Невероятная красота гор. Напоминает кадры из «Властелина колец»...

Источник – Ивент & Дроны

#БАС #беспилотник

@bespilotny1

Видео первого полета раскладного автомобиля, который одобрили в США. Switchblade, разработанный компанией Samson Sky, раскладывается в двухместный самолет, способный развивать скорость 200 миль в час в воздухе. Это трехколесный транспорт, разрешенный для использования на дорогах общего пользования. Одним нажатием кнопки превращается в самолет, который летает со со скоростью 320 км/ч, пишет портал Хайтек.

В международном аэропорту Грант-Кантри в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, Switchblade совершил первый полет, достигнув высоты 150 м.

«После 14 лет проектирования и тщательных испытаний наш первый полет стал огромной вехой. Мы готовы к производству тысяч Switchblades, чтобы удовлетворить большой и восторженный спрос, который наблюдаем», — заявил Сэм Боусфилд, генеральный директор Samson Sky и разработчик Switchblade.

#инновации #международнаяпрактика

@bespilotny1

Сеть геодезических станций, которая при совместной работе с беспилотниками позволяет вплоть до нескольких сантиметров измерять жилые участки и другие территории, разработала команда ученых из Кемеровского государственного университета, пишут РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Платформы НТИ. Метод измерения с помощью дронов в воздухе позволяет проводить замер территорий в течение 15 минут — с точностью до 2 сантиметров.

Сеть из 36 геодезических станций, расположенных в пределах Кемеровской области, позволит проводить точные и быстрые замеры жилых участков и других территорий, пояснил лидер проекта Эдуард Пикалов.«Геодезическая станция представляет собой приемник, который с помощью сигналов GPS и «ГЛОНАСС» замеряет наземные координаты с точностью до нескольких сантиметров и передает их через специальное приложение», – рассказывает Пикалов.

По словам Пикалова, пользователь сможет получить координаты своего участка через личный кабинет в специальном приложении. Также у пользователя будет доступ к серверу в режиме реального времени. С помощью беспилотника и сети геодезических станций можно создавать цифровые модели местности, обновлять карты и проводить мониторинг ландшафта.

Сейчас проект проходит процедуру регистрации в Росреестре.

#бас #беспилотники #инновации

@bespilotny1

Вылов дронов как промысел 😂

#бас #беспилотники

@bespilotny1

Назад в будущее!
Этот ховерборд оснащён 27 турбинами. Он может выдерживать вес взрослого человека.

Источник – Геоскан Пионер

#инновации #косплей #назадвбудущее

@bespilotny1

Курсы повышения квалификации по управлению беспилотниками организовал Северо-Восточный федеральный университет (СВФУ) в Якутии, пишет ТАСС со ссылкой на проректора СВФУ по цифровому развитию Петра Иванова. Продолжительность курсов «Беспилотные летательные аппараты» составляет 72 часа. Они включают онлайн-обучение, очные лекции, работу на симуляторах и запуск дронов.

«Организатором выступил Физико-технический институт СВФУ, к проведению курсов привлечены сотрудники СВФУ и Самарского областного центра детско-юношеского технического творчества», — сказал Иванов, добавив, что первыми обучение пройдут 30 человек, в том числе школьники и студенты.

Для курсов было закуплено необходимое оборудование благодаря программе стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».

#бас #беспилотники #регионы #Якутия

@bespilotny1

Беспилотники для лучшей работы аэропорта – теперь это реально. Система AtlasNEST, разработанная компанией Atlas Aerospace, использует дроны для полетов над зонами посадки, где могут возникать проблемы, чтобы дать работникам контрольно-диспетчерского пункта (КДП) обзор сверху. Она включает в себя наружную станцию для хранения одного из дронов AtlasPRO. Вокруг одного аэропорта можно установить несколько таких станций – это зависит от его размера и загруженности. Для каждой станции нужна только электрическая розетка, сообщает портал Prorobotov. org.

Если кто-то в КДП хочет проверить подозрительный автомобиль, проследить за посадкой самолета, удостовериться, что взлетно-посадочная полоса свободна или просто хорошо рассмотреть что-то на расстоянии от диспетчерского пункта - он дистанционно активирует AtlasNEST. Система запускает дрон, который автономно летит к заданным координатам и передает вид сверху в реальном времени с помощью тепловизионной камеры с 10-кратным оптическим зумом. AtlasPRO может работать 32 минуты, его радиус действия - до 10 км через LTE, и он автономно возвращается на станцию. Затем автоматически происходит замена батареи на полностью заряженную, и дрон готов вылететь на новое задание.

