Разработкой или производством беспилотных авиационных систем разных типов в России уже занимаются порядка 200 организаций. Об этом рассказал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Благодаря этому в 2024-2026 годах органы власти и подведомственные учреждения закажут более 8,5 тысяч преимущественно российских беспилотных авиационных систем. Стимулировать дальнейшее развитие беспилотной отрасли и дальше планируется с помощью отдельного нацпроекта.

Автопилот оказался безопаснее человека. Но это не точно.

Беспилотные такси Waymo проехали 11,47 млн км по дорогам в Финиксе, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско, что позволило компании сделать некоторые выводы о безопасности таких автомобилей. Как уверяет дочка Alphabet (холдинговая компания, управляющая Google Inc), автопилот оказался безопаснее живого водителя. О чем рассказали в компании:

● беспилотные машины попадают в ДТП с травматическими исходами в 6,7 раза реже, чем автомобили с человеком за рулем. Робомобили оказались безопаснее на 85%;

● в аварии, о которых необходимо сообщать в полицию, беспилотные такси попадали в 2,3 реже. Таким образом они оказались безопаснее обычных машин на 57%;

● то есть при указанном пройденном расстоянии беспилотники Waymo помогли избежать 17 ДТП с травмами и 20 ДТП, о которых требуется сообщать полиции.

Разумеется, совсем без происшествий на дорогах не обошлось. Дважды аварии, повлёкшие травмы, произошли в Финиксе, еще один раз в Сан-Франциско. Но и тут статистика в пользу беспилотных машин. У них случилось 0,41 инцидента на 1,61 млн км пробега, а для человека стандарт составляет 2,78 инцидента.

Вот только одна авария со смертельным исходом приходится в среднем на 161 млн км пробега, а Waymo на автопилоте проехали почти в 15 раз меньше. Выборка все же маловата: беспилотные машины пока что представляют из себя статистическую погрешность на фоне общего дорожного потока.

Беспилотный дайджест.

● Компания "Транспорт Будущего" запустила в Самарской области первую очередь завода по производству гражданских БПЛА для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Только в 2024 году планируется произвести более 1500 агродронов и других типов беспилотных авиационных систем массой более 10 кг. Инвестировали в строительство завода и разработки 7 млрд рублей.

● И в той же Самарской области впервые испытали беспилотники для медицинских целей. Ну или почти для медицинских. Дрон выполнял патрулирование автодороги на предмет возможных ДТП с пострадавшими, а картинка с него транслировалась на экран диспетчера в Самарском областном центре медицины катастроф и скорой медицинской помощи. К счастью, за время полета никаких происшествий не случилось и медикам работать не пришлось.

● Московская компания "ВМ каталог" разработала автоматизированного робота, который контролирует питание крупного рогатого скота на животноводческих комплексах и фермах. Начали разработку еще в 2021 году, в 2023 году завершили все испытания, а теперь планируют серийное производство роботов. Выпускать хотят по 100 единиц в год.

● Пользователи дронов хотят и готовы летать легально даже с учетом ограничений. В НИЦ "Аэроскрипт" рассказали, что число легальных пользователей БПЛА в России за 2023 год выросло вчетверо, а количество планов полетов, которое прошло через систему "Небосвод", — в пять с половиной раз. Сейчас приложение установлено на более чем 30 тыс. устройств.

Мы видели квадро-, гекса- и прочие октокоптеры, они нам уже привычны и не вызывают удивление.

Но существуют дроны с двумя роторами и соосной системой, когда пропеллеры вращаются в противоположных направлениях. Модульная конструкция от Ascent AeroSystems способна адаптироваться к различным вариантам полезной нагрузки, камер и датчиков. При этом разгоняться такой дрон может до 100 км/ч.

Несмотря на то что "Яндекс" разделяется на российскую и зарубежные части, разработчики беспилотных такси и роботы-доставщиков все же остались в России. По крайней мере часть из них.

