This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Терперь и QR-код в небе можно сделать. Этот выполнен из 300 дронов для гостей отеля в Канаде.
#бас #беспилотники #шоудронов #международнаяпрактика
@bespilotny1
#бас #беспилотники #шоудронов #международнаяпрактика
@bespilotny1
Итоги ВЭФ: аэрологистика станет новым укладом
Политиков, бизнесменов и ньюсмейкеров - представителей полусотни государств мира собрал Восточный экономический форум во Владивостоке, который в этом году проводили уже в восьмой раз. Выступая на пленарном заседании ВЭФ, президент России Владимир Путин отметил одним из главных приоритетов нацполитики социальное и экономическое развитие Дальнего Востока. У этих территорий есть громадный промышленный потенциал, уверен глава государства.
На ВЭФ был подтвержден ориентир РФ на Восточную Азию, с которой будут устанавливаться долгосрочные торгово-экономические связи. Необходимые инфраструктурные объекты на Дальнем Востоке построят совместными усилиями, что откроет дорогу новым деловым инициативам сторон. Фундамент уже заложен: в первом полугодии этого года объем торговли между Россией и Китаем вырос на 40%, а инвестиции КНР в РФ на май текущего года составили $165 млрд.
Россия, в частности, заинтересована в инвестировании создания современных беспилотных летательных аппаратов, применяемых во множестве отраслей, – в транспортировке, мониторинге, сельхозпроизводстве. Необходимость развития БАС сегодня диктуют и мировые политические трансформации. К 2030 году инвестиции в отрасль БПЛА в РФ, по имеющимся оценкам, приблизятся к 1 трлн рублей. В результате БАС постепенно интегрируют во все сферы человеческой деятельности, а аэрологистика станет новым укладом повседневности. Гендиректор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», спецпредставитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков уточнил в своем выступлении, что в развитии России ставка делается на набор приоритетных отечественных технологий. Их конкурентоспособность по отношению к американским и китайским продуктам обеспечат более высокие базовые характеристики.
Отрасль выведут на принципы коммерческой экономики, расширяя масштабы рынков, рассказал гендиректор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Евгений Дитрих. Он отметил при этом, что спрос на беспилотные технологии в субъектах РФ «есть немалый». Это и сельхозработы, и транспортировка грузов, и экомониторинг, в частности, отслеживание лесных пожаров. Важно, что БАС способны решать все эти задачи оптимально и, одновременно, максимально эффективно, не эксплуатируя более тяжелую технику. «Ну не гонять же каждый раз Ми-8 для простого мониторинга ситуации в лесах?», - обосновал Евгений Дитрих явное преимущество БАС.
Готовность «поддержать коллег, помочь с поиском инвесторов» выразил зампредседателя комитета Совфеда РФ по экономической политике Константин Долгов, выступая в рамках ВЭФ на отдельной сессии, посвященной БАС. В качестве испытательного полигона для новой техники предложила свой регион Якутия. «Если что-то полетело у нас, то оно будет летать везде», – обосновал свое предложение глава минтранса Республики Саха (Якутия) Владимир Сивцев.
На рынке беспилотных авиационных систем Россия уже начала формировать свои отраслевые стандарты. Гендиректор компании ООО «Беспилотные авиационные системы» (совместное предприятие ГТЛК и Фонда «Национальная технологическая инициатива») Алексей Варятченко сообщил, что готовы методические рекомендации субъектам РФ. Проведены обучающие семинары. Компания получила свидетельство эксплуатанта и уже обучает пилотов.
#бас #беспилотники #ВЭФ #нацпроект
@bespilotny1
Политиков, бизнесменов и ньюсмейкеров - представителей полусотни государств мира собрал Восточный экономический форум во Владивостоке, который в этом году проводили уже в восьмой раз. Выступая на пленарном заседании ВЭФ, президент России Владимир Путин отметил одним из главных приоритетов нацполитики социальное и экономическое развитие Дальнего Востока. У этих территорий есть громадный промышленный потенциал, уверен глава государства.
