Производство российских БАС вырастет в девять раз. Наверное.

🛠 Производство российских БАС к 2030 году увеличится почти в девять раз – до 157 тыс изделий с 17,6 тыс в 2024 году, при этом доля российских беспилотников на рынке РФ вырастет с 41,5% до 70%. Кроме того, в 48 субъектах планируется строительство НПЦ БАС, которые будут обеспечивать разработку, испытания, сертификацию, производство и вывод на рынок беспилотных авиационных систем.

Помимо этого запланировано:

📌 оснащение всех 89 регионов России инфраструктурой для полетов беспилотных воздушных судов (БВС);
📌 создание НПЦ в 48 регионах страны;
📌 увеличение количества образовательных организаций, в которых реализуются программы обучения по БАС до 42,8 тыс;
📌 проведение НИОКР и создание 47 новых технологий для БАС.

Презентацию, чуть более чем полностью наполненную оптимизмом, на пленарном заседании Аэрокосмического конгресса показывал замруководителя Росавиации Андрей Добряков. Видимо, это то, как в ведомстве видят итоги успешного освоения средств нацпроекта по БАС. Но как раз таки с этим и есть некоторые проблемы.

🔥 На федеральный проект "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих" в 2024 году выделили 13,8 млрд рублей, но за первые три квартала из них было потрачено только 19,5% или 2,7 млрд рублей. Это худший показатель среди всех федпроектов в рамках нацпроекта по БАС, а у самого нацпроекта одни из худших показателей среди других национальных проектов.

Производителей дронов в технополисе "Эра" освободили от НДС.

✈️ Государственная Дума приняла закон об освобождении резидентов военного инновационного технополиса "Эра" от уплаты налога на добавленную стоимость и налога на прибыль сроком на 10 лет. Разрабатывают в технополисе, помимо прочего, и беспилотные летательные аппараты, в том числе гражданского назначения (например, БПЛА "Спасатель").

Какие условия:

📌 налоговые преференции будут доступны организациям с момента их включения в реестр участников технополиса;
📌 компании смогут воспользоваться льготами при условии регистрации юрлица не ранее начала календарного года, предшествующего году подачи заявки на включение в реестр;
📌 действие налоговых льгот прекращается при достижении компанией-резидентом выручки в 1 млрд рублей, рассчитанной нарастающим итогом с начала года получения статуса участника технополиса.

Законопроект предусматривает введение пониженных ставок страховых взносов для сотрудников компаний-участников технополиса, при этом организации не должны применять упрощенную систему налогообложения для получения преференций. Закон вступит в силу 1 января 2025 года.

➰ Мы предсказывали, что скоро дроны и газонокосилки начнут скрещивать в какое-то новое устройство, и вот началось. Придется открывать канал Косилкопилот.

А в остальном всё хорошо.

🌐 Россия входит в пятерку лидеров по развитию беспилотного транспорт и движется в авангарде по этому направлению. Так считает глава Минтранса Роман Старовойт, не уточняя правда, по каким именно показателям он выстроил свой топ-5.

По его словам, паромы "Генерал Черняховский" и "Маршал Рокоссовский" за время эксплуатации в беспилотном режиме перевезли уже 1,3 млн тонн грузов. А беспилотные такси "Яндекса" в "Иннополисе" и "Сириусе" за шесть лет проехали 31 млн км. И если у "Яндекса" парк насчитывает 100 машин, то у "Сбертеха" уже 200 автомобилей, и они используются как в грузовом, так и в легковом транспорте.

🔥 При этом только 70% комплектующих для беспилотных автомобилей производятся в России, остальные 30% - импортные комплектующие. И это действительно неплохой показатель, если сравнивать его с ситуацией в производстве БПЛА, где все зеркально наоборот.

🛠 Во время форума "Национальная технологическая революция 20.35" гендиректор компании "Флай дрон" Никита Данилов заявил, что уровень локализации производства российских дронов за 2024 год вырос на 10% и сейчас составляет около 30%. При этом в собранных в России беспилотниках установлено только 5% российских электродвигателей.

✈️ Решить эту проблему должен федпроект "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих", но как вы уже знаете, за три квартала года освоено было меньше 20% из выделенных на него средств. Регуляторика, зоны запрета полетов, ненадежность БПЛА, конфликты с пилотируемой авиацией - все это пока что мешает развитию аэрологистики.

😎 Спрос на специалистов в беспилотной авиации растет, а вместе с ним растут и аппетиты соискателей в этой сфере. Если в 2023 году среднее значение зарплатных ожиданий на позицию руководителя проекта в сфере БАС составляло 330 тыс рублей в месяц, то в 2024-м это уже 380 тыс рублей. Такие данные приводятся в исследовании консалтинговой и рекрутинговой компании А.Н.Т.

На какие зарплаты рассчитывают другие специалисты:

📌 главный конструктор в 2024 году готов работать в среднем за 350 тыс рублей в месяц. В 2023-м он соглашался на 300 тыс рублей;
📌 руководитель разработки бортового радиоэлектронного оборудования сейчас согласен на 280 тыс рублей, в прошлом году - на 260 тыс рублей;
📌 ведущий специалист по тому же направлению согласится работать за 250 тыс рублей в месяц (в прошлом году готов был за 240 тыс рублей);
📌 ведущие инженеры по разработке стендового оборудования и инженер по предварительным расчетам аэродинамики в прошлом году рассчитывали на 240 тыс рублей в месяц, но у первого ожидания подросли до 245 тыс, а у второго - до 250 тыс рублей.

В целом же за последний год изменения в зарплатных ожиданиях сотрудников конструкторского отдела разработки БАС не превышают 15%.

📌 инженер по расчетам полезной нагрузки ждет зарплату на уровне 210 тыс рублей, что на 30 тыс рублей выше ожиданий прошлого года;
📌 специалисты по компоновке и кинематике готов работать за 190 тыс рублей, такую же зарплату ждет инженер по разработке рамы и корпуса;
📌 180 тыс рублей хочет получать инженер по разработке винто-моторной группы (было 150 тыс рублей);
📌 а специалист по 3D-моделированию хочет зарплату на уровне 160 тыс рублей в месяц.

Как сообщают в ассоциации "Аэронекст", на данный момент зарплатные предложения работодателей в Москве и Санкт-Петербурге соответствуют ожиданиям соискателей. И за счет схожести зарплатных предложений распространена практика релокации специалистов между Москвой и Санкт-Петербургом и их областями, причем в обе стороны.

✈️ В Великобритании дроны начали применять для транспортировки образцов крови между двумя больницами - теперь доставка занимает всего две минуты, в то время как транспортировка биоматериала традиционным способом заняла бы по меньшей мере полчаса.

💉 БПЛА в Лондоне будут применять для этих целей в тестовом режиме: сейчас дроны Wing перевозят образцы крови между двумя больницами до 10 раз в день, с понедельника по пятницу. Это позволяет потенциально улучшать результаты лечения пациентов за счет более быстрой диагностики.

Самый легкий дрон-доставщик.

✈️ Airbound пытается создать самый легкий дрон-доставщик в мире, и у них наверняка это получится. Вместо обычных 10-20 кг их беспилотник весит всего 1,5 кг, что обеспечивает высокую эффективность и экономичность доставки.

🔋 Для БПЛА был выбран вариант тейлситтера, который может взлетать и садиться вертикально, но не требует системы с поворотными двигателями. А детали из углеволокна облегчают конструкцию в десять раз. Дрон способен лететь на 100 км и доставлять груз весом до 1 кг.