Дроны бывают разные, и работать они могут не только "врачами" или "полицейскими".

Этот беспилотник от Pitch Aeronautics, например, устанавливает датчики и птицезащитные устройства на проводах, помогая защищать линии электропередач от своих пернатых собратьев.

«Московская техническая школа» запустила курсы для инженеров, желающих начать работать с беспилотниками.

Сегодня столичным промышленникам доступны 16 курсов.

▫️Самые универсальные варианты: «Оператор беспилотного летательного аппарата самолетного и мультироторного типа», «Сертификация БАС», «Основы устройства и управления FPV-дронами», «Проектирование автопилотов беспилотных летательных аппаратов».

▫️Есть и более специализированные направления, такие как проектирование автопилотов, полный курс по созданию вертолётных БПЛА, разработка беспилотных автомобилей, электронные системы автотранспорта.

Обещают, что это не предел, – области применения беспилотников постоянно расширяются, поэтому и курсов появится больше. Стоимость обучения варьируется от 40 тысяч рублей (основы управления беспилотниками) до 310 тысяч рублей (сертификация БАС).

Большинство программ рассчитаны на слушателей, имеющих хотя бы среднее профессиональное образование, но в некоторых случаях придётся пройти собеседование или доказать свою причастность к авиапрому. На этом фоне выделяются требования к будущим инженерам беспилотных автомобилей – им достаточно знать математику на уровне старшей школы, но при этом надо владеть Python.

Рейтинг производителей дронов.

Ведущая немецкая аналитическая компания Drone Industry Insight (DroneII) подготовила очередной ежегодный отчет, в котором назвала топ компаний, производящих дроны. По сравнению с прошлым годом в топ-5 остались те же компании, хотя у некоторых и изменились места в рейтинге:

● на первом месте, как и в прошлогоднем отчете, осталась китайская DJi. Вряд ли тут что-то нужно объяснять, ибо это уже всеми признанный многолетний лидер в гражданском дроностроении;

● на втором месте оказалась американская компания Skydio, которая в прошлом году была на третьей позиции. В 2021 году американцы и вовсе были на пятом месте, так что прогресс за последние годы можно назвать достаточно заметным;

● далее снова китайский производитель – XAG, который в прошлом году был лишь на четвертом месте;

● французская компания Parrot скатилась на четвертое место, хотя еще в прошлом году была на втором;

● а JOUAV из КНР прочно обосновалась в конце топ-5, как и в прошлом году.

В этом году из топ-20 выпали большинство прошлогодних участников рейтинга, но есть и те, кто улучшил свои показатели. Китайская Autel Robotics поднялась на семь позиций в рейтинге, французская Delair на пять, а израильская Percepto и американская American Robotics прибавили по три позиции.

В рейтинге производителей дронов двойного назначения, применяющихся в военном и гражданском секторе, в этом году много новичков:

● первое место занимает американская Insitu. В прошлом году она была второй, а первой – AeroVironment. Сейчас её нет даже в топ-5;

● второе место у Schiebel из Австрии, которая в прошлом году была лишь на пятой позиции;

● Edge Autonomy из США оказалась на третьей позиции, вытеснив оттуда Andurii, занимавшую это место в прошлом году;

● на четвертом месте еще один новичок топ-5 – американская Quantum Systems. В прошлом году на этой позиции была израильская Aeronautics.

● и замыкает пятерку IdeaForge из Индии, которой в прошлом году в топ-5 тоже не было.

В Уфе начнут производить двигатели для БПЛА.

Уфимский университет хочет запустить свое производство двигателей для дронов и для этого закупает соответствующее оборудование почти на 200 млн рублей.

На сайте госзакупок появился электронный аукцион, победитель которого должен будет поставить УУНиТ "линию по производству электродвигателей беспилотных летательных аппаратов", в состав которой входит:

● высокоскоростный вырубный пресс;

● два автоматических станка с внешним пазом;

● четыре сушильных шкафа;

● станок установки магнитов;

● вакуумно-нагнетальная пропитка.

