This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый китайский дрон, оснащённый двигателем, использующим детонацию для разгона до беспрецедентной скорости, совершил успешный первый полёт на аэродроме в провинции Ганьсу.
Вращающийся детонационный двигатель FB-1 Rotating Detonation Engine (RDE FB-1) разработали Научно-исследовательский институт промышленных технологий Университета Чунцина и частная компаниея Thrust-to-Weight Ratio Engine (TWR), базирующейся в Шэньчжэне.
Традиционные турбореактивные двигатели используют лопасти вентилятора для всасывания воздуха, создавая значительное сопротивление на скоростях выше 3 Маха. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель может вывести самолёт за границы этого предела, используя свою форму для сжатия поступающего воздуха, но не может обеспечить лучшую эффективность сгорания.
Вращающийся детонационный двигатель может стать оптимальным решением. В нём используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание топлива.
Взрыв эффективнее, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, что даёт RDE возможность совершить революцию в сверхзвуковых полётах, потребляя при этом меньше топлива. И, в отличие от прямоточных воздушно-реактивных двигателей, для запуска которых обычно требуется скорость выше 4 Маха, RDE может запускаться с нуля и его легче обслуживать.
Технология не лишена проблем. Внутренние стенки двигателя должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн, что требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
До этого проводились только стендовые испытания. Согласно сообщению Chongqing Morning News, «дрон использует керосиновое топливо, имеет быстрое зажигание и может быстро разогнаться от нуля до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука».
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Вращающийся детонационный двигатель FB-1 Rotating Detonation Engine (RDE FB-1) разработали Научно-исследовательский институт промышленных технологий Университета Чунцина и частная компаниея Thrust-to-Weight Ratio Engine (TWR), базирующейся в Шэньчжэне.
Традиционные турбореактивные двигатели используют лопасти вентилятора для всасывания воздуха, создавая значительное сопротивление на скоростях выше 3 Маха. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель может вывести самолёт за границы этого предела, используя свою форму для сжатия поступающего воздуха, но не может обеспечить лучшую эффективность сгорания.
Вращающийся детонационный двигатель может стать оптимальным решением. В нём используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание топлива.
Взрыв эффективнее, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, что даёт RDE возможность совершить революцию в сверхзвуковых полётах, потребляя при этом меньше топлива. И, в отличие от прямоточных воздушно-реактивных двигателей, для запуска которых обычно требуется скорость выше 4 Маха, RDE может запускаться с нуля и его легче обслуживать.
Технология не лишена проблем. Внутренние стенки двигателя должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн, что требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
До этого проводились только стендовые испытания. Согласно сообщению Chongqing Morning News, «дрон использует керосиновое топливо, имеет быстрое зажигание и может быстро разогнаться от нуля до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука».
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоу дронов в китайском городе Гуанчжоу в честь Дня рождения Владимира Путина.
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
Дрон Xinge, похожий на птицу и способный рекордно долго для своего типа устройств находиться в воздухе, показали специалисты из Северо-Западного политехнического университета Китая. Беспилотник практически не отличим от обычной птицы с земли, его можно использовать для скрытной разведки в сложных условиях, аварийно-спасательных работ и полевых биологических научных исследований.
Размах крыльев – 70 см, вес – 260 гр. Дрон имитирует режим полета птиц и почти не издает шума. Летать может до 3 часов, 5 минут и 30 секунд непрерывно на одной зарядке.
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика
@bespilotny1
Размах крыльев – 70 см, вес – 260 гр. Дрон имитирует режим полета птиц и почти не издает шума. Летать может до 3 часов, 5 минут и 30 секунд непрерывно на одной зарядке.
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская компания EHang получила сертификат типа от Администрации гражданской авиации Китая для модели двухместного беспилотного аэротакси EH216-S.
Это означает, что конструкция беспилотника соответствует стандартам безопасности и требованиям летной годности в Китае и разрешает полноценную коммерческую эксплуатацию этого летательного аппарата с пассажирами на борту на территории страны.
Разработка модели EH216-S ведется с 2018 года. Электрический беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой выполнен по схеме мультикоптера с 16 соосными винтами, установленными парами на восьми лучах рамы. Модель рассчитана на перевозку двух пассажиров или груза до 220 килограмм на расстояние до 30 километров с максимальной скоростью 130 километров в час в полностью автоматическом режиме.
Аэротакси EHang стало первым в мире беспилотным пассажирским электрическим аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, официально получившим сертификат типа, сообщает компания на своем сайте 13 октября.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Это означает, что конструкция беспилотника соответствует стандартам безопасности и требованиям летной годности в Китае и разрешает полноценную коммерческую эксплуатацию этого летательного аппарата с пассажирами на борту на территории страны.
Разработка модели EH216-S ведется с 2018 года. Электрический беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой выполнен по схеме мультикоптера с 16 соосными винтами, установленными парами на восьми лучах рамы. Модель рассчитана на перевозку двух пассажиров или груза до 220 килограмм на расстояние до 30 километров с максимальной скоростью 130 километров в час в полностью автоматическом режиме.
Аэротакси EHang стало первым в мире беспилотным пассажирским электрическим аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, официально получившим сертификат типа, сообщает компания на своем сайте 13 октября.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1