Запуск в России серийного производства беспилотников и их компонентов потребует инвестиций в размере 267 млрд руб. до 2030 г. Это следует из паспорта федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», подготовленного Минпромторгом, «Ведомости» со ссылкой на документ в их распоряжении. Его подлинность подтвердили два собеседника в компаниях – разработчиках БПЛА. Минпромторг планирует, что 215 млрд руб. выделит федеральный бюджет, 16 млрд – регионы, а оставшиеся 36,2 млрд составят внебюджетные источники.
Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.
Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.
Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
В ближайшие семь лет будут востребованы беспилотники, предназначенные для мониторинга и воздушных съемок, агродроны, а чуть позже – дроны для грузоперевозок и доставки, а также аэротакси, перечисляет Данилов. Востребованы будут как беспилотники самолетного типа, так и вертолетного, а также мультироторные, допускает он.
#бас #беспилотники #нацпроект #инвестиции
@bespilotny1
Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.
Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.
Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
В ближайшие семь лет будут востребованы беспилотники, предназначенные для мониторинга и воздушных съемок, агродроны, а чуть позже – дроны для грузоперевозок и доставки, а также аэротакси, перечисляет Данилов. Востребованы будут как беспилотники самолетного типа, так и вертолетного, а также мультироторные, допускает он.
#бас #беспилотники #нацпроект #инвестиции
@bespilotny1
Научно-производственный центр БАС с федеральным софинансированием создадут в Свердловской области до 2026 года. Об этом первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков сообщил на совещании по вопросу развития отрасли в регионе.
«В рамках реализации поручений Президента Российской Федерации Владимира Путина губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым поставлены задачи по развитию отрасли беспилотных авиасистем в регионе. Напомню, что в конце июня 2023 года Правительством Российской Федерации была утверждена Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года. До 1 сентября 2023 года планируется утверждение национального проекта по развитию БАС на период до 2030 года. Для реализации этого направления планируется создание сети научно-производственных центров БАС. До 2027 года будут созданы 48 таких центров, в том числе в Свердловской области. Команда региона успешно приняла участие в интенсиве «Архипелаг-2023», в ходе которого удалось детально проработать проект регионального НПЦ, с учётом специализации производителей и наличия компетенций по выпуску материалов и комплектующих», – сказал Алексей Шмыков.
Научно-производственные центры будут обеспечивать полный цикл от разработки дронов до их сертификации и серийного производства. На софинансирование проектов создания центров будут выделены федеральные средства.
По данным министерства промышленности и науки Свердловской области, в числе потенциальных ключевых резидентов научно-производственного центра порядка 15 компаний, в том числе предприятия, которые уже производят дронов для энергетической, нефтегазовой отрасли, железных дорог, а также предприятия по производству материалов и комплектующих для беспилотников, в том числе элементов питания.
«Беспилотники могут применяться при обследовании линий электропередач и других объектов линейной инфраструктуры, а также для мониторинга местности, доставки грузов в труднодоступные районы. Гражданские беспилотники могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и сферы услуг. Для этого предполагается развитие производства их компонентов, комплектующих и агрегатов с определенной долей унификации», – сказал глава Минпромнауки Свердловской области Сергей Пересторонин.
Партнёрами будущего цента БАС станут ведущие вузы, колледжи в области энергетики, мехатроники, электроники и машиностроения, а также учреждения дополнительного профессионального образования и даже школы.
#регионы #бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«В рамках реализации поручений Президента Российской Федерации Владимира Путина губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым поставлены задачи по развитию отрасли беспилотных авиасистем в регионе. Напомню, что в конце июня 2023 года Правительством Российской Федерации была утверждена Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года. До 1 сентября 2023 года планируется утверждение национального проекта по развитию БАС на период до 2030 года. Для реализации этого направления планируется создание сети научно-производственных центров БАС. До 2027 года будут созданы 48 таких центров, в том числе в Свердловской области. Команда региона успешно приняла участие в интенсиве «Архипелаг-2023», в ходе которого удалось детально проработать проект регионального НПЦ, с учётом специализации производителей и наличия компетенций по выпуску материалов и комплектующих», – сказал Алексей Шмыков.
Научно-производственные центры будут обеспечивать полный цикл от разработки дронов до их сертификации и серийного производства. На софинансирование проектов создания центров будут выделены федеральные средства.
По данным министерства промышленности и науки Свердловской области, в числе потенциальных ключевых резидентов научно-производственного центра порядка 15 компаний, в том числе предприятия, которые уже производят дронов для энергетической, нефтегазовой отрасли, железных дорог, а также предприятия по производству материалов и комплектующих для беспилотников, в том числе элементов питания.
