Отечественные пропеллеры для FPV-дронов начали выпускать в Новосибирске, мощности производства позволяют производить до 4 миллионов экземпляров ежегодно, пишет ТАСС со ссылкой на исполнительного директора конструкторского бюро «Спектр» Андрея Братенькова.
«Мы запустили производство пропеллеров для FPV-дронов в Новосибирске. Основная проблема заключалась в том, что раньше людям, фактически, приходилось везти "свежий воздух" из Китая. Поскольку пропеллеры не прессуются, они габаритные и занимают достаточно много места, импортировать их из Китая было очень накладно. Был проведен анализ пластика, подобран материал, который в больших объемах есть в наличии в России. В настоящее время мы благополучно на термопласт-автомате выпускаем отечественные пропеллеры, – заявил Братеньков. – На данный момент в России помимо нашего КБ производством пропеллеров для FPV-дронов занимается только одна компания».
КБ «Спектр» планирует закомплектовать российский рынок отечественными пропеллерами и рамами, а следующим шагом станет производство двигателей для беспилотников, считает Братеньков.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
«Мы запустили производство пропеллеров для FPV-дронов в Новосибирске. Основная проблема заключалась в том, что раньше людям, фактически, приходилось везти "свежий воздух" из Китая. Поскольку пропеллеры не прессуются, они габаритные и занимают достаточно много места, импортировать их из Китая было очень накладно. Был проведен анализ пластика, подобран материал, который в больших объемах есть в наличии в России. В настоящее время мы благополучно на термопласт-автомате выпускаем отечественные пропеллеры, – заявил Братеньков. – На данный момент в России помимо нашего КБ производством пропеллеров для FPV-дронов занимается только одна компания».
КБ «Спектр» планирует закомплектовать российский рынок отечественными пропеллерами и рамами, а следующим шагом станет производство двигателей для беспилотников, считает Братеньков.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Удмуртия и Минпромторг России подписали соглашение о сотрудничестве в сфере развития БАС, пишет ТАСС со ссылкой на главу региона Александра Бречалова.
«По условиям соглашения в этом году по нацпроекту в Удмуртию поступят 12 БПЛА для контроля за обстановкой в лесах, до 2030 года мы получим более 60 беспилотников для наших лесопожраных формирований. В 2024 году Минприроды проводит подготовку к запуску трех дополнительных контрольно-диспетчерских служб", – сказал Бречалов.
Ранее регион утвердил свою программу по развитию отрасли до 2030 года.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
«По условиям соглашения в этом году по нацпроекту в Удмуртию поступят 12 БПЛА для контроля за обстановкой в лесах, до 2030 года мы получим более 60 беспилотников для наших лесопожраных формирований. В 2024 году Минприроды проводит подготовку к запуску трех дополнительных контрольно-диспетчерских служб", – сказал Бречалов.
Ранее регион утвердил свою программу по развитию отрасли до 2030 года.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
Крупносерийный выпуск поршневых авиационных двигателей для гражданских беспилотников начнет в индустриальном парке «Руднево» компания «Аэромакс» совместно с инжиниринговой компанией «Принтпарт», пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу столичного комплекса экономической политики и имущественно-земельных отношений.
«Первыми в производство запустят легкие мощные моторы, аналогов которых нет в России - на данный момент уже готова установочная партия из 100 экземпляров. В будущем компании планируют изготавливать до пяти тысяч двигателей в год, что позволит полностью покрыть спрос отечественных предприятий на подобные устройства", - сказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Планируется, что новые моторы полностью заместят зарубежные аналоги и будут применяться в аппаратах со взлетной массой от 15 до 50 кг, а также в наземных робототехнических комплексах.
«Двигатели столичного производства при своих низких массогабаритных характеристиках способны поднять в воздух как традиционный беспилотный самолет, так и модель с вертикальным взлетом и посадкой. Такие устройства предназначены для БАС самолетного типа, которые применяются для мониторинга объектов большой площади», – добавил министр правительства Москвы, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#БАС #беспилотники #Москва
@bespilotny1
«Первыми в производство запустят легкие мощные моторы, аналогов которых нет в России - на данный момент уже готова установочная партия из 100 экземпляров. В будущем компании планируют изготавливать до пяти тысяч двигателей в год, что позволит полностью покрыть спрос отечественных предприятий на подобные устройства", - сказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Планируется, что новые моторы полностью заместят зарубежные аналоги и будут применяться в аппаратах со взлетной массой от 15 до 50 кг, а также в наземных робототехнических комплексах.
