Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах, пишет «Интерфакс» со ссылкой на постановление правительства.
Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.
Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.
Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.
Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.
По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».
#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК
@bespilotny1
Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.
Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.
Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.
Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.
По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».
#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК
@bespilotny1
Компания «Яковлев», которая производит самолеты SJ 100 и МС-21, может начать выпуск гражданских беспилотников, пишет ТАСС со ссылкой на интервью с генеральным директором компании Андреем Богинским. Производство может быть запущено в 2024 году.
«Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО «БАС» (дочерняя компания Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонда НТИ - примечание редакции). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении», - рассказал Богинский.
«Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель», – добавил он.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО «БАС» (дочерняя компания Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонда НТИ - примечание редакции). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении», - рассказал Богинский.
«Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель», – добавил он.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Решение направлено на обеспечение радиочастотным ресурсом пользователей беспилотников. Действующая таблица распределения полос радиочастот приведена в соответствие с решениями, принятыми Государственной комиссией по радиочастотам.
В рамках реализации национального проекта планируется создание унифицированной инфраструктуры управления линии связи и контроля, навигации и мониторинга беспилотников. Это необходимое условие полетов беспилотников в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами, уточнили в секретариате первого вице-премьера Андрея Белоусова.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, прокомменирировали в Минпромторге. Эксперты отрасти также высказались по этому вопросу, пишут РИА Новости.
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
Сегодня в Казани прошло открытие Международного форума KAZAN DIGITAL WEEK – 2023. Он продлится до 23 сентября. Задачи форума – содействие в обмене научно-технической информацией, консолидация научно-технологических активов, способных эффективно решить задачи импортозамещения и импортоопережения для обеспечения технологического суверенитета России. Программа включает 10 основных тематических направлений развития цифровых технологий.
В деловой программе форума примут участие производители и пользователи цифровых технологий, программного обеспечения, высокотехнологичной продукции, руководители федеральных и региональных министерств, российских компаний, ученые и представители власти. Среди спикеров заявлены Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, Министр цифрового развития РФ Максуд Шадаев, Глава(Раис) Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Одним из важнейших вопросов форума станет обсуждение специалистами темы использования беспилотников и систем, связанных с ИИ.
С докладом о цифровых технологиях в беспилотной авиации выступит Алексей Варятченко, генеральный директор компании ООО «Беспилотные авиационные системы»(ООО «БАС»), созданной ключевыми участниками федерального рынка беспилотников – ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ.
На площадке #KDW2023 компания «БАС», считающаяся локомотивом рынка беспилотной авиации в России, заключит Соглашение о сотрудничестве с Университетом Иннополис и ОЭЗ «Иннополис». Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики, развитие инновационного потенциала транспортной отрасли РФ.
По словам Алексея Варятченко, в Казани состоится встреча, где обсудят условия применения беспилотников флота его компании на территории республики и создание регионального центра ООО «БАС».
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
В деловой программе форума примут участие производители и пользователи цифровых технологий, программного обеспечения, высокотехнологичной продукции, руководители федеральных и региональных министерств, российских компаний, ученые и представители власти. Среди спикеров заявлены Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, Министр цифрового развития РФ Максуд Шадаев, Глава(Раис) Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Одним из важнейших вопросов форума станет обсуждение специалистами темы использования беспилотников и систем, связанных с ИИ.
С докладом о цифровых технологиях в беспилотной авиации выступит Алексей Варятченко, генеральный директор компании ООО «Беспилотные авиационные системы»(ООО «БАС»), созданной ключевыми участниками федерального рынка беспилотников – ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ.
На площадке #KDW2023 компания «БАС», считающаяся локомотивом рынка беспилотной авиации в России, заключит Соглашение о сотрудничестве с Университетом Иннополис и ОЭЗ «Иннополис». Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики, развитие инновационного потенциала транспортной отрасли РФ.
По словам Алексея Варятченко, в Казани состоится встреча, где обсудят условия применения беспилотников флота его компании на территории республики и создание регионального центра ООО «БАС».
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Гражданские беспилотные авиационные системы (БАС), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ «Аэронет».
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
Минцифры отрицают возможность разрешить гражданам и компаниям сбивать беспилотники: таких планов пока нет, пишет Интерфакс со ссылкой на сообщение журналистам главы Минцифры Максута Шадаева.
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники и искусственный интеллект можно применять для обнаружения пропавших людей. Специалисты группы поиска показали РИА Новости, как это работает и насколько использование БАС может ускорить поиск.
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
Сегодня компания «Беспилотные авиационные системы» («БАС»), созданная ключевыми участниками федерального рынка беспилотной авиации - АО ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ, ОЭЗ «Иннополис» и Университет Иннополис на площадке международного форума Kazan Digital Week заключили соглашение о сотрудничестве. На мероприятии присутствовал заместитель Премьер-министра Республики Татарстан Роман Шайхутдинов.