«Беспилотники могут применяться при обследовании линий электропередач и других объектов линейной инфраструктуры, а также для мониторинга местности, доставки грузов в труднодоступные районы. Гражданские беспилотники могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и сферы услуг. Для этого предполагается развитие производства их компонентов, комплектующих и агрегатов с определенной долей унификации», – сказал глава Минпромнауки Свердловской области Сергей Пересторонин.
Партнёрами будущего цента БАС станут ведущие вузы, колледжи в области энергетики, мехатроники, электроники и машиностроения, а также учреждения дополнительного профессионального образования и даже школы.
#регионы #бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
15 августа 2023 года в рамках деловой программы Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2023» состоялась конференция «Обеспечение безопасности и повышение мобилизационного потенциала беспилотной авиации».Организатором выступила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации и Фонда НТИ.
Актуальность повестки продиктована всем очевидной и парадоксальной ситуацией, в которой рынок беспилотной авиации фактически посажен на землю, но террористические атаки беспилотников продолжаются.
Наглядную статистику таких запретов привел в докладе Александр Тереньтев, начальник отдела маркетинга ООО «БАС».
Такое состояние снижает экономическое развитие РФ по причине остановки контрактов, тормозит технологическое развитие, поскольку предприятия вынуждены переориентироваться на другие виды продукции вместо выпуска передовой авиационной техники, а это подрывает и мобилизационный потенциал за счет оттока технологий и кадров.
#бас #беспилотники #Армия2023 #регионы
@bespilotny1
Актуальность повестки продиктована всем очевидной и парадоксальной ситуацией, в которой рынок беспилотной авиации фактически посажен на землю, но террористические атаки беспилотников продолжаются.
Наглядную статистику таких запретов привел в докладе Александр Тереньтев, начальник отдела маркетинга ООО «БАС».
Такое состояние снижает экономическое развитие РФ по причине остановки контрактов, тормозит технологическое развитие, поскольку предприятия вынуждены переориентироваться на другие виды продукции вместо выпуска передовой авиационной техники, а это подрывает и мобилизационный потенциал за счет оттока технологий и кадров.
#бас #беспилотники #Армия2023 #регионы
@bespilotny1
Беспилотник для доставки первой помощи пострадавшим в лесу и горах, разработали представители студенческого научного общества Московского авиационного института Георгий Ивашко и Владислав Ведяшкин, сообщает пресс-служба Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Альтернативные методы поиска и оказания первой медицинской помощи пострадавшему [в труднодоступных регионах] занимают в среднем от пяти часов до трех суток, их стоимость варьируется от 7 до 80 тыс. рублей в час. Благодаря применению наших беспилотников стоимость данной операции составит 1,5 тыс. рублей в час, а среднее время [доставки набора для медпомощи] снизится до 40 минут. Это поможет значительно повысить выживаемость пострадавшего и снизить риск осложнений», - приводит пресс-служба организации слова руководителя проекта «Золотой час» Ивашко.
Предполагается, что пострадавший в горах, лесу или отдаленном населенном пункте сможет позвонить в службу «112», после чего дрон вылетит в указанное место и спустит аптечку. Следующим на место происшествия прилетит эвакуационный борт МЧС. Беспилотник выдерживает температурный диапазон от -40 до +40 градусов и может перевозить аптечку весом до 30 кг. В перспективе авторы планируют за счет композитных материалов адаптировать аппарат для суровых погодных условий (от -60 до +60 градусов).
«Стоимость такой доставки будет дешевле за счет меньшей траты керосина, низкой стоимости летного часа по сравнению с вылетом вертолета, а также благодаря отсутствию экипажа на борту. <...> Дрон уже прошел испытания на аэродроме «Новинки» в Московской области», - уточнили в организации.
#бас #беспилотники #инновации #маи
@bespilotny1
«Альтернативные методы поиска и оказания первой медицинской помощи пострадавшему [в труднодоступных регионах] занимают в среднем от пяти часов до трех суток, их стоимость варьируется от 7 до 80 тыс. рублей в час. Благодаря применению наших беспилотников стоимость данной операции составит 1,5 тыс. рублей в час, а среднее время [доставки набора для медпомощи] снизится до 40 минут. Это поможет значительно повысить выживаемость пострадавшего и снизить риск осложнений», - приводит пресс-служба организации слова руководителя проекта «Золотой час» Ивашко.
