Проблемы с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, прокомменирировали в Минпромторге. Эксперты отрасти также высказались по этому вопросу, пишут РИА Новости.
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый китайский дрон, оснащённый двигателем, использующим детонацию для разгона до беспрецедентной скорости, совершил успешный первый полёт на аэродроме в провинции Ганьсу.
Вращающийся детонационный двигатель FB-1 Rotating Detonation Engine (RDE FB-1) разработали Научно-исследовательский институт промышленных технологий Университета Чунцина и частная компаниея Thrust-to-Weight Ratio Engine (TWR), базирующейся в Шэньчжэне.
Традиционные турбореактивные двигатели используют лопасти вентилятора для всасывания воздуха, создавая значительное сопротивление на скоростях выше 3 Маха. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель может вывести самолёт за границы этого предела, используя свою форму для сжатия поступающего воздуха, но не может обеспечить лучшую эффективность сгорания.
Вращающийся детонационный двигатель может стать оптимальным решением. В нём используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание топлива.
Взрыв эффективнее, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, что даёт RDE возможность совершить революцию в сверхзвуковых полётах, потребляя при этом меньше топлива. И, в отличие от прямоточных воздушно-реактивных двигателей, для запуска которых обычно требуется скорость выше 4 Маха, RDE может запускаться с нуля и его легче обслуживать.
Технология не лишена проблем. Внутренние стенки двигателя должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн, что требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
До этого проводились только стендовые испытания. Согласно сообщению Chongqing Morning News, «дрон использует керосиновое топливо, имеет быстрое зажигание и может быстро разогнаться от нуля до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука».
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Вращающийся детонационный двигатель FB-1 Rotating Detonation Engine (RDE FB-1) разработали Научно-исследовательский институт промышленных технологий Университета Чунцина и частная компаниея Thrust-to-Weight Ratio Engine (TWR), базирующейся в Шэньчжэне.
Традиционные турбореактивные двигатели используют лопасти вентилятора для всасывания воздуха, создавая значительное сопротивление на скоростях выше 3 Маха. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель может вывести самолёт за границы этого предела, используя свою форму для сжатия поступающего воздуха, но не может обеспечить лучшую эффективность сгорания.
Вращающийся детонационный двигатель может стать оптимальным решением. В нём используется кольцеобразная камера сгорания, в которой контролируемые взрывы генерируют ударные волны, вызывающие полное сгорание топлива.
Взрыв эффективнее, чем турбореактивные и прямоточные воздушно-реактивные двигатели, что даёт RDE возможность совершить революцию в сверхзвуковых полётах, потребляя при этом меньше топлива. И, в отличие от прямоточных воздушно-реактивных двигателей, для запуска которых обычно требуется скорость выше 4 Маха, RDE может запускаться с нуля и его легче обслуживать.
Технология не лишена проблем. Внутренние стенки двигателя должны выдерживать воздействие постоянных ударных волн, что требует высоких стандартов структурной целостности и прочности материала.
До этого проводились только стендовые испытания. Согласно сообщению Chongqing Morning News, «дрон использует керосиновое топливо, имеет быстрое зажигание и может быстро разогнаться от нуля до скорости, в несколько раз превышающей скорость звука».
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шоу дронов в китайском городе Гуанчжоу в честь Дня рождения Владимира Путина.
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
Дрон Xinge, похожий на птицу и способный рекордно долго для своего типа устройств находиться в воздухе, показали специалисты из Северо-Западного политехнического университета Китая. Беспилотник практически не отличим от обычной птицы с земли, его можно использовать для скрытной разведки в сложных условиях, аварийно-спасательных работ и полевых биологических научных исследований.
Размах крыльев – 70 см, вес – 260 гр. Дрон имитирует режим полета птиц и почти не издает шума. Летать может до 3 часов, 5 минут и 30 секунд непрерывно на одной зарядке.
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика
@bespilotny1
Размах крыльев – 70 см, вес – 260 гр. Дрон имитирует режим полета птиц и почти не издает шума. Летать может до 3 часов, 5 минут и 30 секунд непрерывно на одной зарядке.