На ВЭФ был подтвержден ориентир РФ на Восточную Азию, с которой будут устанавливаться долгосрочные торгово-экономические связи. Необходимые инфраструктурные объекты на Дальнем Востоке построят совместными усилиями, что откроет дорогу новым деловым инициативам сторон. Фундамент уже заложен: в первом полугодии этого года объем торговли между Россией и Китаем вырос на 40%, а инвестиции КНР в РФ на май текущего года составили $165 млрд.
Россия, в частности, заинтересована в инвестировании создания современных беспилотных летательных аппаратов, применяемых во множестве отраслей, – в транспортировке, мониторинге, сельхозпроизводстве. Необходимость развития БАС сегодня диктуют и мировые политические трансформации. К 2030 году инвестиции в отрасль БПЛА в РФ, по имеющимся оценкам, приблизятся к 1 трлн рублей. В результате БАС постепенно интегрируют во все сферы человеческой деятельности, а аэрологистика станет новым укладом повседневности. Гендиректор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», спецпредставитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков уточнил в своем выступлении, что в развитии России ставка делается на набор приоритетных отечественных технологий. Их конкурентоспособность по отношению к американским и китайским продуктам обеспечат более высокие базовые характеристики.
Отрасль выведут на принципы коммерческой экономики, расширяя масштабы рынков, рассказал гендиректор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Евгений Дитрих. Он отметил при этом, что спрос на беспилотные технологии в субъектах РФ «есть немалый». Это и сельхозработы, и транспортировка грузов, и экомониторинг, в частности, отслеживание лесных пожаров. Важно, что БАС способны решать все эти задачи оптимально и, одновременно, максимально эффективно, не эксплуатируя более тяжелую технику. «Ну не гонять же каждый раз Ми-8 для простого мониторинга ситуации в лесах?», - обосновал Евгений Дитрих явное преимущество БАС.
Готовность «поддержать коллег, помочь с поиском инвесторов» выразил зампредседателя комитета Совфеда РФ по экономической политике Константин Долгов, выступая в рамках ВЭФ на отдельной сессии, посвященной БАС. В качестве испытательного полигона для новой техники предложила свой регион Якутия. «Если что-то полетело у нас, то оно будет летать везде», – обосновал свое предложение глава минтранса Республики Саха (Якутия) Владимир Сивцев.
На рынке беспилотных авиационных систем Россия уже начала формировать свои отраслевые стандарты. Гендиректор компании ООО «Беспилотные авиационные системы» (совместное предприятие ГТЛК и Фонда «Национальная технологическая инициатива») Алексей Варятченко сообщил, что готовы методические рекомендации субъектам РФ. Проведены обучающие семинары. Компания получила свидетельство эксплуатанта и уже обучает пилотов.
#бас #беспилотники #ВЭФ #нацпроект
@bespilotny1
Российское НПО «Андроидная техника» к концу года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, пишут РИА Новости со ссылкой на интервью с управляющим директором предприятия Евгением Дудоровым.
«К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм», - сказал он.
Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в «сотни тысяч, если не миллионы установок». Первые партии электродвигателей для БПЛА производства «Андроидной техники» уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм», - сказал он.
Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в «сотни тысяч, если не миллионы установок». Первые партии электродвигателей для БПЛА производства «Андроидной техники» уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Введенные Китаем с 1 сентября ограничения на экспорт беспилотников привели к приостановке поставок комплектующих и дронов массой более 4 кг, в связи с этим российские ретейлеры и производители аппаратов столкнулись с дефицитом, пишет РБК со ссылкой на опросивший участников рынка «Коммерсантъ».
Наблюдается нехватка дронов весом 30–40 кг, используемых в сельском хозяйстве. Их не производят в России в больших количествах. Собеседники издания отмечают, что запрет Китая экспортировать дроны, если они будут использоваться в военных целях, привел к приостановке поставок даже той продукции, которая не попадает под введенные ограничения.