«Двигатели столичного производства при своих низких массогабаритных характеристиках способны поднять в воздух как традиционный беспилотный самолет, так и модель с вертикальным взлетом и посадкой. Такие устройства предназначены для БАС самолетного типа, которые применяются для мониторинга объектов большой площади», – добавил министр правительства Москвы, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики Владислав Овчинский.
#БАС #беспилотники #Москва
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый европейский сервис доставки еды с помощью беспилотников запустили на шведском острове Вермде, расположенном недалеко от Стокгольма, пишет портал hi-tech.mail. ru со ссылкой на пресс-службу местного оператора Tele2. Сервис работает на базе уже существующего приложения Foodora. Для реализации проекта используются дроны производителя беспилотников Aerit и технологии Tele 2.
Доставлять еду будет Aerit Nimbi — дрон, внешне похожий на бидон с молоком. К этому «бидону» прикрепляется небольшой ланч-бокс, который квадрокоптер, подлетая, оставляет у входа в дом. В этот момент пользователь получает уведомление о доставленном заказе. В настоящее время можно выбрать доставку еды дроном только в частный дом. В приложении опции поддержки квартир пока нет.
Aerit Nimbi использует 6 пропеллеров, расположенных на трех рукавах. Грузоподъемность составляет 4 кг при объеме до 10 литров. На одном заряде беспилотник может пролететь до 21 км. Если дрон максимально нагружен, запас хода сокращается до 12 км. Уровень шума составляет 65 дБ, что сопоставимо со спокойным разговором двух людей.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Доставлять еду будет Aerit Nimbi — дрон, внешне похожий на бидон с молоком. К этому «бидону» прикрепляется небольшой ланч-бокс, который квадрокоптер, подлетая, оставляет у входа в дом. В этот момент пользователь получает уведомление о доставленном заказе. В настоящее время можно выбрать доставку еды дроном только в частный дом. В приложении опции поддержки квартир пока нет.
Aerit Nimbi использует 6 пропеллеров, расположенных на трех рукавах. Грузоподъемность составляет 4 кг при объеме до 10 литров. На одном заряде беспилотник может пролететь до 21 км. Если дрон максимально нагружен, запас хода сокращается до 12 км. Уровень шума составляет 65 дБ, что сопоставимо со спокойным разговором двух людей.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Портативную метеостанцию «Метеосоник» для определения параметров атмосферы создали российские инженеры, пишет RT со ссылкой на пресс-службу НТИ. Эта станция сможет создавать краткосрочные прогнозы локальных метеоусловий при совместном использовании с нейросетью.
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Прототип квадрокоптера, способный подзаряжаться от проводов линий электропередачи, разработали ученые из Университета Южной Дании. Беспилотник массой 4,3 килограмм автоматически обнаруживает провод ЛЭП, подлетает к нему и снизу зацепляется с помощью захвата, внутри которого находится трансформатор с разъемным сердечником, преобразующий энергию линии электропередач для подзарядки батареи дрона. Оборудованный такой системой подзарядки дрон в будущем сможет автономно выполнять задачи на дальних дистанциях, в том числе инспектировать состояние электросетей, пишет портал N+1.
Основой прототипа разработчики выбрали квадрокоптерную раму Tarot 650 Sport. На нее установили электродвигатели с 33-сантиметровыми пропеллерами из углепластика. Питание для электромоторов и всех систем обеспечивает шестиячеечная батарея. Для низкоуровневого управления полетом используется автопилот Pixhawk V6X.
Сверху у дрона расположены направляющие, которые помогают попасть механизмом захвата точно в провод ЛЭП, положение которого мультикоптер определяет с помощью миллиметрового радара и камеры. Вычисления для навигации выполняются на одноплатном компьютере Raspberry Pi.
Разработчики отмечают, что время зарядки аккумулятора дрона зависит от силы тока в линии. Например, при 100 амперах полная зарядка аккумулятора происходит примерно за 5,8 часа, в то время как при силе тока 1000 ампер дрону будет достаточно 28 минут.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Основой прототипа разработчики выбрали квадрокоптерную раму Tarot 650 Sport. На нее установили электродвигатели с 33-сантиметровыми пропеллерами из углепластика. Питание для электромоторов и всех систем обеспечивает шестиячеечная батарея. Для низкоуровневого управления полетом используется автопилот Pixhawk V6X.
