БАС «Омегадрон», способную выполнять функции оперативного мобильного пункта наблюдения, разрабатывается российской компанией «Омега Технологии Будущего». В состав комплекса входит сам беспилотник и наземная станция с кабелем, позволяющим БПЛА подниматься на высоту до 100 м.,пишет ТАСС со ссылкой на сотрудника компании Виталия Перевезенцева.
«Коптер с наземным питанием предназначен для того, чтобы оперативно разворачивать пункт наблюдения в любом труднодоступном месте», - сказал он.
Перевезенцев подчеркнул, что «Омегадрон» является своего рода шасси, на которое в зависимости от задачи можно быстро установить нужную полезную нагрузку. Так, кроме «мобильной мачты» беспилотник способен выполнять роль ретранслятора сигнала или подавителя сотовой связи, других коптеров. В дроне используются быстросъемные соединительные элементы, которые позволяют быстро собрать или переоборудовать комплекс для выполнения тех или иных задач. Аппарат также можно отключить от наземного питания и установить на него аккумулятор, что позволит ему до 45 минут перевозить грузы массой не более 10 кг.
По словам сотрудника, весь аппарат разработан и изготовлен в Санкт-Петербурге, но порядка 30% деталей - импортные. Сейчас беспилотник проходит опытные испытания, а дальше заказчики рассматривают возможность направить его в зону проведения СВО.
#бас #беспилотники #инновации #связь
@bespilotny1
«Коптер с наземным питанием предназначен для того, чтобы оперативно разворачивать пункт наблюдения в любом труднодоступном месте», - сказал он.
Перевезенцев подчеркнул, что «Омегадрон» является своего рода шасси, на которое в зависимости от задачи можно быстро установить нужную полезную нагрузку. Так, кроме «мобильной мачты» беспилотник способен выполнять роль ретранслятора сигнала или подавителя сотовой связи, других коптеров. В дроне используются быстросъемные соединительные элементы, которые позволяют быстро собрать или переоборудовать комплекс для выполнения тех или иных задач. Аппарат также можно отключить от наземного питания и установить на него аккумулятор, что позволит ему до 45 минут перевозить грузы массой не более 10 кг.
По словам сотрудника, весь аппарат разработан и изготовлен в Санкт-Петербурге, но порядка 30% деталей - импортные. Сейчас беспилотник проходит опытные испытания, а дальше заказчики рассматривают возможность направить его в зону проведения СВО.
#бас #беспилотники #инновации #связь
@bespilotny1
BT объявила о запуске первой в Великобритании SIM-карты для беспилотных полетов, которая призвана раскрыть потенциал полетов вне зоны прямой видимости (BVLOS) по всей стране. Drone SIM, разработанный для работы в сети EE, предлагает безлимитные тарифные планы и постоянное подключение в небе. Он способен выдерживать экстремальные условия, такие как вибрация, температура и влажность, что делает его подходящим для использования дронами в любое время года, пишет портал ts2.
SIM-карта обеспечивает высокоприоритетное и мгновенное подключение благодаря сети EE, принадлежащей BT Group. Это позволяет обеспечить безопасность, контроль, телеметрию и потоковое видео с ультравысоким разрешением (UHD) на высоте.
Технология обеспечивает наибольшую географическую покрытие в Великобритании и позволяет увеличить дальность полета беспилотников на полную мощность при постоянной связи с их удаленными пилотами и системами безопасности. Это является значительным прорывом по сравнению с предыдущими ограничениями, накладываемыми на передачу радиоволн прямой видимости или локальным Wi-Fi.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #связь
@bespilotny1
SIM-карта обеспечивает высокоприоритетное и мгновенное подключение благодаря сети EE, принадлежащей BT Group. Это позволяет обеспечить безопасность, контроль, телеметрию и потоковое видео с ультравысоким разрешением (UHD) на высоте.
Технология обеспечивает наибольшую географическую покрытие в Великобритании и позволяет увеличить дальность полета беспилотников на полную мощность при постоянной связи с их удаленными пилотами и системами безопасности. Это является значительным прорывом по сравнению с предыдущими ограничениями, накладываемыми на передачу радиоволн прямой видимости или локальным Wi-Fi.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #связь
@bespilotny1
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» стало государственным поставщиком услуг по обслуживанию линии управления БАС и контроля беспилотной авиации, следует из Распоряжения от 31 октября 2023 г. Nº 3047-р, подписанного Председателем Правительства России Михаилом Мишустиным, пишет AVIA. RU со ссылкой на данные пресс-службы компании.
