У еще одного "будущего" упала чистая прибыль.

☝ В прошлый раз мы смотрели финансовую отчетность убыточной компании "Транспорт будущего", а сегодня пришла очередь "Лаборатории будущего". Главное не перепутать. В 2024 году выручка разработчика "Канатоходов" и многофункциональных БАС снизилась на 46%, до 172 млн рублей.

Уменьшилась и чистая прибыль компании (-30%), согласно данным сервиса Rusprofile она составила 5,9 млн рублей. При этом компания участвует в госзакупках, по крайней мере в одной - в 2024 году "Лаборатория Будущего" стала поставщиком "конструктора БЛА" для ГКУ НСО "Центр ГО, ЧС и ПБ Новосибирской области" на 1,56 млн рублей. Не густо, учитесь у "Геоскана" подниматься на госзакупках.

™️ Беспилот

Теперь беспилотные грузовики будут ездить и по ЦКАД.

🚚 Старт их движению дал замминистра транспорта Валентин Иванов. Первыми по трассе проехали два грузовика компании Navio и два "КамАЗа". Собственно говоря, гендиректор "КамАЗа" Сергей Когогин тоже принял участие в мероприятии, а вместе с ним замминистра транспорта Андрей Никитин, председатель правления ГК "Автодор" Вячеслав Петушенко и другие представители отрасли.

В Минтрансе говорят, что внедрение беспилотников на ЦКАД должно повысить скорость доставки и снизить риск аварийных ситуаций. Беспилотники могут двигаться со средней скоростью на 11% выше, чем обычные грузовики с водителями, достигая 90 км/ч.

Помимо этого:

◾️ожидается снижение расходов на топливо и комплектующие на 10-14% для маршрутов протяженностью более 1 тыс. км;
◾️средний износ комплектующих снизится на 5%;
◾️сократятся простои автопарка из-за нехватки водителей и перераспределится около 30% водителей на другие направления.

По словам гендиректора "КамАЗа", в 2025 году компания планирует выпустить образцы улучшенной версии беспилотных грузовиков "Маяк-2", а через полтора-два года - беспилотник "Маяк-3", максимально близкий к серийному решению. А вот Navio договорился о сотрудничестве с китайцами из Sinotruk, которых Когогин недолюбливает. Посмотрим, у кого беспилотник получится лучше.

™️ МашТех

Объем рынка БПЛА может вырасти в 2,5 раза в ближайшие годы.

✈️ Российский рынок гражданских БПЛА будет расти ежегодно на 25% до 2028 года, а доля отечественного производства увеличится с 22% до 46%. По крайней мере, именно такой прогноз в своем исследовании дают аналитики "ГидМаркет". В 2024 году количество произведенных гражданских БПЛА составило около 57 тыс. единиц, что на 23% больше предыдущего года.

Крупнейшими игроками рынка в исследовании называют:

📌 SZ DJI Technology Co. Ltd с долей 17,3%;
📌 Autel Robotics Co., Ltd - 15,1%;
📌 ГК "Геоскан" - с долей 10,6%;
📌 ГК "Беспилотные системы" - c 3,2%;
📌 ГК "Аэромакс" и ГК "Икар" (ПАО АФК "Система"), доля которых 1,7%;
📌 Zala Aero Group - 1,3%;
📌 АО "НПП "Радар ММС" - c 0,9%;
📌 ООО "Альбатрос" c долей 0,8%.

Помимо этого упоминаются "Транспорт Будущего", ООО "Ирбис Скай Тех", ГК "ГАСКАР", ООО "Робоавиа" и "Аэрокон", но у них доля меньше. При этом часть отечественных компаний находится на стадии разработок и тестирования БПЛА, часть уже переходит к мелкосерийному производству, а часть занимается наращиванием объема производства.

☝ Крупнейшими потребителями БПЛА называются "Газпромнефть", "Роснефть", "Татнефть" и "Сибур". То есть, сейчас беспилотие тянет вверх нефтегазовая отрасль, при этом потенциальными крупнейшими заказчиками выступают девелоперские компании, занимающиеся строительством ЖК, торговых центров, бизнес-центров и т.д. И по прогнозам аналитиков, к 2028 году объем рынка составит порядка 135 тыс единиц.