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
В Санкт-Петербурге появился акселератор для стартапов, занимающихся беспилотниками. Начала работу новая программа резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» — акселератор «INGRIA.Drone». Он нацелен на поддержку и развитие стартапов в сфере беспилотных систем и дронов. Эксперты акселератора проведут диагностику проекта, помогут отобранным стартапам в проработке бизнес-модели, подготовке к выходу на рынок, а также в разрешении юридических вопросов, поиске финансирования и клиентов, пишет «Деловой Петербург».
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Росатом провел успешные испытания комплекса ледовой разведки на базе БАС в районе Обской губы летом 2023 года. В ходе второго этапа испытаний в реальных условиях с вертолетной площадки атомного ледокола ФГУП «Атомфлот» были получены данные подстилающей поверхности, пишет Аэронекст. Испытания прошли в 2 маршрутных полетах. БАС выполнила фотографии в видимом и радиолокационном диапазонах.
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
На аэродроме «Алферьево» в Московской области прошел очередной этап испытаний технологического конкурса «Аэрологистика» - Конкурс отдельных заданий №4 (КОЗ-4) для БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее. Команды участников успешно решили задачу динамического назначения маршрута в полете, что открывает возможности для построения многозвенных логистических маршрутов без инструментального обслуживания БВС в точках посадки.
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Приложение «Небосвод регион» для прямого автоматизированного взаимодействия операторов беспилотников с местными властями разработали в компании «Аэроскрипт», пишет ТАСС со ссылкой на разговор в кулуарах форума Kazan Digital Week с гендиректором НИЦ «Аэроскрипт» Алексеем Хрипуновым.
«[Через приложение] напрямую в регион могут прийти данные о любом летательном аппарате: легальный он или не легальный, подавал ли оператор разрешение или нет. Время выдачи разрешения можно сократить до получаса - операторам фактически ничего делать не надо, все делает система. Мы создаем целую экосистему, которой нет аналогов», – сказал Хрипунов.
«Небосвод» – первая отечественная комплексная платформа, собирающая данные о полетах БАС. Она согласует поданные данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета. Пользователь получает необходимую метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. «Небосвод» принимает данные наблюдения за полетами беспилотного воздушного судна и проверяет соответствие согласованному плану.
#БАС #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
«[Через приложение] напрямую в регион могут прийти данные о любом летательном аппарате: легальный он или не легальный, подавал ли оператор разрешение или нет. Время выдачи разрешения можно сократить до получаса - операторам фактически ничего делать не надо, все делает система. Мы создаем целую экосистему, которой нет аналогов», – сказал Хрипунов.
«Небосвод» – первая отечественная комплексная платформа, собирающая данные о полетах БАС. Она согласует поданные данные с органами, выдающими разрешение на использование воздушного пространства, и информирует пользователя о возможности полета. Пользователь получает необходимую метеорологическую, аэронавигационную и геопространственную информацию. «Небосвод» принимает данные наблюдения за полетами беспилотного воздушного судна и проверяет соответствие согласованному плану.
#БАС #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
«Сам по себе дрон бесполезен, нужны отраслевые решения», - заявил генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко в своем выступлении на круглом столе. «Интеграция современных информационных технологий с транспортной инфраструктурой», который был организован в рамках проходящего в Казани международного форума Kazan Digital Week.
Руководитель компании-эксплуатанта «БАС», которую считают локомотивом российского рынка беспилотников, уверен, что многие сценарии применения дронов уникальны и не имеют аналогов. Сфер, где все это очень востребовано, огромное количество: от перевозки грузов до нефтепромыслов и развития арктических территорий. Но поставленные задачи ждут тех, кто сделает цифровизацию всех сервисов отрасли.
В компании Варятченко уже начали активно тестировать дроны. К концу года флот ООО «БАС» будет насчитывать или, по крайней мере, законтрактует порядка 200 беспилотников. Очень важно проверить характеристики, верифицировать и передать полученные результаты производителям – для плановой работы.
На сегодняшний день, считает спикер, отсутствие должной цифровизации сказывается критично и, разумеется, тормозит развитие всей отрасли. Это разработка и производство, организация полетов и обработка результатов.
«Мы ждем большего от сервисов, так у нас масштабные планы по развитию рынка беспилотных систем, что соответствует задачам национального проекта «Беспилотные авиационные системы», – озвучил позицию своей компании Алексей Варятченко.
В настоящее время «БАС», разрабатывая свой собственный отраслевой стандарт, выполняет функции методолога и идеолога нацпроекта. Компания готова работать во всех территориях страны – создавать филиалы, открывать региональные центры, в том числе и по франшизе.
