Мы продолжаем #раскопки в базе патентов ФИПС, чтобы первыми показывать вам новинки отечественного дроностроения. Сегодня у нас их две, или скорее полторы.
● Запатентованное "летающее крыло" от компании "Робоавиа" внешне мало чем отличается от их же БВС, которое мы все уже давно видели и знаем. А скорее всего, это и есть тот самый "Сарыч". Дрон предназначен для видео- и тепловизионного наблюдения, аэрофотосъёмки, поиска объектов и обнаружения целей. Летать он может до 4 часов на высоте 5 км, при этом ему не страшны порывы ветра до 27 м/c и температуры от -30 до +50 по Цельсию.
● Второй промышленный образец запатентовал ЦПП "Движение". Никаких технических характеристик или подробностей по нему нет, так что нам остается только догадываться. У ЦПП несколько контрактов с Минобороны и специальными службами, организация занималась переоборудованием гражданских автомобилей в патрульные для нужд госавтоинспекции. На этом, кстати, и погорела в 2019 году, когда было заведено дело о хищении 1,1 млрд рублей путем завышения цен. Но все это дела минувших лет, а сейчас лишь можно предположить, что дрон тоже будет предназначаться для ДПС, Минобороны или других силовых ведомств.
Получить ТТХ и прочие подробности о новых разработках выходит не всегда, но появляются патенты на отечественные дроны практически еженедельно. И это не может не радовать.
● Запатентованное "летающее крыло" от компании "Робоавиа" внешне мало чем отличается от их же БВС, которое мы все уже давно видели и знаем. А скорее всего, это и есть тот самый "Сарыч". Дрон предназначен для видео- и тепловизионного наблюдения, аэрофотосъёмки, поиска объектов и обнаружения целей. Летать он может до 4 часов на высоте 5 км, при этом ему не страшны порывы ветра до 27 м/c и температуры от -30 до +50 по Цельсию.
● Второй промышленный образец запатентовал ЦПП "Движение". Никаких технических характеристик или подробностей по нему нет, так что нам остается только догадываться. У ЦПП несколько контрактов с Минобороны и специальными службами, организация занималась переоборудованием гражданских автомобилей в патрульные для нужд госавтоинспекции. На этом, кстати, и погорела в 2019 году, когда было заведено дело о хищении 1,1 млрд рублей путем завышения цен. Но все это дела минувших лет, а сейчас лишь можно предположить, что дрон тоже будет предназначаться для ДПС, Минобороны или других силовых ведомств.
Получить ТТХ и прочие подробности о новых разработках выходит не всегда, но появляются патенты на отечественные дроны практически еженедельно. И это не может не радовать.
Как выглядят разработки беспилотных конвертопланов в Китае и Швейцарии, вы уже знаете благодаря Беспилоту. А теперь наша традиционная рубрика #раскопки познакомит вас с тем, как такие дроны видят отечественные разработчики.
В базе ФИПС появились патентные изображения карбонового ковертоплана "Ловкий" от "Хардберри РусФактор". Компания, судя по всему, представляет из себя "семейный подряд": руководителем проекта значится Алексей Герман, специалистом по радиоэлектронике – Оскар Алексеевич Герман, а ведущим IT-специалистом – Даниил Герман. Видимо, тоже Алексеевич.
В базе патентов нет информации о технических характеристиках беспилотника, но есть она на сайте разработчика. Итак, что же нам обещают:
● размах крыльев – 2250 мм;
● длина – 1120 мм;
● высота оперения – 300 мм;
● полная масса – 6 кг;
● масса полезной нагрузки – 5 кг;
● крейсерская скорость – 150 км/ч;
● время полета (круиз) – до 2-х часов;
● дальность полета – 50 км;
● потолок – 5 км.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, в 2022 году в компании числился только один сотрудник, но есть филиал в городе Мамадыш (Татарстан).
