Российская компания-участник рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» UAVProf разработала цифровой полигон для отработки навыков управления беспилотниками, который рассчитан на одновременное обучение до 100 тыс. пользователей, о его разработке мы писали ранее.
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1
Команда «ДИАМ-АЭРО» (входит в группу компаний «Аэромакс») первой продемонстрирует возможности своей беспилотной техники на конкурсе отдельных заданий № 4 Сателлита № 2 технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика», сообщает пресс-служба компании.
Технологический конкурс НТИ UpGreat «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов (БВС) в России в целях перевозки грузов. Его организаторами выступают Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» и Фонд НТИ.
18 августа состоялась жеребьевка участников Сателлита № 2. Там был определен порядок выступлений команд. По итогам «ДИАМ-АЭРО» первой пройдет испытания. Выполнение конкурсного полета намечено на 10 сентября. Команда успешно преодолела отборочный этап Сателлита №2 и допущена к выполнению задания.
#бас #беспилотники #НТИ #нацпроект
@bespilotny1
Технологический конкурс НТИ UpGreat «Аэрологистика» предполагает разработку и испытание в экспериментальном правовом режиме комплекса решений, критически важных для начала широкого применения беспилотных воздушных судов (БВС) в России в целях перевозки грузов. Его организаторами выступают Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» и Фонд НТИ.
18 августа состоялась жеребьевка участников Сателлита № 2. Там был определен порядок выступлений команд. По итогам «ДИАМ-АЭРО» первой пройдет испытания. Выполнение конкурсного полета намечено на 10 сентября. Команда успешно преодолела отборочный этап Сателлита №2 и допущена к выполнению задания.
#бас #беспилотники #НТИ #нацпроект
@bespilotny1
Комплекс «Циторус», позволяющий запустить повседневное использование лёгких БПЛА в лесном хозяйстве и первичную обработку результатов съёмки без использования интернета, появится в России. Проект был представлен на акселераторе интенсива #Архипелаг2023. Он сможет облегчить мониторинг лесов беспилотниками, пишут RT со ссылкой на пресс-службу фонда НТИ.
«Программный комплекс «Циторус» состоит из трёх частей: это центральная диспетчерская система, программное обеспечение наземной станции управления и мобильное приложение. Единое программное решение позволит внедрить массовую эксплуатацию беспилотников в повседневную работу лесных инспекторов», — рассказал лидер проекта Дмитрий Низовцев.
В отличие от отечественных аналогов, развивающих полёты только единичных беспилотных воздушных судов и только после заранее согласованного плана полёта на любой территории, «Циторус» предназначен для эксплуатации целых флотов БПЛА для выполнения ежедневных рабочих задач вне населённых пунктов, запретных и опасных зон.
«Использование лёгких дронов (до 30 кг) на территории лесного хозяйства на высотах не более 150 м в светлое время суток и при визуальном контроле со стороны оператора может не требовать оформления разрешений на полёт», — объяснил эксперт.
Дрон проводит съёмку местности, полученные данные сразу поступают в мобильное приложение или в ПО наземной станции управления и обрабатываются без доступа к интернету. Разработка упрощает использование БПЛА и облегчает работу лесных инспекторов. Это позволит обследовать незаконную вырубку леса, обнаруживать задымления и очаги возгорания, контролировать паводки, не выезжая на место, рассказывает Низовцев.
В дальнейших планах у специалистов — внедрить использование такой платформы в экомониторинг, водопользование, сельское хозяйство и другие отрасли.
#бас #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Программный комплекс «Циторус» состоит из трёх частей: это центральная диспетчерская система, программное обеспечение наземной станции управления и мобильное приложение. Единое программное решение позволит внедрить массовую эксплуатацию беспилотников в повседневную работу лесных инспекторов», — рассказал лидер проекта Дмитрий Низовцев.
В отличие от отечественных аналогов, развивающих полёты только единичных беспилотных воздушных судов и только после заранее согласованного плана полёта на любой территории, «Циторус» предназначен для эксплуатации целых флотов БПЛА для выполнения ежедневных рабочих задач вне населённых пунктов, запретных и опасных зон.
«Использование лёгких дронов (до 30 кг) на территории лесного хозяйства на высотах не более 150 м в светлое время суток и при визуальном контроле со стороны оператора может не требовать оформления разрешений на полёт», — объяснил эксперт.
Дрон проводит съёмку местности, полученные данные сразу поступают в мобильное приложение или в ПО наземной станции управления и обрабатываются без доступа к интернету. Разработка упрощает использование БПЛА и облегчает работу лесных инспекторов. Это позволит обследовать незаконную вырубку леса, обнаруживать задымления и очаги возгорания, контролировать паводки, не выезжая на место, рассказывает Низовцев.