Большинство крупных российских производителей беспилотников заверили «Ъ», что пополнили запасы деталей еще до вступления новых правил в силу. В одной из компаний уточнили, что сейчас ожидают «получения информации о поставках тепловизоров, на середину сентября понимания нет». Часть собеседников пояснили, что их поставщики сейчас пытаются приступить к получению лицензий.
Рассмотрение заявок и оформление документов, по оценкам источников издания, может занять от полугода до года, но уже есть те, кому это удалось. Разрешение выдается на шесть месяцев с правом продления, рассказал основатель представительства производителя сельхоздронов Jtilep в России Рамиль Шевохутдинов. По его словам, для ускорения процесса можно обратиться к посредникам из других стран, но в таком случае поставки оборудования будут вдвое дороже, а срок доставки больше на несколько недель.
Ряд российских производителей дронов, работающих на иностранной компонентной базе, предупредили клиентов о подорожании как минимум на 20% в связи с изменением курса валют, рассказал гендиректор маркетплейса систем безопасности «Техноключи. РФ» Тигран Исраелян.
Гендиректор «Транспорта будущего» (ТБ, структура производителя продуктов «Эфко») Юрий Козаренко отметил изменение работы с таможенными, казначейскими службами и банками Китая: «Пропускать стали гораздо сложнее, опасаясь как отмен поставок, так и возможных проверок».
Ряд российских производителей и продавцов дронов отметили, что по мере исчерпания запасов надеются на возможность заказа на AliЕxpress, но гарантий их получения пока нет.
С трудностями столкнулись продавцы сельхозбеспилотников производства китайских компаний, которые ушли с российского и белорусского рынков, в частности DJI. Их продукцию в Россию завозят через Казахстан, однако, по словам трех продавцов, поставщики из республики уведомили их о прекращении отгрузок в связи с ужесточением контроля за продукцией двойного назначения.
#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #АПК
@bespilotny1
Наблюдается нехватка дронов весом 30–40 кг, используемых в сельском хозяйстве. Их не производят в России в больших количествах. Собеседники издания отмечают, что запрет Китая экспортировать дроны, если они будут использоваться в военных целях, привел к приостановке поставок даже той продукции, которая не попадает под введенные ограничения.
Большинство крупных российских производителей беспилотников заверили «Ъ», что пополнили запасы деталей еще до вступления новых правил в силу. В одной из компаний уточнили, что сейчас ожидают «получения информации о поставках тепловизоров, на середину сентября понимания нет». Часть собеседников пояснили, что их поставщики сейчас пытаются приступить к получению лицензий.
Рассмотрение заявок и оформление документов, по оценкам источников издания, может занять от полугода до года, но уже есть те, кому это удалось. Разрешение выдается на шесть месяцев с правом продления, рассказал основатель представительства производителя сельхоздронов Jtilep в России Рамиль Шевохутдинов. По его словам, для ускорения процесса можно обратиться к посредникам из других стран, но в таком случае поставки оборудования будут вдвое дороже, а срок доставки больше на несколько недель.
Ряд российских производителей дронов, работающих на иностранной компонентной базе, предупредили клиентов о подорожании как минимум на 20% в связи с изменением курса валют, рассказал гендиректор маркетплейса систем безопасности «Техноключи. РФ» Тигран Исраелян.
Гендиректор «Транспорта будущего» (ТБ, структура производителя продуктов «Эфко») Юрий Козаренко отметил изменение работы с таможенными, казначейскими службами и банками Китая: «Пропускать стали гораздо сложнее, опасаясь как отмен поставок, так и возможных проверок».
Ряд российских производителей и продавцов дронов отметили, что по мере исчерпания запасов надеются на возможность заказа на AliЕxpress, но гарантий их получения пока нет.
С трудностями столкнулись продавцы сельхозбеспилотников производства китайских компаний, которые ушли с российского и белорусского рынков, в частности DJI. Их продукцию в Россию завозят через Казахстан, однако, по словам трех продавцов, поставщики из республики уведомили их о прекращении отгрузок в связи с ужесточением контроля за продукцией двойного назначения.