Осенью прошлого года глава Мамадышского района Анатолий Иванов в интервью местным СМИ рассказал, что компания "Хардберри РусФактор" арендовала участок и начала строительство здания, где будет производить беспилотники самолетного типа. Общий объем инвестиций составит 50 млн рублей, планируют трудоустроить 15 человек.
На порталах по поиску работы еще летом появились вакансии настройщик и сборщика БПЛА в московском посёлке Рублево. Соискателю с опытом сборки и пайки систем БПЛА, а также со знанием прошивок полетных контроллеров Ardupilo, предлагали 50-100 тыс. рублей. Сейчас вакансия уже закрыта, а на сайте "Хардберри" статус проекта указан как "тестовые полеты и изготовление полезной модели".
В базе ФИПС появились патентные изображения карбонового ковертоплана "Ловкий" от "Хардберри РусФактор". Компания, судя по всему, представляет из себя "семейный подряд": руководителем проекта значится Алексей Герман, специалистом по радиоэлектронике – Оскар Алексеевич Герман, а ведущим IT-специалистом – Даниил Герман. Видимо, тоже Алексеевич.
В базе патентов нет информации о технических характеристиках беспилотника, но есть она на сайте разработчика. Итак, что же нам обещают:
● размах крыльев – 2250 мм;
● длина – 1120 мм;
● высота оперения – 300 мм;
● полная масса – 6 кг;
● масса полезной нагрузки – 5 кг;
● крейсерская скорость – 150 км/ч;
● время полета (круиз) – до 2-х часов;
● дальность полета – 50 км;
● потолок – 5 км.
По данным сервиса проверки контрагентов Rusprofile, в 2022 году в компании числился только один сотрудник, но есть филиал в городе Мамадыш (Татарстан).
Осенью прошлого года глава Мамадышского района Анатолий Иванов в интервью местным СМИ рассказал, что компания "Хардберри РусФактор" арендовала участок и начала строительство здания, где будет производить беспилотники самолетного типа. Общий объем инвестиций составит 50 млн рублей, планируют трудоустроить 15 человек.
На порталах по поиску работы еще летом появились вакансии настройщик и сборщика БПЛА в московском посёлке Рублево. Соискателю с опытом сборки и пайки систем БПЛА, а также со знанием прошивок полетных контроллеров Ardupilo, предлагали 50-100 тыс. рублей. Сейчас вакансия уже закрыта, а на сайте "Хардберри" статус проекта указан как "тестовые полеты и изготовление полезной модели".
Продолжаем #раскопки в базе российских промышленных образцов ФИПС, чтобы рассказывать вам о новых отечественных беспилотниках. И сегодня мы нашли патенты на два БПЛА. Характеристик и подробностей о новых дронах, как обычно, нет, а потому остается лишь гадать об их разработчиках и происхождении.
Адресом для переписки с авторами патента указано "Сен Мишель Груп Интернешнл". Это холдинг, в состав которого входит КБ Artamonoff Technologies, специализирующееся на разработках в сфере робототехники и БПЛА. Но сайт конструкторского бюро не обновлялся почти шесть лет и вообще не ясно, живо ли оно еще.
Но, помимо прочего, у этого холдинга есть и патентное бюро Russian Patent, которое оказывает услуги по защите интеллектуальной собственности. И вполне возможно, что оно просто зарегистрировало патентные изображения для Арсена Грицкевича, который и числится автором и патентообладателем.
Грицкевич, в свою очередь, сооснователь AGAN Aircraft Group – одной из немногих российских частных компаний, которая занимается разработкой и производством собственных самолетов. Судя по всему, теперь конструкторское бюро компании занялось и разработкой беспилотников авиационного типа. Ресурсов для производства легкомоторных самолетов у AGAN вполне хватало, посмотрим, как получится с БПЛА.
Адресом для переписки с авторами патента указано "Сен Мишель Груп Интернешнл". Это холдинг, в состав которого входит КБ Artamonoff Technologies, специализирующееся на разработках в сфере робототехники и БПЛА. Но сайт конструкторского бюро не обновлялся почти шесть лет и вообще не ясно, живо ли оно еще.