Предполагается, что пострадавший в горах, лесу или отдаленном населенном пункте сможет позвонить в службу «112», после чего дрон вылетит в указанное место и спустит аптечку. Следующим на место происшествия прилетит эвакуационный борт МЧС. Беспилотник выдерживает температурный диапазон от -40 до +40 градусов и может перевозить аптечку весом до 30 кг. В перспективе авторы планируют за счет композитных материалов адаптировать аппарат для суровых погодных условий (от -60 до +60 градусов).
«Стоимость такой доставки будет дешевле за счет меньшей траты керосина, низкой стоимости летного часа по сравнению с вылетом вертолета, а также благодаря отсутствию экипажа на борту. <...> Дрон уже прошел испытания на аэродроме «Новинки» в Московской области», - уточнили в организации.
#бас #беспилотники #инновации #маи
@bespilotny1
В Башкирии заработает Дирекция по развитию беспилотных авиационных систем. Это решение было принято на фоне успешного выступления региона на интенсиве #Архипелаг2023, где республика Башкирия получила гран-при.
Руководство Дирекцией будет возложено на Александра Шельдяева, министра промышленности, энергетики и инноваций региона. По словам Радия Хабирова, главной задачей новой структуры станет объединение всех аспектов, связанных с беспилотными авиационными системами, под единое руководство. Руководитель республики поручил разработать соответствующий указ к 4 сентября текущего года.
Глава республики отметил, что тема беспилотной авиации, возможно, станет будущим экономики и страны в целом. Это касается не только военной сферы, но и гражданского пользования.
#бас #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
Руководство Дирекцией будет возложено на Александра Шельдяева, министра промышленности, энергетики и инноваций региона. По словам Радия Хабирова, главной задачей новой структуры станет объединение всех аспектов, связанных с беспилотными авиационными системами, под единое руководство. Руководитель республики поручил разработать соответствующий указ к 4 сентября текущего года.
Глава республики отметил, что тема беспилотной авиации, возможно, станет будущим экономики и страны в целом. Это касается не только военной сферы, но и гражданского пользования.
#бас #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
🚁 Оператор беспилотников «БАС» начал оказывать коммерческие услуги в Якутии. Первой работой для «БАС» станет мониторинг пожароопасной обстановки в республике для ГАУ «Якутлесресурс».
Сейчас в Якутии зафиксировано порядка 50 лесных пожаров. В основном пожары бушуют на территории Усть-Майского, Олекминского и Алданского районов.
В рамках контракта в работах по мониторингу будет задействовано 2 бригады оператора, которые базируются в Олекминске и Усть-Мае, и 2 беспилотника с телевизионной съемкой производства «Ижевских беспилотных систем».
ООО «БАС» создано ГТЛК совместно с Фондом Национальной технологической инициативы в 2022 году и призвано стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации.
#бас #беспилотники #регионы #якутия
@bespilotny1
Сейчас в Якутии зафиксировано порядка 50 лесных пожаров. В основном пожары бушуют на территории Усть-Майского, Олекминского и Алданского районов.
В рамках контракта в работах по мониторингу будет задействовано 2 бригады оператора, которые базируются в Олекминске и Усть-Мае, и 2 беспилотника с телевизионной съемкой производства «Ижевских беспилотных систем».
ООО «БАС» создано ГТЛК совместно с Фондом Национальной технологической инициативы в 2022 году и призвано стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации.
#бас #беспилотники #регионы #якутия
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минпросвещения РФ утвердило перечень профессий, по которым ведется обучение в колледжах. В него вошла специальность оператора беспилотных авиационных систем, сообщил министр просвещения РФ Сергей Кравцов ТАСС.
«Мы буквально вот только утвердили перечень профессий рабочих, должностей и служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение как в учреждениях среднего профессионального образования (СПО), так и в различных центрах, в том числе созданных на предприятии. В него вошли 5 110 наименований. В перечне появилось более 250 новых востребованных профессий, в частности, оператор беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой 30 кг и менее», — сказал он, выступая на Московском урбанистическом форуме.
В пресс-службе Минпросвещения РФ сообщили, что в перечень профессий для колледжей были включены профессии: автомехатроник, инспектор подразделения транспортной безопасности, оператор трехмерной печати, добровольный спасатель и так далее.
#образование #бас #беспилотники
@bespilotny1
«Мы буквально вот только утвердили перечень профессий рабочих, должностей и служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение как в учреждениях среднего профессионального образования (СПО), так и в различных центрах, в том числе созданных на предприятии. В него вошли 5 110 наименований. В перечне появилось более 250 новых востребованных профессий, в частности, оператор беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой 30 кг и менее», — сказал он, выступая на Московском урбанистическом форуме.
