1500 дронов в небе в городе Уси, Китай. Шоу провели в честь торгового фестиваля.

#бас #беспилотники #шоудронов

@bespilotny1

В Университете Иннополис разработали дрон для непрерывного контроля дорожного движения. Комплекс на базе квадрокоптера InnoDrone с привязной системой питания способен фиксировать нарушения ПДД, разыскивать автомобиль по номерным знакам, классифицировать транспортные средства и вести непрерывную видеосъёмку. Система разработана специалистами Лаборатории воздушной робототехники Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе российского ИТ-вуза совместно с Госавтоинспекцией Республики Татарстан.

InnoDrone оснащён гиростабилизированной HD-камерой и кабелем питания для непрерывного нахождения дрона в воздухе на определённой высоте и инспекции заданного отрезка автодороги. В комплекс также входят пульт управления беспилотным летательным аппаратом со встроенной системой передачи видео, генератор для питания и блок обработки информации «Паркон-А».

Дмитрий Девитт, руководитель Лаборатории воздушной робототехники Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе Университета Иннополис: «Первый рабочий прототип наша команда разработала совместно с коллегами из петербургской компании «Симикон», которые много лет занимаются системами видеофиксации. Мы добавили привычные видеорегистраторы на привязного дрона. Получившийся комплекс способен висеть неподвижно на высоте до 20 метров, фиксировать нарушения правил дорожного движения 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Кроме того, система достаточно мобильна — быстро разворачивается для смены локации наблюдения и из всей дополнительной инфраструктуры требует только генератор или розетку. Устройство можно использовать при температуре от -30 до +55 °C, скорости ветра — до 10 м/с и даже во время небольшого дождя. Вес комплекса вместе с дроном и лебёдкой составляет не больше 30 кг и может перевозиться в багажнике автомобиля».

Система распознаёт номерные знаки многих стран мира, включая двухстрочные, проверяет номера по базам данных и оповещает оператора Госавтоинспекции при обнаружении разыскиваемого транспортного средства. При этом определение регистрационных номеров автомобиля и обработка данных производятся с помощью встроенного вычислителя. Комплекс с InnoDrone может круглосуточно вести онлайн-трансляцию, например, опасного участка автодороги, сохранять и скачивать получившееся видео.

Система с дроном автоматически классифицирует автобусы, легковые, грузовые и среднегабаритные транспортные средства для контроля автомобильного потока, а также фиксирует выезд на полосу встречного движения, пересечение сплошной линии разметки и движение по обочине или разделительной полосе. Фотоматериалы и видеоролики с каждым обнаруженным нарушением ПДД сохраняются в блоке обработки информации.

Дмитрий Девитт, руководитель Лаборатории воздушной робототехники Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе Университета Иннополис: «Используемый с дроном комплекс “Паркон-А” внесён в реестр средств измерений Российской Федерации. Поэтому материалы о выявленных нарушениях ПДД могут быть использованы в качестве официальной доказательной базы в постановлениях о нарушениях».

Комплекс на базе квадрокоптера InnoDrone с привязной системой питания тестируется на дорогах Иннополиса.

#бас #беспилотники #Иннополис #Республикататарстан

@bespilotny1

В Вашингтонском университета разработали небольшие роботизированные устройства без батареек - микрофлаеры-оригами на солнечных батареях. Они перемещаются по воздуху используя технологию оригами Миура-ори, чтобы перейти от хаотичного кувыркания в воздухе к плавному снижению на землю.

Учёные разработали маломощный электромагнитный привод для перехода между этими двумя формами. Схема на сложенной структуре оригами включает в себя программируемый микроконтроллер, Bluetooth, схему сбора солнечной энергии, датчик давления для оценки высоты и датчик температуры. Таким способом микрофлаеры изменяют свою форму в воздухе. Они могут преодолевать расстояние до 98 метров и передавать данные на расстояние до 60 метров, используя только энергию, полученную от солнца.

#бас #беспилотники #международнаяпрактика #оригами

@bespilotny1

Воздушные такси впервые полетали над Иерусалимом, в среду, 14 сентября. Израиль строит сеть беспилотников в воздушном пространстве и расширил испытательные полеты воздушных такси в городские районы Иерусалима, готовя воздушное пространство для сети доставки пассажиров и тяжелых грузов дронами, чтобы уменьшить пробки на дорогах страны.