™️ Беспилот

Петербург поставил почти половину БПЛА по ГГЗ.

✈️ В прошлом году в рамках госзаказа ГТЛК законтрактовала более 2700 беспилотников на сумму 6,5 млрд рублей, поставить их должны были 14 производителей. И как оказалось, компании из Санкт-Петербурга заняли около 44% от всего объема ГГЗ, поставив 1178 аппаратов.

Список петербургских поставщиков выглядит так:

📌 ГК "Геоскан" передала 1115 беспилотников;
📌 АО "АТРИ" - 28 БПЛА;
📌 ООО "ГК Тихие крылья" - 24 единицы;
📌 ООО "Аэродин" – 10 беспилотников;
📌 АО "НПП Радар ммс" – только один БПЛА.

Помимо этого компания "Геоскан" передала два беспилотника в рамках коммерческого лизинга, ООО "Диам-Аэро" - 13 аппаратов, а ООО "БВС Системы" - пять БАС.

🛠 В 2025 году поставки продолжатся и компаниями из Петербурга уже произведено 1135 беспилотных авиасистем для ГГЗ. Основным производителем остался "Геоскан", а другими поставщиками выступили "Диам-Аэро" и "ГК Тихие крылья".

™️ Беспилот

Китайцы начали использовать тяжелые дроны для прокладывания линий электропередач.

🤙 Не знаем, как это делали раньше, но теперь именно БПЛА переносит направляющий трос через 935-метровую поверхность реки Янцзы и аккуратно передаёт его в руки рабочих на противоположном берегу. Весит трос 39,2 кг, поэтому пришлось использовать тяжелый коптер, способный поднять до 150 кг.

™️ Беспилот

Госзакупки идут на выручку.

🚁 Петербургское НПП "Радар ммс" на фоне санкций увеличило выручку по госзаказу на 30%, она составила более 2 млрд рублей по итогам 2024 года. По словам директора НПП Ильи Бузинова, объём новой разработанной на предприятии аппаратуры позволил не только увеличить выручку, но и выйти на новые рынки, несмотря на санкции.

При этом буквально вчера в ГТЛК отчитались, что по гражданскому госзаказу "Радар ммс" поставил в 2024 году только один БПЛА. На маркетплейсе лизинговой компании беспилотник именно этого производителя указан как самый дорогой в каталоге - БВС ВТ-440м стоит от 80 млн рублей, а со станцией для внешнего пилота и вовсе от 99 млн рублей.

™️ Беспилот

Закупки систем защиты от БПЛА растут. И недовольство ими тоже.

📡 К апрелю 2025 года от 60% до 80% промышленных гражданских предприятий в России оснастили свои территории оборудованием для защиты от атак БПЛА, в конце 2023-го этот показатель составлял около 25–30%. Причем с прошлого года растут закупки предприятиями, защита которых необязательна по закону.

По прогнозу НИИ "Вектор" (Росэлектроника, Ростех), рынок оборудования для защиты от дронов по итогам 2025 года останется на уровне 2024 года (около 30 млрд рублей), а вот в Kaspersky Antidrone считают, рынок антидроновой защиты в этом году подрастёт до 40 млрд рублей. А в "Флай Дрон" говорят, что на закупку ПАК для борьбы с БПЛА предприятиями будет потрачено до 90 млрд рублей.

🦘 Как пишет "Ъ", сейчас основными покупателями антидроновых решений остаются компании ТЭК, но к ним активно подтягиваются промпредприятия из других секторов экономики. В том числе растут и закупки у "народного ВПК" - небольших стартапов и компаний, среди которых "Юмирс", "Фирма "Нелк", "Гагаринг", "Тримикс", "Гоудрон".

✈️ Но со временем растут не только закупки, но и разборчивость заказчиков, а вместе с ней и недовольство эффективностью закупленных ранее систем. К примеру, специалисты "Транснефти" самостоятельно проверили работающее у них оборудование и выяснили, что в 70% случаев параметры заявленных в паспорте частот не совпали с действительностью.

™️ Беспилот

Пентагон испытал энергетическое оружие против дронов.

🚑 Новую высокоэнергетическую микроволновую систему под названием Leonidas H2O разработала компания Epirus. Как заявляется, импульсом она способна уничтожать любое количество БПЛА массой до 25 кг, которые входят в зону действия. Помимо этого система показала эффективность в поражении судовых двигателей на рекордных расстояниях.