Компания предлагает AtlasNEST в аренду, стоимость сервиса начинается с $4,479 в месяц.

#бас #беспилотник #аэропорт #безопасность #инновации

@bespilotny1

Участники отраслевой конференции «Беспилотные технологии в гражданской авиации: практика и перспективы развития» в рамках Транспортной недели – 2023 обсудили перспективы развития БАС. По прогнозу НТИ и Ассоциации «Аэронекст», на рынок БАС в России до 2030 года планируется, по оптимистичному прогнозу, выделять 475 млрд руб. ежегодно, прибавляя при этом не менее 10% от года к году. Текущий инерционный прогноз устанавливает объем выделяемых средств на уровне 120 млрд руб. ежегодно к 2030 год, пишет портал РЖД-Партнет. ру.

«Рынок находится в процессе становления, и особенно важно начать с формирования набора услуг, оказываемых с помощью беспилотников – описать услугу, условия, обстоятельства, рассчитать стоимость эксплуатации беспилотника в различных сценариях и прочее», – подчеркнул генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко.

Один из слушателей отраслевой конференции уточнил, верно ли в таком случае, что Минтранс сейчас разрабатывает инфраструктуру для дронов в условиях отсутствия моделей, четкого понимания по типам и видам, маршрутизации и эксплуатации тех или иных видов беспилотных систем.

«Сегодня в регионах, в которых мы в 2024 году планируем развивать инфраструктуру для беспилотников, есть понимание мест дислокации будущих площадок, районов полетов. Что касается перспектив до 2030 года, такая маршрутная сеть еще не сформирована, поскольку только формируются заказчики, рынок услуг, и мы активно работаем с регионами и потенциальными эксплуатантами, – объясняет начальник Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуард Войтовский. – Конечно, будем развивать инфраструктуру там, где она востребована, но сегодня действительно информации о том, где будут маршруты, районы полетов БПЛА в перспективе до 2030 года, нет. Есть ориентировочные объемы перевозок, прогнозы по росту числа полетов, планы по производству, и под эти параметры мы планируем масштаб инфраструктурных работ, но более подробную информацию планируем узнавать у будущих эксплуатантов, у субъектов».

С этим подходом согласен заместитель руководителя «Росавиации» Андрей Добряков. По его мнению, спрос в классическом понимании на беспилотники спрогнозировать сложно.

«Не совсем понятно, какие БЛА нужны, поэтому и выбрать однозначную градацию как в традиционной авиации, складывающейся годами, сложно. Опасно ошибиться. Спрос нужно активизировать, и для этого в нацпроекте есть проекты, один из которых принадлежит Минпромторгу. Эксперты готовят свои предложения по стимулированию спроса [на использование БПЛА], а мы будем подстраиваться под модели и потребности государства и людей, которые захотят пользоваться этим продуктом», – говорит Добряков.

#бас #беспилотник #нацпроект

@bespilotny1

В 2024 году в России продолжат внедрять БАС российского производства для охраны лесов от пожаров. По итогам 2023-го в 54 регионах использовалось около 800 беспилотников, которые для мониторинга лесопожарной обстановки, сообщает пресс-служба Федерального агентства лесного хозяйства (Рослесхоз).

«С 2024 года заработает нацпроект «Беспилотные авиационные системы», в рамках которого прорабатывается вопрос по расширению авиапарка беспилотников в регионах России. БЛА на деле доказали свою эффективность и в текущем году применялись при тушении лесных пожаров в 16 субъектах страны. Уверен, активное внедрение таких устройств и систем положительно скажется на охране лесов от огня в 2024 и последующих годах», – отметил руководитель Рослесхоза Иван Советников.

Ранее сообщалось, что регоны России получат почти 2 млрд рублей на закупку беспилотников для выявления лесных пожаров и помощи в их тушении в 2024 году.

#БАС #беспилотник #нацпроект #пожар

@bespilotny1

Сингапур запретит трансграничные полеты беспилотников с 21 ноября, пишут РИА Новости со ссылкой на заявление в понедельник управления гражданской авиации Сингапура (CAAS) и полиции страны (SPF). Власти также будут иметь право уничтожать любые несанкционированные БАС, пересекающие границу Сингапура.