Сверху у дрона расположены направляющие, которые помогают попасть механизмом захвата точно в провод ЛЭП, положение которого мультикоптер определяет с помощью миллиметрового радара и камеры. Вычисления для навигации выполняются на одноплатном компьютере Raspberry Pi.
Разработчики отмечают, что время зарядки аккумулятора дрона зависит от силы тока в линии. Например, при 100 амперах полная зарядка аккумулятора происходит примерно за 5,8 часа, в то время как при силе тока 1000 ампер дрону будет достаточно 28 минут.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Депутаты рассмотрели вопрос создания научного центра беспилотников на заседаниях двух комитетов Заксобрания Новосибирской области 20 марта. Губернатор Андрей Травников уже утвердил состав межведомственной рабочей группы, которая займется этим вопросом. На этот проект региону нужно получить федеральное финансирование.
Новосибирская область планирует получить финансирование в 2025 году. Будут пять направлений разработки:
• тяжелые беспилотники свыше 500 кг,
• композитные материалы,
• системы искусственного интеллекта,
• подготовка и сертификация,
• проведение испытаний беспилотных авиасистем.
«Одно из условий получения субсидии — создание управляющей компании в виде автономной некоммерческой организации. Ориентировочные сроки проведения федерального отбора – апрель-сентябрь, — пояснил замминистра науки и инновационной политики Новосибирской области Евгений Павлов.
«Новое учреждение позволит получить федеральные деньги для производственного предприятия, где бы могли собирать из наших отечественных комплектующих именно российские беспилотные аппараты и применять их в различных сферах сельского хозяйства, охраны природных ресурсов и так далее. Было дано Губернатором поручение в этом году, чтобы такое учреждение создать и включиться в эту работу: начать делать свои, отечественные, беспилотные аппараты», – заявил заместитель председателя комитета Евгений Подгорный.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Новосибирская область планирует получить финансирование в 2025 году. Будут пять направлений разработки:
• тяжелые беспилотники свыше 500 кг,
• композитные материалы,
• системы искусственного интеллекта,
• подготовка и сертификация,
• проведение испытаний беспилотных авиасистем.
«Одно из условий получения субсидии — создание управляющей компании в виде автономной некоммерческой организации. Ориентировочные сроки проведения федерального отбора – апрель-сентябрь, — пояснил замминистра науки и инновационной политики Новосибирской области Евгений Павлов.
«Новое учреждение позволит получить федеральные деньги для производственного предприятия, где бы могли собирать из наших отечественных комплектующих именно российские беспилотные аппараты и применять их в различных сферах сельского хозяйства, охраны природных ресурсов и так далее. Было дано Губернатором поручение в этом году, чтобы такое учреждение создать и включиться в эту работу: начать делать свои, отечественные, беспилотные аппараты», – заявил заместитель председателя комитета Евгений Подгорный.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Концепт полностью электрического беспилотного грузового беспилотника DJI Express, сочетающего технологии самолета и мультироторного дрона, представила компания Qingsheng Meng на международной выставке беспилотных систем в Пекине. Беспилотник будет способен перевозить грузы весом до 1,5 тонн на расстояния до 2500 километров.
Система автономного управления полетом DJI Express использует передовые алгоритмы искусственного интеллекта и датчики для безопасной навигации в воздушном пространстве. Аппарат способен избегать столкновений и оптимизировать маршрут в режиме реального времени. Дрон оснащен резервными системами для обеспечения безопасности в случае непредвиденных ситуаций.
«Мы считаем, что DJI Express может коренным образом изменить отрасль грузовых авиаперевозок, предлагая быструю, экономичную и экологически чистую альтернативу традиционным грузовым самолетам, – считает главный конструктор проекта DJI Express Ван Тао. – Это лишь начало новой эры беспилотных грузовых перевозок».
Компания Qingsheng Meng планирует начать тестирование DJI Express в реальных условиях в конце года, а коммерческие операции могут начаться уже в 2026 году, если все пойдет по плану. Ожидается, что эта модель вызовет значительные изменения в индустрии логистики и цепочках поставок по всему миру.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Система автономного управления полетом DJI Express использует передовые алгоритмы искусственного интеллекта и датчики для безопасной навигации в воздушном пространстве. Аппарат способен избегать столкновений и оптимизировать маршрут в режиме реального времени. Дрон оснащен резервными системами для обеспечения безопасности в случае непредвиденных ситуаций.
«Мы считаем, что DJI Express может коренным образом изменить отрасль грузовых авиаперевозок, предлагая быструю, экономичную и экологически чистую альтернативу традиционным грузовым самолетам, – считает главный конструктор проекта DJI Express Ван Тао. – Это лишь начало новой эры беспилотных грузовых перевозок».
