериала организуем фотовыставки, проведем встречи с молодежью», – рассказал агентству «Север-Пресс» капитан судна Игорь Кузнецов.
Во время рейса один участник из-за осложнений со здоровьем был экстренно снят с маршрута и доставлен в ямальский посёлок Новый Порт.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Восточно-Сибирское море встаёт. В основном пока вдоль и вблизи побережья материка. Этому способствуют пресные воды рек, вокруг устья которых происходит быстрое образование льда. Он уже выдерживает нерп порядка 100 кг
@bigarcticrace
#регионы
@bigarcticrace
#регионы
Поздравляю всех причастных с Днём работников заповедного дела!
Это профессиональный праздник специалистов, чья деятельность связана с особо охраняемыми природными территориями (ООПТ) нашей страны.
Началом истории заповедного дела в России можно считать 1917 год, когда был создан Баргузинский государственный заповедник (в одном из важных для меня регионов - Бурятии!), а сам праздник учреждён в 1999 году.
Особо хотелось бы отметить другой знаковый, в том числе для меня, регион.
Сейчас на территории Севастополя расположено 17 особо охраняемых природных территорий общей площадью 25027,74 га.
Это почти 30% территории города!
От имени коллег из РГ по экотуризму Общественного совета при Минприроды РФ выражаю готовность максимально вовлеченно взаимодействовать с сотрудниками ООПТ для поддержания заповедного дела и нахождения оптимального баланса между экологией и пространственным развитием регионов.
#дата #регионы #экология
Это профессиональный праздник специалистов, чья деятельность связана с особо охраняемыми природными территориями (ООПТ) нашей страны.
Началом истории заповедного дела в России можно считать 1917 год, когда был создан Баргузинский государственный заповедник (в одном из важных для меня регионов - Бурятии!), а сам праздник учреждён в 1999 году.
Особо хотелось бы отметить другой знаковый, в том числе для меня, регион.
Сейчас на территории Севастополя расположено 17 особо охраняемых природных территорий общей площадью 25027,74 га.
Это почти 30% территории города!
От имени коллег из РГ по экотуризму Общественного совета при Минприроды РФ выражаю готовность максимально вовлеченно взаимодействовать с сотрудниками ООПТ для поддержания заповедного дела и нахождения оптимального баланса между экологией и пространственным развитием регионов.
#дата #регионы #экология
Telegram
BigArcticRace
18 лет назад работал в Бурятии. Кстати, женился там же ⣄⡆⠒⢌⡔ ⢠⢔⢔ ⠒ ⠊⠅⣠⡌⠪⡑⠬⡈⡁. Часто бывал в Иркутской области. Тогда поток туристов был не очень. И акватория озера Байкал больше была связана с добычей омуля. Хотя иногда на нерпу кто-то приезжал посмотреть.…
10 октября лёд у побережья в районе Колымы выдерживал вес кольчатой нерпы и лахтака (морского зайца).
А вот белый медведь тяжеловат для свежего льда. Но ему очень хочется «пообщаться» с нерпами и лахтаками. Видимо, на берегу ему скучно)). Этот медведь был встречен в 30 км от берега. Уверенно плыл в "шуге" - ледяной каше.
На фото черная - нерпа, а белый- как ни странно )) - белый медведь
@bigarcticrace
#регионы
А вот белый медведь тяжеловат для свежего льда. Но ему очень хочется «пообщаться» с нерпами и лахтаками. Видимо, на берегу ему скучно)). Этот медведь был встречен в 30 км от берега. Уверенно плыл в "шуге" - ледяной каше.
На фото черная - нерпа, а белый
@bigarcticrace
#регионы
Наш друг передает нам и всем нашим подписчикам привет с Медвежьих островов.
Это группа из 6 островов в Северном Ледовитом океане. Входят в состав Якутии. Расположены в Восточно-Сибирском море, к северу от устья Колымы. Общая площадь около 60 км²
Впервые их посетил в 1710 году казак Яков Пермяков, плывший по морю из Лены в Колыму. В 1740 году Крестовского острова достиг Дмитрий Лаптев, плывя из реки Индигирки в Колыму. Он назвал его островом св Антония. Сержант Степан Андреев в 1763 г. на собаках объехал острова и дал их беглое описание. В 1769 прапорщики геодезии Иван Леонтьев, Иван Лысов и Алексей Пушкарёв на собачьих упряжках прошли до них по льду из Нижнеколымска и составили довольно точную их карту. В 1761 году экспедиция Шелаурова по пути в Колыму укрывалась там от льдов. В 1821 году их посещал лейтенант Ф. Врангель. В апреле 1870 года они были посещены экспедицией Неймана. В середине 1980-х там работала авиаэкспедиция от заповедника «Остров Врангеля» по поиску берлог белого медведя
@bigarcticrace
Это группа из 6 островов в Северном Ледовитом океане. Входят в состав Якутии. Расположены в Восточно-Сибирском море, к северу от устья Колымы. Общая площадь около 60 км²
Впервые их посетил в 1710 году казак Яков Пермяков, плывший по морю из Лены в Колыму. В 1740 году Крестовского острова достиг Дмитрий Лаптев, плывя из реки Индигирки в Колыму. Он назвал его островом св Антония. Сержант Степан Андреев в 1763 г. на собаках объехал острова и дал их беглое описание. В 1769 прапорщики геодезии Иван Леонтьев, Иван Лысов и Алексей Пушкарёв на собачьих упряжках прошли до них по льду из Нижнеколымска и составили довольно точную их карту. В 1761 году экспедиция Шелаурова по пути в Колыму укрывалась там от льдов. В 1821 году их посещал лейтенант Ф. Врангель. В апреле 1870 года они были посещены экспедицией Неймана. В середине 1980-х там работала авиаэкспедиция от заповедника «Остров Врангеля» по поиску берлог белого медведя
@bigarcticrace
⚡⚡⚡ Путин подписал указ об упразднении Ростуризма и передаче его функций Минэкономразвития
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия
Причин, наверняка , несколько, но поводом думаю стала битва за деньги на строительство. На кону 10 млрд. рублей
@bigarcticrace
#политика #индустрия