"Дрон — это почти что-то же самое что дрын, но только летающий", - заявил спецпредставитель президента по цифровому и технологическому развитию Дмитрий Песков во время ВЭФ.

"Первая наша большая история страдает от отсутствия правильных названий, мы мучаемся - у нас какие-то непонятные БАСы, какие-то непонятные БПЛА и все остальное… Наш подход такой: мы считаем, что сила языка состоит в возможности поглощать враждебные смыслы других языков. Поэтому - хорошее русское слово «дрон» - вы знаете, существует, это почти что то же самое что дрын, но только летающий. У нас много сел в стране, которые называются Дроново и даже вице-губернатор есть с такой фамилией - Дронов, который должен профильно отвечать за соответствующую отрасль - это шутка… Мы посмотрели, что в военном деле у вас уже произошло принятие что раньше у нас была конница, теперь функцию конницы выполняет дронница"

С такими спецпредставителями за будущее беспилотной отрасли в стране не страшно. Почти.

Помимо прочих новинок, КамАЗ показал на недавней выставке Comtrans свой грузовик "Маяк" - это беспилотная модификация тягача КамАЗ-5490 поколения К5.

Еще в 2019 году проект беспилотника на базе тягача КамАЗ назывался Continent, но с тех пор прошло много времени, а вместе с латиницей ушли и европейские компоненты, уступив место "замещенным".

С июня КамАЗ запустил эксплуатацию таких машин на трассе М-11 "Нева", причем тягачи не только перевозят грузы и проходят доиспытания и "калибровку", но еще и ловят лихачей, фиксируя нарушения на установленные по кругу камеры.

Обещают, что в следующем году будет произведено около 50 беспилотных автомобилей, а в 2025 планируют полностью отказаться от присутствия человека в кабине.

Найдутся все.

ГЛОНАСС создала собственное конструкторское бюро, первым проектом которого станет спутниковый трекер для отслеживания авиабеспилотников, маломерных судов и коммерческого автотранспорта.

В компании обещают, что рабочий прототип трекера будет готов уже до конца года. Он позволит получать данные о передвижении объектов по российским спутниковым каналам в режиме реального времени на всей территории России и вне зон покрытия сотовой связи, при этом спутниковый абонентский терминал будет весить меньше 200 граммов.

Российские каналы связи сделают сервис дешевле - почти в три раза, если сравнивать с услугами иностранных разработчиков, покинувших рынок РФ.

О том, что ГЛОНАСС начал тестировать российские трекеры для мониторинга полетов беспилотников, стало известно еще в конце июля. Предполагается, что они повысят безопасность, позволят отслеживать, соблюдаются ли заявленные маршруты полетов. Таким образом упростится взаимодействие собственников БПЛА с надзорными ведомствами.

Росавиация, в свою очередь, предложила обязать владельцев БПЛА устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки. Возможно, новая разработка ГЛОНАСС также претендует на часть рынка, если предложение ведомства все же будет принято.

Дроны метят точно в центр.

В России к 2030 году должна появиться сеть аккредитованных НПЦ для разработки и выпуска дронов, на создание которых планируют потратить 67,2 млрд рублей. Все это часть большого нацпроекта "Беспилотные авиационные системы", о котором мы вам уже рассказывали.

Первые НПЦ построят в Санкт-Петербурге, Томской и Самарской областях - на них из федерального бюджета уже в следующем году направят 4,8 млрд рублей. А всего в стране появится 48 центров, 12 из которых будут крупными.

● Площадь крупного НПЦ - от 5500 кв. м, на которых расположатся летно-испытательный комплекс, лабораторно-исследовательский центр, центр коллективного пользования и другая инфраструктура. В одном таком центре будут работать от 126 до 186 человек.

● Малых НПЦ будет в три раза больше, чем больших. В них не будет лабораторно-исследовательского центра и летно-испытательного комплекса, только центр коллективного пользования и сопутствующая инфраструктура на площади от 2500 кв м.

Если говорить об НПЦ в Самаре, Томске и Петербурге, то у каждого из них будет своя специализация. Так, например, Самарский центр займется общей координацией деятельности кластера, будет отвечать за проведение научных исследований, разработку и адаптацию технологий, серийное производство дронов и их компонентов.

В Петербурге же займутся разработкой ПО, искусственного интеллекта, системами управления безопасностью полетов и прочими сопутствующими этому проектами. Томскому центру достанется серийное производство критических комплектующих для производства БАС, в том числе средств связи и управления, композитных деталей, систем спасения.