И эти самые роботы-доставщики генерировали огромное количество новостей в уходящем году. Они начали работать в США, от них отказалась "Почта России", именно эти милахи устраивали разборки на улицах и пытались победить суровую русскую зиму, но не справились без помощи людей.

И все же в следующем году роботов-доставщиков станет как минимум в два раза больше, а значит они смогли доказать свою эффективность и оказались действительно нужны пользователям. Ну и как можно было в #ИтогиГода обойтись без этих малышей?

В Перми появится полигон для испытания беспилотников и подготовки профильных кадров.

Он станет частью межвузовского кампуса "Будущее Пармы" в Камской долине. Спроектировали полигон на предприятии "ОДК-СТАР" – единственным в России центром компетенции в области разработки, производства и сервисного обслуживания комплексных систем топливопитания и управления газотурбинными двигателями.

Оборудование, установленное на площадке, позволит испытывать детали и узлы беспилотников на воздействие температуры, вибрации и ударных нагрузок, статической и динамической пыли, соляного тумана, а также проводить проверку на молниезащищенность. Но увидим мы все это ближе к 2026 году.

По планам строительство межвузовского кампуса в Камской долине начнется в 2024 году и займет три года, учебно-лабораторный комплекс с технопарком начнут возводить в 2025-м, а открытие кампуса планируется в конце 2026 года. Стоимость всего проекта оценивается в 19,6 млрд рублей.

Как беспилотник не может обойтись без двигателя, так и вся отрасль не может развиваться без тех, кто толкает прогресс вперед. О них сегодня наши #ИтогиГода.

● НТИ. О конкурсах, которые проводит фонд Национальной технологической инициативы, мы уже рассказывали много раз. Это проекты и для разработчиков беспилотных автомобилей, и для грузовых дронов, и помощь волонтерам "Лиза Алерт" в разработке системы поиска людей. Разумеется, все эти конкурсы помогают развивать отрасль и искать новые идеи. Тем более что они вознаграждаются немалыми суммами.

● ГТЛК. И тут опять же финансовый вопрос, который помогает решить лизинговая компания с помощью льготных программ. С помощью льготного лизинга стимулируются закупки дронов именно у отечественных производителей, а чтобы это делать было еще удобнее, компания собирается запустить маркетплейс по продаже беспилотников и услуг с ними. Без денег ни одна отрасль с места не сдвинется, и ГТЛК помогает подбрасывать финансы в топку этого локомотива.

● Яндекс. Одна из крупнейших компаний, которая занимается разработкой и популяризацией беспилотных систем и робототехники. Тут речь не только про их такси и роботов-доставщиков, но и, например, про складских роботов. О них мало говорят, но это одно из важных и быстрорастущих направлений робототехники, которому развиваться также помогает отечественный техногигант.

Чем ближе праздники, тем лучше работает фантазия у любителей салютов. И вот уже беспилотник превращается в новогодний ракетоноситель малого класса. Только не повторяйте это дома, иначе новогоднюю ночь вы рискуете провести с приятными людьми в полицейской форме.

Если новогоднего настроения у вас пока нет, создать его сможет шоу дронов от Sky Elements под музыку Чайковского.

Во-первых, это красиво. А во-вторых, это более 1500 дронов и два рекорда: "Самый крупный вымышленный персонаж, созданный с помощью мультикоптеров или дронов" и "Самый большой аэрофотоснимок, сделанный с помощью мультикоптеров или дронов".

Робот Tesla нарушил один из законов роботехники Азимова и напал на человека.

Речь не про андроида с яйцами, которого компания показала недавно, а про промышленную роборуку на заводе Giga Texas около Остина. СМИ со ссылкой на источники описывают произошедшее практически как фильм ужасов: робот вонзил свои металлические когти в спину и руку рабочего и оставил кровавый след на полу завода.