#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #АПК
@bespilotny1
Минпромторг сообщил, что не получал обращений от производителей о проблемах с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, пишет РБК со ссылкой на ведомство. Вчера «Коммерсантъ» сообщил со ссылкой на участников рынка, что российские ретейлеры и производители дронов столкнулись с дефицитом беспилотников массой более 4 кг и комплектующих к ним. Напимним, что с 1 сентября Китай ввел ограничения на поставки дронов в Россию.
В Минпромторге подчеркнули, что отслеживают ситуацию с ограничениями, которые ввел Пекин. Производителей дронов заранее предупредили о необходимости нарастить запасы до введения экспортного контроля, отметили в министерстве.
«На текущий момент обращения от производителей о наличии проблем с экспортом БАС и комплектующих в Минпромторг России не поступали», — сказал собеседник РБК. Он подчеркнул, что ведомство «обеспечивает максимальное содействие» производителям в этом вопросе, в том числе через торговое представительство России в Китае.
#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #Минпромторг
@bespilotny1
В Минпромторге подчеркнули, что отслеживают ситуацию с ограничениями, которые ввел Пекин. Производителей дронов заранее предупредили о необходимости нарастить запасы до введения экспортного контроля, отметили в министерстве.
«На текущий момент обращения от производителей о наличии проблем с экспортом БАС и комплектующих в Минпромторг России не поступали», — сказал собеседник РБК. Он подчеркнул, что ведомство «обеспечивает максимальное содействие» производителям в этом вопросе, в том числе через торговое представительство России в Китае.
#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #Минпромторг
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁 На прошлой неделе ООО «Беспилотные авиационные системы» (ООО »БАС») подписали договор с АО «Глонасс» в рамках #ВЭФ2023 и реализуют перевозку грузов при помощи беспилотников.
О важности инфраструктуры в организации полетов беспилотников рассказал генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко. Он отметил, что мониторинг АО «Глонасс» позволит ускорить внедрение воздушных беспилотников:
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
О важности инфраструктуры в организации полетов беспилотников рассказал генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко. Он отметил, что мониторинг АО «Глонасс» позволит ускорить внедрение воздушных беспилотников:
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах, пишет «Интерфакс» со ссылкой на постановление правительства.
Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.
Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.
Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.
Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.
По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».
#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК
@bespilotny1
Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.
Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.
Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.
Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.
По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».
#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК
@bespilotny1
Компания «Яковлев», которая производит самолеты SJ 100 и МС-21, может начать выпуск гражданских беспилотников, пишет ТАСС со ссылкой на интервью с генеральным директором компании Андреем Богинским. Производство может быть запущено в 2024 году.
«Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО «БАС» (дочерняя компания Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонда НТИ - примечание редакции). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении», - рассказал Богинский.
«Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель», – добавил он.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО «БАС» (дочерняя компания Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонда НТИ - примечание редакции). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении», - рассказал Богинский.
«Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель», – добавил он.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Решение направлено на обеспечение радиочастотным ресурсом пользователей беспилотников. Действующая таблица распределения полос радиочастот приведена в соответствие с решениями, принятыми Государственной комиссией по радиочастотам.
В рамках реализации национального проекта планируется создание унифицированной инфраструктуры управления линии связи и контроля, навигации и мониторинга беспилотников. Это необходимое условие полетов беспилотников в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами, уточнили в секретариате первого вице-премьера Андрея Белоусова.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, прокомменирировали в Минпромторге. Эксперты отрасти также высказались по этому вопросу, пишут РИА Новости.
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.
Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.
«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.
Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.
#бас #беспилотники #нацпроект #Китай
@bespilotny1
Сегодня в Казани прошло открытие Международного форума KAZAN DIGITAL WEEK – 2023. Он продлится до 23 сентября. Задачи форума – содействие в обмене научно-технической информацией, консолидация научно-технологических активов, способных эффективно решить задачи импортозамещения и импортоопережения для обеспечения технологического суверенитета России. Программа включает 10 основных тематических направлений развития цифровых технологий.