Dronery, дочерняя компания израильского оператора доставки дронов Cando, осуществляет демонстрационные полеты китайского двухместного воздушного такси Ehang, взлетающего из иерусалимской больницы Хадасса Эйн Керем. Беспилотник пролетел над городскими холмами и менее чем через 30 минут приземлился обратно на территории медицинского центра. Демонстрации является частью двухлетнего пилотного проекта правительства стоимостью 60 миллионов шекелей (15,7 миллиона долларов США) известного как Израильская национальная инициатива по дронам (INDI).

Цель проекта — перевозить пассажиров и тяжелые грузы из одного места в другое и уменьшать заторы на оживленных дорогах Израиля с помощью дронов, а также предоставлять коммерческие и общественные услуги, в частности, в спасательных операциях в чрезвычайных ситуациях, таких как землетрясения с массовыми жертвами, а также срочные медицинские поставки и анализы.

Стоимость таких полетов пока сложно оценить, но можно ожидать, что доставка дронами «тарелки суши за 5 долларов» останется относительно дорогой, сообщает Либби Бахат из Управления гражданской авиации Израиля.

#бас #беспилотники #международнаяпрактика #аэротакси #Израиль

@bespilotny1

Терперь и QR-код в небе можно сделать. Этот выполнен из 300 дронов для гостей отеля в Канаде.

#бас #беспилотники #шоудронов #международнаяпрактика

@bespilotny1

Итоги ВЭФ: аэрологистика станет новым укладом

Политиков, бизнесменов и ньюсмейкеров - представителей полусотни государств мира собрал Восточный экономический форум во Владивостоке, который в этом году проводили уже в восьмой раз. Выступая на пленарном заседании ВЭФ, президент России Владимир Путин отметил одним из главных приоритетов нацполитики социальное и экономическое развитие Дальнего Востока. У этих территорий есть громадный промышленный потенциал, уверен глава государства.

На ВЭФ был подтвержден ориентир РФ на Восточную Азию, с которой будут устанавливаться долгосрочные торгово-экономические связи. Необходимые инфраструктурные объекты на Дальнем Востоке построят совместными усилиями, что откроет дорогу новым деловым инициативам сторон. Фундамент уже заложен: в первом полугодии этого года объем торговли между Россией и Китаем вырос на 40%, а инвестиции КНР в РФ на май текущего года составили $165 млрд.

Россия, в частности, заинтересована в инвестировании создания современных беспилотных летательных аппаратов, применяемых во множестве отраслей, – в транспортировке, мониторинге, сельхозпроизводстве. Необходимость развития БАС сегодня диктуют и мировые политические трансформации. К 2030 году инвестиции в отрасль БПЛА в РФ, по имеющимся оценкам, приблизятся к 1 трлн рублей. В результате БАС постепенно интегрируют во все сферы человеческой деятельности, а аэрологистика станет новым укладом повседневности. Гендиректор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», спецпредставитель президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков уточнил в своем выступлении, что в развитии России ставка делается на набор приоритетных отечественных технологий. Их конкурентоспособность по отношению к американским и китайским продуктам обеспечат более высокие базовые характеристики.

Отрасль выведут на принципы коммерческой экономики, расширяя масштабы рынков, рассказал гендиректор АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Евгений Дитрих. Он отметил при этом, что спрос на беспилотные технологии в субъектах РФ «есть немалый». Это и сельхозработы, и транспортировка грузов, и экомониторинг, в частности, отслеживание лесных пожаров. Важно, что БАС способны решать все эти задачи оптимально и, одновременно, максимально эффективно, не эксплуатируя более тяжелую технику. «Ну не гонять же каждый раз Ми-8 для простого мониторинга ситуации в лесах?», - обосновал Евгений Дитрих явное преимущество БАС.

Готовность «поддержать коллег, помочь с поиском инвесторов» выразил зампредседателя комитета Совфеда РФ по экономической политике Константин Долгов, выступая в рамках ВЭФ на отдельной сессии, посвященной БАС. В качестве испытательного полигона для новой техники предложила свой регион Якутия. «Если что-то полетело у нас, то оно будет летать везде», – обосновал свое предложение глава минтранса Республики Саха (Якутия) Владимир Сивцев.

На рынке беспилотных авиационных систем Россия уже начала формировать свои отраслевые стандарты. Гендиректор компании ООО «Беспилотные авиационные системы» (совместное предприятие ГТЛК и Фонда «Национальная технологическая инициатива») Алексей Варятченко сообщил, что готовы методические рекомендации субъектам РФ. Проведены обучающие семинары. Компания получила свидетельство эксплуатанта и уже обучает пилотов.

#бас #беспилотники #ВЭФ #нацпроект

@bespilotny1

Российское НПО «Андроидная техника» к концу года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, пишут РИА Новости со ссылкой на интервью с управляющим директором предприятия Евгением Дудоровым.