Понятие линии управления БАС и контроля БАС появилось в Воздушном кодексе в августе 2023 года. Это канал связи между станцией внешнего пилота и БВС, с помощью которого осуществляется обмен сигналами управления, параметрами полета и другой необходимой информацией. Эти каналы – элементы всех БАС, при этом их радиус действия не позволяет внешнему пилоту управлять беспилотником на большом расстоянии, что ограничивает развитие сфер их применения. Проблему планируют решить путем создания инфраструктуры передачи информации, позволяющую операторам расширить зону действия линии контроля и управления.
Задача по ее созданию и оказанию необходимых услуг операторам БАС будет возложена на поставщика услуг по обслуживанию линии управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотной авиации.
#беспилотники #БАС #нацпроект #связь
@bespilotny1
Понятие линии управления БАС и контроля БАС появилось в Воздушном кодексе в августе 2023 года. Это канал связи между станцией внешнего пилота и БВС, с помощью которого осуществляется обмен сигналами управления, параметрами полета и другой необходимой информацией. Эти каналы – элементы всех БАС, при этом их радиус действия не позволяет внешнему пилоту управлять беспилотником на большом расстоянии, что ограничивает развитие сфер их применения. Проблему планируют решить путем создания инфраструктуры передачи информации, позволяющую операторам расширить зону действия линии контроля и управления.
Задача по ее созданию и оказанию необходимых услуг операторам БАС будет возложена на поставщика услуг по обслуживанию линии управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотной авиации.
#беспилотники #БАС #нацпроект #связь
@bespilotny1
Беспилотник «Ворон», позволяющий быстро расширить зону беспроводного покрытия связи определенной территории, разработали учёные из Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН), пишет «Вечерний Санкт-Петербург».
БАС способна находиться в воздухе до 30 минут (существующие аналоги летают не более 20 минут). Разработчикам удалось добиться этого благодаря оптимизации и облегчению конструкции самого беспилотника. «Ворон» может нести 1,5-2 килограмма полезной нагрузки, что соответствует массе ретранслятора сигнала с соответствующим креплением.
БВС может использоваться на местности, удаленной от основной телекоммуникационной инфраструктуры, например, для проведения спасательных и поисковых работ. Часто возникают задачи, требующие наличия коммуникации в условиях отсутствия сотовой или спутниковой связи. В России это обычно случается в лесистой местности или на удалённых территориях на севере и востоке страны.
«Обычно для увеличения зоны покрытия беспроводной связи используется наземный ретранслятор. Однако, если территория покрыта холмами, лесами и другими препятствия для распространения радиосигнала, то возможности такого оборудования могут сильно снизиться. Для решения данной проблемы разработали специальный БпЛА «Ворон», который способен осуществлять ретрансляцию сигнала с воздуха», — объяснил руководитель лаборатории автономных робототехнических систем СПб ФИЦ РАН Антон Савельев.
Проект является частью большой работы учёных по разработке беспилотников для применения в самых разных сферах. Ранее специалисты разработали беспилотник для десикации ботвы картофеля, который успешно прошел испытания на сельхозугодьях Новгородской области, рассказали в пресс-службе СПб ФИЦ РАН.
#БАС #беспилотники #связь
@bespilotny1
БАС способна находиться в воздухе до 30 минут (существующие аналоги летают не более 20 минут). Разработчикам удалось добиться этого благодаря оптимизации и облегчению конструкции самого беспилотника. «Ворон» может нести 1,5-2 килограмма полезной нагрузки, что соответствует массе ретранслятора сигнала с соответствующим креплением.
БВС может использоваться на местности, удаленной от основной телекоммуникационной инфраструктуры, например, для проведения спасательных и поисковых работ. Часто возникают задачи, требующие наличия коммуникации в условиях отсутствия сотовой или спутниковой связи. В России это обычно случается в лесистой местности или на удалённых территориях на севере и востоке страны.