В дальнейших планах у специалистов — внедрить использование такой платформы в экомониторинг, водопользование, сельское хозяйство и другие отрасли.
#бас #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Российские разработчики создали тренажер «Виарус» для обучения операторов БАС с помощью VR-очков: будущие пилоты смогут не только потренировать навыки управления FPV-дронами, но и укрепить вестибулярный аппарат. VR-очки практически неотличимы по ощущениям от FPV-очков используемых при управлении БПЛА, аккумуляторы в них рассчитаны на 3-4 часа эксплуатации, пишут РИА Новости со ссылкой на пресс-службу платформы НТИ.
«С целью обучения пилотов БПЛА, мы разработали тренажер для наших VR-очков "Виарус", которые комплектуются джойстиком управления БПЛА. Мы используем реальные пульты, вообще это могут быть любые контроллеры, при помощи которых управляются стандартные дроны. Мы интегрируем их с нашими очками при помощи проводного подключения через порт USB Type-C, и пилот, надев VR-очки «Виарус», рулит виртуальным дроном точно также, как если бы он управлял реальным БПЛА», - рассказал лидер проекта, исполнительный директор компании «Иксарус» Михаил Синакин.
«Управляя реальным дроном, оператор сталкивается с укачиванием, так как картинка дрона перемещается - он движется в пространстве. Оператор при этом находится в неподвижном положении. Это создает конфликт между его зрительным каналом и вестибулярным аппаратом, что приводит к укачиванию», - объяснил Синакин.
Тренировка вестибулярного аппарата проходит 3 этапа. Сначала оператор наблюдает за дроном в зоне видимости со стороны. На втором этапе камера оператора (его точка обзора) привязывается к БПЛА, но весь полет он видит от третьего лица. В этом случае человеку нужно поворачивать голову, чтоб сохранить связь между зрительным каналом и вестибулярным аппаратом. На третьем этапе происходит переход на трансляцию, идентичную используемой в стандартных FPV-дронах. Картинка будет соответствовать тому, что показывает закрепленная на дроне камера - этот режим в первое время может приводить к укачиванию.
«На данный момент электроника тренажера уже полностью готова. В ближайшее время разработчики планируют запустить на очках еще один тренажер по управлению дроном от другой команды-участницы акселерационной программы, особенность которого - детальная проработка сценариев использования БПЛА при выполнении боевых заданий», - добавили в НТИ.
#бас #беспилотники #нацпроек #инновации #НТИ
@bespilotny1
«С целью обучения пилотов БПЛА, мы разработали тренажер для наших VR-очков "Виарус", которые комплектуются джойстиком управления БПЛА. Мы используем реальные пульты, вообще это могут быть любые контроллеры, при помощи которых управляются стандартные дроны. Мы интегрируем их с нашими очками при помощи проводного подключения через порт USB Type-C, и пилот, надев VR-очки «Виарус», рулит виртуальным дроном точно также, как если бы он управлял реальным БПЛА», - рассказал лидер проекта, исполнительный директор компании «Иксарус» Михаил Синакин.
«Управляя реальным дроном, оператор сталкивается с укачиванием, так как картинка дрона перемещается - он движется в пространстве. Оператор при этом находится в неподвижном положении. Это создает конфликт между его зрительным каналом и вестибулярным аппаратом, что приводит к укачиванию», - объяснил Синакин.
Тренировка вестибулярного аппарата проходит 3 этапа. Сначала оператор наблюдает за дроном в зоне видимости со стороны. На втором этапе камера оператора (его точка обзора) привязывается к БПЛА, но весь полет он видит от третьего лица. В этом случае человеку нужно поворачивать голову, чтоб сохранить связь между зрительным каналом и вестибулярным аппаратом. На третьем этапе происходит переход на трансляцию, идентичную используемой в стандартных FPV-дронах. Картинка будет соответствовать тому, что показывает закрепленная на дроне камера - этот режим в первое время может приводить к укачиванию.
«На данный момент электроника тренажера уже полностью готова. В ближайшее время разработчики планируют запустить на очках еще один тренажер по управлению дроном от другой команды-участницы акселерационной программы, особенность которого - детальная проработка сценариев использования БПЛА при выполнении боевых заданий», - добавили в НТИ.
#бас #беспилотники #нацпроек #инновации #НТИ
@bespilotny1
Ролик позволит зрителям узнать больше о профессиях будущего, например — операторе агродронов.
#бас #беспилотники #АПК #НТИ
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект беспилотника для промышленной инспекции замкнутых пространств и сложнотехнических сооружений с возможностью создания объёмной 3д картинки стал участником онлайн-интенсива Акселератора НТИ.
Беспилотник оснащен тепловизором для поиска утечек (тепловых или газовых) и работающий в условиях без спутниковой навигации. Есть похожий дрон на котором оказываются уже услуги по инспекции, необходимо улучшение в части ИИ.