«К концу 2023 года мы также намерены открыть крупносерийное производство электродвигателей для беспилотников. Предполагается выпускать тысячи силовых установок в диапазоне мощностей от 100 ватт, до 10-12 киловатт, то есть от миниатюрных БАС (беспилотных авиационных систем) с грузоподъемностью 500 грамм до чего-то посолиднее с грузоподъемностью 5-15 килограмм», - сказал он.

Дудоров отметил, что на фоне СВО потребность отечественных производителей дронов в электродвигателях выросла кратно и оценивается в «сотни тысяч, если не миллионы установок». Первые партии электродвигателей для БПЛА производства «Андроидной техники» уже переданы нескольким заказчикам, по итогам эксплуатации планируется подписать контракты на производство нескольких тысяч таких силовых установок.

#бас #беспилотники #нацпроект

@bespilotny1

Введенные Китаем с 1 сентября ограничения на экспорт беспилотников привели к приостановке поставок комплектующих и дронов массой более 4 кг, в связи с этим российские ретейлеры и производители аппаратов столкнулись с дефицитом, пишет РБК со ссылкой на опросивший участников рынка «Коммерсантъ».

Наблюдается нехватка дронов весом 30–40 кг, используемых в сельском хозяйстве. Их не производят в России в больших количествах. Собеседники издания отмечают, что запрет Китая экспортировать дроны, если они будут использоваться в военных целях, привел к приостановке поставок даже той продукции, которая не попадает под введенные ограничения.

Большинство крупных российских производителей беспилотников заверили «Ъ», что пополнили запасы деталей еще до вступления новых правил в силу. В одной из компаний уточнили, что сейчас ожидают «получения информации о поставках тепловизоров, на середину сентября понимания нет». Часть собеседников пояснили, что их поставщики сейчас пытаются приступить к получению лицензий.

Рассмотрение заявок и оформление документов, по оценкам источников издания, может занять от полугода до года, но уже есть те, кому это удалось. Разрешение выдается на шесть месяцев с правом продления, рассказал основатель представительства производителя сельхоздронов Jtilep в России Рамиль Шевохутдинов. По его словам, для ускорения процесса можно обратиться к посредникам из других стран, но в таком случае поставки оборудования будут вдвое дороже, а срок доставки больше на несколько недель.

Ряд российских производителей дронов, работающих на иностранной компонентной базе, предупредили клиентов о подорожании как минимум на 20% в связи с изменением курса валют, рассказал гендиректор маркетплейса систем безопасности «Техноключи. РФ» Тигран Исраелян.

Гендиректор «Транспорта будущего» (ТБ, структура производителя продуктов «Эфко») Юрий Козаренко отметил изменение работы с таможенными, казначейскими службами и банками Китая: «Пропускать стали гораздо сложнее, опасаясь как отмен поставок, так и возможных проверок».

Ряд российских производителей и продавцов дронов отметили, что по мере исчерпания запасов надеются на возможность заказа на AliЕxpress, но гарантий их получения пока нет.

С трудностями столкнулись продавцы сельхозбеспилотников производства китайских компаний, которые ушли с российского и белорусского рынков, в частности DJI. Их продукцию в Россию завозят через Казахстан, однако, по словам трех продавцов, поставщики из республики уведомили их о прекращении отгрузок в связи с ужесточением контроля за продукцией двойного назначения.

#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #АПК

@bespilotny1

Минпромторг сообщил, что не получал обращений от производителей о проблемах с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, пишет РБК со ссылкой на ведомство. Вчера «Коммерсантъ» сообщил со ссылкой на участников рынка, что российские ретейлеры и производители дронов столкнулись с дефицитом беспилотников массой более 4 кг и комплектующих к ним. Напимним, что с 1 сентября Китай ввел ограничения на поставки дронов в Россию.

В Минпромторге подчеркнули, что отслеживают ситуацию с ограничениями, которые ввел Пекин. Производителей дронов заранее предупредили о необходимости нарастить запасы до введения экспортного контроля, отметили в министерстве.

«На текущий момент обращения от производителей о наличии проблем с экспортом БАС и комплектующих в Минпромторг России не поступали», — сказал собеседник РБК. Он подчеркнул, что ведомство «обеспечивает максимальное содействие» производителям в этом вопросе, в том числе через торговое представительство России в Китае.

#бас #беспилотники #Китай #нацпроект #Минпромторг

@bespilotny1

🚁 На прошлой неделе ООО «Беспилотные авиационные системы» (ООО »БАС») подписали договор с АО «Глонасс» в рамках #ВЭФ2023 и реализуют перевозку грузов при помощи беспилотников.