В пресс-службе Минпросвещения РФ сообщили, что в перечень профессий для колледжей были включены профессии: автомехатроник, инспектор подразделения транспортной безопасности, оператор трехмерной печати, добровольный спасатель и так далее.
#образование #бас #беспилотники
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БПЛА VTOL Aero 2 от компании Dufour с наклонным крылом вертикально взлетел и перешел в горизонтальный полет на очередных испытаниях. Начало поставок беспилотного самолета Aero 2 ожидается в 2025 году.
Полезная нагрузка беспилотника до 40 кг, максимальное время полета – до 3 часов на максимальной скорости 170 км/ч с дальностью полета 400 км. При меньшей полезной нагрузке БПЛА может пролететь до 1200 км. Назначение: логистика, мониторинг, топографическая съемка, измерения или обеспечение общественной безопасности.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Полезная нагрузка беспилотника до 40 кг, максимальное время полета – до 3 часов на максимальной скорости 170 км/ч с дальностью полета 400 км. При меньшей полезной нагрузке БПЛА может пролететь до 1200 км. Назначение: логистика, мониторинг, топографическая съемка, измерения или обеспечение общественной безопасности.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Сертификат разработчика подтверждает, что организация соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, раздел «J», а также позволяет в соответствии с воздушным законодательством разрабатывать авиационную технику и вносить изменения в её типовую конструкцию.
С 1 августа 2023 года заявки на получение Сертификата одобрения производственной организации и Сертификата разработчика авиационной техники можно подать в Росавиацию в электронном виде через портал Госуслуги.
#бас #беспилотники #госуслуги
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали линейку электродвигателей для винтомоторной группы беспилотников, в том числе для аэротакси, сообщает пресс-службе Московского авиационного института (МАИ).
«Наша команда разработала линейку изделий для беспилотных авиационных систем: электродвигателей, регуляторов, накопителей энергии. Мы готовы перейти к серийному производству и ждём предложений от отраслевых игроков», — заявил руководитель лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» МАИ Николай Иванов на форуме #Армия2023.
В частности речь идёт о двигателях с воздушным охлаждением ВД5210, ВД8025, ВД8034, ВД10026 и с жидкостным — ВД-150. Электродвигатель ВД-150 предназначен для привода винтов самолёта. Максимальная мощность двигателя – 200 кВт, максимальная частота вращения — 4000 оборотов в минуту. Изделие выполнено на 90% из отечественных материалов.
«ВД-150 входит в состав более глобальной разработки МАИ — электрической силовой установки. Опытный образец установки планируют выпустить в ноябре. В перспективе она может найти своё применение в таком виде транспорта, как аэротакси. Её вес без аккумуляторной батареи — 59 килограммов». – рассказал Иванов
Предположительно к марту изготовят первый образец собственного регулятора электродвигателей для беспилотников массой 400 г, а напряжение силового питания — от 35 до 55 В. МАИ готов проводить самостоятельные испытания электродвигателей мощностью до 100 кВт для сторонних организаций.
#бас #беспилотники #маи #инновации
@bespilotny1
«Наша команда разработала линейку изделий для беспилотных авиационных систем: электродвигателей, регуляторов, накопителей энергии. Мы готовы перейти к серийному производству и ждём предложений от отраслевых игроков», — заявил руководитель лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» МАИ Николай Иванов на форуме #Армия2023.
В частности речь идёт о двигателях с воздушным охлаждением ВД5210, ВД8025, ВД8034, ВД10026 и с жидкостным — ВД-150. Электродвигатель ВД-150 предназначен для привода винтов самолёта. Максимальная мощность двигателя – 200 кВт, максимальная частота вращения — 4000 оборотов в минуту. Изделие выполнено на 90% из отечественных материалов.
«ВД-150 входит в состав более глобальной разработки МАИ — электрической силовой установки. Опытный образец установки планируют выпустить в ноябре. В перспективе она может найти своё применение в таком виде транспорта, как аэротакси. Её вес без аккумуляторной батареи — 59 килограммов». – рассказал Иванов
Предположительно к марту изготовят первый образец собственного регулятора электродвигателей для беспилотников массой 400 г, а напряжение силового питания — от 35 до 55 В. МАИ готов проводить самостоятельные испытания электродвигателей мощностью до 100 кВт для сторонних организаций.
#бас #беспилотники #маи #инновации
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
2 августа прошли успешные летные испытания водородного дрона для для будущей арктической станции «Снежинка». Они состоялись на территории Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН.
БПЛА спроектирован на основе шестимоторной мультироторной платформы – разработки компании ЛегионАэро. Гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), которую создали в Центре компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» БПЛА может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
В энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы, сообщают разработчики.