#бас #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
Беспилотник оснащен тепловизором для поиска утечек (тепловых или газовых) и работающий в условиях без спутниковой навигации. Есть похожий дрон на котором оказываются уже услуги по инспекции, необходимо улучшение в части ИИ.
#бас #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
Гражданские беспилотные авиационные системы (БАС), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ «Аэронет».
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
Минобрнауки придумали и планируют провести 24 технологических конкурса для разработчиков беспилотников, пишут Ведомости.
О конкурсах на разработку технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников говорится в проекте постановления правительства, подготовленном ведомством и опубликованном на regulation.gov.ru 6 октября. Конкурсы запланированы на период с 2024 по 2030 г., организатором будет фонд НТИ. К 2030 г. такой формат позволит получить опытные экспериментальные образцы и технические решения для БАС, которых на сегодняшний день в России нет.
Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта «Перспективные технологии для БАС» (о подготовке этого документа «Ведомости» сообщали в июле). Этот федпроект, наряду с проектами «Стимулирование спроса на отечественные БАС», «Кадры для БАС», «Развитие инфраструктуры для БАС» и «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих», стал частью нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который правительство должно было утвердить до 1 сентября.
Непосредственно на исследование перспективных технологий БАС в ближайшие семь лет из федерального бюджета планируют выделить 49 млрд руб., из них 4,6 млрд – уже в 2024 г., следовало из дорожной карты. Согласно этому документу, на конкурсы заложено 4 млрд руб.
Ранее технологические конкурсы «Аэрологистика» и «Экстренный поиск», реализовывались в рамках федерального проекта «Национальная технологическая инициатива», но с учетом приоритета по развитию БАС конкурсы по этому направлению были выделены в отдельный федпроект «Перспективные технологии для БАС», пояснил директор по развитию технологических конкурсов Up Great фонда НТИ Юрий Молодых.
«Конкурсов станет больше, и при этом помимо приоритетной тематики БАС будут продолжаться и конкурсы по другим направлениям НТИ. Это будут конкурсы, направленные на решение актуальных для социума и бизнеса задач в рамках этих направлений», – добавил он.
#БАС #беспилотники #нацпроект #НТИ
@bespilotny1
О конкурсах на разработку технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников говорится в проекте постановления правительства, подготовленном ведомством и опубликованном на regulation.gov.ru 6 октября. Конкурсы запланированы на период с 2024 по 2030 г., организатором будет фонд НТИ. К 2030 г. такой формат позволит получить опытные экспериментальные образцы и технические решения для БАС, которых на сегодняшний день в России нет.
Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта «Перспективные технологии для БАС» (о подготовке этого документа «Ведомости» сообщали в июле). Этот федпроект, наряду с проектами «Стимулирование спроса на отечественные БАС», «Кадры для БАС», «Развитие инфраструктуры для БАС» и «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих», стал частью нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который правительство должно было утвердить до 1 сентября.
Непосредственно на исследование перспективных технологий БАС в ближайшие семь лет из федерального бюджета планируют выделить 49 млрд руб., из них 4,6 млрд – уже в 2024 г., следовало из дорожной карты. Согласно этому документу, на конкурсы заложено 4 млрд руб.
Ранее технологические конкурсы «Аэрологистика» и «Экстренный поиск», реализовывались в рамках федерального проекта «Национальная технологическая инициатива», но с учетом приоритета по развитию БАС конкурсы по этому направлению были выделены в отдельный федпроект «Перспективные технологии для БАС», пояснил директор по развитию технологических конкурсов Up Great фонда НТИ Юрий Молодых.
«Конкурсов станет больше, и при этом помимо приоритетной тематики БАС будут продолжаться и конкурсы по другим направлениям НТИ. Это будут конкурсы, направленные на решение актуальных для социума и бизнеса задач в рамках этих направлений», – добавил он.
#БАС #беспилотники #нацпроект #НТИ
@bespilotny1
Платформа Национальной технологической инициативы (НТИ) запустила интеллектуальную поисковую систему, предназначенную для поиска проектов и компаний в отрасли БАС. Решение позволит ускорить развитие технологий за счет более быстрого и эффективного взаимодействия разработчиков и инвесторов в этой сфере, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу организации.
Поисковик стал частью системы «Радар» – информационной платформы, содержащей данные о российских технологических компаниях, институтах развития, инструментах инвестирования и сделках. Сервис был запущен в августе 2023 года. Сегодня база данных «Радара» содержит информацию о более чем 7 тыс. компаний и стартапов, 5 тыс. экспертов, свыше 400 видах поддержки и 100 инвесторах.