«Любой оператор БЛА, уличенный в незаконном пересечении беспилотником границ Сингапура в любом направлении, будет привлечен к ответственности со стороны властей. Нарушители могут быть оштрафованы на сумму до 50 тысяч сингапурских долларов (около 37 тысяч долларов США - ред.), заключены в тюрьму на срок до двух лет или и то, и другое, – говорится в совместном заявлении. – Полеты беспилотников могут представлять угрозу общественной безопасности. Повсеместно мы видели случаи, когда БЛА нарушали работу аэропортов, а также использовались для преступной деятельности, например, для контрабанды, и для проведения террористических атак. В Сингапуре мы стали свидетелями использования БЛА для трансграничной контрабанды наркотиков в 2020 году».

#БАС #беспилотник #международнаяпрактика #Сингапур

@bespilotny1

В России создан «Союз Беспилотной Сельскохозяйственной Авиации», в который вошли крупнейшие игроки и разработчики БАС в сельском хозяйстве. Союз объединяет научно-исследовательские организации, научно-производственные компании, учебные заведения, конструкторские бюро, команды разработчиков, компании-эксплуатантов БАС.

Основная деятельность СБСА — объединение предприятий для усиления технологических, интеллектуальных, финансовых возможностей, а также для выработки новых деловых возможностей в рамках применения беспилотной авиации, в частности агродронов.

СБСА представляет интересы участников Союза перед государственными органами, объединяет экспертов в сфере применения БАС в агросекторе. Также Союз способствует, повышению уровня профессиональной подготовки, оказывает помощь в юридической подготовке пилотов и компаний-эксплуатантов.

Первый проект Союза – формирование Легиона добросовестных пилотов, имеющих подтвержденный положительный опыт работы при защите посевов от вредителей, болезней, обладающих знаниями и навыками работы с химическим препаратами, и выполняющих авиаработы в рамках существующего правового поля.

#бас #беспилотники #СБСА

@bespilotny1

Беспилотники используют для мониторинга популяции лосей в Удмуртии. Почти 19,5 тысячи лосей насчитали в лесах республики. Среди всех регионов ПФО по плотности популяции сохатых регион вышел на 1 место, сообщила пресс-служба регионального правительства, ссылаясь на министра природных ресурсов Дениса Удалова.

«Мы определяем это количество не только по данным пешего маршрутного учета охотничьих угодий, но и с помощью беспилотных летательных аппаратов. Такие технологии также помогают бороться с браконьерами», – объяснил министр.

Отмечается, что в Удмуртии также увеличилась популяция медведей. В этом году специалисты насчитали 1 396 косолапых. Стабильной остается численность таких животных, как бобр, ондатра, куница, белка, глухарь, тетерев, рябчик.

#бас #беспилотники #регионы #Удмуртия

@bespilotny1

Тейлситтеры — самая оптимальная с энергетической точки зрения схема, уверен Юрий Шеметун из проекта «Стрекоза». Этим беспилотникам не нужна взлетно-посадочная полоса – их можно запускать практически в любых условиях. Первую модель беспилотника продемонстрировали руководству МЧС. Сейчас команда продолжила развивать модели под техзадание МЧС: под разные нагрузки и требования.

Для взлетал прямо с места, без разгона, на крыльях «Стрекозы» установлены моторы с использованием винглетов, то есть законцовок крыла. В тейлситтере используются три системы связи на тот случай, что одна-две будут заглушены и хотя бы одна будет работать.

«Взлетает вертикально, прямо с места, без разгона, переворачивается за счет управляющих плоскостей на 90 градусов и летит, как самолет», – рассказывает Шеметун.

Разработки инженера были представлены на Архипелаге 2023, сообщает telegram-канал «Настоящее будущее».

#бас #беспилотники #инновации

@bespilotny1

Минприроды Новосибирской области Евгений Шестернин намерен внедрять беспилотники в лесном хозяйстве. о чем сообщил в своем telegram-канале. Все лесники, инспекторы, а также их руководители пройдут обучение по управлению БАС. Министр планирует привить новые навыки подчиненным без участия сторонних организаций.

«Заместители и руководители отделов не реже двух раз в месяц выезжают в разные районы, чтобы решить профильные проблемы лесных хозяйств. Например, обученный начальник правового и кадрового отдела может привезти беспилотник в один из лесхозов, научить им пользоваться и незаметно скинуть несколько антикоррупционных вопросов. Профильные специалисты уже начали проводить воздушный мониторинг, инвентаризацию ресурсов, контроль за ростом лесных насаждений, определять качество леса и многое другое», ― пишет Евгений Шестернин канале.