Но, помимо прочего, у этого холдинга есть и патентное бюро Russian Patent, которое оказывает услуги по защите интеллектуальной собственности. И вполне возможно, что оно просто зарегистрировало патентные изображения для Арсена Грицкевича, который и числится автором и патентообладателем.
Грицкевич, в свою очередь, сооснователь AGAN Aircraft Group – одной из немногих российских частных компаний, которая занимается разработкой и производством собственных самолетов. Судя по всему, теперь конструкторское бюро компании занялось и разработкой беспилотников авиационного типа. Ресурсов для производства легкомоторных самолетов у AGAN вполне хватало, посмотрим, как получится с БПЛА.
Давненько у нас не было рубрики #раскопки, но вот в базе патентных изображений ФИПС нашелся еще один беспилотный летательный аппарат. На этот раз вертолетного типа, да еще и с соосной схемой несущих винтов.
Увы, какие-то подробности проекта выяснить сложно, поскольку патент оформлялся с помощью компании "Сен Мишель Груп Интернешнл". В прошлый раз мы рассказывали, кто это такие, но тогда удалось найти еще и следы AGAN Aircraft Group. На этот раз просто наслаждайтесь картинками и знайте, что и такой беспилотник в России есть.
Увы, какие-то подробности проекта выяснить сложно, поскольку патент оформлялся с помощью компании "Сен Мишель Груп Интернешнл". В прошлый раз мы рассказывали, кто это такие, но тогда удалось найти еще и следы AGAN Aircraft Group. На этот раз просто наслаждайтесь картинками и знайте, что и такой беспилотник в России есть.
🚁 Продолжаем наши #раскопки в базе патентов ФИПС, в надежде найти там отечественные беспилотные новинки. И таки нашли, на этот раз патентные изображения дистанционно-управляемой лётно-подъёмной платформы "Т4 ПС".
Тут подробностей по техническим характеристикам как всегда нет, но всё же удалось обнаружить прошлогодний патент на дистанционно-управляемую платформу от тех же разработчиков. Итак, что из нее стало известно:
🔹 дрон имеет соосную схему винтов (ну это вы и сами видите) и фюзеляж каркасного типа;
🔹 внутри корпуса установлены гибридная силовая установка, пилотажнонавигационный комплекс, топливный бак и батарея.
Особенностью именно этого БПЛА является интеграция двигателей непосредственно во втулки несущих винтов, что позволяет обойтись без применения трансмиссии в приводе несущих винтов и позволяет использовать несинхронное вращение. И КПД такой системы выше, чем у известных соосных аппаратов и мультикоптеров.
📌 Высокий крутящий момент электродвигателей позволяет выбирать более походящие режимы работы в конкретных условиях полета. ПО формирует команды системе управления полетом в зависимости от полетного задания, а та уже управляет общим и циклическим шагом несущих винтов и выбирает необходимые обороты двигателей.
Тут подробностей по техническим характеристикам как всегда нет, но всё же удалось обнаружить прошлогодний патент на дистанционно-управляемую платформу от тех же разработчиков. Итак, что из нее стало известно:
Особенностью именно этого БПЛА является интеграция двигателей непосредственно во втулки несущих винтов, что позволяет обойтись без применения трансмиссии в приводе несущих винтов и позволяет использовать несинхронное вращение. И КПД такой системы выше, чем у известных соосных аппаратов и мультикоптеров.
📌 Высокий крутящий момент электродвигателей позволяет выбирать более походящие режимы работы в конкретных условиях полета. ПО формирует команды системе управления полетом в зависимости от полетного задания, а та уже управляет общим и циклическим шагом несущих винтов и выбирает необходимые обороты двигателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
И снова наша рубрика #раскопки . На этот раз в базе ФИПС нашлись патентные изображения БПЛА для ледовой разведки от МФТИ, хотя на самом деле это не совсем новинка - об этом беспилотнике мы вам уже рассказывали.