«Особое внимание мы уделяем сейчас беспилотной отрасли, поэтому активно аккумулируем на «Радаре» стартап-проекты по беспилотной авиации. Мы также внедрили расширенные возможности для поиска нужной компании отрасли БАС: это отрасль применения и полезная нагрузка, зрелость проектов, размер компании, выручка, бизнес-модель и многое другое», – уточнил директор по архитектуре НТИ и аналитике Александр Рыжов, чьи слова приводит пресс-служба организации.
Решение может помочь инвесторам и корпорациям найти молодые компании, запросить прямой контакт и договориться о сотрудничестве или инвестировании. Сервис также создает бесплатные «инвестиционные маршруты» для молодых компаний: после оформления заявки в личном кабинете авторы стартапа получают пошаговый индивидуальный план на год, включающий от четырех до восьми мер поддержки, подобранных в зависимости от запросов компании, а также рекомендации, повышающие шансы получить помощь в развитии.
#БАС #беспилотники #нацпроект #инновации #НТИ
@bespilotny1
Поисковик стал частью системы «Радар» – информационной платформы, содержащей данные о российских технологических компаниях, институтах развития, инструментах инвестирования и сделках. Сервис был запущен в августе 2023 года. Сегодня база данных «Радара» содержит информацию о более чем 7 тыс. компаний и стартапов, 5 тыс. экспертов, свыше 400 видах поддержки и 100 инвесторах.
«Особое внимание мы уделяем сейчас беспилотной отрасли, поэтому активно аккумулируем на «Радаре» стартап-проекты по беспилотной авиации. Мы также внедрили расширенные возможности для поиска нужной компании отрасли БАС: это отрасль применения и полезная нагрузка, зрелость проектов, размер компании, выручка, бизнес-модель и многое другое», – уточнил директор по архитектуре НТИ и аналитике Александр Рыжов, чьи слова приводит пресс-служба организации.
Решение может помочь инвесторам и корпорациям найти молодые компании, запросить прямой контакт и договориться о сотрудничестве или инвестировании. Сервис также создает бесплатные «инвестиционные маршруты» для молодых компаний: после оформления заявки в личном кабинете авторы стартапа получают пошаговый индивидуальный план на год, включающий от четырех до восьми мер поддержки, подобранных в зависимости от запросов компании, а также рекомендации, повышающие шансы получить помощь в развитии.
#БАС #беспилотники #нацпроект #инновации #НТИ
@bespilotny1
Масштабные гражданские соревнования по десяткам сценариев применения дронов, а также по новым технологическим решениям, применяемым при строительстве беспилотников, проведут летом на Сахалине. Мероприятия состоятся в рамках интенсива «Архипелаг 2024». Детальную проработку масштабного мероприятия продолжают члены организационного комитета и команды организаторов, которые собрались в Южно-Сахалинске, сообщает «Лента новостей» Сахалина.
Делегация одного из организаторов мероприятия - Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ) - осмотрела площадки будущего интенсива и провела ряд встреч. Исполнительный директор Платформы Национальной технологической инициативы Андрей Силинг отметил, что у предстоящего мероприятия уникальный формат. Это одновременно и образовательная программа, и деловой форум, и инвестиционная конференция. В течение двух недель пройдут десятки различных мероприятий и опыт, который получит каждый участник, будет уникальным.
Основная тематика «Архипелага» будет посвящена реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. В сентябре прошлого года проект был утвержден и с 1 января стартовал во взаимодействии федеральных органов власти, корпораций, вузов, исследовательских институтов, регионов. Это будет самый масштабный слет региональных команд, которые разворачивают применение дронов в различных гражданских сферах. Здесь будут сотни специалистов компаний - производителей беспилотных летательных аппаратов и эксплуатантов. Команды, которые приедут на Сахалин летом, включают представителей бизнеса, администраций и вузов, которые готовят кадры для отрасли.
– Мы в ближайшее время объявим о начале отбора команд, которые в июле соберутся на Сахалине. В регионе работает очень амбициозная и перспективная управленческая команда. Сахалин уже участвовал в нескольких прошедших интенсивах в формате «Архипелаг». Мы ценим амбиции и видим в команде Сахалина серьезного партнера. Кроме того, у региона уже сейчас есть задел с точки зрения технологического развития, – отметил исполнительный директор Платформы Национальной технологической инициативы Андрей Силинг.
#БАС #беспилотники #НТИ #Архипелаг2024
@bespilotny1
Делегация одного из организаторов мероприятия - Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ) - осмотрела площадки будущего интенсива и провела ряд встреч. Исполнительный директор Платформы Национальной технологической инициативы Андрей Силинг отметил, что у предстоящего мероприятия уникальный формат. Это одновременно и образовательная программа, и деловой форум, и инвестиционная конференция. В течение двух недель пройдут десятки различных мероприятий и опыт, который получит каждый участник, будет уникальным.