#бас #беспилотники #инновации
@bespilotny1
БПЛА спроектирован на основе шестимоторной мультироторной платформы – разработки компании ЛегионАэро. Гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), которую создали в Центре компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» БПЛА может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
В энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы, сообщают разработчики.
#бас #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем (БАС) появится в особой экономической зоне технико-внедренческого типа (ОЭЗ ТВТ) «Санкт-Петербург», заявил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик, сообщает ТАСС.
«В городе есть мощная научная, производственная и образовательная база, что позволяет создать на территории Петербурга научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем. Санкт-Петербург обладает всей необходимой для этого инфраструктурой. Важно сейчас в соответствии с принятой стратегией развития беспилотной авиации сделать уверенный шаг вперед. Для реализации проекта и создания крупного НПЦ БПЛА возможно использование инфраструктуры особой экономической зоны технико-внедренческого типа в Санкт-Петербурге», — сказал он.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что город производит 30% всех беспилотников в стране:
«В первую очередь мы говорим о гражданском использовании беспилотных технологий. Петербург подал заявку о введении специального правового режима, чтобы мы могли в рамках городской мобильности использовать беспилотные технологии. Активно двигаемся в этом направлении», — сказал он.
В Петербурге более 20 компаний занимаются разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов, а также ведут научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области развития БАС. Среди основных предприятий, которые специализируются в этой отрасли, можно выделить «Радар ммс», «Геоскан», СТЦ и «Навигатор».
Активно ведется работа и с вузами, в частности, с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетои ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина), Балтийским государственным техническим университетом "Военмех" им. Д. Ф. Устинова, Санкт- Петербургским государственным университетом аэрокосмического приборостроения, Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, а также Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
По словам Соловейчика, в 2024 году в Петербурге ожидается существенный рост производства БПЛА. В городе более 27 тыс. человек обучается по направлениям, которые связаны с проектированием и производством БАС. План ежегодного выпуска превышает 6 тыс. человек.
«На этих площадках ведутся разработки программного обеспечения, искусственного интеллекта, связных технологий, системы управления безопасностью полетов, а также ведутся исследования в сфере аэродинамики. На базе Петербургского технопарка поддержка стартапов в области БАС осуществляется за счет распределенного дизайн-центра на базе РИЦ РЭП и Центра прототипирования», - отметил Соловейчик.
#бас #беспилотники #Петербург #регионы
@bespilotny1
«В городе есть мощная научная, производственная и образовательная база, что позволяет создать на территории Петербурга научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем. Санкт-Петербург обладает всей необходимой для этого инфраструктурой. Важно сейчас в соответствии с принятой стратегией развития беспилотной авиации сделать уверенный шаг вперед. Для реализации проекта и создания крупного НПЦ БПЛА возможно использование инфраструктуры особой экономической зоны технико-внедренческого типа в Санкт-Петербурге», — сказал он.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что город производит 30% всех беспилотников в стране:
«В первую очередь мы говорим о гражданском использовании беспилотных технологий. Петербург подал заявку о введении специального правового режима, чтобы мы могли в рамках городской мобильности использовать беспилотные технологии. Активно двигаемся в этом направлении», — сказал он.
В Петербурге более 20 компаний занимаются разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов, а также ведут научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области развития БАС. Среди основных предприятий, которые специализируются в этой отрасли, можно выделить «Радар ммс», «Геоскан», СТЦ и «Навигатор».
Активно ведется работа и с вузами, в частности, с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетои ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина), Балтийским государственным техническим университетом "Военмех" им. Д. Ф. Устинова, Санкт- Петербургским государственным университетом аэрокосмического приборостроения, Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, а также Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
По словам Соловейчика, в 2024 году в Петербурге ожидается существенный рост производства БПЛА. В городе более 27 тыс. человек обучается по направлениям, которые связаны с проектированием и производством БАС. План ежегодного выпуска превышает 6 тыс. человек.
«На этих площадках ведутся разработки программного обеспечения, искусственного интеллекта, связных технологий, системы управления безопасностью полетов, а также ведутся исследования в сфере аэродинамики. На базе Петербургского технопарка поддержка стартапов в области БАС осуществляется за счет распределенного дизайн-центра на базе РИЦ РЭП и Центра прототипирования», - отметил Соловейчик.
#бас #беспилотники #Петербург #регионы
@bespilotny1
Российская компания-участник рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» UAVProf разработала цифровой полигон для отработки навыков управления беспилотниками, который рассчитан на одновременное обучение до 100 тыс. пользователей, о его разработке мы писали ранее.