Все три упомянутых НПЦ должны появиться в стране в 2024 году, а в 2025-м крупные центры появятся в Новосибирской, Рязанской и Сахалинской областях, Татарии и Башкирии. В 2026-м придет очередь Севастополя, а также Тульской и Нижегородской областей. В 2027 году появится 21 малый НПЦ, в том числе в ЛНР и Запорожской области.

Мишустин призвал систематизировать и масштабировать производство беспилотников: в ближайшие 7 лет в России планируют увеличить почти вдвое изготовление тяжелых и средних аппаратов, при этом увеличив долю отечественной продукции в три раза - до 70%.

По сути премьер-министр говорил об исполнении планов, заложенных в нацпроекте "Беспилотные авиационные системы":

● формирование промышленной базы, программного обеспечения, инфраструктуры;

● поддержка спроса на отечественные дроны, в том числе и с помощью льготного лизинга;

● увеличение госзаказа на дроны со стороны ведомств, регионов и госкомпаний;

● развитие научных и технологических компетенций, конструкторской и инженерной школы.

Беспилотники планируют использовать для доставки в отдаленные населенные пункты, предупреждения возникновения чрезвычайных ситуаций, геологоразведки и других важных для страны задач.

В Санкт-Петербурге специалисты государственного электротехнического университета "ЛЭТИ" разработали складского робота, который предназначен для перевозки грузов весом до 150 килограмм.

Чтобы добавить своему роботу надежности и КПД, разработчики исключили механические передачи и поставили электроприводы на каждое колесо, одновременно упростив элементы подвески и поворотные узлы. Таким образом, даже если один или несколько электроприводов сломаются, робот продолжит движение по маршруту на оставшихся исправными.

Разработанное для робота программное обеспечение позволяет легко настроить маршрут между двумя или несколькими точками, после чего платформа начинает курсировать между точками со скоростью до 12 км/ч самостоятельно, в том числе используя радар, лидар и другие источники, помогающие отслеживать положение в пространстве и препятствия на пути.

При этом, благодаря схеме с мотором на каждом колесе, робот способен разворачиваться на месте, менять направление без разворота, ездить боком и передвигаться в узких пространствах с точностью до двух сантиметров.

"Ростелеком" показал в Челябинске автоматизированный комплекс "Атака РТ", который может защитить предприятия от атак беспилотниками.

Особенность системы заключается в том, что после монтажа она работает а автоматическом режиме, не нуждается в техобслуживании и обладает функцией самотестирования.

"Атака РТ" может ослепить дрон или даже рой беспилотников, приземлить их или вернуть в точку запуска. Может система и заставить БПЛА пройти по заданному маршруту. Радиус работы одного модуля - до 1,5 километра, но воздействовать на управление дроном можно за один километр до его входа в воздушное пространство объекта.

Презентация прошла на расширенном заседании комитета по цифровизации и развитию информационных технологий Союза промышленников и предпринимателей Челябинской области.

Помимо системы для борьбы с дронами, там же показали еще один проект по нашей теме - интеграционную платформу "Цифровой рабочий", объединяющую технологии позиционирования внутри помещений и на открытой местности.

Во время тестирования этой системы сотрудники одного из добывающих предприятий в Западной Сибири носили умные каски, система ГЛОНАСС определяла их местоположение, а искусственный интеллект контролировал ношение средств индивидуальной защиты, фиксировал маршруты обхода кустовых площадок и нахождение в опасной зоне.

Видео с дронов начнут использовать как доказательства нарушений. Или продолжат.

Уже со следующего года БПЛА будут системно применяться в рамках нового национального проекта в сельском хозяйстве, для мониторинга лесных пожаров, объектов обращения с отходами и состояния недр.

Данные с дронов начнут безусловно, автоматически, применяться в качестве доказательств различных нарушений. О грядущих изменениях в законодательство рассказала вице-премьер Виктория Абрамченко.

Сейчас для фиксации нарушений БПЛА активно использует ГИБДД. Но для этого нет необходимости вносить изменения в закон, достаточно статьи 26.2 КоАП.

Согласно ей, "доказательством по делу об административном правонарушении являются любые фактические данные, на основании которых судья, орган [...] устанавливают наличие или отсутствие события административного правонарушения".

То есть сотрудники ГИБДД имеют право использовать беспилотные летательные аппараты без каких-либо ограничений, а видео с них уже автоматически считается доказательством по делу.

Видимо, изменения в законодательство нужны для нарушений, которые к административному кодексу отношения не имеют. Хотя про упомянутые чиновницей пожары и нарушения требований обращения с отходами все же есть статьи в КоАП.