Leonidas H2O испускает неионизирующее излучение, безопасное (при условии правильной эксплуатации) для боеприпасов, топлива и персонала. При этом все конфигурации системы созданы на открытой архитектуре, имеют возможность масштабирования и неограниченный "боезапас".

™️ Беспилот

А ведь "Буран" был огромным БПЛА... Всех с Днём космонавтики, и вот #дайджест

✈️ Про новинки.

◾️Проект "Архангел" показал одноименный FPV-дрон с дальностью до 50 км.
◾️Появились кадры применения нового российского БПЛА-перехватчика. Интересно, но известно о нём мало.
◾️"Техноджет" планирует начать производство БАС на базе самолета "Аккорд-201".

✈️ Про планы.

◾️В России может появиться ОСАГО для беспилотников, но со страховыми суммами пока не определились.

✈️ Про деньги.

◾️"Алмаз – Антей" получит 862 млн рублей за создание системы для управления и обслуживания дронов.
◾️"Транспорт Будущего" завершил год с миллиардными убытками.
◾️Петербургское НПП "Радар ммс" на фоне санкций увеличило выручку по госзаказу на 30%.
◾️А у "Лаборатории будущего" упала чистая прибыль.

✈️ Про цифры.

◾️Российской отрасли БАС в ближайшие пять лет понадобится больше 350 тыс специалистов.
◾️Отечественный рынок гражданских БПЛА будет расти ежегодно на 25% до 2028 года. Эти и другие цифры в новом исследовании рынка.
◾️Компании из Петербурга поставили почти половину БПЛА по ГГЗ.
◾️Закупки систем защиты от БПЛА растут. И недовольство ими тоже.

✈️ Про документы.

◾️На одного эксплуатанта БАС стало больше, заветный документ получила компания из Ханты-Мансийска.
◾️А "Летающие Машины Тюринга" получили сертификат летной годности на свой беспилотник Т-300-8E.

✈️ Про них.

◾️У отдельно взятых китайцев наступил отдельно взятый киберпанк с патрульными дронами.
◾️А у американцев не настанет, потому что китайцы ввели против них санкции.
◾️Пентагон испытал энергетическое оружие против дронов. Страшно, выключай.

™️ Беспилот

☝ Разработчики из BRINC Drones объявили о привлечении $75 млн инвестиций для развития своей системы обеспечения безопасности с помощью дронов. При этом неделю назад Китай добавил компанию в свой список ненадежных организаций, что может осложнить её доступ к комплектующим и сорвать все планы по развитию производства.

Компания разрабатывает систему, которая после звонка в 911 (полиция, пожарные) автоматически определяет местонахождение звонящего и отправляет туда дрон, а тот передаёт картинку оперативным службам еще до того, как они прибудут на место происшествия. Могут дроны доставить и оборудование для быстрой реанимации пострадавших.

™️ Беспилот

Тенденции на рынке гражданских БПЛА.

✈️ Объем рынка БПЛА растет с 2022 года, и может вырасти еще в 2,5 раза в ближайшие годы. Согласно данным исследования "ГидМаркет", к 2030 году число реализованных БАС на российском рынке оценивается в более чем 180 тыс. единиц, а к 2035 году - порядка 200 тыс. единиц. Разумеется, у этого несколько причин и в исследовании называют несколько трендов российского рынка.

А именно:

📌 импортозамещение;
📌 господдержка производителей БПЛА и комплектующих;
📌 производители становятся универсальными - их БПЛА подходят под решение широкого спектра задач;
📌 развивается образовательное направление БПЛА.
📌 маркетплейсы гражданских БПЛА;
📌 развивается направление доставки грузов с помощью БПЛА;
📌 cегмент госзакупок БПЛА отличается существенными объемами закупа.

Также в исследовании отмечают значительное продвижение в разработке, тестировании и внедрении технологий, направленных на предотвращение конфликтов, обеспечение безопасных цифровых полетов и связи с БПЛА. А еще говорят об упрощении сертификации БАС. Был оптимизирован порядок согласования сертификационных документов.