За все это университет готов заплатить 198 005 923 рублей за счет субсидий, а доставить оборудование необходимо не более чем за 320 дней с даты заключения контракта. Это примерно к началу 2025 года, и именно в этом году в Башкирии должен появиться один из НПЦ, которые создают в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы".

Фильм "Живая сталь" еще в 2011 году показывал нам бои роботов, но теперь сюжет как никогда близок к реальности. В США институт IHMC разрабатывает робота-боксера Nadia.

Он уже проводит спарринги с человеком, но пока как-то неуверенно, и кажется, что в драке андроид способен проиграть даже дедушке из дома престарелых. Но есть шанс, что скоро из него получится непобедимый боец.

Беспилотный дайджест.

● В Севастополе в 2026 году начнется создание центра беспилотных авиасистем, который займется производством аэротакси и других крупных дронов. Финансирование на создание центра будет получено из федерального и регионального бюджетов. Собирать планируется в том числе транспортный БПЛА оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации, который будет состоять из отечественных компонентов.

● А вот симферопольская компания "Робоавиа" построит свой завод в Ростовской области. Причем строительство площадки уже началось, и на проектную мощность она выйдет к концу следующего года. На предприятии планируется выпускать до 1,1 тыс. единиц БПЛА самолетного типа в год. Объем инвестиций в производство составит порядка 500 млн рублей.

● Красноярский край получит более 50 млн рублей из федерального бюджета на беспилотники для борьбы с пожарами. Сейчас в распоряжении лесных пожарных региона 27 БПЛА, но со временем их будет становиться все больше. На приобретение дронов в федеральном бюджете на 2024 год запланировано 33 млн и еще 18 млн рублей – на 2025-й.

● В Якутии в 2024 году запустят тестовую доставку грузов с помощью беспилотников. Первые рейсы будут организованы между Якутском и поселком Нижний Бестях, вес груза составит от 15 до 30 кг. А уже сейчас по системе "Сильван", созданной якутскими айтишниками, проводится мониторинг лесных пожаров с помощью БПЛА.

● Первые отечественные морские дроны от KMZ поставят Минобороны России до конца года. Это мелкосидящий, плоский катер с минимальной высотой над поверхностью воды, который способен нести полтонны полезной нагрузки. Аппарат развивает скорость порядка 80 километров в час и имеет запас хода более 200 километров. После испытания в полевых условиях первых десяти изделий в следующем году хотят приступить к серийному производству этих морских беспилотников.

Для обычного беспилотника рыбалка может окончиться печально, но существуют и вот такие уникальные БПЛА для проведения поисково-спасательных операций на воде, для которых падение в воду становится обычным делом.

Когда дрон находится в воздухе, его пропеллеры направлены вверх и вращают винты с максимальной скоростью. Но как только он оказывается в воде, винты опускаются вниз и регулируют тягу, превращая БПЛА в необитаемый подводный аппарат.

И что самое удивительное, дрон может вернуться на поверхность и возобновить полет.

Tesla начала переводить автопилот на самообучающиеся ИИ.

За шумихой из-за запуска серийного производства Cybertruck немного потерялась еще одна новость от Tesla. Компания начинает выпускать для сотрудников обновление Full Self-Driving v12, в котором управление машиной почти полностью доверено нейросетям.

Они возьмут на себя управление автомобилем и будут контролировать все процессы, начиная от сбора информации о дороге с помощью компьютерного зрения и заканчивая принятием решений.

Раньше за распознавание объектов при обучении систем ИИ отвечали живые люди. Они же программировали алгоритмы поведения машины в тех или иных ситуациях, но в новой версии софта были убраны более чем 300 тыс. строк кода, отвечавшие за управление автомобилем. Именно их и заменили на нейронные сети.

Еще недавно доступ к этой версии ПО имели только разработчики и отладчики, теперь оно досталось и другим сотрудникам компании, а скоро обновление могут получить и обычные клиенты Tesla, которые участвуют в программе бета-тестирования. Вполне может быть, что произойдет это уже до конца года.