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайская компания EHang получила сертификат типа от Администрации гражданской авиации Китая для модели двухместного беспилотного аэротакси EH216-S.
Это означает, что конструкция беспилотника соответствует стандартам безопасности и требованиям летной годности в Китае и разрешает полноценную коммерческую эксплуатацию этого летательного аппарата с пассажирами на борту на территории страны.
Разработка модели EH216-S ведется с 2018 года. Электрический беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой выполнен по схеме мультикоптера с 16 соосными винтами, установленными парами на восьми лучах рамы. Модель рассчитана на перевозку двух пассажиров или груза до 220 килограмм на расстояние до 30 километров с максимальной скоростью 130 километров в час в полностью автоматическом режиме.
Аэротакси EHang стало первым в мире беспилотным пассажирским электрическим аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, официально получившим сертификат типа, сообщает компания на своем сайте 13 октября.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Это означает, что конструкция беспилотника соответствует стандартам безопасности и требованиям летной годности в Китае и разрешает полноценную коммерческую эксплуатацию этого летательного аппарата с пассажирами на борту на территории страны.
Разработка модели EH216-S ведется с 2018 года. Электрический беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой выполнен по схеме мультикоптера с 16 соосными винтами, установленными парами на восьми лучах рамы. Модель рассчитана на перевозку двух пассажиров или груза до 220 килограмм на расстояние до 30 километров с максимальной скоростью 130 километров в час в полностью автоматическом режиме.
Аэротакси EHang стало первым в мире беспилотным пассажирским электрическим аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой, официально получившим сертификат типа, сообщает компания на своем сайте 13 октября.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1000 беспилотников показала шоу в небе над Гуанчжоу по случаю открытия 134-й Гуанчжоуской (Кантонской) ярмарки 15 октября.
#БАС #беспилотники #Китай #шоудронов
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #Китай #шоудронов
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Китай протестировал беспилотник с носилками для раненого. Во время испытаний имитировали эвакуацию раненого с поля боя с помощью дрона – для этого использовали манекен весом 80 кг, сообщает telegram-канал China army.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
️🇨🇳 Серийное производство беспилотного транспортного самолёта TP500 запустила в Китае компания Yitong UAV Systems Co. 18 октября 8 местных и иностранных заказчиков подписали контракты на закупку 216 беспилотных самолетов, сообщает telegram-канал China army.
Также в этот день началась разработка проекта большого беспилотного транспортного самолета TP2000 с большей грузоподъемностью, дальностью полета и улучшенными характеристиками. Его модель на последнем фото.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Также в этот день началась разработка проекта большого беспилотного транспортного самолета TP2000 с большей грузоподъемностью, дальностью полета и улучшенными характеристиками. Его модель на последнем фото.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Компания JOUAV из Китая представила роботизированный ангар JOS-C2000 для дистанционного управления запуском и посадкой VTOL БЛА CW-15X с неподвижным крылом и продолжительностью полета более 100 минут. Решение включает в себя облачную платформу управления Jocloud, пишет dronelife.com. Ангары уже применяют в Китае.
Устройство обеспечивает дальность связи до 30 км, на этом расстоянии можно не только управлять беспилотником, но и передавать данные. Ангар автоматически заряжает батареи БВС. Точность посадки обеспечивает встроенная система RTK и визуального распознавания места посадки. В случае сбоев, встроенный ИБП обеспечивает непрерывную работу ангара в течение более 4 часов.
Система может применяться для автоматизированных инспекций в электроэнергетике, в системах картографирования городов, мониторинга автомагистралей, в инфраструктуре "умных городов", надзора за горными работами.
Беспилотник оснащен радаром миллиметрового диапазона, данные с которого использует система уклонения от столкновений.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Устройство обеспечивает дальность связи до 30 км, на этом расстоянии можно не только управлять беспилотником, но и передавать данные. Ангар автоматически заряжает батареи БВС. Точность посадки обеспечивает встроенная система RTK и визуального распознавания места посадки. В случае сбоев, встроенный ИБП обеспечивает непрерывную работу ангара в течение более 4 часов.