В деловой программе форума примут участие производители и пользователи цифровых технологий, программного обеспечения, высокотехнологичной продукции, руководители федеральных и региональных министерств, российских компаний, ученые и представители власти. Среди спикеров заявлены Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, Министр цифрового развития РФ Максуд Шадаев, Глава(Раис) Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Одним из важнейших вопросов форума станет обсуждение специалистами темы использования беспилотников и систем, связанных с ИИ.
С докладом о цифровых технологиях в беспилотной авиации выступит Алексей Варятченко, генеральный директор компании ООО «Беспилотные авиационные системы»(ООО «БАС»), созданной ключевыми участниками федерального рынка беспилотников – ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ.
На площадке #KDW2023 компания «БАС», считающаяся локомотивом рынка беспилотной авиации в России, заключит Соглашение о сотрудничестве с Университетом Иннополис и ОЭЗ «Иннополис». Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики, развитие инновационного потенциала транспортной отрасли РФ.
По словам Алексея Варятченко, в Казани состоится встреча, где обсудят условия применения беспилотников флота его компании на территории республики и создание регионального центра ООО «БАС».
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
В деловой программе форума примут участие производители и пользователи цифровых технологий, программного обеспечения, высокотехнологичной продукции, руководители федеральных и региональных министерств, российских компаний, ученые и представители власти. Среди спикеров заявлены Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, Министр цифрового развития РФ Максуд Шадаев, Глава(Раис) Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Одним из важнейших вопросов форума станет обсуждение специалистами темы использования беспилотников и систем, связанных с ИИ.
С докладом о цифровых технологиях в беспилотной авиации выступит Алексей Варятченко, генеральный директор компании ООО «Беспилотные авиационные системы»(ООО «БАС»), созданной ключевыми участниками федерального рынка беспилотников – ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ.
На площадке #KDW2023 компания «БАС», считающаяся локомотивом рынка беспилотной авиации в России, заключит Соглашение о сотрудничестве с Университетом Иннополис и ОЭЗ «Иннополис». Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики, развитие инновационного потенциала транспортной отрасли РФ.
По словам Алексея Варятченко, в Казани состоится встреча, где обсудят условия применения беспилотников флота его компании на территории республики и создание регионального центра ООО «БАС».
#бас #беспилотники #нацпроект #Казань
@bespilotny1
Гражданские беспилотные авиационные системы (БАС), работающие на зарубежных чипах и архитектуре, слабо защищены от взломов хакерами, в РФ необходимо создавать и развивать собственную компонентную базу и специальные программно-аппаратные решения для защиты беспилотников, такое мнение высказали РИА Новости эксперты НТИ «Аэронет».
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
«Пока мы пользуемся чипами зарубежного производства и на зарубежной архитектуре (в том числе в гражданских БАС - ред.), мы не можем гарантировать никакую безопасность. Это основная угроза, которая существует сегодня. С точки зрения ПО нам нет аналогов в мире. Наши программисты, специалисты, создают в России уникальную цифровую среду (как пример – банкинг). Но пока это все на зарубежных процессорах, чипах, и архитектуре, это все не имеет большого смысла. Нам нужны собственные разработки в данной области», – полагает Андрей Новиков, эксперт инфраструктурного центра «Аэронет» на базе МГТУ им. Баумана.
В защите беспилотников антивирусы не помогут, уверен Новиков. В процессорах Intel неоднократно находили уязвимости, позволяющие получить доступ к компьютеру изнутри, в обход операционных систем и так далее. "Они их называли случайными, закрывали, но где гарантии? RISC-архитектура, RISC-V, ARM – мы до конца не знаем, какие там возможности к предоставлению данных», – добавил эксперт.
Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании «Флай Дрон» (компания-участник рынка НТИ «Аэронет») Александр Каниовский сообщилт, что целью атак хакеров может быть кража беспилотника с для перепрошивки и дальнейшего незаконного использования, физическое уничтожение БВС (например, уронить о землю), перехват управления с целью направления дрона на какой-то объект, кража отснятых материалов из памяти дрона.