Произошло это еще в 2021 году, но стало известно о ЧП только сейчас. И вообще компания преуменьшает число инцидентов на своих предприятиях, во всяком случае так утверждает адвокат, представляющий интересы сотрудников гигафабрики Tesla в Техасе.

По сообщениям источников, в 2022 году на фабрике в Техасе почти каждый 21-й работник получил какую-либо травму. При этом средний показатель для отрасли — это каждый 30-й сотрудник. К тому же у Tesla каждый 26-й сотрудник получил серьёзную травму, тогда как средний показатель — один из 38 человек.

У "Ланцета" появится конкурент.

В "Ростехе" разработали новый барражирующий боеприпас "Суперкам" с высокой степенью защиты от систем радиоэлектронной борьбы, он уже проходит испытания. Об этом рассказал глава госкорпорации Сергей Чемезов.

Дрон есть как в разведывательной версии, так и в версии камикадзе, но каких-то подробностей о технических характеристиках не привели. Однако был упомянут дрон Supercam S350, а значит можно предположить, что их ТТХ будут схожи.

Время полета S350 достигает 4,5 часов, максимальная дальность полета – как минимум 240 км, но дальность радиолинии и видеоканала ограничены 100 км. И если новый дрон будет по своим характеристикам похож на этот БПЛА, то он уже окажется лучше "Ланцета". По крайней мере в цифрах и на бумаге.

Наверное, дроном года мог бы стать уже упоминавшийся сегодня "Ланцет", но наши публикации о военных разработках можно пересчитать по пальцам одной руки, а пишем мы в основном все же о гражданском беспилотии. Поэтому в #ИтогиГода победителя мы выбирали именно из таких беспилотных систем.

Выбор большой, а потому очень сложный. Но остановиться мы решили на БПЛА от "Радар ММС": он единственный смог выполнить испытания конкурса "Аэрологистика" от НТИ. Как оказалось, к реальной эксплуатации готовы далеко не все беспилотные аппараты, несмотря на громкие заявления производителей. И даже у нашего "победителя" не обошлось без проблем, хотя с ними он все же в итоге справился.

Серпом по дронам.

Входящий в холдинг "Росэлектроника" (Ростех) НИИ "Вектор" успешно завершил испытания модернизированного антидронного комплекса "Серп-ВС5Д" на одном из объектов энергетической инфраструктуры России. Предназначена система как для борьбы с одиночными дронами, так и с целым роем беспилотников.

"Серп" непрерывно ищет каналы связи и управления БПЛА и как только находит их, начинает подавлять соответствующие диапазоны частот. Подавление дрона производится в автоматическом режиме на дальности до 5 км при прямой видимости.

Работает обнаружение целей на 360 градусов и одновременно можно глушить несколько каналов связи. Но способна система и действовать по секторам 90 градусов с независимыми режимами работы. То есть в одном секторе "Серп" будет обнаруживать и подавлять дроны, а в другом могут продолжать работать "свои" БПЛА.

Автопилот привез GM к провалу.

Журнал Массачусетского технологического института MIT Technology Review составил список самых заметных технологических провалов 2023 года. Нашлось в нем место и для беспилотного такси Cruise, которое является подразделением американского автогиганта General Motors.

Разрешение на беспилотную эксплуатацию компания получила в августе, но уже через пару месяцев оно было отозвано из-за нескольких аварий, в которых пострадали пешеходы. Департамент транспортных средств Калифорнии приостановил работу Cruise, сославшись на "необоснованный риск для общественной безопасности".

В итоге компании пришлось сократить каждого четвертого сотрудника, приостановить обслуживание робомобилей и заморозить проект по запуску в Японии. И при этом автопилот Cruise даже нельзя назвать действительно полноценным.

Каждые 4–8 километров пути такси обращается к удалённому оператору за помощью, и оператору приходится управлять им вручную. Один "дистанционный пилот" следит за 15-20 машинами, и это требует довольно большого числа сотрудников на весь флот.