Система может применяться для автоматизированных инспекций в электроэнергетике, в системах картографирования городов, мониторинга автомагистралей, в инфраструктуре "умных городов", надзора за горными работами.
Беспилотник оснащен радаром миллиметрового диапазона, данные с которого использует система уклонения от столкновений.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного аэротакси от китайской компании EHang. На прошлой неделе компания получила сертификат типа
#БАС #беспилотники #аэротакси #Китай
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #аэротакси #Китай
@bespilotny1
Введенные Китаем с 1 сентября ограничения на экспорт комплектующих для беспилотников не окажут влияния на производство БАС в России, сообщили отечественные производители БВС ТАСС.
Генеральный директор компании «Геоскан» Алексей Юрецкий отметил, что в 2024 году компания планирует увеличить производство гражданских БАС в два раза. В рамках гражданского заказа компания планирует выпустить более 1 тыс. беспилотников в 2024 году. Электронные компоненты закупаются не из России. «Российской номенклатуры пока не хватает», — пояснил он.
«Сейчас формируется потребность, которая выразится в увеличении объемов гражданского госзаказа. Нас запрет не коснулся, потому что мы в основном на малых аппаратах специализируемся. Мы используем материалы общего применения. Запрет Китая в основном распространяется на большие беспилотники», — рассказал Юрецкий.
Специалист по БАС ГК Gaskar Group Илья Фокин рассказал, что большую часть деталей компания закупает у российских производителей. Фирма разрабатывает и производит БАС, а также ПО для их автономности.
«Мы производим 4 тыс. дронов в месяц. После последнего запрета по ввозу в Россию комплектующих с точки зрения логистики стало дешевле привозить детали, но их нужно же еще расфасовать, поэтому головной боли стало больше», — отметил он.
С 1 сентября Китай ввел двухлетние ограничения на экспорт комплектующих для беспилотников, в том числе БАС гражданского назначения.
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
Генеральный директор компании «Геоскан» Алексей Юрецкий отметил, что в 2024 году компания планирует увеличить производство гражданских БАС в два раза. В рамках гражданского заказа компания планирует выпустить более 1 тыс. беспилотников в 2024 году. Электронные компоненты закупаются не из России. «Российской номенклатуры пока не хватает», — пояснил он.
«Сейчас формируется потребность, которая выразится в увеличении объемов гражданского госзаказа. Нас запрет не коснулся, потому что мы в основном на малых аппаратах специализируемся. Мы используем материалы общего применения. Запрет Китая в основном распространяется на большие беспилотники», — рассказал Юрецкий.
Специалист по БАС ГК Gaskar Group Илья Фокин рассказал, что большую часть деталей компания закупает у российских производителей. Фирма разрабатывает и производит БАС, а также ПО для их автономности.
«Мы производим 4 тыс. дронов в месяц. После последнего запрета по ввозу в Россию комплектующих с точки зрения логистики стало дешевле привозить детали, но их нужно же еще расфасовать, поэтому головной боли стало больше», — отметил он.
С 1 сентября Китай ввел двухлетние ограничения на экспорт комплектующих для беспилотников, в том числе БАС гражданского назначения.
#БАС #беспилотники #Китай
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Шоу в котором задействовали 1000 дронов в Китае в честь 43-го Всемирного дня еды состояось 16 октября. Темой стала вода, а слоганом:«Вода – это жизнь, вода – это еда. Не оставляйте никого позади».
#БАС #беспилотники #шоудронов #Китай
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #шоудронов #Китай
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новинка от DJI – док-станция DJI Dock 2 и беспилотники Matrice 3D и 3DT, совместимые с ней
Станция на 75% меньше своей предшественницы DJI Dock Stantion для DJI M30/M30T. Она может стабильно работать при различных погодных условиях благодаря классу защиты IP55: высокая водо- и пыленепроницаемость. Станция оснащена возможностями мониторинга окружающей среды с помощью визуальных датчиков и быстрого определения, имеет ли область развертывания хороший сигнал GNSS, а также встроенной резервной батареей, обеспечивающей дополнительные 5 часов работы во время перебоев в подаче электроэнергии или в удаленной местности. Док требует технического обслуживания лишь раз в полгода. При сбое миссии или чрезвычайной ситуации у док-станции и дрона приложение отправит текстовые сообщения на мобильный телефон и по электронной почте, чтобы операторы могли устранять проблемы.