«Старые дроны защитить очень сложно, обновления тут не спасут. Требуются не просто алгоритмы, а программно-аппаратные решения для защиты: шифрование канала управления, псевдослучайная перестройка рабочей частоты, навигация без использования систем спутниковой связи и более мощные наземные станции управления. Нам нужно активнее развивать и внедрять технологии для защиты наших беспилотников, серьезные наработки в этой части у российских разработчиков уже есть», – сказал Каниовский.
#бас #беспилотники #нацпроект #НТИ #безопасность #Россия
@bespilotny1
Минцифры отрицают возможность разрешить гражданам и компаниям сбивать беспилотники: таких планов пока нет, пишет Интерфакс со ссылкой на сообщение журналистам главы Минцифры Максута Шадаева.
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Пока нет таких планов. Пока мы обсуждаем, в какой части нужно вносить изменения в закон, где эта грань проходит. Потому что если мы разрешим всем использовать системы радиоэлектронной борьбы, то у нас будет полный кавардак с частотами, со стабильностью работы мобильной связи», – сказал министр, когда его спросили, может ли Госкомиссия разрешить использование средств борьбы с БПЛА не только силовым структурам.
20 сентября «Ведомости» сообщили, что системы подавления БПЛА легально смогут применять не только силовые ведомства, но также граждане и компании. По информации издания, госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ, межведомственный орган при Минцифры) может разрешить использовать мощные и среднемощные антидрон-решения с санкции силовых ведомств. Вопрос содержится в повестке заседания ГКРЧ, которое должно состояться 27 сентября, сообщили газете два источника, знакомых с содержанием документа. Пока использование локальных систем для подавления радиосигнала незаконно для всех, кроме Минобороны и других силовых ведомств.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники и искусственный интеллект можно применять для обнаружения пропавших людей. Специалисты группы поиска показали РИА Новости, как это работает и насколько использование БАС может ускорить поиск.
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
#бас #беспилотники #нацпроект #поисклюбей #ИИ
@bespilotny1
Сегодня компания «Беспилотные авиационные системы» («БАС»), созданная ключевыми участниками федерального рынка беспилотной авиации - АО ГТЛК и Фондом поддержки проектов НТИ, ОЭЗ «Иннополис» и Университет Иннополис на площадке международного форума Kazan Digital Week заключили соглашение о сотрудничестве. На мероприятии присутствовал заместитель Премьер-министра Республики Татарстан Роман Шайхутдинов.
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
Документ предусматривает установление партнерских отношений и эффективную взаимовыгодную деятельность в области интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство, поддержку и реализацию инициатив, проектов и программ цифровой трансформации сферы транспорта и логистики.
«Отрасль БАС - это не только разработка, производство и подготовка кадров. Это еще и эффективное применение беспилотников.
Очень важно, чтобы все наработки Иннополиса нашли отражение в реальных сценариях применения БАС, актуальных именно для Татарстана. Мы очень заинтересованы в совместном развитии отрасли в регионе, а также готовы лучшие технологические решения предлагать в других регионах в рамках деятельности нашей авиакомпании», – сообщил Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС».
«Уверен, что подписанное нами сегодня трехстороннее соглашение даст мощный импульс развитию инновационного потенциала отрасли беспилотной авиации», – заявил Ренат Халимов, генеральный директор ОЭЗ «Иннополис».
«С новыми партнёрами мы проведём анализ рынка по вопросам внедрения беспилотных технологий в разных отраслях, создадим с нуля совместные образовательные программы и примем участие в разработке нормативно-правовой и нормативно-технической базы в сфере беспилотной авиации», – сказал Искандер Бариев, первый проректор — заместитель директора Университета Иннополис.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #Казань #Иннополис
@bespilotny1
В Санкт-Петербурге появился акселератор для стартапов, занимающихся беспилотниками. Начала работу новая программа резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» — акселератор «INGRIA.Drone». Он нацелен на поддержку и развитие стартапов в сфере беспилотных систем и дронов. Эксперты акселератора проведут диагностику проекта, помогут отобранным стартапам в проработке бизнес-модели, подготовке к выходу на рынок, а также в разрешении юридических вопросов, поиске финансирования и клиентов, пишет «Деловой Петербург».