Еще одного складского робота показала компания с незатейливым названием "КиберСклад".

Робот оснащен компьютерным зрением, которое строит 3D-карту окружающей среды, и датчиками для предотвращения столкновений с объектами и людьми. И даже если перед ним возникнет препятствие, "кладовщик" проанализирует ситуацию и примет решение, объехать ли его или подождать.

Но есть у умного работника склада и свои фобии: он боится темноты. В помещении без света робот функционировать просто не будет. Сделано это для безопасности и предотвращения потенциальных конфликтов с работниками складов. Мало ли что можно не поделить в темноте с хитрыми людишками.

Максимальная грузоподъемность одного робота – 100 кг, что позволяет ему перевозить паллеты, коробки и т.д. Пилотное внедрение робота уже идет на одном из предприятий страны, и обойдется оно в 5-7 млн рублей.

Российская агротехника станет умнее.

ГЛОНАСС создал для российских аграриев новую систему высокоточного позиционирования, которую уже в следующем году планируют выпустить на рынок в кооперации с производителями сельхозтехники.

Как рассказал гендиректор компании Алексей Райкевич, сейчас полностью российская технология проходит испытания и в течение полугода появится готовый продукт.

Впрочем, несмотря на уход западных компаний, которых планирует заместить ГЛОНАСС, есть в стране и отечественные системы контроля и управления беспилотной агротехникой.

Работу в этом направлении ведет группа Ситроникс, а частично принадлежащая "Сберу" Cognitive Pilot показала свою систему Cognitive Agro Pilot еще в 2017 году, к 2023 году серьезно расширив свое присутствие не только в России и СНГ, но и заключив большое количество контрактов в Бразилии и Аргентине. При этом Cognitive Agro Pilot использует спутники всех известных систем, включая ГЛОНАСС.

Разрабатывает автопилот для сельхозтехники и входящее в "Роскосмос" "НПО Автоматики". В 2022 году началось серийное производство комплектов, которые устанавливаются на комбайн, трактор или другую сельхозтехнику, и позволяют увеличить собираемость урожая на 20-30%.

Сможет ли ГЛОНАСС составить конкуренцию существующим системам - покажет время, но точно можно сказать, что спрос на них будет расти. Сейчас весь мировой рынок беспилотных тракторов насчитывает порядка 44,8 тыс. единиц, а к 2025 году по прогнозам и вовсе вырастет до 61 тыс. шт. с динамикой роста около 25%.

И хотя в России беспилотная техника пока не так широко распространена, одних только комбайнов с системой от Cognitive в стране больше тысячи, и в прошлом году они собрали 1,6 млн тонн урожая. Будущее еще не наступило, но точно бродит где-то рядом.

"Ростех" начал выпуск первых опытных образцов универсальной инфракрасной телевизионной камеры, предназначенной для использования на дронах, в составе обзорно-следящих бортовых систем летательных аппаратов и в наземных системах наблюдения.

Разработанная в НИИ "Электрон" камера способна "видеть" даже в темноте, в условиях тумана и пыли на расстоянии до 20 км. Работает она в ближнем инфракрасном диапазоне от 0,95 до 1,65 микрометров, и при синхронизации с лазерной подсветкой дальность обнаружения объектов у этой камеры в 3–3,5 раза больше, чем у систем средне- и длинноволнового диапазона.

Внутри защищенного корпуса в вакууме находится матрица и фотокатод, чувствительный к излучению. Именно они и позволяют снизить уровень шума и увеличить разрешающую способность камеры. Благодаря всем этим характеристикам, камеру можно использовать, например, для поиска людей на воде в ходе спасательных операций.

У семи нянек.

"Ростех" и "Алмаз-Антей" предложили правительству расширить на регионы проект по мониторингу и обнаружению дронов, который уже в пилотном режиме действует в Санкт-Петербурге.

Еще в прошлом году "НПО "Алмаз" (Алмаз-Антей) совместно с "Флай Дрон" (Ростех) подписали соглашение с властями города о реализации проекта, который позволит дроноводам осуществлять согласованные и наблюдаемые полеты, а властям в автоматическом режиме верифицировать каждого пользователя.

Как пишет "Ъ", теперь он может быть развернут и в других регионах, а реализовывать его будут не только упомянутые выше компании, но еще и АО "Навигатор", КРЭТ и "Азимут". К тому же "Ростех" предложил сделать создание единой безопасной среды для полетов дронов приоритетной целью проекта "Безопасность и инфраструктура", на который было выделено 236 млрд рублей.