Дроны Matrice 3D и 3DT, совместимые с DJI Dock 2, не имеют складных кронштейнов и аккуратно интегрируются с посадочной площадкой док-станции, в отличии от DJI Mavic 3T.
Ключевые характеристики серии DJI Matrice 3D:
- защита IP 55,
- дальность работы 10 км,
- максимальное время полёта 50 минут,
- шестисторонняя система обхода препятствия,
- встроенный модуль RTK,
- поддержка PSDK,
- поддержка облачного моделирования,
- быстрая зарядка: станция может быстро зарядить дрон от 20% до 90% - всего за 32 минуты,
- модуль расширенной передачи изображений.
Дроны поставляются в комплекте с DJI Dock 2 по цене $9 614 за Matrice 3D и $10 712 за Matrice 3DT и пока не доступны за пределами Китая.
Источник – coptertime. ru
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика #DJI
@bespilotny1
Станция на 75% меньше своей предшественницы DJI Dock Stantion для DJI M30/M30T. Она может стабильно работать при различных погодных условиях благодаря классу защиты IP55: высокая водо- и пыленепроницаемость. Станция оснащена возможностями мониторинга окружающей среды с помощью визуальных датчиков и быстрого определения, имеет ли область развертывания хороший сигнал GNSS, а также встроенной резервной батареей, обеспечивающей дополнительные 5 часов работы во время перебоев в подаче электроэнергии или в удаленной местности. Док требует технического обслуживания лишь раз в полгода. При сбое миссии или чрезвычайной ситуации у док-станции и дрона приложение отправит текстовые сообщения на мобильный телефон и по электронной почте, чтобы операторы могли устранять проблемы.
Дроны Matrice 3D и 3DT, совместимые с DJI Dock 2, не имеют складных кронштейнов и аккуратно интегрируются с посадочной площадкой док-станции, в отличии от DJI Mavic 3T.
Ключевые характеристики серии DJI Matrice 3D:
- защита IP 55,
- дальность работы 10 км,
- максимальное время полёта 50 минут,
- шестисторонняя система обхода препятствия,
- встроенный модуль RTK,
- поддержка PSDK,
- поддержка облачного моделирования,
- быстрая зарядка: станция может быстро зарядить дрон от 20% до 90% - всего за 32 минуты,
- модуль расширенной передачи изображений.
Дроны поставляются в комплекте с DJI Dock 2 по цене $9 614 за Matrice 3D и $10 712 за Matrice 3DT и пока не доступны за пределами Китая.
Источник – coptertime. ru
#БАС #беспилотники #Китай #международнаяпрактика #DJI
@bespilotny1
Новаторский тандемный беспилотник с функцией вертикального взлета и посадки представили сотрудники Чанчуньского института оптики, точной механики и физики Китайской академии наук на 25-й Китайской ярмарке высоких технологий (CHTF) в Шэньчжэне, пишет портал naked-science. ru.
Благодаря тандемной конструкции беспилотник способен подниматься на высоту до 5500 метров и стабильно летать при сильном ветре и температуре до -40 градусов Цельсия. Общий вес БАС – около 50 кг при полной загрузке, грузоподъемность составляет около 17-18 кг, а время автономной работы — до 4 часов.
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1
Благодаря тандемной конструкции беспилотник способен подниматься на высоту до 5500 метров и стабильно летать при сильном ветре и температуре до -40 градусов Цельсия. Общий вес БАС – около 50 кг при полной загрузке, грузоподъемность составляет около 17-18 кг, а время автономной работы — до 4 часов.
#БАС #беспилотники #инновации #международнаяпрактика #Китай
@bespilotny1