Компания Qingsheng Meng планирует начать тестирование DJI Express в реальных условиях в конце года, а коммерческие операции могут начаться уже в 2026 году, если все пойдет по плану. Ожидается, что эта модель вызовет значительные изменения в индустрии логистики и цепочках поставок по всему миру.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботизированную платформу на базе беспилотника «Паук» планируют вывести на рынок уже в мае разработчики компании «Лаборатория будущего». Система позволяет ремонтировать линии электропередачи (ЛЭП), в том числе за счет обрезки поврежденных проводов для профилактики замыканий, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
Робот-паук способен не только обрезать провода, но и заплетать выпавшие жилы тросов, если они не повреждены. Платформа грузоподъемностью в 20 кг может быть оснащена различными инструментами, в том числе индикаторами короткого замыкания или ремонтными зажимами. Для проведения ремонта с участием беспилотника не нужно обесточивать линию, уточнили разработчики.
#БАС #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
Робот-паук способен не только обрезать провода, но и заплетать выпавшие жилы тросов, если они не повреждены. Платформа грузоподъемностью в 20 кг может быть оснащена различными инструментами, в том числе индикаторами короткого замыкания или ремонтными зажимами. Для проведения ремонта с участием беспилотника не нужно обесточивать линию, уточнили разработчики.
#БАС #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересное дневное шоу дронов, во время которого в небо поднялись беспилотники, оставляющие за собой яркие цветные следы. Не только в небе, но и в душах восхищенных зрителей.
Источник — Telegram-канал Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
Источник — Telegram-канал Ивент & Дроны
#БАС #беспилотники #шоудронов
@bespilotny1
Нижегородской области перечислят образовательную субсидию на образование в области беспилотных авиационных систем. Источником субсидии является Фонд развития территорий, следует из внесенных в марте поправок в областной бюджет, пишет «Коммерсант-Приволжье».
Фонд предоставит Нижегородской области 309,16 млн рублей безвозмездных поступлений. Предполагается, что 274 млн рублей будут направлены на оснащение образовательных организаций «оборудованием для реализации образовательных процессов по разработке, производству и эксплуатации беспилотных авиационных систем».
#БАС #беспилотники #регионы #Нижегородскаяобласть
@bespilotny1
Фонд предоставит Нижегородской области 309,16 млн рублей безвозмездных поступлений. Предполагается, что 274 млн рублей будут направлены на оснащение образовательных организаций «оборудованием для реализации образовательных процессов по разработке, производству и эксплуатации беспилотных авиационных систем».
#БАС #беспилотники #регионы #Нижегородскаяобласть
@bespilotny1
Детей научат собирать и пилотировать беспилотники в Татарстане. Проект обойдется в 2,8 млн рублей, пишет портал TatCenter со ссылкой на сообщение Минфина республики.
Пилотный проект реализуют на базе Икшурминской кадетской школы-интерната им. К.С. Байкиева. На выделенные средства будет создана необходимая научно-образовательная и инновационная инфраструктуры.
#БАС #беспилотники #регионы #Татарстан
@bespilotny1
Пилотный проект реализуют на базе Икшурминской кадетской школы-интерната им. К.С. Байкиева. На выделенные средства будет создана необходимая научно-образовательная и инновационная инфраструктуры.
#БАС #беспилотники #регионы #Татарстан
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Так осуществляет доставку товаров с помощью беспилотников компания Manna Drone в Великобритании. Пока не очень привычно, зато быстро!
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Минтранс разработал проект постановления правительства, который ужесточает правила полетов беспилотников и малой авиации. Предполагается, что требования вступят в силу с 1 сентября, пишет РБК.
Ведомство предлагает согласовывать план полета БАС возле аэропортов, если он проходит на высоте 100 м и на удалении от 10 до 30 км от контрольных точек аэродромов (от 2 до 5 км от посадочных площадок); на высоте 150 м — на удалении 30 км и более. С марта эти правила были, напротив, смягчены: согласование не требуется, если полет проходит на высоте до 100 м и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов.
В проекте постановления запрещаются полеты беспилотников над территориями промышленных объектов, объектов топливно-энергетического комплекса и транспортной инфраструктуры, «обозначенных периметровыми ограждениями», если они не проводятся в интересах властей или организаций, которые контролируют эти объекты.
Минтранс предлагает считать нарушением отклонение от маршрута полета более чем на 10 км в воздушном пространстве класса G (в зонах, которые не контролируют диспетчеры).
