Пока Минсельхоз заказал всего 299 агродронов на ближайшие два года, но это видео явно может изменить их планы. Оказывается, большие беспилотники это еще и очень весело.

61 млрд рублей, в том числе 24 млрд рублей из бюджета, планирует потратить ГТЛК на программу лизинга дронов до 2030 года.

Этот документ предусматривает приобретение и передачу в лизинг 8 тыс. дронов российского производства, 5,5 тыс. из которых будут легкими, а 2,7 тыс. – средними и тяжёлыми дронами весом от 30 кг. И именно на последние собираются потратить 80% средств.

В программе льготного лизинга смогут участвовать только дроны отечественного производства, что поможет простимулировать спрос на них и повысить конкурентоспособность.

●  В первые два года действия программы ставка лизинга для легких дронов составит 4% годовых, но с 2026 года поднимется до 8,5%.

●  Для тяжелых дронов изначальные условия те же – ставка от 4%, но через два года её поднимут не так сильно, как для легких, - до 7,5%.

В ГТЛК надеются таким образом закрыть до 20% потребностей рынка без учёта спроса со стороны федеральных органов власти.

Компания видит основными потребителями лизинговых дронов крупные агрохолдинги, добывающие компании, лесную и пожарную охрану, транспортные предприятия и т.д.

Ученые из Цюрихского университета создали интеллектуального агента Swift, который смог победить в гонке беспилотников трех чемпионов мира.

Дрон под управлением искусственного интеллекта выиграл 15 из 25 гонок, и даже приходил на финиш быстрее на несколько секунд, но лишь в идеальных условиях.

Как только в ангаре изменилось освещение и появилось больше солнечного света, Swift AI быстро уступил лидерство пилотам-людям.

За деньги - да.

Союз российских авиадиспетчеров хочет ввести плату за запуски гражданских дронов, чтобы дисциплинировать заказчиков таких полетов. Свое предложение диспетчеры планируют отправить руководству Государственной корпорации по организации воздушного движения.

Все дело в том, что для организации полетов БАС вводятся специальные режимы использования воздушного пространства, которые мешают полетам пассажирских и грузовых самолетов.

Но заказчики таких режимов зачастую забывают их вовремя отменять, даже после полного выполнения программы. И именно для того, чтобы "вылечить" их забывчивость, авиадиспетчеры и хотят ввести оплату таких режимов.

●  тарифы предлагают рассчитывать по формуле, которая учитывает площадь и высоту закрываемого воздушного пространства, умноженную на время закрытия;

●  менее вероятный вариант - тариф будет зависеть от взлетной массы беспилотника, то есть как в пилотируемой авиации.

Вот только большинство участников рынка такую идею не поддерживают. Разработчики дронов и так, по большей части, работают в убыток, и дополнительные затраты им не нужны.

В Росавиации также считают, что введение платы плохо повлияет на развитие отрасли, а курирующие нацпроект по развитию беспилотников чиновники и вовсе заявляют, что основная задача сейчас – снятие барьеров для отрасли, а не создание новых.

Продолжаем наблюдать за тем, кто победит в этом противостоянии.

В Москве, на Международной выставке коммерческого транспорта Comtrans, компания "ГАЗ" показала автономную транспортную платформу, разработанную совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева.

По сути это большой беспилотник, который оснащен радарами, лидарами, камерами и навигационной аппаратурой, помогающей ему передвигаться в автономном режиме, выстраивая трехмерную карту маршрута.

Грузоподъемность платформы варьируется от 800 до 1000 кг, а использовать её предлагают для перемещения грузов в аэропортах, грузовых складах или портах. Благо радиус разворота в 3,5 метра позволяет маневрировать на узких складских проходах.

Запас хода на одной зарядке может составлять до 120 км, чего в целом должно хватить на полный рабочий день, а ночью беспилотную платформу можно оставить на подзарядку.

В Москве спустили на воду прототип беспилотного катера, на котором будут отрабатывать технологии автономного судовождения.

Разрабатывают технологию консорциум "Электронная навигация и безэкипажное (автономное) судовождение", и пока во время испытаний на Москва-реке были проведены проверка, подготовка и первоначальная обкатка систем.

Уже на следующем этапе будет установлено и настроено ПО комплексной системы управления и технического зрения, с помощью которых специалисты отработают прохождения тестового маршрута в полностью автономном режиме.

То есть разработчики создают и собираются внедрить в эксплуатацию автопилот для судов, используемых на внутренних водных путях страны.

В планах создать систему четвертого (из пяти) уровня автономности - то есть ей совсем не нужен будет человек, а катера будут передвигаться по заданным маршрутам без помощи экипажа.

Автопилот останется в России.

Компания "Яндекс" разделится на российскую и зарубежную части, но продолжит развивать беспилотное направление и технологии автономного вождения в России. Более того, беспилотное подразделение компании открыло дополнительный найм сотрудников.

Руководитель бизнес-группы поиска и рекламных технологий компании Дмитрий Масюк рассказал, что сейчас у "Яндекса" есть 72 патента и 194 заявки на новые, причем 70 патентов на разработки в области беспилотных технологий былы получены в 2022–2023 годах.

За тот же период было подано еще 47 заявок на новые изобретения, в том числе более эффективные сенсоры, лидары и другое.

Используются они в том числе на беспилотных такси, о которых мы уже рассказывали. Сейчас беспилотный парк компании насчитывает более 120 машин, часть из которых уже работает в сервисе роботакси, а часть используется для обкатки технологий.

Российские роботы станут умнее.

Применять систему, созданную специалистами Московского физико-технического института (МФТИ), можно на роботах-помощниках, которые будут перемещаться по дому и выполнять приказы хозяина.

Со своей разработкой россияне смогли выиграть международный конкурс Habitat ObjectNav Challenge 2023, во время которого робот должен был найти объект определенного типа, доехать до него и остановиться рядом. Именно для того, чтобы отличить стул от дивана, а диван от холодильника, и нужна разработка МФТИ.

Робот получает картинку с видеокамеры, после чего искусственный интеллект начинает "сортировать" предметы, помечая их разными цветами. Всего система способна определять около 150 типов объектов.

После нейросеть определяет, в каком помещении она находится. Обученная на тысячи изображений система понимает, что холодильник и микроволновка, скорее всего, находятся в кухне, а кровать - в спальной комнате. И если роботу нужно подать бутылку воды хозяину, он не будет искать воду в кабинете или детской, а отправится за ней к холодильнику.

Правда, для работы искусственного интеллекта нужна большая мощность, поэтому установить систему можно далеко не на каждого робота. К тому же она должна пройти еще много испытаний, доказав свою безопасность и эффективность. Но это неплохое начало и серьезный шаг в будущее. Один из многих шагов.

С 15 по 17 сентября в Туле на аэродроме в Мясново состоится чемпионат России по дронрейсингу в классе F-9U, который организуют Министерство спорта Тульской области и Федерация авиамодельного спорта России.

Поскольку в июле 2023 года Минспорта официально признало дронрейсинг видом спорта с номером-кодом 1940001311Я, для доступа к соревнованиям спортсменам и сопровождающим придется пройти курс "Антидопинг" на сайте Российского антидопингового агентства "РУСАДА" и получить соответствующий сертификат.

Не пустят участников на чемпионат без зачетной квалификационной спортивной книжки и справки с
визой врача о допуске к соревнованиям. Состав команды – не более трёх пилотов (пилоты не ниже 1 разряда) +
квалифицированный судья.

На чемпионат разрешают регистрировать не более трех моделей дронов без ограничения количества запчастей и комплектующих. Технические ограничения тоже просты и типичны для подобных спортивных соревнований:

●  Размер рамы 180-280 мм;

●  Воздушные винты не более 6’;

●  Винты из металла или стекло/углекомпозитов использовать запрещено;

●  Мощность видеопередатчика – 25 mW;

●  Радиоуправление – 2.4 гГц, 800/900 мГц, при этом мощность передатчика должна соответствовать разрешенной мощности в РФ в каждом диапазоне;

●  Аккумулятор до 6S;

●  Led подсветка – минимальное размещение, не менее чем на двух задних лучах модели.

Заявки на участие в чемпионате нужно подать до 11 сентября. Если среди наших читателей есть спортсмены, то у них есть еще несколько дней для подготовки.

Стартап CalTech разработал уникальный беспилотник, у которго пропеллер и колеса по сути одно устройство.

И с их помощью он может не только летать, но и ездить или плавать. Или делать это одновременно - например, передние колеса будут катиться по земле, в то время как задние будут держать половину дрона в воздухе, работая как пропеллеры.

При этом колеса установлены еще и на ножках, с помощью которых дрон может перешагнуть препятствие. В итоге проект получился настолько интересным, что NASA забрала его на испытания и проверит, можно ли на основе этого дрона построить марсоход следующего поколения.

На алтайских полях начались съемки первого российского учебного фильма о применении беспилотных авиационных систем в сельском хозяйстве. Съемками занимаются Алтайский государственный аграрный университет и Университет Национальной технологической инициативы 20.35.

Именно в Алтайском ГАУ уже более двух лет работает "Летная школа", которая за 15 выпусков успела подготовить более 200 операторов для сельского хозяйства, лесной отрасли, энергетики и других сфер. Собственно говоря, своим (и не только) опытом в обучающем фильме и поделятся специалисты из ГАУ.

Немного смущает только выбор БПЛА для фильма - для съемок используют китайский DJI Agras T20, а не отечественные агродроны, кои тоже существуют. С другой стороны, это вполне логично, поскольку в мировом агропроме трудятся свыше 200 тыс. дронов DJI. Такую статистику китайский гигант опубликовал недавно.

Аппараты компании обработали более 200 млн га сельскохозяйственных угодий, подготовлено 150 тыс. операторов агродронов и порядка 2,5 тыс. учителей. Отечественные разработки пока такой статистикой похвастаться не могут, но обучающий фильм хоть немного изменит её в лучшую сторону.

Беспилотники протестируют в коридоре.

В московском небе появится зона протяженностью 87 км, которую будут использовать для тестирования беспилотников. Расположится она между летно-испытательным комплексом в индустриальном парке "Руднево" и аэродромом "Волосово", а начать свою работу может уже в следующем году.

Учитывая запрет на полеты беспилотников, который сейчас действует в 60 регионах страны, создание особой зоны для испытаний явно положительно скажется на развитии отрасли. Тем более авиадиспетчеры уже начали нервничать и требовать ввести плату за запуски гражданских дронов.

Коридор, который планируют создать в Подмосковье, скорее всего тоже будет работать через согласование полетов с Госкорпорацией по ОРВД, так как рядом много населенных пунктов, но заявлять полеты в нем необходимо будет в уведомительном порядке.

При этом в самом "Руднево" будут испытывать только легкие БПЛА массой до 30 кг, а тяжелые и сверхтяжелые будут запускать с аэродрома "Волосово" и других площадок. Тем более что именно там находится кластер по развитию БПЛА, а также площадка по сборке и тестированию дронов "Аэромакс".

О нацпроекте по развитию БАС мы вам уже рассказывали, и "Руднево" - часть проекта "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих", на который было выделено 267,1 млрд рублей. А если быть точным, то конкретно на создание 48 научно-производственных центров направят 67,2 млрд рублей.

Разделение сиамских близнецов.

Мы уже писали, что после разделения "Яндекса" на российскую и зарубежные части разработка беспилотного направления и технологии автономного вождения продолжится в России. Но теперь стало известно, что параллельно те же технологии компания будет развивать и на Западе, но уже под новым брендом Avride.

Международное подразделение "Яндекса" открыло офис в Остине (Техас), который будет заниматься разработкой беспилотных автомобилей и продвигать их на международные рынки.

Сообщают, что команда сформирована из специалистов разных стран - в Остин уже переехала часть сотрудников израильского подразделения "Яндекса", ещё часть команды ждёт американских виз.

И это уже не первая попытка компании покорить американский рынок. В штате Мичиган "Яндекс" уже испытывал семь прототипов своих роботакси, аналогичных тем, которые передвигаются по Москве и Татарстану.

Но в марте прошлого года программу пришлось свернуть по понятным причинам, а вместе с ней прекратили свою работу в кампусах Университета штата Огайо и Университета Аризоны роботы-доставщики компании.

В Швеции запустили в рейс первый в мире частный пассажирский электропаром. Но для нас вами особенно интересно будет то, что он еще и беспилотный.

Судно, разработанное в норвежской компании Zeam, оснащено радаром, камерами, лазерным лидаром и ультразвуковыми сонарами, собирающими данные для управления курсом.

Правда, пока на борту находится персонал, контролирующий работу автопилота, но позже MF Estelle будет перевозить пассажиров самостоятельно.

Заряжается судно как от солнечных батарей на крыше, так и от обычной зарядки, на которую уходит трижды в день. Стоит один такой десятиметровый паром около $1,6 млн и может перевозить до 30 пассажиров, а билет на него обойдется в 3 евро.

В Москве недавно спустили на воду катер, на котором будут отрабатывать технологии автономного судовождения, а по столичным рекам уже передвигаются электротрамвайчики. Ждем, когда и у нас соединят две эти разработки.

На стартовавшем во Владивостоке ВЭФ-2023 глава ГТЛК Дитрих рассказал, что дроны могут быть использованы для развития северного морского пути.

Причем использовать беспилотники можно будет не только для привычной картографии и формирования оптимальных маршрутов, но и для доставки грузов. Дроны можно будет запускать прямо с судов, доставляя с их помощью груз на берег и обратно, что сэкономит стоимость доставки и увеличит её скорость.

И такой вариант уже как никогда близок к реальности. ГТЛК и НТИ создали ООО "БАС", собственный флот БПЛА которой к концу года будет насчитывать 200 бортов, а к 2027 году - 400 средних и тяжелых беспилотников.