Основная тематика «Архипелага» будет посвящена реализации национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем. В сентябре прошлого года проект был утвержден и с 1 января стартовал во взаимодействии федеральных органов власти, корпораций, вузов, исследовательских институтов, регионов. Это будет самый масштабный слет региональных команд, которые разворачивают применение дронов в различных гражданских сферах. Здесь будут сотни специалистов компаний - производителей беспилотных летательных аппаратов и эксплуатантов. Команды, которые приедут на Сахалин летом, включают представителей бизнеса, администраций и вузов, которые готовят кадры для отрасли.
– Мы в ближайшее время объявим о начале отбора команд, которые в июле соберутся на Сахалине. В регионе работает очень амбициозная и перспективная управленческая команда. Сахалин уже участвовал в нескольких прошедших интенсивах в формате «Архипелаг». Мы ценим амбиции и видим в команде Сахалина серьезного партнера. Кроме того, у региона уже сейчас есть задел с точки зрения технологического развития, – отметил исполнительный директор Платформы Национальной технологической инициативы Андрей Силинг.
#БАС #беспилотники #НТИ #Архипелаг2024
@bespilotny1
Центр испытаний беспилотных летательных аппаратов, а также подводных и надводных беспилотных систем может появиться в России в рамках проекта, который разработчики представят в феврале на форуме «Сильные идеи для нового времени», пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Российские разработчики предложили создать на Черном и Азовском морях Центр испытаний надводных, подводных и воздушных беспилотных аппаратов, а также [тестирования] необходимых для их работы технологий искусственного интеллекта и <…> 5G. Единая площадка позволит вывести на качественно новый уровень разработку и производство дронов», – пояснили в организации.
Наиболее подходящими городами для создания единой площадки для разработки и испытаний беспилотных систем авторы проекта считают Севастополь, Керчь, Новороссийск и Мариуполь. Первые центры для испытаний разных типов беспилотников могут быть созданы на базе университетов. Организация каждого из них потребует около двух лет. Необходимый объем инвестиций в течение первого года реализации проекта оценивается в 150 млн рублей, уточнили в НТИ.
По словам автора проекта Андрея Папшева, географическое расположение центра, в частности, позволит проводить испытания морских беспилотников в условиях шторма и сильного ветра. Структура также обеспечит разработку новых алгоритмов ИИ для управления дронами при разной погоде и подготовку операторов для таких систем. Перспективным направлением развития центра Папшев считает создание технологий использования энергии солнца, ветра и волн для питания беспилотников.
«Проблема кардинального изменения принципов управления морскими дронами должна решаться параллельно с их разработками. Технология «ячеистых» сетей 5G позволит использовать надводные дроны на дальних рубежах и как плавучие станции Wi-Fi, и как ретрансляторы с передачей данных в прибрежных зонах», - считает он.
Эксперты форума «Сильные идеи для нового времени» оценят проект в треке «Технологическое развитие». Организаторами мероприятия выступают Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс».
#БАС #беспилотники #НТИ #нацпроект
@bespilotny1
«Российские разработчики предложили создать на Черном и Азовском морях Центр испытаний надводных, подводных и воздушных беспилотных аппаратов, а также [тестирования] необходимых для их работы технологий искусственного интеллекта и <…> 5G. Единая площадка позволит вывести на качественно новый уровень разработку и производство дронов», – пояснили в организации.
Наиболее подходящими городами для создания единой площадки для разработки и испытаний беспилотных систем авторы проекта считают Севастополь, Керчь, Новороссийск и Мариуполь. Первые центры для испытаний разных типов беспилотников могут быть созданы на базе университетов. Организация каждого из них потребует около двух лет. Необходимый объем инвестиций в течение первого года реализации проекта оценивается в 150 млн рублей, уточнили в НТИ.
По словам автора проекта Андрея Папшева, географическое расположение центра, в частности, позволит проводить испытания морских беспилотников в условиях шторма и сильного ветра. Структура также обеспечит разработку новых алгоритмов ИИ для управления дронами при разной погоде и подготовку операторов для таких систем. Перспективным направлением развития центра Папшев считает создание технологий использования энергии солнца, ветра и волн для питания беспилотников.
«Проблема кардинального изменения принципов управления морскими дронами должна решаться параллельно с их разработками. Технология «ячеистых» сетей 5G позволит использовать надводные дроны на дальних рубежах и как плавучие станции Wi-Fi, и как ретрансляторы с передачей данных в прибрежных зонах», - считает он.
Эксперты форума «Сильные идеи для нового времени» оценят проект в треке «Технологическое развитие». Организаторами мероприятия выступают Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс».