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в отзыве отмечает:
в законодательстве нет однозначного определения «отклонения воздушного судна от маршрута полета»; в неконтролируемом пространстве класса G маршрутов обслуживания воздушного движения не существует, получать разрешение диспетчеров не нужно, план полета предоставляется в уведомительном порядке. Также, отмечает АЭВТ, пилотируемые полеты в таком пространстве не всегда являются маршрутными, а выполняются над определенными площадками — например, при лесоавиационных, строительно-монтажных работах, оказании медпомощи и т.д.
#БАС #беспилотники #Минтранс
@bespilotny1
Ведомство предлагает согласовывать план полета БАС возле аэропортов, если он проходит на высоте 100 м и на удалении от 10 до 30 км от контрольных точек аэродромов (от 2 до 5 км от посадочных площадок); на высоте 150 м — на удалении 30 км и более. С марта эти правила были, напротив, смягчены: согласование не требуется, если полет проходит на высоте до 100 м и на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов.
В проекте постановления запрещаются полеты беспилотников над территориями промышленных объектов, объектов топливно-энергетического комплекса и транспортной инфраструктуры, «обозначенных периметровыми ограждениями», если они не проводятся в интересах властей или организаций, которые контролируют эти объекты.
Минтранс предлагает считать нарушением отклонение от маршрута полета более чем на 10 км в воздушном пространстве класса G (в зонах, которые не контролируют диспетчеры).
Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в отзыве отмечает:
в законодательстве нет однозначного определения «отклонения воздушного судна от маршрута полета»; в неконтролируемом пространстве класса G маршрутов обслуживания воздушного движения не существует, получать разрешение диспетчеров не нужно, план полета предоставляется в уведомительном порядке. Также, отмечает АЭВТ, пилотируемые полеты в таком пространстве не всегда являются маршрутными, а выполняются над определенными площадками — например, при лесоавиационных, строительно-монтажных работах, оказании медпомощи и т.д.
#БАС #беспилотники #Минтранс
@bespilotny1
Готовы ли вы в повседневной жизни пользоваться доставкой продуктов, корреспонденции, заказов из маркетплейсов с помощью дронов?
Anonymous Poll
70%
Да
20%
Нет
10%
Затрудняюсь ответить
Специальное устройство для высадки полезных насекомых на растения разработали учёные Башкирского государственного аграрного университета (БГАУ). Речь идёт о биологической защите сельхозкультур, пишет портал ural.octagon. media.
Устройство крепится на беспилотник и содержит бункер для смеси из куколок энтомофагов и «взрослых» насекомых. Также под дроном должны быть закреплены дозатор, распылитель и бак с липким растввором. Полезные «парашютисты», покрытые липким слоем для утяжеления и лучшей фиксации, после приземления должны съесть личинки вредителей, сохранив посевы пшеницы, кукурузы, капусты, томатов и других растений.
Разработка может создавать мелкодисперсное распыление биоматериала с высокой скоростью. Управлять беспилотником с установленным устройством можно как в ручном режиме – дистанционно, так и автоматически – в соответствии с заложенной программой. В приложении задают координаты границ обрабатываемого участка, курс и точки приземления биодесанта. Специалисты имеют возможность корректировать норму внесения насекомых и другие характеристики. Когда заканчивается водный раствор в баке или биоматериал в бункере, беспилотник возвращается для заправки, и процесс обработки повторяется.
#БАС #беспилотники #АПК
@bespilotny1
Устройство крепится на беспилотник и содержит бункер для смеси из куколок энтомофагов и «взрослых» насекомых. Также под дроном должны быть закреплены дозатор, распылитель и бак с липким растввором. Полезные «парашютисты», покрытые липким слоем для утяжеления и лучшей фиксации, после приземления должны съесть личинки вредителей, сохранив посевы пшеницы, кукурузы, капусты, томатов и других растений.
Разработка может создавать мелкодисперсное распыление биоматериала с высокой скоростью. Управлять беспилотником с установленным устройством можно как в ручном режиме – дистанционно, так и автоматически – в соответствии с заложенной программой. В приложении задают координаты границ обрабатываемого участка, курс и точки приземления биодесанта. Специалисты имеют возможность корректировать норму внесения насекомых и другие характеристики. Когда заканчивается водный раствор в баке или биоматериал в бункере, беспилотник возвращается для заправки, и процесс обработки повторяется.
#БАС #беспилотники #АПК
@bespilotny1