Арктические БПЛА смогут заменить дорогостоящие вертолёты, которые в настоящее время занимаются сбором навигационных данных, рассказал главный специалист Центра ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Олег Девятаев в интервью RT.
По словам Девятаева, раньше самым большим препятствием для использования БПЛА были трудности с посадкой дрона на борт движущегося ледокола или судна в сложной арктической обстановке. Однако теперь, после завершения испытаний «Росатома», можно говорить, что эта задача наконец решена.
Сейчас на всех атомных ледоколах и научных судах имеется взлётно-посадочная площадка для вертолёта. Но он очень дорог в эксплуатации: нужен экипаж, техники, горючее и т. д. Применение БПЛА даёт возможность получать информацию о ледовой обстановке в режиме реального времени, когда данные транслируются с дрона прямо на мостик штурмана.
«БПЛА могут быть интегрированы с бортовыми измерительными комплексами (БИК), которые собирают данные о гидрометеорологической обстановке, о состоянии ледяного покрова непосредственно у борта судна. Такими комплексами сейчас начинают оснащать ледокольный флот», — рассказал Девятаев.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
По словам Девятаева, раньше самым большим препятствием для использования БПЛА были трудности с посадкой дрона на борт движущегося ледокола или судна в сложной арктической обстановке. Однако теперь, после завершения испытаний «Росатома», можно говорить, что эта задача наконец решена.
Сейчас на всех атомных ледоколах и научных судах имеется взлётно-посадочная площадка для вертолёта. Но он очень дорог в эксплуатации: нужен экипаж, техники, горючее и т. д. Применение БПЛА даёт возможность получать информацию о ледовой обстановке в режиме реального времени, когда данные транслируются с дрона прямо на мостик штурмана.
«БПЛА могут быть интегрированы с бортовыми измерительными комплексами (БИК), которые собирают данные о гидрометеорологической обстановке, о состоянии ледяного покрова непосредственно у борта судна. Такими комплексами сейчас начинают оснащать ледокольный флот», — рассказал Девятаев.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
В ближайшее годы парк дронов для полярных исследований пополнится новой техникой, сообщил директор Арктического и Антарктического НИИ (ААНИИ) Александр Макаров изданию «Известия».
«В настоящее время формируется федпрограмма по авиационным беспилотникам, в которую включены наши предложения. Такие аппараты пополнят авиапарк экспедиций и частично заменят вертолёты на судах. Беспилотники могут производить ледовую разведку, а также отслеживать параметры движения воздушных масс, влажность, температуру, содержание примесей в воздухе», — объяснил учёный.
Он отметил, что коптеры необходимы для изучения Арктики и Антарктики, поскольку пространства там огромны, а присутствие людей ограничено.
Макаров подчеркнул, что создание дронов для высокоширотных исследований — нетривиальная задача, поскольку к подобным аппаратам предъявляют высокие требования. Коптеры должны выдерживать низкие температуры, обледенение, сильные ветра и агрессивный химический состав морской воды. Кроме того, связь с аппаратом не должна прерываться из-за интенсивных магнитных бурь.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
«В настоящее время формируется федпрограмма по авиационным беспилотникам, в которую включены наши предложения. Такие аппараты пополнят авиапарк экспедиций и частично заменят вертолёты на судах. Беспилотники могут производить ледовую разведку, а также отслеживать параметры движения воздушных масс, влажность, температуру, содержание примесей в воздухе», — объяснил учёный.
Он отметил, что коптеры необходимы для изучения Арктики и Антарктики, поскольку пространства там огромны, а присутствие людей ограничено.
Макаров подчеркнул, что создание дронов для высокоширотных исследований — нетривиальная задача, поскольку к подобным аппаратам предъявляют высокие требования. Коптеры должны выдерживать низкие температуры, обледенение, сильные ветра и агрессивный химический состав морской воды. Кроме того, связь с аппаратом не должна прерываться из-за интенсивных магнитных бурь.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
Беспилотные летательные аппараты позволяют непрерывно отслеживать изменения в состоянии окружающей среды на территории Арктики, предает ТАСС, ссылаясь на высказывание вице-президента РАН Степана Калмыкова.
"Очень широкое применение БПЛА в Арктике. Во-первых, это один из уровней зондирования и определения состояния окружающей среды. То есть, с одной стороны, есть дистанционное зондирование со спутников. Но спутник видит интегральное, по столбу воздуха состояние атмосферы. А беспилотники мы можем использовать на небольших расстояниях. Это более локально. С помощью БПЛА мы можем точечно определить, повесив те или иные сенсоры, наличие и количество загрязняющих веществ около предприятий", - рассказал Калмыков.
Также Калмыков отметил, что используются и наземные станции. Применяя различные виды беспилотников, исследователи получают исчерпывающую информацию о состоянии окружающей среды в Арктике. Поступающие данные анализирует Центр морских исследований МГУ.