Необходимость цифровизации и развития отрасли подтвердили и другие участники круглого стола. Так, мэр Иннополиса Руслан Шагалеев рассказал о заинтересованности в том, чтобы город вошел в перечень зон, тестирующих работу беспилотников в условиях городских застроек. В связи с этим Университет и особая экономическая зона Иннополиса заключили с ООО «БАС» соглашение, которое, по словам вице-премьера Татарстана Романа Шайхутдинова, обеспечит взаимодействие в рамках создаваемого национального проекта «Беспилотные авиационные системы. «БАС», созданный ГТЛК и НТИ, «агрегирует всех производителей беспилотников и авиационных систем, если они хотят иметь доступ на рынок. Цель Иннополиса и Татарстана - организовать тестирование всех инновационных идей на территории республики», – пояснил Шайхутдинов.
Всю запись круглого стола можно посомтреть по ссылке
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Руководитель компании-эксплуатанта «БАС», которую считают локомотивом российского рынка беспилотников, уверен, что многие сценарии применения дронов уникальны и не имеют аналогов. Сфер, где все это очень востребовано, огромное количество: от перевозки грузов до нефтепромыслов и развития арктических территорий. Но поставленные задачи ждут тех, кто сделает цифровизацию всех сервисов отрасли.
В компании Варятченко уже начали активно тестировать дроны. К концу года флот ООО «БАС» будет насчитывать или, по крайней мере, законтрактует порядка 200 беспилотников. Очень важно проверить характеристики, верифицировать и передать полученные результаты производителям – для плановой работы.
На сегодняшний день, считает спикер, отсутствие должной цифровизации сказывается критично и, разумеется, тормозит развитие всей отрасли. Это разработка и производство, организация полетов и обработка результатов.
«Мы ждем большего от сервисов, так у нас масштабные планы по развитию рынка беспилотных систем, что соответствует задачам национального проекта «Беспилотные авиационные системы», – озвучил позицию своей компании Алексей Варятченко.
В настоящее время «БАС», разрабатывая свой собственный отраслевой стандарт, выполняет функции методолога и идеолога нацпроекта. Компания готова работать во всех территориях страны – создавать филиалы, открывать региональные центры, в том числе и по франшизе.
Необходимость цифровизации и развития отрасли подтвердили и другие участники круглого стола. Так, мэр Иннополиса Руслан Шагалеев рассказал о заинтересованности в том, чтобы город вошел в перечень зон, тестирующих работу беспилотников в условиях городских застроек. В связи с этим Университет и особая экономическая зона Иннополиса заключили с ООО «БАС» соглашение, которое, по словам вице-премьера Татарстана Романа Шайхутдинова, обеспечит взаимодействие в рамках создаваемого национального проекта «Беспилотные авиационные системы. «БАС», созданный ГТЛК и НТИ, «агрегирует всех производителей беспилотников и авиационных систем, если они хотят иметь доступ на рынок. Цель Иннополиса и Татарстана - организовать тестирование всех инновационных идей на территории республики», – пояснил Шайхутдинов.
Всю запись круглого стола можно посомтреть по ссылке
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Vk
Беспилотные летательные аппараты
vk video
В Рязани могут начать подготовку специалистов для работы в «Аэрокосмической долине» и в центре БАС, сообщила в соцсети зампред регионального правительства Юлия Швакова.
«Потребность в специалистах радиоэлектронной отрасли в регионе сегодня составляет порядка 2300 в год. Для ее обеспечения необходимы программы опережающей подготовки с серьезной практической составляющей в профильном вузе области», - пишет Швакова после встречи с представителями РГРТУ.
ВУЗ может использовать возможности и ресурсы, которые дает участие в федеральном проекте «Передовые инженерные школы». Проект, который хотят выдвинуть на конкурс, будет посвящен бортовым интеллектуальным системам, включит в себя не только обучение специалистов, но и разработку таких сервисов.
Регион, по словам Шваковой, окажет РГРТУ поддержку в подготовке проекта перед выдвижением на конкурс.
#бас #беспилотники #нацпроект #Рязань #регионы
@bespilotny1
«Потребность в специалистах радиоэлектронной отрасли в регионе сегодня составляет порядка 2300 в год. Для ее обеспечения необходимы программы опережающей подготовки с серьезной практической составляющей в профильном вузе области», - пишет Швакова после встречи с представителями РГРТУ.
ВУЗ может использовать возможности и ресурсы, которые дает участие в федеральном проекте «Передовые инженерные школы». Проект, который хотят выдвинуть на конкурс, будет посвящен бортовым интеллектуальным системам, включит в себя не только обучение специалистов, но и разработку таких сервисов.
Регион, по словам Шваковой, окажет РГРТУ поддержку в подготовке проекта перед выдвижением на конкурс.
#бас #беспилотники #нацпроект #Рязань #регионы
@bespilotny1