#БАС #беспилотники #НТИ #нацпроект
@bespilotny1
Российские специалисты разработали противопожарный беспилотник «Стрекоза», способный тушить пожары, в том числе в высотных зданиях, и анализировать концентрацию вредных веществ в воздухе. «Дрон, помимо этого, может использоваться для мониторинга территории возгорания <…> в тех случаях, когда применение классической авиации невозможно», – пишет ТАСС, ссылаясь на сообщение пресс-службы платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
Беспилотник способен развивать скорость до 60 км/ч и перемещать грузы на расстояние до 10 км. На своем борту он может доставлять к месту возгорания смеси (пену, порошки), воду и использовать их для тушения с помощью системы дистанционного управления. По словам автора проекта Михаила Климчука, дрон оснащен инфракрасными камерами и сенсорами, которые позволяют контролировать эффективность устранения возгорания и степень загрязнения воздуха. Разработка окажется востребованной для устранения пожаров как в лесных и горных районах, так и в городских условиях, считают авторы. «Противопожарный дрон можно будет также использовать в качестве ретранслятора при организации радиосвязи во время тушения», – заключил Климчук.
Проект заявлен для участия в форуме «Сильные идеи для нового времени», который в феврале проведут Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс».
#БАС #беспилотники #пожар #НТИ
@bespilotny1
Беспилотник способен развивать скорость до 60 км/ч и перемещать грузы на расстояние до 10 км. На своем борту он может доставлять к месту возгорания смеси (пену, порошки), воду и использовать их для тушения с помощью системы дистанционного управления. По словам автора проекта Михаила Климчука, дрон оснащен инфракрасными камерами и сенсорами, которые позволяют контролировать эффективность устранения возгорания и степень загрязнения воздуха. Разработка окажется востребованной для устранения пожаров как в лесных и горных районах, так и в городских условиях, считают авторы. «Противопожарный дрон можно будет также использовать в качестве ретранслятора при организации радиосвязи во время тушения», – заключил Климчук.
Проект заявлен для участия в форуме «Сильные идеи для нового времени», который в феврале проведут Агентство стратегических инициатив и Фонд «Росконгресс».
#БАС #беспилотники #пожар #НТИ
@bespilotny1
Концепцию системы автоматизированного техосмотра беспилотников с помощью умных композитных материалов со встроенными оптическими датчиками предложили в Перми. Проект выдвинули в ТОП-1000 лучших идей России для форума «Сильные идеи для нового времени», пишет ТАСС со ссылкой на Центр компетенций НТИ «Фотоника».
«В таких авиационных системах, как БПЛА, нецелесообразно применять классические технологии контроля состояния, такие как тензодатчики, датчики перемещения и другие, поскольку они перегрузят электрическую схему дрона, существенно повысят вес и снизят возможную полезную нагрузку. При этом в комбинации фотоники с композиционными материалами мы получаем легкую, энергоэффективную и точную систему оценки технического состояния БПЛА», - отмечают специалисты.
По данным разработчиков, создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, а также повысит безопасность и эксплуатационные характеристики дронов.
Помимо внедрения в конструкции БАС системы техосмотра, предполагается создание сервисных центров, куда беспилотник в случае поломки перемещается для будущего ремонта.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«В таких авиационных системах, как БПЛА, нецелесообразно применять классические технологии контроля состояния, такие как тензодатчики, датчики перемещения и другие, поскольку они перегрузят электрическую схему дрона, существенно повысят вес и снизят возможную полезную нагрузку. При этом в комбинации фотоники с композиционными материалами мы получаем легкую, энергоэффективную и точную систему оценки технического состояния БПЛА», - отмечают специалисты.
По данным разработчиков, создание подобной системы позволит снизить количество аварий с участием БАС, а также повысит безопасность и эксплуатационные характеристики дронов.
Помимо внедрения в конструкции БАС системы техосмотра, предполагается создание сервисных центров, куда беспилотник в случае поломки перемещается для будущего ремонта.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Российские исследователи разработали беспилотник с технологией вертикального взлета и посадки, совмещающий характеристики вертолета и реактивного самолета, пишет РИА Новости со ссылкой на пресс-службу НТИ. Во взлетной конфигурации аппарат, получивший название «Вариоплан», напоминает квадрокоптер, а в крейсерском режиме – крылатую ракету. Идея доведена до уровня эскизного проекта, расчеты были верифицированы специалистами МАИ и ЦАГИ, а также прошли экспертизу специалистов в области авиации Фонда перспективных исследований.
«Аппарат отличается увеличенной скоростью и дальностью полета и рассчитан на перевозку людей и грузов, в том числе в городской черте... «Вариоплан» – это модифицированный конвертоплан, который сможет работать в режиме автоматического пассажирского или грузового такси», – рассказали в пресс-службе НТИ.
«Подъемные роторы после набора высоты убираются в фюзеляж, в котором также расположена кабина для двух пассажиров, силовая установка, спасательное и бортовое оборудование. Консоли тандемно расположенных крыльев, в свою очередь, способны отклоняться вниз, что превращает их в посадочные устройства. Пассажиры попадают на борт через люки-кресла в нижней части фюзеляжа», - пояснил руководитель проекта Андрей Смышляев.