«Обычно для увеличения зоны покрытия беспроводной связи используется наземный ретранслятор. Однако, если территория покрыта холмами, лесами и другими препятствия для распространения радиосигнала, то возможности такого оборудования могут сильно снизиться. Для решения данной проблемы разработали специальный БпЛА «Ворон», который способен осуществлять ретрансляцию сигнала с воздуха», — объяснил руководитель лаборатории автономных робототехнических систем СПб ФИЦ РАН Антон Савельев.
Проект является частью большой работы учёных по разработке беспилотников для применения в самых разных сферах. Ранее специалисты разработали беспилотник для десикации ботвы картофеля, который успешно прошел испытания на сельхозугодьях Новгородской области, рассказали в пресс-службе СПб ФИЦ РАН.
#БАС #беспилотники #связь
@bespilotny1
Сразу 13 беспилотников поступили в распоряжение лесных пожарных Сахалинской области. 5 из них оснащены тепловизорами. С их помощью специалисты смогут обнаруживать температурные аномалии, записанные во время полета, сообщает Агентство лесного и охотничьего хозяйства Сахалинской области.
Навыки управления беспилотниками уже отработали специалисты лесопожарных формирований Тымовского, Анивского, Долинского и Макаровского районов. Принципы управления новой техникой им преподавал тренер областного Центра цифровой трансформации, пишет «Комсомольская правда» – Сахалин»
#БАС #беспилотники #связь
@bespilotny1
Навыки управления беспилотниками уже отработали специалисты лесопожарных формирований Тымовского, Анивского, Долинского и Макаровского районов. Принципы управления новой техникой им преподавал тренер областного Центра цифровой трансформации, пишет «Комсомольская правда» – Сахалин»
#БАС #беспилотники #связь
@bespilotny1
Операторам беспилотников в России выделят специальные частоты для оперативной голосовой связи с экипажами самолетов и вертолетов, пишет газета «Известия».
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) с целью усиления безопасности совместных полетов гражданской авиации и дронов разработала проект связи между пилотами воздушных судов и операторами беспилотников на частотах 117–137 МГц. Эти частоты, которые сейчас используют летчики для переговоров с наземными службами, запросила Росавиация. ГКРЧ планирует выделить их ведомству на 10 лет, говорится в проекте решения комиссии.
«В случае принятия ГКРЧ данного решения, конкретное предприятие получит право на разработку стандартного радиоэлектронного оборудования голосовой связи в диапазоне 117–137 МГц, аналогичного другим бортовым и наземным радиостанциям, применяемым в гражданской авиации. При этом Росавиация радиочастоты не получает», – рассказал заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.
Голосовая радиосвязь, по его мнению, требуется для управления воздушным движением и обеспечения безопасности полетов. Это даст возможность эксплуатантам беспилотников выполнять полеты без дополнительных ограничений и избавит владельцев БАС от необходимости за три-пять дней предоставлять запрос на установление временного или местного режима полета - достаточно будет подать план полета лишь за сутки.
#БАС #беспилотники #Росавиация #связь
@bespilotny1
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) с целью усиления безопасности совместных полетов гражданской авиации и дронов разработала проект связи между пилотами воздушных судов и операторами беспилотников на частотах 117–137 МГц. Эти частоты, которые сейчас используют летчики для переговоров с наземными службами, запросила Росавиация. ГКРЧ планирует выделить их ведомству на 10 лет, говорится в проекте решения комиссии.
«В случае принятия ГКРЧ данного решения, конкретное предприятие получит право на разработку стандартного радиоэлектронного оборудования голосовой связи в диапазоне 117–137 МГц, аналогичного другим бортовым и наземным радиостанциям, применяемым в гражданской авиации. При этом Росавиация радиочастоты не получает», – рассказал заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.
Голосовая радиосвязь, по его мнению, требуется для управления воздушным движением и обеспечения безопасности полетов. Это даст возможность эксплуатантам беспилотников выполнять полеты без дополнительных ограничений и избавит владельцев БАС от необходимости за три-пять дней предоставлять запрос на установление временного или местного режима полета - достаточно будет подать план полета лишь за сутки.
#БАС #беспилотники #Росавиация #связь
@bespilotny1