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дрон-бильяр – приятное развлечение для выходного дня!
Игрокам необходимо закатить шары в лузы, используя вместо кия небольшой БПЛА.
#беспилотники #Архипелаг2023
@bespilotny1
Игрокам необходимо закатить шары в лузы, используя вместо кия небольшой БПЛА.
#беспилотники #Архипелаг2023
@bespilotny1
Продолжаем знакомство с российскими беспилотниками! БПЛА самолетного типа ГЕОСКАН 701
Производитель: ГК "Геоскан"
Уровень готовности технологии: Мелкосерийное производство.
Тип летательного аппарата: СТ
Весовая категория, кг: 15-30
Тип силовой установки: ДВС
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Мультиспектральная камера
Максимальная взлетная масса, кг: 22
Максимальная время полета c МПН, минут: 600
Максимальная длина маршрута, км: 1000
Радиус связи (передачи данных), км: 40
Максимальная скорость, км/ч: 120
Максимальная полезная нагрузка, кг: 3,5
Крейсерская скорость, км/ч: 80
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг
Основная сфера применения: Сбор данных, мониторинг
#бас #беспилотники #российскиебеспилотники
@bespilotny1
Производитель: ГК "Геоскан"
Уровень готовности технологии: Мелкосерийное производство.
Тип летательного аппарата: СТ
Весовая категория, кг: 15-30
Тип силовой установки: ДВС
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Мультиспектральная камера
Максимальная взлетная масса, кг: 22
Максимальная время полета c МПН, минут: 600
Максимальная длина маршрута, км: 1000
Радиус связи (передачи данных), км: 40
Максимальная скорость, км/ч: 120
Максимальная полезная нагрузка, кг: 3,5
Крейсерская скорость, км/ч: 80
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг
Основная сфера применения: Сбор данных, мониторинг
#бас #беспилотники #российскиебеспилотники
@bespilotny1
«Ростелеком» разрабатывает универсальный пульт управления различными типами БПЛА с использованием защищенных смартфонов или планшетов с операционной системой «Аврора», рассказал на форуме #Армия2023 президент компании Михаил Осеевский, сообщает ТАСС.
«Сегодня целый ряд производителей выпускают смартфоны и планшеты, использующие эту операционную среду, и мы, естественно, видя бум развития беспилотных летающих аппаратов в самых разных применениях, обратили на это внимание и посчитали возможным начать работу по созданию универсального пульта управления различными типами беспилотных аппаратов с использованием защищенных смартфонов или планшетов под управлением операционной системы «Аврора», — сказал Осеевский.
Пульт управления представляет комплекс технических средств на основе защищенного смартфона или планшета под управлением ОС «Аврора», под которую адаптированы различные приложения для управления беспилотником. «Мы на данный момент на стадии создания прототипа такого универсального пульта, активно взаимодействуем с лидирующими производителями беспилотных летающих аппаратов», — отметил Осеевский, добавив, что компания находится в контакте и поиске партнеров для наполнения пульта решениями.
Также он пояснил, что потенциальными зонами использования технологии искусственного интеллекта при управлении БПЛА могут быть интеллектуальное переключение между частотами, сканирование самих частот, компьютерное распознавание объектов в режиме реального времени, а также расчет траекторий.
В будущем, по словам Осеевского, запланировано внедрение двусторонней связи, когда информация должна будет передаваться от оператора на сам объект, а в будущем возможна реализация концепции роевого управления БПЛА с возможностью самостоятельного выполнения задач за пределами радиовидимости. «И следующий трек, о котором сегодня тоже говорят целый ряд экспертов, — это создание центров коммуникаций управления взаимодействиями так называемых москитного беспилотного флота, состоящего из координированных групп беспилотных аппаратов», — добавил он.
«Аврора» является средой, на которую мы будем приземлять различный спектр решений, который будет постоянно обновляться, развиваться, и в этом смысле сформируется сообщество, которое будет это продвигать», — заключил президент «Ростелекома».
#бас #беспилотники #ростелеком #инновации
@bespilotny1
«Сегодня целый ряд производителей выпускают смартфоны и планшеты, использующие эту операционную среду, и мы, естественно, видя бум развития беспилотных летающих аппаратов в самых разных применениях, обратили на это внимание и посчитали возможным начать работу по созданию универсального пульта управления различными типами беспилотных аппаратов с использованием защищенных смартфонов или планшетов под управлением операционной системы «Аврора», — сказал Осеевский.