Он прошел испытания на ледоколе "Урал" зимой 2023 года и использовался для измерения сплоченности льда, торосистости, толщины льда, ширины судоходного канала и тд. Все это благодаря радиолокатору, помогающему формировать ледовые карты, с помощью которых капитану судна будет предлагаться оптимальный маршрут.
🛩 масса конвертоплана – около 60 кг;
🛩 размах крыльев – 4 м;
🛩 он имеет гибридную схему – взлетает и садится с помощью электродвигателей, а в полете использует бензиновый ДВС;
🛩 выдерживает скорость ветра при взлете и посадке в 20 м/с, низкую температуру и осадки.
Дрон может удаляться от ледокола на расстояние до 200 км, подниматься на высоту до 2 км и передавать радиолокационные изображения на станцию управления. Разработали его, взяв за основу БПЛА технологического партнера и глубоко его переработав. У беспилотника были заменены детали фюзеляжа, силовая установка, топливная система и система управления.
Он прошел испытания на ледоколе "Урал" зимой 2023 года и использовался для измерения сплоченности льда, торосистости, толщины льда, ширины судоходного канала и тд. Все это благодаря радиолокатору, помогающему формировать ледовые карты, с помощью которых капитану судна будет предлагаться оптимальный маршрут.
Дрон может удаляться от ледокола на расстояние до 200 км, подниматься на высоту до 2 км и передавать радиолокационные изображения на станцию управления. Разработали его, взяв за основу БПЛА технологического партнера и глубоко его переработав. У беспилотника были заменены детали фюзеляжа, силовая установка, топливная система и система управления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем #раскопки и выясняем, что новенького появилось в российской базе патентов на промышленные образцы (ФИПС). А новинки там есть, на этой неделе целых две:
✈️ отечественные разработчики из "НьюЛинк" (Сколково) запатентовали свой беспилотник "Скат-10". Он предназначен для аэрофотосъемки, видеомониторинга и разведки. Его максимальная взлетная масса - 11 кг, полезная нагрузка - 1,2 кг, время полета - до 2,5 часов, дальность действия радиоканала - до 90 км. Но "Скат-10" мы с вами уже видели, для нас это уже не такая уж и новинка.
✈️ куда интересней и загадочней второй патент. Судя по всему, это нечто реактивное, возможно, военного назначения. Никаких технических подробностей об этом беспилотном аппарате нет, из данных базы ФИПС понятен только разработчик - китайская компания "Сямэнь Цзяньэн Технолоджи Ко., Лтд". Зачем китайские товарищи запатентовали свой промышленный образец в российской базе - тоже загадка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Похожие защитные конструкции есть у БПЛА, предназначенных для работы в закрытых пространствах, например у дрона Elios. При этом и мячи для "дронобола" тоже имеют похожую форму.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дрон хотят использовать для поиска альтернативных маршрутов движения (как будто карт навигатора недостаточно) или определения мест для парковки. Предполагается, что беспилотник сможет приводить заблудившегося владельца к машине или оповещать экстренные службы в случае аварии (хотя для этого уже существуют кнопки SOS, аналоги ЭРА-ГЛОНАСС и тд).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще немного выручки и дронов.
✈️ В прошлый раз мы рассмотрели выручку шести компаний отечественного беспилотия и обнаружили такие цифры роста, которых раньше не видели нигде. Сегодня посмотрим на финотчетность еще шести дроностроителей, но в этот раз цифры будут чуть скромней, хотя плохими их тоже не назвать.
Сегодня поговорим о:
📌 ООО "Люфтэра" из Москвы предлагает коптеры (LQ-4, LQ-5), конвертопланы (модель LT-1) и полезную нагрузку для них (мобильные лазерные сканеры с дальностью 100-200 метров). Такое разнообразие продукции позволило получить выручку в размере 62 млн рублей, что на 153% выше, чем в 2022-м.