О важности инфраструктуры в организации полетов беспилотников рассказал генеральный директор ООО «БАС» Алексей Варятченко. Он отметил, что мониторинг АО «Глонасс» позволит ускорить внедрение воздушных беспилотников:

#бас #беспилотники #нацпроект

@bespilotny1

Правительство РФ утвердило параметры эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации в 12 регионах, пишет «Интерфакс» со ссылкой на постановление правительства.

Беспилотники сейчас применяются в энергетическом секторе, строительстве, сельском хозяйстве, для экспресс-доставки почты и продуктов, перевозки малых грузов и электронной коммерции, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций, а также в целях проведения поисковых и аварийно-спасательных работ. Новый эксперимент позволит апробировать упрощенный правовой режим для массового использования беспилотной авиации в агропромышленном комплексе.

Эксперимент позволит использовать БАС для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве в рамках особых правовых режимов. В нем примут участие Татарстан, Алтайский и Ставропольский края, Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Липецкая, Нижегородская, Новосибирская, Саратовская, Тамбовской и Ульяновской области.

Во время проведения эксперимента на этих территориях будут действовать особые условия регулирования - экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полеты без излишней нормативной нагрузки, сделает работы с агрохимикатами более безопасными для человека и расширит географию их применения.

Как сообщалось, объем госзаказа Минсельхоза РФ на 2024-2026 годы составляет 299 беспилотников на сумму 526 млн рублей, Росрыболовства - 153 единицы на 221,2 млн рублей.

По данным Минсельхоза за 2022 год, в АПК РФ используется 229 беспилотных авиационных систем (БАС). Обеспечение АПК беспилотниками входит в программы «Росагролизинга».

#бас #беспилотники #нацпроект #Минпромторг #Минсельхоз #регионы #АПК

@bespilotny1

Компания «Яковлев», которая производит самолеты SJ 100 и МС-21, может начать выпуск гражданских беспилотников, пишет ТАСС со ссылкой на интервью с генеральным директором компании Андреем Богинским. Производство может быть запущено в 2024 году.

«Беспилотную тему мы сейчас активно прорабатываем, и мне кажется, делаем это правильно. Мы пошли к заказчику - в данном случае для нас это ООО «БАС» (дочерняя компания Государственной транспортной лизинговой компании - ГТЛК и фонда НТИ - примечание редакции). Уже встречались с коллегами с ГТЛК, обсуждая, что им как заказчикам нужно от такого аппарата. Я думаю, что в ближайшее время, до конца года, постараемся эти требования зафиксировать на бумаге для того, чтобы дальше могли уже двигаться в этом направлении», - рассказал Богинский.

«Вопрос же не в том, чтобы просто начать производство, - его надо сначала спроектировать под требования заказчика, которые мы, как я уже сказал, до конца года хотим получить. Но вопрос следующей стадии - реализуемы ли эти требования с учетом текущей компонентной базы? И ключевым вопросом будет двигатель», – добавил он.

#бас #беспилотники #нацпроект

@bespilotny1

Проблемы с поставками беспилотников и комплектующих для них из Китая, прокомменирировали в Минпромторге. Эксперты отрасти также высказались по этому вопросу, пишут РИА Новости.

«В настоящее время мы не заметили каких-либо проблем с поставками комплектующих для производства БПЛА, в частности, БПЛА мультироторного типа. Винтомоторные группы, контроллеры, камеры, в том числе тепловизионные, свободно пересекают границу. Сложности возникают в основном со сроками и постоянным ростом цен из-за логистики», - прокомментировал ситуацию коммерческий директор компании рынка НТИ Аэронет «Лаборатория будущего» Павел Камнев.

Генеральный директор компании «Курсир» Виталий Муниров, рассказал, что компания закупает только «мелкие» китайские комплектующие. Например, двигатели, контроллеры двигателей. «Пока что относительно их поставки мы не заметили изменений», – уточнил он.

«Мы в начале сентября на «Алиэкспресс» заказали полетный контроллер, который, по идее, должен подпадать под ограничения. Он пока еще не дошел, но по статусу уже растаможен в России, так что пока канал работает», – сообщил генеральный директор компании «Клеверкоптер» Сергей Гусев.

Эксперт рынка НТИ Дмитрий Зубарев пояснил, что на фоне ограничений, введенных Китаем, меняется логистика. Она становится практически вся серая. Например, тепловизоры теперь можно купить только в серую, официально приобрести такой вид комплектующих просто невозможно, подчеркнул он.

#бас #беспилотники #нацпроект #Китай

@bespilotny1