А перспективы развития рынка аналитики видят в:

📌 снижении административных барьеров, препятствующих повсеместному применению БАС в гражданских целях;
📌 проникновении технологий в различные отрасли и сферы жизнедеятельности общества;
📌 стабильном государственном спросе на БПЛА и услуги с их применением;
📌 обеспеченности квалифицированными кадрами;
📌 проведении перспективных НИОКР по различным направлениям технологий беспилотной авиации и пр.

Помимо этого одним из векторов развития рынка выступает интеграция БВС в цифровую платформу "Небосвод", а также информационное обеспечение миссий по аэрологистике, мониторингу, сельскохозяйственным операциям. В исследовании заявляется, что основные производители беспилотников уже интегрированы с системой.

📡 Впрочем, хватает и барьеров. В том числе, риски, связанные с затруднением при формировании портфеля заказов, неопределенность экономической ситуации, ограничения на полеты, ограниченное предложение БПЛА, значительный уровень импортозависимости, недостаточная развитость инфраструктуры для испытаний, кадровые проблемы и необходимость "донастройки" регулирования сферы. Проблем много, несмотря на позитивные цифры.

™️ Беспилот

Китай остановил экспорт магнитов, критически важных для беспилотной отрасли.

🛠 Китайские власти в рамках торговой войны с США решили приостановить экспорт некоторых редкоземельных металлов и магнитов, что может ударить и по беспилотной отрасли. Как пишет New York Times, поставки магнитов, необходимых для сборки БПЛА, были остановлены во многих китайских портах.

Действовать запрет будет до тех пор, пока китайское правительство разрабатывает новую систему регулирования. И после её внедрения определенные компании, в том числе американские военные подрядчики, могут лишиться доступа к необходимым материалам навсегда.

✈️ Речь идет о как минимум шести тяжелых редкоземельных металлах, которые полностью перерабатываются в Китае, а также редкоземельных магнитах, 90% которых производятся в КНР. Пока что у иностранных компаний есть запасы таких металлов, но когда они иссякнут - предсказать сложно.

™️ Беспилот

Дроны для любителей "Трансформеров".

☝ Израильские разработчики из Trim Robotics показали пару "трансформирующихся" дронов, которые могут действовать как высокоманевренный баражирующий боеприпас, разведывательный БПЛА или доставлять сбросы. Отличаются они по сути только размерами и характеристиками.

Peregrine SR (Short Range/Малая Дальность):

📌 весит 1,6 кг;
📌 может нести полезную нагрузку до 250 г.;
📌 дальность полета - 5 км;
📌 максимальная скорость - 180 км/ч;
📌 круизная скорость - 90 км/ч;
📌 время полета в режиме разведки - 18 минут.

Peregrine MR (Mid Range/Средняя Дальность):

📌 весит 4,4 кг;
📌 может нести полезную нагрузку до 1,4 кг;
📌 дальность полета - 6 км;
📌 максимальная скорость - 180 км/ч;
📌 круизная скорость - 90 км/ч;
📌 время полета в режиме разведки - 27 минут;
📌 в режиме ударного дрона - 15 минут.

Заявлено, что Peregrine легко перемещается по узким улицам, мгновенно переключаясь из режима зависания в режим атаки. Аппарат плавно переходит из режима зависания в режим боеприпаса, а его рама подстраивается для точного поражения цели.

™️ Беспилот

Дронопортов много не бывает. Буквально.

✈️ Оператор беспилотников ООО "БАС" ("дочка" ГТЛК) в ближайшее время запустит обучение внешних пилотов БВС массой более 30 кг, сейчас планируется сертификация учебного центра компании в Росавиации до уровня авиационного. По словам гендиректора компании Алексея Варятченко, операторов будут готовить для полетов на ВТ 440 от "Радар ммс" и DJI Т40.

Помимо этого "БАС" в 2025 году начет доставлять при помощи БПЛА грузы для нужд нефтяных и газовых компаний в северные регионы России - Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа. Сценарии применения беспилотников разрабатываются вместе с НТИ, ГТЛК и отраслевыми специалистами.

🤙 Также до конца года транспортные и инфраструктурные объекты будут оснащены восемью дронопортами для взлета-посадки и маршрутизации дронов в автоматическом режиме, с помощью которых компания собирается оказывать услуги по мониторингу. Восемь - потому что отечественная промышленность пока не может сделать их много.

™️ Беспилот