#БАС #Арктика #беспилотник
@bespilotny1
"Очень широкое применение БПЛА в Арктике. Во-первых, это один из уровней зондирования и определения состояния окружающей среды. То есть, с одной стороны, есть дистанционное зондирование со спутников. Но спутник видит интегральное, по столбу воздуха состояние атмосферы. А беспилотники мы можем использовать на небольших расстояниях. Это более локально. С помощью БПЛА мы можем точечно определить, повесив те или иные сенсоры, наличие и количество загрязняющих веществ около предприятий", - рассказал Калмыков.
Также Калмыков отметил, что используются и наземные станции. Применяя различные виды беспилотников, исследователи получают исчерпывающую информацию о состоянии окружающей среды в Арктике. Поступающие данные анализирует Центр морских исследований МГУ.
#БАС #Арктика #беспилотник
@bespilotny1
Беспилотные вертолёты холдинга «Вертолёты России» смогут работать с палуб ледоколов, обеспечивая миссии в Северном Ледовитом океане. В частности, беспилотные авиасистемы будут проводить ледовую разведку или искать полезные ископаемые на шельфе.
В холдинге отмечают, что вертолётный тип беспилотников наиболее актуален за полярным кругом из-за малого числа аэродромов и подготовленных взлётных площадок, а также из-за необходимости корабельного базирования беспилотных систем.
Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съёмки и подтвердили возможность взлёта и посадки с палубы.
«Беспилотная авиационная система БАС-200 имеет большие перспективы работы в Арктике... Один из вариантов их применения — работа с ледокольным флотом. Летательные аппараты смогут базироваться на ледоколах и работать с их борта: перевозить груз, вести ледовую разведку, искать полезные ископаемые, участвовать в спасательных операциях, то есть выполнять разностороннее сопровождение миссий. Фактически, на данный момент уже можно применять беспилотный вертолёт БАС-200 для выполнения этих задач», — отметили в холдинге «Вертолёты России».
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
В холдинге отмечают, что вертолётный тип беспилотников наиболее актуален за полярным кругом из-за малого числа аэродромов и подготовленных взлётных площадок, а также из-за необходимости корабельного базирования беспилотных систем.
Аппараты БАС-200 прошли ряд испытаний в районе Северного Полярного круга. В том числе комплексы были испытаны с оборудованием для аэрогравиметрической и аэромагнитной съёмки и подтвердили возможность взлёта и посадки с палубы.
«Беспилотная авиационная система БАС-200 имеет большие перспективы работы в Арктике... Один из вариантов их применения — работа с ледокольным флотом. Летательные аппараты смогут базироваться на ледоколах и работать с их борта: перевозить груз, вести ледовую разведку, искать полезные ископаемые, участвовать в спасательных операциях, то есть выполнять разностороннее сопровождение миссий. Фактически, на данный момент уже можно применять беспилотный вертолёт БАС-200 для выполнения этих задач», — отметили в холдинге «Вертолёты России».
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
Группа компаний «Геоскан» передала МЧС России 12 дронов «Геоскан 701» по нацпроекту «БАС». Их будут применять в различных регионах страны, в том числе в арктической зоне для предотвращения чрезвычайных ситуаций, ликвидации последствий стихийных бедствий, а также мониторинга обстановки.
С помощью беспилотников сотрудники МЧС смогут в режиме реального времени проводить продолжительный мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, обеспечивать выполнение поисковых работ в труднодоступной местности, на водных акваториях, в лесных массивах и в горах.
«Учитывая большие расстояния, сложные погодные и ландшафтные условия, применение БАС в удалённых регионах является наиболее эффективным и безопасным способом получения информации о реальной обстановке на местности во время ЧС для принятия грамотных управленческих решений при ликвидации их последствий.
Кроме того, специалисты МЧС смогут использовать БАС для создания ортофотопланов заданных районов и 3D-моделей потенциально опасных объектов, чтобы оценивать риски возникновения ЧС и сводить к минимуму их последствия», — рассказал руководитель направления по работе с особо значимыми клиентами компании «Геоскан Москва» Михаил Межуев.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1
С помощью беспилотников сотрудники МЧС смогут в режиме реального времени проводить продолжительный мониторинг пожароопасной, паводковой и ледовой обстановки, обеспечивать выполнение поисковых работ в труднодоступной местности, на водных акваториях, в лесных массивах и в горах.
«Учитывая большие расстояния, сложные погодные и ландшафтные условия, применение БАС в удалённых регионах является наиболее эффективным и безопасным способом получения информации о реальной обстановке на местности во время ЧС для принятия грамотных управленческих решений при ликвидации их последствий.
Кроме того, специалисты МЧС смогут использовать БАС для создания ортофотопланов заданных районов и 3D-моделей потенциально опасных объектов, чтобы оценивать риски возникновения ЧС и сводить к минимуму их последствия», — рассказал руководитель направления по работе с особо значимыми клиентами компании «Геоскан Москва» Михаил Межуев.
#БАС #беспилотники #Арктика
@bespilotny1