Пульт управления представляет комплекс технических средств на основе защищенного смартфона или планшета под управлением ОС «Аврора», под которую адаптированы различные приложения для управления беспилотником. «Мы на данный момент на стадии создания прототипа такого универсального пульта, активно взаимодействуем с лидирующими производителями беспилотных летающих аппаратов», — отметил Осеевский, добавив, что компания находится в контакте и поиске партнеров для наполнения пульта решениями.
Также он пояснил, что потенциальными зонами использования технологии искусственного интеллекта при управлении БПЛА могут быть интеллектуальное переключение между частотами, сканирование самих частот, компьютерное распознавание объектов в режиме реального времени, а также расчет траекторий.
В будущем, по словам Осеевского, запланировано внедрение двусторонней связи, когда информация должна будет передаваться от оператора на сам объект, а в будущем возможна реализация концепции роевого управления БПЛА с возможностью самостоятельного выполнения задач за пределами радиовидимости. «И следующий трек, о котором сегодня тоже говорят целый ряд экспертов, — это создание центров коммуникаций управления взаимодействиями так называемых москитного беспилотного флота, состоящего из координированных групп беспилотных аппаратов», — добавил он.
«Аврора» является средой, на которую мы будем приземлять различный спектр решений, который будет постоянно обновляться, развиваться, и в этом смысле сформируется сообщество, которое будет это продвигать», — заключил президент «Ростелекома».
#бас #беспилотники #ростелеком #инновации
@bespilotny1
БПЛА FlyCart 30 представили представители DJI. Его максимальная грузоподъемность – 40 кг на одном аккумуляторе. С двумя батареями максимальная полезная нагрузка составляет 30 кг.
На двух батареях без нагрузки максимальная дальность полёта дрона составляет 28 км, с нагрузкой 30 кг и двумя батареями время полёта — до 18 минут.
Беспилотник весом 65 кг с двумя батареями развивает скорость 20 м/с с нагрузкой 30 кг, используется при температуре от -20 до 45°C, скорости ветра до 12 м/с. Высота полёта с полной загрузкой ограничена 3000 метров. БПЛА транслирует изображения на расстояние до 20 километров, а также может подключаться к телефону и использовать мобильный интернет.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
На двух батареях без нагрузки максимальная дальность полёта дрона составляет 28 км, с нагрузкой 30 кг и двумя батареями время полёта — до 18 минут.
Беспилотник весом 65 кг с двумя батареями развивает скорость 20 м/с с нагрузкой 30 кг, используется при температуре от -20 до 45°C, скорости ветра до 12 м/с. Высота полёта с полной загрузкой ограничена 3000 метров. БПЛА транслирует изображения на расстояние до 20 километров, а также может подключаться к телефону и использовать мобильный интернет.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Первый в России факультет беспилотных технологий появится в университете «Cинергия», поступить на него можно будет уже в 2023 году, сообщили РИА Новости в пресс-службе вуза.
«Первый факультет беспилотных технологий появится в России в университете «Синергия». Абитуриенты смогут поступить на программу очного обучения в бакалавриате по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника» с профилем «Эксплуатация и обслуживание беспилотных робототехнических авиационных систем» уже в 2023 году», - говорится в сообщении.
В вузе добавили, что на новом факультете будут готовить специалистов в области управления и обслуживания беспилотных авиационных систем, студенты будут обучаться составлению полетных программ, дистанционному пилотированию, использованию бортовых систем, сбору и передаче информации, включая системы фото- и видеосъемки.
Партнерами образовательной программы, с которыми факультет будет взаимодействовать в рамках практики и трудоустройства студентов, станут Инновационный центр «Сколково», научно-производственное объединение «Беспилотные летательные аппараты», разработчик БПЛА для поисково-спасательных и экологических задач «Дрон Солюшнс», образовательный комплекс «Техноград», разработчик программного и аппаратного обеспечения "РОББО" и другие технологические компании.
«Мы создали уникальные лаборатории с высокотехнологичным промышленным и сервисным оборудованием для качественного образования. Широкий спектр знаний и навыков позволят выпускникам найти работу в логистике, сфере образования, сельском хозяйстве, медиаиндустрии, а также военной отрасли. Нехватка подобных кадров в данных сферах подтверждается высоким спросом на их труд - молодые специалисты сразу же после вуза могут рассчитывать на достойный уровень дохода», – сказал ректор «Синергии» Артем Васильев.
По статистике министерства труда и социальной защиты Российской Федерации, профессия оператора беспилотных летательных аппаратов входит в ТОП-50 перспективных профессий будущего, считают в вузе.