Это не первая попытка установить контроль над всем, что может летать. Недавно в МашТех мы писали об идее Росавиации обязать владельцев БПЛА устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки. Тогда же правительственная комиссия поддержала проект мониторинга воздушного пространства.

"Ростех" предлагает выявлять дроны с помощью комплекса "РОСК-1", который включает в себя РЛС, модули РТМ, РЭУ, ОЭС и вспомогательные системы. Владельцев дронов, в свою очередь, заставят оснащать свои устройства транспондерами с возможностью передачи информации через сотового оператора.

Все это будет интегрировано с сервисами для планирования и согласования полетов и будет работать во взаимодействии с силовыми органами. Сажать дроны-нарушители планируют как с помощью РЭБ, так и дронами-перехватчиками. При этом оборудование для одной только Москвы обойдется минимум в 1,5-2 млрд рублей.

Но главная проблема тут не в финансировании, а в ответственности и взаимодействии между ведомствами. У МВД нет нормативных актов, обязывающих реагировать на оповещение системы мониторинга о несанкционированных полетах беспилотников. А значит в первую очередь нужно разобраться именно с этим.

В какой-то момент начало казаться, что робособаки Boston Dynamics годятся только для съемок прикольных видео с танцами, но нашлось и им полезное применение.

Один из крупнейших мировых игроков в области электронной торговли Otto Group в ближайшие два года заселит свои складские комплексы роботами Spot и Stretch.

Робособаки Spot займутся инспекцией туннелей и профилактикой оборудования, помогут проводить тепловой мониторинг и акустическое обнаружение утечек сжатого воздуха и газа.

Stretch уже в следующем году займутся разгрузкой контейнеров в десяти комплексах Otto Group, а к концу 2025 года уже в двадцати. Робот будет обеспечивать технологическую поддержку при выполнении физически сложных задач.

Минтранс сделает развитие беспилотной авиации одним из главных приоритетов при новом главе Росавиации.

В министерстве также рассказали, что особое внимание будет уделяться подготовке кадров. И это тоже один из пунктов нацпроекта, на который был выделен почти триллион рублей.

Заниматься развитием беспилотной авиации, поддержанием летной годности парка воздушных судов и сертификацией отечественной техники придется уже новому главе ведомства.

62-летнего Александра Нерадько на посту сменил Дмитрий Ядров. Возможно, именно из-за упора на развитие БАС Ядров пошел на повышение, поскольку до этого он курировал реализацию федерального проекта "Беспилотная аэродоставка грузов".

Последнее китайское предупреждение.

Чуть более двух недель назад вступил в силу запрет на экспорт из Китая крупных гражданских дронов массой от 4 кг и продолжительностью полета более получаса. И вот дефицит, вызванный этим решением, начал чувствоваться и в нашей стране.

Причем явно ощущается не только нехватка агродронов, которые в России производятся буквально в единичных экземплярах, но и различных комплектующих к БПЛА, запрет на экспорт которых также был введен.

Чтобы купить мульти- и гиперспектральные камеры, тепловизоры, инфракрасные камеры, мощное бортовое радиооборудование и прочие комплектующие, теперь нужно доказать, что они не будут использоваться в военных целях. Оформление подобных документов может занять до года. При этом для военных целей нельзя экспортировать даже дроны меньше 4 кг, а нарушившим запрет грозит наказание вплоть до уголовного.

Как пишет "Ъ", Минпромторг и прочие российские органы никак не участвуют в переговорах с китайскими коллегами и не способствуют решению проблем с поставками. Это приводит к исчерпанию складских запасов и подорожанию товаров вдвое.

Еще летом агродрон T30 от DJI стоил 1,8 млн рублей, а теперь продается за 2,9 млн рублей. Завозились такие БПЛА через Казахстан, но казахские поставщики прекратили отгрузку из-за ужесточения контроля за продукцией двойного назначения. И даже знакомый всем DJI Mavic, вроде как не попадающий под ограничения, подорожал за месяц в среднем на 20%, до 250 тыс. рублей.

Несколько недель назад мы писали в МашТех, что многие российские БПЛА содержат до 90% китайских комплектующих, а значит такие ограничения для них смерти подобны. Да, в долгосрочной перспективе это поможет "расшевелить" отечественных производителей компонентов и наладить импортозамещение.

Но прямо здесь и сейчас, как мы и прогнозировали, китайский запрет приводит к остановке производств, подорожанию и дефициту дронов на российском рынке.