Расчетная взлетная масса «Вариоплана» находится на уровне 1 тонны. Концепция аппарата подразумевает использование газотурбинного двигателя, что дает возможность летать в разреженных слоях атмосферы и за счет снижения сопротивления воздуха достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки аппарата составит 200 килограмм.
«Расчеты показывают, что современные технологии позволят перемещать грузы и пассажиров с эффективностью крылатых ракет. Только, в отличие от них, взлетать такие летательные аппараты будут способны вертикально, буквально с автомобильной парковки или с небольшой площадки на крыше здания. Сегодня ни в нашей стране, ни за рубежом, никто не решает и даже не ставит перед собой подобные задачи. В этом плане наш проект уникален», – утверждает Смышляев.
По прогнозу Morgan Stanley, мировой рынок услуг передовой аэромобильности к 2030 году достигнет 322 миллиардов долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Аппарат отличается увеличенной скоростью и дальностью полета и рассчитан на перевозку людей и грузов, в том числе в городской черте... «Вариоплан» – это модифицированный конвертоплан, который сможет работать в режиме автоматического пассажирского или грузового такси», – рассказали в пресс-службе НТИ.
«Подъемные роторы после набора высоты убираются в фюзеляж, в котором также расположена кабина для двух пассажиров, силовая установка, спасательное и бортовое оборудование. Консоли тандемно расположенных крыльев, в свою очередь, способны отклоняться вниз, что превращает их в посадочные устройства. Пассажиры попадают на борт через люки-кресла в нижней части фюзеляжа», - пояснил руководитель проекта Андрей Смышляев.
Расчетная взлетная масса «Вариоплана» находится на уровне 1 тонны. Концепция аппарата подразумевает использование газотурбинного двигателя, что дает возможность летать в разреженных слоях атмосферы и за счет снижения сопротивления воздуха достигать скорости более 700 км/ч при дальности полета более 1000 километров. Минимальный вес полезной нагрузки аппарата составит 200 килограмм.
«Расчеты показывают, что современные технологии позволят перемещать грузы и пассажиров с эффективностью крылатых ракет. Только, в отличие от них, взлетать такие летательные аппараты будут способны вертикально, буквально с автомобильной парковки или с небольшой площадки на крыше здания. Сегодня ни в нашей стране, ни за рубежом, никто не решает и даже не ставит перед собой подобные задачи. В этом плане наш проект уникален», – утверждает Смышляев.
По прогнозу Morgan Stanley, мировой рынок услуг передовой аэромобильности к 2030 году достигнет 322 миллиардов долларов.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
Первую отечественную цифровую платформу «Небосвод» развернули и запускают в работу в штаб-квартире отрасли БАС на базе объекта сети «Точка кипения».
Многофункциональное пространство «Точка кипения. Москва» будет служить витриной для последних разработок в сфере беспилотных технологий. В центре внимания – ситуационный центр, созданный на базе цифровой платформы «Небосвод», которая обеспечивает мониторинг полетов беспилотных воздушных судов и способствует снижению рисков конфликтов БАС в российском небе.
«В «Точке кипения» разворачивается ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Базовая платформа центра - система «Небосвод». Платформа нацелена на обеспечение сервисов ситуационной осведомленности и деконфликтинга для снижения рисков в воздухе и на земле. «Небосвод» способствует переходу на цифровые правила полетов в едином воздушном пространстве. Здесь мы сможем демонстрировать его в качестве инструмента цифровизации бизнес-процессов компаний-заказчиков. Корпоративное программное обеспечение выступает информационным контуром для их взаимодействия», – рассказал Иннокентий Полковников, коммерческий директор НИЦ «Аэроскрипт» (компания-разработчик ЦП «Небосвод», участник рынка НТИ «Аэронет»).
«Небосвод» функционирует уже три года по всей стране. Платформа позволяет осуществлять мониторинг полётов БАС, автоматизировать взаимодействие центра с внешними пилотами, эксплуатантами БВС, провайдером аэронавигационного обслуживания, администрациями субъектов РФ, муниципалитетами, органами исполнительной власти и другими структурами, вовлеченными в процесс согласования полетов БВС.
#БАС #беспилотники #НТИ #Небосвод
@bespilotny1
Многофункциональное пространство «Точка кипения. Москва» будет служить витриной для последних разработок в сфере беспилотных технологий. В центре внимания – ситуационный центр, созданный на базе цифровой платформы «Небосвод», которая обеспечивает мониторинг полетов беспилотных воздушных судов и способствует снижению рисков конфликтов БАС в российском небе.