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Стартапы-претенденты обязательно должны иметь инновационную составляющую, работающий продукт на уровне не ниже зрелого MVP (минимально жизнеспособный продукт) и быть налоговыми резидентами Санкт-Петербурга.
«С 1 января 2024 года нацпроект по развитию отрасли беспилотников должен заработать в полную силу. Беспилотники сейчас могут использоваться в самых различных сферах: от обеспечения охраны объектов до построения BIM-моделей зданий. Внедрение беспилотных технологий обеспечивает стратегические и конкурентные преимущества бизнеса, промышленности, экономики. Поэтому новое направление резидентуры бизнес-инкубатора «Технопарка Санкт-Петербурга» должно помочь хорошему старту национального проекта», — говорится в сообщении о запуске нового акселератора.
#бас #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Росатом провел успешные испытания комплекса ледовой разведки на базе БАС в районе Обской губы летом 2023 года. В ходе второго этапа испытаний в реальных условиях с вертолетной площадки атомного ледокола ФГУП «Атомфлот» были получены данные подстилающей поверхности, пишет Аэронекст. Испытания прошли в 2 маршрутных полетах. БАС выполнила фотографии в видимом и радиолокационном диапазонах.
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
Комплекс представляет собой БВС вертикального взлета и посадки с гибридной силовой установкой, оснащенной оптико-электронной системой, радиолокатором бокового обзора и бортовым спецвычислителем. В него входит программное обеспечение для реализации алгоритмов построения и распознавания изображений.
Разработкой комплекса занимаются университет МФТИ в рамках сотрудничества Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» с НТЦ мониторинга окружающей среды и экологии Центра НТИ совместно с ПИШ РПИ МФТИ при участии индустриального партнера ООО «Ирбис Скай Тех» и поддержке Фонда НТИ.
В рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути» компания «Росатом» создает комплекс воздушной ледовой разведки, что станет одним из элементов цифровой экосистемы. Частью этой системы станет единая платформа цифровых сервисов, накопленные статистические данные и бортовые измерительные комплексы.
#бас #беспилотники #нацпроект #Росатом
@bespilotny1
На аэродроме «Алферьево» в Московской области прошел очередной этап испытаний технологического конкурса «Аэрологистика» - Конкурс отдельных заданий №4 (КОЗ-4) для БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее. Команды участников успешно решили задачу динамического назначения маршрута в полете, что открывает возможности для построения многозвенных логистических маршрутов без инструментального обслуживания БВС в точках посадки.
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
На каждом этапе испытаний происходит усложнение конкурсной задачи для того, чтоб к финалу наибольшее число разработчиков были готовы преодолеть пролететь не менее 1000 км с грузом в 50 кг при условии множественных промежуточных посадок и автоматическом предотвращении столкновений со встречными беспилотниками.
Главным усложнением КОЗ-4 стало динамическое назначение следующей посадочной площадки, при запрете внешнему экипажу перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или длительными манипуляциями на пункте дистанционного управления (ПДУ).
В КОЗ-4 приняли участие 3 команды, тем же составом, что и в КОЗ-2 Сателлита №1, хотя для участия в Испытаниях Сателлита 2 на официальном сайте Конкурса были поданы 23 заявки.
По итогам проверки заявок на формальное соответствие Конкурсному заданию 16-ти участникам был присвоен статус "Претендент". 8 команд успешно прошли заочную проверку документов в рамках камеральной проверки. Однако, лишь 6 команд, по три на каждый КОЗ в рамках Стеллита №2, успешно прошли выездную оценку соответствия и технической готовности БАС.
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1