#бас #беспилотники #вуз
@bespilotny1
«Первый факультет беспилотных технологий появится в России в университете «Синергия». Абитуриенты смогут поступить на программу очного обучения в бакалавриате по направлению подготовки «Мехатроника и робототехника» с профилем «Эксплуатация и обслуживание беспилотных робототехнических авиационных систем» уже в 2023 году», - говорится в сообщении.
В вузе добавили, что на новом факультете будут готовить специалистов в области управления и обслуживания беспилотных авиационных систем, студенты будут обучаться составлению полетных программ, дистанционному пилотированию, использованию бортовых систем, сбору и передаче информации, включая системы фото- и видеосъемки.
Партнерами образовательной программы, с которыми факультет будет взаимодействовать в рамках практики и трудоустройства студентов, станут Инновационный центр «Сколково», научно-производственное объединение «Беспилотные летательные аппараты», разработчик БПЛА для поисково-спасательных и экологических задач «Дрон Солюшнс», образовательный комплекс «Техноград», разработчик программного и аппаратного обеспечения "РОББО" и другие технологические компании.
«Мы создали уникальные лаборатории с высокотехнологичным промышленным и сервисным оборудованием для качественного образования. Широкий спектр знаний и навыков позволят выпускникам найти работу в логистике, сфере образования, сельском хозяйстве, медиаиндустрии, а также военной отрасли. Нехватка подобных кадров в данных сферах подтверждается высоким спросом на их труд - молодые специалисты сразу же после вуза могут рассчитывать на достойный уровень дохода», – сказал ректор «Синергии» Артем Васильев.
По статистике министерства труда и социальной защиты Российской Федерации, профессия оператора беспилотных летательных аппаратов входит в ТОП-50 перспективных профессий будущего, считают в вузе.
#бас #беспилотники #вуз
@bespilotny1
В Самарском университете им. Королёва разработан проект авиационного поршневого двигателя мощностью 5 л.с. для беспилотников.
«Наша разработка, прежде всего, отвечает требованиям к двигателю для беспилотника. Простой по конструкции и приспособленный к крупносерийному производству. Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям. В то же время мы предусмотрели высокую ремонтопригодность конструкции и возможность значительного увеличения ресурса, что позволит предложить рынку модификации для наземной бензотехники», – рассказал доцент кафедры «Теплотехники и тепловых двигателей» Михаил Орлов.
В диапазоне мощностей от 5 до 50 л.с. двухтактный поршневой двигатель эффективнее четырехтактного и превосходит его по массогабаритным характеристикам. Карбюраторная система питания на двигателе БПЛА предпочтительнее современной системы впрыска топлива, так как более устойчива к внешним электромагнитным воздействиям. Стальная гильза в сочетании с алюминиевым блоком цилиндров – это, с одной стороны, экономия массы, а с другой – ремонтопригодность и упрощение технологии изготовления ключевых комплектующих, определяющих базовые характеристики двигателя.
Теперь разработку Самарского университета им. Королёва необходимо воплотить в металле, чтобы выполнить программу испытаний и доводку, а затем запустить в производство на одном из самарских предприятий. Для этого разработчикам необходим индустриальный партнер, поиск которого сейчас ведется.
#бас #беспилотники #регионы
@bespilotny1
«Наша разработка, прежде всего, отвечает требованиям к двигателю для беспилотника. Простой по конструкции и приспособленный к крупносерийному производству. Легкий, обладающий высокой литровой мощностью и недорогой. Надежный в эксплуатации и устойчивый к внешним электромагнитным воздействиям. В то же время мы предусмотрели высокую ремонтопригодность конструкции и возможность значительного увеличения ресурса, что позволит предложить рынку модификации для наземной бензотехники», – рассказал доцент кафедры «Теплотехники и тепловых двигателей» Михаил Орлов.
В диапазоне мощностей от 5 до 50 л.с. двухтактный поршневой двигатель эффективнее четырехтактного и превосходит его по массогабаритным характеристикам. Карбюраторная система питания на двигателе БПЛА предпочтительнее современной системы впрыска топлива, так как более устойчива к внешним электромагнитным воздействиям. Стальная гильза в сочетании с алюминиевым блоком цилиндров – это, с одной стороны, экономия массы, а с другой – ремонтопригодность и упрощение технологии изготовления ключевых комплектующих, определяющих базовые характеристики двигателя.
Теперь разработку Самарского университета им. Королёва необходимо воплотить в металле, чтобы выполнить программу испытаний и доводку, а затем запустить в производство на одном из самарских предприятий. Для этого разработчикам необходим индустриальный партнер, поиск которого сейчас ведется.
#бас #беспилотники #регионы
@bespilotny1