📌 ООО "Лаборатория Будущего" из Екатеринбурга в основном знакома всем дронами-канатаходами "Стрекоза" и "Паук", которые предназначены для контактной диагностики воздушных линий электропередач. Но помимо этого предлагает компания промышленные, логистические и FPV-дроны. На всем этом выручка в 2023 году составила 317 млн рублей, что на 1319% выше показателей 2022 года.
📌 ООО "Полдень. 21-Й Век" не только оказывает услуги в сфере БАС, но и предлагает беспилотные авиационные комплексы - Летающий Кран, Агрокран, Кран, Гекса-Кран, Чеглок, Пузырек и Пузырек-Термо. А еще у компании есть автопилот Барсук и не только. Короче говоря, с креативными названиями все в порядке, а с выручкой чуть хуже - в 2023 году она снизилась на 17%, до 32,4 млн рублей.
📌 ООО "Оптиплейн Аэродинамика" предлагает промышленный винтокрыл Optiplane S2, сочетающий плюсы (и, видимо, минусы) коптеров и самолетных беспилотных платформ. В 2022 году выручка новосибирской компании составила 5,2 млн рублей, а в 2023-м - 38 млн рублей. Рост, соответственно, 637%.
📌 ООО "Аэроксо" разрабатывает и периодически патентует конвертопланы с системой поворотных винтов, мы показывали эти патентные изображения в рубрике #раскопки. В 2023 году выручка компании выросла на 78%, до 11,6 млн рублей.
📌 ООО "Альбатрос" показывает самую большую выручку из представленных сегодня компаний - в 2023 году она составила 593,7 млн рублей, что на 675% выше показателей 2022 года (тогда было 76,5 млн рублей). Компания из Елабуги предлагает не только услуги с беспилотниками собственного производства, но и сами БПЛА (самолетного и мультироторного типов), полезные нагрузки и ПО.
В своих обзорах мы рассматриваем выручку и в основном она растет, но всё немного сложнее. Скажем, выручка у "Оптиплейн Аэродинамика" выросла на 637%, но при этом убытки составили 20 млн рублей. А вот у "Полдень. 21-Й Век" выручка упала на 17%, при этом чистая прибыль выросла на 8156%, а кредиторская задолженность - на 2936%. Когда-нибудь мы вернемся к этому вопросу и рассмотрим все показатели подробней.
Сегодня поговорим о:
В своих обзорах мы рассматриваем выручку и в основном она растет, но всё немного сложнее. Скажем, выручка у "Оптиплейн Аэродинамика" выросла на 637%, но при этом убытки составили 20 млн рублей. А вот у "Полдень. 21-Й Век" выручка упала на 17%, при этом чистая прибыль выросла на 8156%, а кредиторская задолженность - на 2936%. Когда-нибудь мы вернемся к этому вопросу и рассмотрим все показатели подробней.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нашли свежее в базе ФИПС.
➰ Входящее в состав ОСК северодвинское НИПТБ "Онега" разработал интересное: гексакоптер, явно предназначенный для работы в море. На это намекают нам поплавки, которыми оснащен аппарат, и защищенный от воды корпус. Патентные изображение мы обнаружили, проведя #раскопки в базе ФИПС.
🛠 "Онега" - одна из ведущих проектно-технологических организаций в российской судостроительной промышленности, она была создана для решения задач ремонта АПЛ II поколения. Впрочем, занимается она и другой деятельностью, в том числе созданием гражданской морской техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще одна неделя - еще одна новинка.
➰ Патентные изображения квадрокоптера от "Робоавиа" обнаружились в базе промышленных образцов ФИПС. Напомним, "Робоавиа" - крымский разработчик и производитель БПЛА (его вы знаете по дрону "Сарыч"), ныне зарегистрированный в Ростовской области. В 2024 году компания планировала вложить 300 млн рублей в строительство завода по выпуску гражданских БПЛА.
#раскопки
#раскопки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM