Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госкорпорация по ОрВД показала премьеру Мишустину свою цифровую платформу по управлению воздушным пространством, которая должна позволить операторам БПЛА из любой точки России быстро и удобно получать все необходимые согласования на полет. С её помощью можно:
● сформировать план полета с использованием карты;
● проверить возможность полета дрона;
● отслеживать реестр планов использования воздушного пространства;
● онлайн заполнить бланк плана полета;
● создать представление на установление режимов использования воздушного пространства.
● сформировать план полета с использованием карты;
● проверить возможность полета дрона;
● отслеживать реестр планов использования воздушного пространства;
● онлайн заполнить бланк плана полета;
● создать представление на установление режимов использования воздушного пространства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Нью-Йорке дроны начали использовать для мойки окон в высотных зданиях. Но пока даже дождь справился бы гораздо лучше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Компания "Аэромакс" анонсировала запуск производства новой модели гражданского грузового беспилотного вертолета SH-3000, который способен перевозить до 1 тонны груза. Об этом представитель компании сообщил первому вице-премьеру Андрею Белоусову во время его визита в парк "Руднево".
Длина SH-3000 составляет почти 13 метров, максимальная скорость — 210 км/ч. Беспилотник вертолетного типа способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км. Сборка первого опытного образца и начало наземных испытаний запланированы на конец 2024 года.
Длина SH-3000 составляет почти 13 метров, максимальная скорость — 210 км/ч. Беспилотник вертолетного типа способен находиться в воздухе до пяти часов и преодолевать расстояние до 900 км. Сборка первого опытного образца и начало наземных испытаний запланированы на конец 2024 года.
В московском индустриальном парке "Руднево" прошло заседание Правкомиссии по БАС, участие в котором приняли более 20 крупнейших российских производителей беспилотных авиационных систем.
В ходе чиновники и участники рынка разработали и согласовали поквартальный план производства беспилотников на 2024 год и меры поддержки отрасли, которые охватят более 9,5 тысяч машин, то есть 70% от производственных планов. Из других интересных заявлений и решений, принятых во время заседания:
● В рамках нацпроекта вырастет объем произведенных российских БАС до 11,6 тыс штук, что позволит увеличить долю отечественных беспилотников на российском рынке до 42%, а также нарастить объем гражданского рынка БАС и услуг на 15 млрд рублей;
● С 1 января должны быть запущены инструменты поддержки в рамках нацпроекта по развитию БАС. Для оперативности внедрения механизмов акцент в Минпромторге сделали на уже существующие - Фонд развития промышленности, обратный инжиниринг, программы льготного лизинга и механизм предоставления скидки на отечественные машины.
● Необходимо обеспечить производство собственных ключевых узлов и комплектующих, разработать свои технологии и компетенции.
● Сейчас Минпромторг совместно с бизнесом формирует карты технологической кооперации, выявляет сквозные элементы, которые могут быть унифицированы в различных типах БАС, и обеспечивает фокусировку мер государственной поддержки разработки и производства таких элементов.
● В "Руднево" появится первый в России центр коллективного пользования для разработчиков беспилотных авиационных систем. Здесь предприятия смогут изготавливать до 100 процентов комплектующих, а кроме того, он будет содействовать НИОКР.
В ходе чиновники и участники рынка разработали и согласовали поквартальный план производства беспилотников на 2024 год и меры поддержки отрасли, которые охватят более 9,5 тысяч машин, то есть 70% от производственных планов. Из других интересных заявлений и решений, принятых во время заседания:
● В рамках нацпроекта вырастет объем произведенных российских БАС до 11,6 тыс штук, что позволит увеличить долю отечественных беспилотников на российском рынке до 42%, а также нарастить объем гражданского рынка БАС и услуг на 15 млрд рублей;
● С 1 января должны быть запущены инструменты поддержки в рамках нацпроекта по развитию БАС. Для оперативности внедрения механизмов акцент в Минпромторге сделали на уже существующие - Фонд развития промышленности, обратный инжиниринг, программы льготного лизинга и механизм предоставления скидки на отечественные машины.
● Необходимо обеспечить производство собственных ключевых узлов и комплектующих, разработать свои технологии и компетенции.
● Сейчас Минпромторг совместно с бизнесом формирует карты технологической кооперации, выявляет сквозные элементы, которые могут быть унифицированы в различных типах БАС, и обеспечивает фокусировку мер государственной поддержки разработки и производства таких элементов.
● В "Руднево" появится первый в России центр коллективного пользования для разработчиков беспилотных авиационных систем. Здесь предприятия смогут изготавливать до 100 процентов комплектующих, а кроме того, он будет содействовать НИОКР.
Неделя позади, вспоминаем главные темы в Беспилоте.
Про планы.
● Холдинг Т1 зарегистрировал целых два новых бренда, чтобы производить под ними дроны и комплектующие к ним. Правда, они будут дороже импортных.
● РЖД планирует закупить роботов-носильщиков, которые будут бегать с багажом за пассажирами. Лень - двигатель прогресса.
● Питерский разработчик зарегистрировал в базе ФИПС и БПЛА, и беспилотный автобус, но до их производства, судя по всему, еще очень далеко.
● ГТЛК запустит маркетплейс дронов, где будет продавать отечественные беспилотники и услуги с ними.
● А еще российские дроны захватят четверть рынка Индии. Но это не точно.
Про реальность.
● Но пока что "Почта России" отказывается от очередного проекта доставки грузов беспилотниками. Точнее говоря, на этот раз роботами.
● А в Звездном городке показывают странного робота-кентавра, которого обещают забросить на луну.
Про грузы.
● "КамАЗ" показал, как его беспилотный самосвал "танцует". Красивое.
● Возможно, он радуется статистике от своих беспилотных собратьев. Они проехали уже 560 тыс километров между Москвой и Питером.
● Когда-то и на улице у БПЛА будет праздник. Когда они займут две трети рынка авиадоставок в России.
Про разработки.
● Российские самокаты возможно станут беспилотными. Но уж точно становятся умнее.
● А дрон от "Аэромакса" уже в следующем году начнет поднимать и перевозить до тонны груза.
Про безопасность.
● В Касперском придумали классификацию дронов по опасности. Говорят, что это поможет защищаться от них правильно.
● Но для обеспечения безопасности без системы DAA не обойтись. Люди работают над ней.
● Потому что совсем скоро в небе станет тесно от беспилотников всех мастей. И им нужно будет как-то уживаться вместе.
Про планы.
● Холдинг Т1 зарегистрировал целых два новых бренда, чтобы производить под ними дроны и комплектующие к ним. Правда, они будут дороже импортных.
● РЖД планирует закупить роботов-носильщиков, которые будут бегать с багажом за пассажирами. Лень - двигатель прогресса.
● Питерский разработчик зарегистрировал в базе ФИПС и БПЛА, и беспилотный автобус, но до их производства, судя по всему, еще очень далеко.
● ГТЛК запустит маркетплейс дронов, где будет продавать отечественные беспилотники и услуги с ними.
● А еще российские дроны захватят четверть рынка Индии. Но это не точно.
Про реальность.
● Но пока что "Почта России" отказывается от очередного проекта доставки грузов беспилотниками. Точнее говоря, на этот раз роботами.
● А в Звездном городке показывают странного робота-кентавра, которого обещают забросить на луну.
Про грузы.
● "КамАЗ" показал, как его беспилотный самосвал "танцует". Красивое.
● Возможно, он радуется статистике от своих беспилотных собратьев. Они проехали уже 560 тыс километров между Москвой и Питером.
● Когда-то и на улице у БПЛА будет праздник. Когда они займут две трети рынка авиадоставок в России.
Про разработки.
● Российские самокаты возможно станут беспилотными. Но уж точно становятся умнее.
● А дрон от "Аэромакса" уже в следующем году начнет поднимать и перевозить до тонны груза.
Про безопасность.
● В Касперском придумали классификацию дронов по опасности. Говорят, что это поможет защищаться от них правильно.
● Но для обеспечения безопасности без системы DAA не обойтись. Люди работают над ней.
● Потому что совсем скоро в небе станет тесно от беспилотников всех мастей. И им нужно будет как-то уживаться вместе.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники, колесящие по земле и летающие над ней, мы уже все видели и знаем. Но бывают и дроны, которые предназначены для полетов под землей.
Вот так, например, работает промышленный инспекционный дрон Elios для картографии и осмотра помещений в режиме реального времени от Flyability.
В этом видео его используют для оптимизация операций по добыче полезных ископаемых, а конкретно для оцифровки подземной шахты. Но таким же образом его можно применять для инспекции канализации или поиска заблудившихся в пещерах людей.
Вот так, например, работает промышленный инспекционный дрон Elios для картографии и осмотра помещений в режиме реального времени от Flyability.
В этом видео его используют для оптимизация операций по добыче полезных ископаемых, а конкретно для оцифровки подземной шахты. Но таким же образом его можно применять для инспекции канализации или поиска заблудившихся в пещерах людей.
Уже в мае 2024 года начнется публичный отбор претендентов на получение субсидий в рамках федерального проекта "Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы", входящего в нацпроект по развитию БАС.
Всего до 2030 года планируют субсидировать 581 тыс. летных часов, но повезет далеко не всем. Обязательный критерий для получения субсидии – наличие сертификата эксплуатанта с правом на коммерческие перевозки и выполнение авиаработ с использованием БАС.
Вот только такой сертификат не смогут получить эксплуатанты дронов массой боле 30 кг, поскольку власти не определили квалификационные требования к внешним пилотам таких БПЛА и не утвердили программы для подготовки специалистов. А поскольку документ пилота такого БВС получить невозможно, то не получится обзавестись и сертификатом эксплуатанта.
И значит некоторым компаниям останется только распечатать текст приложения к проекту и любоваться суммами субсидий, которые они могли бы теоретически получить. Что самое интересное, они в этом документе указаны, в том числе и на тяжелые беспилотники массой выше 30 кг:
● эксплуатантам БПЛА вертолетного типа от 30 до 500 кг предусмотрены выплаты 48 тыс. рублей за час;
● тяжелых вертолетов массой более 500 кг – 95 тыс. рублей/час;
● а компании, эксплуатирующие БПЛА самолетного типа от 30 до 500 кг, могли бы рассчитывать на выплаты в размере 15 тыс. рублей/час.
Всего до 2030 года планируют субсидировать 581 тыс. летных часов, но повезет далеко не всем. Обязательный критерий для получения субсидии – наличие сертификата эксплуатанта с правом на коммерческие перевозки и выполнение авиаработ с использованием БАС.
Вот только такой сертификат не смогут получить эксплуатанты дронов массой боле 30 кг, поскольку власти не определили квалификационные требования к внешним пилотам таких БПЛА и не утвердили программы для подготовки специалистов. А поскольку документ пилота такого БВС получить невозможно, то не получится обзавестись и сертификатом эксплуатанта.
И значит некоторым компаниям останется только распечатать текст приложения к проекту и любоваться суммами субсидий, которые они могли бы теоретически получить. Что самое интересное, они в этом документе указаны, в том числе и на тяжелые беспилотники массой выше 30 кг:
● эксплуатантам БПЛА вертолетного типа от 30 до 500 кг предусмотрены выплаты 48 тыс. рублей за час;
● тяжелых вертолетов массой более 500 кг – 95 тыс. рублей/час;
● а компании, эксплуатирующие БПЛА самолетного типа от 30 до 500 кг, могли бы рассчитывать на выплаты в размере 15 тыс. рублей/час.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Amazon предложила малому и среднему бизнесу робота Astro, которого можно использовать для охраны предприятий и патрулирования территории.
Astro не похож на роботов-охранников из фильмов про Робокопа, и отпор воришкам он может дать примерно такой же, как решающий сканворды дедушка-охранник. Зато он способен реагировать на звук сирены и пожарной сигнализации, а также выезжать к открывшимся окнам и дверям для выяснения обстановки.
Роботу придется платить зарплату, а точнее говоря покупать дополнительные функции по подписке. Например, за 20 долларов в месяц можно будет хранить записи с камеры робота на серверах Amazon сроком до 180 дней, а за 60 долларов у Astro появится функция автономного патрулирования участков и создания собственных маршрутов наблюдения.
Astro не похож на роботов-охранников из фильмов про Робокопа, и отпор воришкам он может дать примерно такой же, как решающий сканворды дедушка-охранник. Зато он способен реагировать на звук сирены и пожарной сигнализации, а также выезжать к открывшимся окнам и дверям для выяснения обстановки.
Роботу придется платить зарплату, а точнее говоря покупать дополнительные функции по подписке. Например, за 20 долларов в месяц можно будет хранить записи с камеры робота на серверах Amazon сроком до 180 дней, а за 60 долларов у Astro появится функция автономного патрулирования участков и создания собственных маршрутов наблюдения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Исследователи из Университета Брауна разработали программу, которая переводит простые словесные инструкции в понятную для роботов форму, благодаря чему те могут выполнять задачу без предварительного обучения.
Созданная командой программная система под названием Lang2LTL разбивает инструкции на модульные части.
Например, человек говорит роботу, чтобы тот зашел в магазин на улице Пушкина после посещения банка на улице Ленина. Lang2LTL сначала извлекает из задачи местоположения банка и магазина, а затем переводит задачу в линейную временную логику, коды и символы, понятные системе робота.
Эту формулу программа наносит на карту и передает роботу, а тот уже выполняет задачу и идет сначала в банк, а затем в нужный магазин. Пока во время симуляций в 21 городе с использованием OpenStreetMap система работала точно в 80% случаев.
Созданная командой программная система под названием Lang2LTL разбивает инструкции на модульные части.
Например, человек говорит роботу, чтобы тот зашел в магазин на улице Пушкина после посещения банка на улице Ленина. Lang2LTL сначала извлекает из задачи местоположения банка и магазина, а затем переводит задачу в линейную временную логику, коды и символы, понятные системе робота.
Эту формулу программа наносит на карту и передает роботу, а тот уже выполняет задачу и идет сначала в банк, а затем в нужный магазин. Пока во время симуляций в 21 городе с использованием OpenStreetMap система работала точно в 80% случаев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИЖС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Упрощают работу не только роботы, но и дроны.
Компания SkyMule разработала дрон, который летает над уложенной арматурой и связывает прутья.
У дрона есть посадочные опоры, на дне — пистолет для вязки арматуры, закрепленный на подвижной платформе. После посадки дрон корректирует положение пистолета и устанавливает его над перекрестием двух прутьев. Затем пистолет опускается и наматывает проволоку. Благодаря подвижной платформе за одно приземление дрон может обвязать 2 перекрестья.
Компания заявляет, что дрон ускоряет процесс вязки в 2,4 раза и делает его на 32% дешевле. Но стоит он точно дороже Makita. Осталось выбрать между ним и роботами.
Компания SkyMule разработала дрон, который летает над уложенной арматурой и связывает прутья.
У дрона есть посадочные опоры, на дне — пистолет для вязки арматуры, закрепленный на подвижной платформе. После посадки дрон корректирует положение пистолета и устанавливает его над перекрестием двух прутьев. Затем пистолет опускается и наматывает проволоку. Благодаря подвижной платформе за одно приземление дрон может обвязать 2 перекрестья.
Компания заявляет, что дрон ускоряет процесс вязки в 2,4 раза и делает его на 32% дешевле. Но стоит он точно дороже Makita. Осталось выбрать между ним и роботами.