«В «Точке кипения» разворачивается ситуационный центр, работающий в режиме реального времени. Базовая платформа центра - система «Небосвод». Платформа нацелена на обеспечение сервисов ситуационной осведомленности и деконфликтинга для снижения рисков в воздухе и на земле. «Небосвод» способствует переходу на цифровые правила полетов в едином воздушном пространстве. Здесь мы сможем демонстрировать его в качестве инструмента цифровизации бизнес-процессов компаний-заказчиков. Корпоративное программное обеспечение выступает информационным контуром для их взаимодействия», – рассказал Иннокентий Полковников, коммерческий директор НИЦ «Аэроскрипт» (компания-разработчик ЦП «Небосвод», участник рынка НТИ «Аэронет»).
«Небосвод» функционирует уже три года по всей стране. Платформа позволяет осуществлять мониторинг полётов БАС, автоматизировать взаимодействие центра с внешними пилотами, эксплуатантами БВС, провайдером аэронавигационного обслуживания, администрациями субъектов РФ, муниципалитетами, органами исполнительной власти и другими структурами, вовлеченными в процесс согласования полетов БВС.
#БАС #беспилотники #НТИ #Небосвод
@bespilotny1
В Москве на площадке «Точки кипения» открылось новое специализированное пространство – общественная штаб-квартира дроносферы, частного космоса и биотеха, организаторами которой выступили АНО «Платформа НТИ», Фонд поддержки проектов НТИ, Университет 2035 и Агентство стратегических инициатив.
По мнению Вадима Медведева, генерального директора Фонда НТИ и Университета 2035, штаб-квартира дроносферы должна стать особенным местом коллективной работы для поиска решений возникающих вопросов развития новой отрасли.
«Мы ждем, чтобы представители регионов приезжали и делились положительным опытом открытия научно-производственных центров, опытом работы региональной экономики», – отметил руководитель Фонда НТИ и Университета 2035.
Для организаторов новой концептуальной площадки очень важно, «чтобы люди, которые несут образ будущего беспилотной отрасли, которые представляют и думают, как можно сконструировать новые решения и новые машины, не боялись прийти за советом и показать свое видение беспилотного будущего».
«Идея такого пространства, способная объединить тех, кто дышит беспилотьем, назревала давно. И очень важно, что она состоялась, – поделился своим мнением Алексей Варятченко, генеральных директор ООО «БАС». – Мы размещаем здесь свое представительство для участия в решении технических, научных и кадровых вопросов отрасли».
После церемонии открытия на площадках штаб-квартиры состоялся ряд сессий и встреч, консультаций и переговоров, а также была организована демонстрационная зона работ по промдизайну дронов и представлена демо-версия ситуационного центра отрасли БАС.
#БАС #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
По мнению Вадима Медведева, генерального директора Фонда НТИ и Университета 2035, штаб-квартира дроносферы должна стать особенным местом коллективной работы для поиска решений возникающих вопросов развития новой отрасли.
«Мы ждем, чтобы представители регионов приезжали и делились положительным опытом открытия научно-производственных центров, опытом работы региональной экономики», – отметил руководитель Фонда НТИ и Университета 2035.
Для организаторов новой концептуальной площадки очень важно, «чтобы люди, которые несут образ будущего беспилотной отрасли, которые представляют и думают, как можно сконструировать новые решения и новые машины, не боялись прийти за советом и показать свое видение беспилотного будущего».
«Идея такого пространства, способная объединить тех, кто дышит беспилотьем, назревала давно. И очень важно, что она состоялась, – поделился своим мнением Алексей Варятченко, генеральных директор ООО «БАС». – Мы размещаем здесь свое представительство для участия в решении технических, научных и кадровых вопросов отрасли».
После церемонии открытия на площадках штаб-квартиры состоялся ряд сессий и встреч, консультаций и переговоров, а также была организована демонстрационная зона работ по промдизайну дронов и представлена демо-версия ситуационного центра отрасли БАС.
#БАС #беспилотники #НТИ
@bespilotny1
Портативную метеостанцию «Метеосоник» для определения параметров атмосферы создали российские инженеры, пишет RT со ссылкой на пресс-службу НТИ. Эта станция сможет создавать краткосрочные прогнозы локальных метеоусловий при совместном использовании с нейросетью.
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1
«Метеосонник» измеряет температуру воздуха, направление, скорость ветра и передаёт пользователю полученные данные по радиоканалу в режиме реального времени. Стоимость станции не превышает 60 тыс. рублей.
«Станция может использоваться для корректировки полётного задания беспилотных летательных аппаратов в конечную точку полёта. Её можно устанавливать не только в городах на объектах инфраструктуры, но и, например, на судах, в том числе маломерных, или на подвижных платформах», — считает руководитель проекта Олег Кудрявцев.
#БАС #беспилотники #инновации #НТИ
@bespilotny1