#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть

@bespilotny1

Обязать оснащать все БАС устройствами, передающими данные о маршруте, предложил в эфире радиостанции «Говорит Москва» генеральный директор ассоциации «Аэронэкст» Глеб Бабинцев.

«Почему их [БАС — прим. ред.] заранее не наблюдают и не снимают, потому что необходим комплекс организационных и технических мер, которые позволяют заранее обнаруживать, идентифицировать, устанавливать связь с внешним пилотом, тогда заранее будет понятно, кто свой, а кто чужой. Это несложный комплекс мер. Довольно простые нормативные требования ко всем БВС в России — быть оснащёнными соответствующими устройствами на борту, которые передают регистрационный или учётный номер. Показывает, куда машина собирается лететь, чтобы уполномоченные структуры на земле видели предстоящую траекторию и обеспечивали обратную связь.
Если структура, защищающая территорию, видит борт, который пересекает закрытое пространство, она сообщает внешнему пилоту сесть или срочно развернуться. Если он не выполняет команду, значит он гарантированно должен быть снят, независимо от того, злоумышленник он или у него техника отказала. Сейчас этого нормативного требования ни к одному БВС не предъявляется, поэтому хорошего от плохого не отличишь».

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

Беспилотники с названиями «Пегас», «Пилигрим» и «Центурион», создала и выпустила в серийное производство петербургская компания «Аэродин». Компания занимается дрон-инжинирингом: от идеи до выпуска серийного аппарата, сообщает telegram-канал Настоящее будущее.

Разработанные БАС компания представила на Баркемпе-2023. В линейке есть устройства на аккумуляторных батареях, гибридные дроны и дроны с питанием и передачей данных по кабелю. На базе технологических платформ можно создавать дроны с необходимыми характеристиками для применения в различных сферах. Подробнее о платформах рассказал генеральный директор компании «Аэродин» Олег Одиноких.

#БАС #беспилотники

@bespilotny1

Проект государственного стандарта «Беспилотные авиационные системы. Технические средства обучения внешнего экипажа. Общие требования» впервые разработали специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) по заказу АНО «Аналитический центр «АЭРОНЕТ» в рамках программы Инфраструктурного центра 2.0 по направлению «Аэронет» НТИ, пишет AVIA. RU.

ГОСТ предназначен для разработчиков БАС и технических средств обучения и авиационных тренажеров. В его основу легли стандарт Международной организации по стандартизации ISO (International Organization for Standardization – ISO) 23665:2023 «Беспилотные авиационные системы (UAS). Подготовка персонала, занятого эксплуатацией БАС», Федеральные авиационные правила по подготовке внешних пилотов-испытателей и рекомендации по лицензированию внешнего экипажа беспилотного воздушного судна (БВС) Международного комитета авиационных властей по разработке нормативных документов в области БАС (JARUS).

«Подготовкой пилотов БВС сегодня занимаются самые разные организации – от коммерческих предприятий, производителей беспилотников, до вузов, разрабатывающих учебные программы по новым направлениям развития авиационной техники. Поэтому мы инициировали создание государственного стандарта на основе существующих правил и нормативов в части обучения внешних экипажей беспилотных летательных аппаратов, с учетом особенностей применения беспилотных авиационных систем в РФ», – рассказал начальник сектора научно-исследовательского центра БАС ФАУ «ЦАГИ» Марк Овсянников.

Внешний пилот должен иметь возможность в любой момент оперативно взять на себя управление беспилотником, в особенности – при возникновении нештатных ситуаций, связанных с отказами систем и элементов конструкции. Кроме того, эксплуатация БВС общего воздушного пространства предполагает ведение радиосвязи внешнего экипажа с органами управления движением, что также должно быть отработано в процессе подготовки.

Документ определяет уровень знаний и навыков пилота, приобретенных при подготовке по специальным учебным программам, а также общие требования к уровню имитируемых характеристик БАС. Так, ТСО должны моделировать условия видимости – осадки, туман, ветровые воздействия, грозы, турбулентность, состояние взлетно-посадочной полосы (сухая, влажная, покрытая льдом), условия обстановки, окружающей наземную станцию управления и др.

ГОСТ носит рекомендательный характер. В этом году он вошел в программу национальной стандартизации и планируется к утверждению Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандартом) в 2024 году.

#БАС #беспилотники #образование

@bespilotny1